Sõjalennundus
I I maailmasõda, I Vabadussõjad, Balti riikide iseseisvus, II II maailmasõda, IV õukogude okupatsioon, Taastatud iseseisvus

Asub Riias Pārdaugavas Iļģuciemsi lähedal Spilve niitudel.

Spilve on sõjanduspärandi ajaloos kuulus 18. sajandil toimunud suurejoonelise Spilve lahingu ja Spilve lennuvälja poolest. Alates 20. sajandist kasutati seda lennukite katsetamiseks, kuid Esimese maailmasõja ajal sai sellest Läti lennunduse ajaloo tunnistaja.

Esimese maailmasõja ajal kasutas Spilve niite Vene armee õhuvägi võitluses Saksa armee vastu. Läti loomisega sai lennuväljast riigi tähtsaim õhuväebaas ja pilootide väljaõppepolügoon. Lennuvälja varasemad nimed olid "Spilvese lennusadam" või "Riia lennusadam", hiljem "Riia kesklennujaam". See oli Läti peamine lennujaam kuni "Riia" lennujaama avamiseni 1975. aastal.

Võib-olla on Riia lähedal asuv Spilve lennuväli ja unistus tähtede poole püüdlemisest aidanud kaasa paljude Läti pilootide muljetavaldavatele saavutustele. Võib-olla on Läti lennunduse algus aga palju vanem ja seda võib otsida Priekulest, kus Läti sepp Zviedris tegi kirikutornist omatehtud seadmega lennu.

Tänapäeval on Spilve lennuväli endiselt kasutusel. Näha saab 1954. aastal ehitatud lennujaamahoonet, mis kehastab nõukogude klassitsismi ehk „Stalini impeeriumi“ stiili.

Allikad:

Irbītis, K. Läti lennundus ja selle pioneerid. Riia: Zinātne, 2004.

Brūvelis, E. Läti lennunduse ajalugu: 1919-1940. Riia: Zinātne, 2003.

Tsiviillennundusameti ametlik veebisait. Saadaval aadressil: https://www.caa.gov.lv/lv/latvijas-aviacijas-vesture-isuma [vaadatud 22.02.2021].

Riia Lennundusmuuseum asub Riia lennujaama territooriumil lennukite vaatlusala kõrval Skulte külas Marupe piirkonnas. See on erainitsiatiivil loodud turismiatraktsioon, mis avati 1997. aastal. Kollektsioon on kokku kogutud rohkem kui 50 aasta jooksul. Lennundustehnikat on kogutud Lätist, Venemaalt, Poolast, Ukrainast, Tšehhist ja USAst. See on üks suurimaid ja väärtuslikumaid kogusid Lätis. Lennundusmuuseumi rajamise idee tekkis Lätis juba 80 aastat tagasi. Läti lennunduse ajalugu ulatub tagasi aega, mil ehitati maailma esimesed lennukid. Läti piloodid osalesid paljude maailmarekordite saavutamisel. Pärast Esimest maailmasõda ja Läti Vabadussõda hakkas Läti sõjavägi moodustama lennuväge ning tekkis vajadus säilitada ajaloolisi esemeid. 1930. aastatel avanes võimalus hakata muuseumi looma. Selle kogus oli juba väärtuslikke ajaloolisi esemeid. Teine maailmasõda nurjas algatuse ja kollektsioon läks kaduma. Tänapäeval on muuseumis umbes 40 peamiselt Nõukogude Liidus toodetud õhusõidukit. Ekspositsioon annab ülevaate nõukogude lennunduse ajaloost.

Asub Skulte külas Mārupe vallas, Riia rahvusvahelise lennujaama lähedal.

Skulte oli üks Nõukogude sõjaväelastele loodud näidisküladest. Seal asus lennuväeüksus, mis viis 1941. aastal läbi Berliini ja teiste linnade pommitamise ning osales ka Balti riikide okupeerimises. 1978. aastal paigaldati sinna keskkonnaobjekt – lennuk IL-28, et esile tõsta Nõukogude armee pilootide teeneid Teises maailmasõjas.

Pärast sõda jätkas Nõukogude Liit aktiivset relvastuspoliitikat. IL-28 oli esimene ja enimtoodetud Nõukogude reaktiivpommitaja. Esimene seeriatootmises olev aatomipomm RDS-4 ("Tatjana") toodeti samast mudelist 1953. aastal, et testida armee võimet alustada rünnakut pärast tuumaplahvatust. Lennukil oli mitmesuguseid modifikatsioone. Katsete ajal saavutas see kiiruse 906 km/h, vedades mitu tonni lasti ja tehes 2445 km pikkuse lennu. Seda juhtis 3-liikmeline meeskond.

Lennuk pole mitte ainult sõjalise pärandi tunnistaja, vaid ka ideoloogia sümbol. 2010. aastal restaureeriti lennuk Nõukogude armee võidu tähistamiseks Saksamaa üle. Samuti on tehtud mitu ebaõnnestunud katset seda Läti okupatsioonirežiimi ülistava objektina lammutada. See õnnestus 2022. aastal, kui lennuk teisaldati.

Praegu saab lennukit vaadata lähedal asuvas Riia Lennundusmuuseumis Skultes, samuti saab aimu Nõukogude armee sõjaväelastele ehitatud külast.

Lennundusmuuseum SKY ZOO asub Tukumsi piirkonnas Smārde vallas Jūrmala lennujaama territooriumil, mis oli kunagi Tukumsi sõjaväelennuväli. Eksponeeritud on lennukid YAK-40, AN-2, SU22M4, PZL TS-11 Iskra ja helikopter MI-24. Lennuvälja ekskursioon tutvustab angaare, kaponiire ja tehnilisi seadmeid. Lennuvälja kasutasid nii Natsi-Saksamaa kui Nõukogude armee. Nõukogude okupatsiooni ajal oli see üks tähtsamaid sõjaväelennuvälju Läti alal. Sinna paigutatud hävitajad olid mõeldud vaenlase laevade ründamiseks ja rannikukindlustuste pommitamiseks. Ööl vastu 9. novembrit 1975 saadi Tukumsi lennuväljal lahinguhäire: Nõukogude Liidu territoriaalvetes (Liivi lahes) oli vaenlase sõjalaev, mis tuli hävitada. Tukumsist tõusis õhku mitu lennukit. Siiski selgus, et tegemist oli Nõukogude mereväe sõjalaevaga Сторожевой (Kaitsja), millel toimus relvastatud mäss võimuloleva Nõukogude režiimi vastu. Kui lennukid sõjalaeva juurde jõudsid, oli lahing veel käimas. Hiljem sai mässu juhtinud Nõukogude mereväeohvitser Valeri Sablin haavata ja sellega mäss lõppes. Ta mõisteti kodumaa reetmise eest surma. See oli üks dramaatilisemaid sündmusi, mis näitas rahulolematust kehtiva režiimiga ja tähistas selle kokkuvarisemise lähenemist.

Asub Vecgulbene mõisa territooriumil - ajaloolises keskuses.

Sõdadevahelisel perioodil asus Gulbenes Läti armee garnison, kus paiknes 7. Sigulda jalaväerügemendi pataljon. 1930. aastate keskel alustati sõjalennubaasi loomist, sest sõjalennunduse edukaks toimimiseks tuleb tagada ulatuslik lennuväljade võrgustik ka rahuajal. Lennuväljad on eriti olulised kohtades, kus on rajatud olulised raudtee- ja maanteesõlmed. 11. novembril 1935 alustati siin sõjalennuvälja ehitamist. 1937. aastal paigutati Gulbenesse äsja moodustatud lennurügemendi üksus, millest sai Latgale diviisi 6. luureeskadrill, suurendades armeeüksuste arvu Läti idapiiri lähedal.

Orangerie'i hoone on nähtav.

Vaiņode lennuväljal on säilinud 16 nõukogudeaegset lennukiangaari ja 1800 m pikkune osa kunagisest 2500 m pikkusest lennurajast. Lennuvälja külastamine tuleb ette tellida. Vaiņode Memoriaalansambli keskel asub 12 m kõrgune emakese kodumaa kuju, graniitplaatidele on graveeritud langenute nimed. Kuni Läti taasiseseisvumiseni tähistati siin iga aasta 9. mail suurelt võidupüha.

Asub Riia kaguosas Rumbulas, Maskavas tänava ja Daugava jõe vahel.

Rumbulas asus Nõukogude armee õhuväebaas ja tsiviillennujaam Riia peamise lennujaama kõrval Spilves. Mõlemad lennujaamad eksisteerisid kuni Riia lennujaama avamiseni. Enne Teist maailmasõda ja Läti okupeerimist asus Rumbulas Läti armee lennuväerügemendi lennuväli.

Pärast Teist maailmasõda hakkas Nõukogude Liit tootma reaktiivmootoriga lennukeid, mis vajasid pikemaid ja sujuvamaid lennuradasid. Vanu lennuvälju laiendati ja ehitati uusi. Baltimaade muutuvad ilmastikuolud ja esimeste reaktiivlennukite lühike lennuaeg olid põhjuseks paljude varulennuväljade loomisele. Reaktiivlennukite müra tekitas Riia elanike seas rahulolematust, sest sõjaväelennuväli asus elamupiirkondadele liiga lähedal ja võis tekitada ohtlikke olukordi. 1973. aastal see suleti ja selle asemele ehitati Lielvārde lennuväli, kuhu viidi üle lahingulennukid. Vahetult enne sulgemist puhkes rahvusvaheline skandaal. Seal peksti läbi USA õhujõudude ohvitser, kes oli üks Moskva sõjaväeatašeedest. Väidetavalt ründas teda 14-20 lennujaama töötajat, kes kahtlustasid, et lennuvälja pildistatakse.

Täna saate külastada mahajäetud lennuvälja ala.

Zvārde prügila asub Zvārde vallas Salduse piirkonnas. Tegemist on endise NSV Liidu sõjalennunduse harjutusväljakuga, mille pindala on üle 24 000 hektari.

Endise lennuvälja territooriumil asuvad mitmed vaatamisväärsused: ohvitseride kurgan, Zvārde ja Ķērkliņi kiriku varemed, Rīteļi kalmistu, endine sõjaväebaas "Lapsas" jt. Kuni Teise maailmasõjani asus vaatetorni asukohas "Vairogi" maja. Polügooni ehitamise ajal kuhjati see, mis talust alles oli jäänud - müürid, õunaaia jäänused ja osa Veczvārde mõisa varemetest - kokku künkaks ja sellele ehitati vaatetorn. Seda kasutati vaatluspunktina sõjaväe õppemanöövrite koordineerimiseks. See koht on rahva seas tuntud kui Kurgan. Küngast avaneb vaade endisele harjutusväljakule ja Zvārde looduspargi ja looduskaitseala metsaaladele. Hea koht lindude vaatlemiseks. Kurgāni ümbrus ei ole haljastatud.

Die Ruinen der Kirche von Ķerkliņu befinden sich etwa 5 Kilometer nordwestlich von Kokmuiža, in der Nähe des Ķerkliņu-Sees. Die Kirche wurde 1641 von Heinrich von Dönhoff (Derkarth), dem Besitzer des Gutshofs Ķerkliņi, erbaut. Die ursprüngliche Holzkirche wurde durch einen Steinbau ersetzt, unter dem Gräber für die Toten der Familien Dönhof und später Kleist errichtet wurden. Die Gräber wurden bereits während der Unruhen von 1905 zerstört, aber 1949 wurden die Särge von den Gräbern in die Kirche gebracht. Die Kirche war ein Beispiel für den kurzzeitigen Barockstil - ihre Schnitzereien wurden von den Holzschnitzern aus Kuldīga und Liepāja angefertigt. Obwohl die Besitzer des Schlosses und der Kirche zu verschiedenen Zeiten von finanziellen Problemen geplagt waren, wurde die Kirche im Laufe ihres Bestehens mehrmals umgebaut. Sie wurde auch im Ersten Weltkrieg in Mitleidenschaft gezogen, woraufhin die Gemeinde das Mauerwerk 1929 wieder aufbaute und 1934 eine Orgel einbaute. Leider wurde die Kirche während des Zweiten Weltkriegs beschädigt und vieles ging verloren. Es ist daher lobenswert, dass vor dem Wiederaufbau der Kirche im Jahr 1933 viele einzigartige Barockskulpturen fotografiert und inventarisiert wurden und sogar in den Archiven des Denkmalamtes landeten. Mit der Errichtung der Mülldeponie und der Vertreibung der Bewohner wurde die Kirche nie restauriert. Heute sind die Kirchenmauern und der Turm zu sehen.

Prügila teenindusbaas asub Striķu mõisast umbes 2 kilomeetrit ida pool, Saldus-Auce maanteel. Saldusest lõuna pool asub endine nõukogude sõjaväe lennunduse sihtmärgipolk (sõjaväeosa nr 15439) Zvārde. Lennuvälja territooriumil asuvad mitmed vaatamisväärsused - Zvārde ja Ķerkliņi kirikute varemed, Rīteļi kalmistu varemed, lennuvälja vaatluspost, nn ohvitseride kurgan ja endine lennuvälja personalibaas ja lasketiir "Lapsas".

Zvārde õhulasketiirus oli vaja umbes ühe kompanii suurust üksust õhulasketiiru teenindamiseks - sihtmärkide paigaldamiseks, kahjustuste parandamiseks, õhulasketiiru valvamiseks ja õhulendude koordineerimiseks. See asus kuni Teise maailmasõjani "Lapsas" nimelise maja territooriumil. Koos lennuvälja ehitamisega rajati kasarmud, transpordihooned, lennujuhtimistorn ja lasketiiruväljak väljaõppejõudude jaoks.

Pärast Läti taasiseseisvumist tegutses siin Zvārde kaitseväe väljaõppekeskus, kuid alates 2007. aastast on ala valla omandis ja renditud mitmetele jahikollektiividele. Endistes kasarmutes asub Zvārde valla ajalugu käsitlev näitus.

"Ohvitseride kurgan" asub vähem kui kilomeetri kaugusel Zvārde kiriku varemetest. Kurgan koosneb ümberkaudsete majade ja mõisa varemetest ja jäänustest, mis on kokku buldoositud. Kurganile on ehitatud vaatetorn. Praegune torn on kande järgi ehitatud 1981. aastal. Torni kasutati pommitamiste registreerimiseks. Harjutuspommid olid vähendatud lõhkeainesisaldusega, mistõttu nende tabamusi tuli hoolikamalt jälgida. Plahvatamata pommid neutraliseeriti kohe, kuid kõiki ei suudetud leida.

 Torni jäänused on täna siin näha - telliskiviseinad. Kuna barjäär on suhteliselt kõrgel, võib selgel päeval näha isegi Leedu naftatöötlemistehast Mažeikiai linnas.

Asub Valka vallas, sõites mööda Valka – Rūjiena maanteed (P22) 4. kilomeetril, pöörake paremale ja järgige silte.

Pēteris Radziņš sündis 2. mail 1880 Lugaži kihelkonnas „Jaunvīndēzēs“. Ta õppis Lugaži kihelkonnakoolis, Valka linnakoolis ja Valka Nelsoni reaalkoolis. Ta astus vabatahtlikuna Vene armeesse. 1919. aasta sügisel naasis ta Lätti ja 27. oktoobril määrati ta armee ülemjuhataja staabiülemaks, asudes sellele ametikohale hetkel, mil bermontlased ähvardasid Riiat. Staabiülemana juhtis ta kõiki lahinguid Riias, Zemgales ja Latgales. 5. veebruaril 1920 ülendati ta kindraliks.

Tänapäeval asub perekonna kodu lähedal kindral Pēteris Radziņšile (1880–1930) pühendatud mälestuskivi.

11. novembril 2017 avati Riias Daugava värava nurgal Pēteris Radziņši mälestustahvel.

Video: Kindral P. Radziņši mälestusüritus Riia vendade kalmistul 2019. aastal

Video: 2. mail 2019, kindral Pēteris Radziņši 139. sünniaastapäeval, toimus presidendilossi lähedal 11. novembri muldvallil mälestusüritus, kus mälestustahvlit ümbritsesid auvalve ja huvilised.

Valka Koduloomuuseumi ekspositsioon „Valka – Läti iseseisvuse häll“ kajastab ka kindral Pēteris Radziņši elu ja tegevust.
Lisaks traditsioonilistele kollektsiooni eksponeerimise viisidele kasutatakse näitusel interaktiivseid multimeedialahendusi. Teave ja annotatsioonid tõlgitakse eesti ja inglise keelde.

Asub Riia kesklinnas, Riia rahvusvahelise bussijaama vastas, Riia raudtee reisijatejaama lähedal.

Riia keskturg on Läti suurim turg, mida kunagi peeti Euroopa parimaks ja moodsaimaks turuks. Selle silmapaistvaimaks sümboliks on 1920. aastatel ehitatud turupaviljonid, mida algselt kasutati sõjalistel eesmärkidel.

Esimese maailmasõja ajal rajas Saksa armee Kuramaale Vainode lennujaama, kus paiknes alaliselt mitu õhulaeva. Need olid piklikud gaasiga täidetud õhupallid, mille kere külge olid kinnitatud ruumid reisijate ja lasti transportimiseks. Juhtimist tagasid sisepõlemis- või elektrimootor ja keres olev tiib. Õhulaevad olid mõeldud luureks või vaenlase pommitamiseks, näiteks viisid nad läbi rünnaku Vene armee vesilennukite lennuväljale Roņu saare lähedal. On teada, et angaare kutsuti „Walhallaks“ ja „Waltheriks“.

Pärast Läti Vabadussõda angaarid lammutati ja kasutati Riia Keskturu angaaride ehitamiseks, eesmärgiga jätta need algsetesse mõõtmetesse. Hiljem otsustati kasutada ainult angaaride ülemisi osi.

Tänapäeval saab näha Saksa armee õhulaeva angaari metallkonstruktsioone. Turg võimaldab meeldival viisil tutvuda maailma lennunduse algusaegade tõenditega. Ekskursioonide broneerimine: +37167358157; gints.aksiks@rct.lv.

Pärast seda, kui 1953. aastal rajati selles piirkonnas NSVLi kaitseministeeriumi palvel lennuväli, asusid Zvārde kirik, Ķerkliņi kirik ja Rīteļi kalmistu tegelikult lennuvälja keskel - kunstliku lennuvälja kõrval koos juurdepääsuteede ja kaitsepositsioonidega, mida nõukogude piloodid kasutasid sihtmärgina. Lennukid lendasid siia Lätis ja mujal Nõukogude Liidus asuvatelt lennuväljadelt. Vähem kui 40 aastaga lagunesid kirik, kalmistu, endine mõisahoone ja kümned ümbritsevad hooned. Tänapäeval hooldab seda paika Salduse Martin Lutheri kirik. Ümbritsev ala on ikka veel saastunud lõhkemata lahingumoonaga ja teede ääres võib olla ohtlik kõndida.

Barbaarsus saavutas haripunkti 1988. aastal, kui Rīteļi kalmistu koos haudade ja mälestusmärkidega buldooseriti.

21. juulil 1990 toimus Salduses üks esimesi aktsioone, kus Läti elanikkond nõudis NSV Liidu armee lahkumist Zvārde territooriumilt, ning seejärel läksid inimesed Rīteļi kalmistule. Meeleavaldusel osalejad lubati prügimäele, kus nad koristasid veidi kalmistut ja kaevasid valgeid riste.

Prügilat kasutati kuni 1992. aastani ja veel 1992. aasta märtsis kukkus Lielvārdest startiv lennuk teadmata põhjustel prügilasse. Läti kaitsevägi alustas 1993. aasta mais, pärast Vene armee väljaviimist, ala demineerimist.  2008. aastal paigaldasid Zvārde elanikud Rīteļi kalmistule mälestuskivi "Andke meile andeks, et me ei...".

Näitus “Jāzeps Baško – Gaisa Fūrmanis” (“Jāzeps Baško – Air Cab man”) on pühendatud “Iļja Muromeci” eskadrilli komandöri ja Läti õhuväe korraldaja kindral Jāzeps Baško 125. sünniaastapäevale ning I maailmasõja 100. aastapäevale.

Muuseumikollektsiooni näitus meenutab disainobjekti – Ilja Murometsi lennuki mudelit, mida on kuus korda vähendatud ning millel on esitatud teave tekstide ja piltide kujul. Näitust rikastavad eksponaadid Läti Sõjamuuseumi kollektsioonidest ning äsja omandatud teave Läti Riiklikust Ajalooarhiivist, Spilve Lennundusmuuseumist ja eraisikute eraarhiividest. Jāzeps Baško on õigustatult üks enim autasustatud lätlasi ja globaalse lennunduse pioneere. Ta püstitas Ilja Murometsi lennukiga neli maailma lennundusrekordit. Tema nimi on kirjutatud Pariisis Louis Blérioti kuldraamatusse ehk maailma parimate lendurite kuldraamatusse. Jāzeps Baškole on antud kõik omaaegsed Vene impeeriumi ordenid, Lätis – Kolme Tähe orden III klassi, Viestursi orden II klassi, Kodukaitse Teeneteristi, samuti Tšehhoslovakkia, Eesti, Soome ja Poola kõrgeimad autasud.

Ta teenis Vene impeeriumi armees, bolševike Punaarmees, ja astus 1921. aastal Läti armeesse. Pärast Läti okupeerimist läks ta teenistusest erru.

Šiauliai linna Zokniai osas on lennuväli tegutsenud juba sõdadevahelisest perioodist, millest hiljem sai lennujaam.

1931. aastal otsustati rajada Zokniaisse lennuväli, kuna tasased põllud ja kruusane pinnas sobisid lennukitele ideaalselt. 1. juunil viidi Kaunasest Zokniaisse 3. ja 4. luureeskadrill, mis olid varustatud LVG C.VI ja Albatros C.XV lennukitega. Ehitati angaarid, staabihoone ja kasarmud ning baasi esimeseks ülemaks sai major Leonardas Peseckas.

Leedu sõjalennunduse võimekuse kasvades laienes Zokniai lennuväli: siia ehitati uusi angaare, lennukiremonditöökodasid ja Šilėnai lähedale rajati pommituspolügoon. 1937. aastal viidi Zokniaisse 5. eskadrill Letov Š-20 ja FIAT CR20 hävitajatega ning 1938. aastal asendati need vanad hävitajad moodsate Gloster Gladiaatoritega, mis saavutasid suurepäraseid tulemusi Soome-NSVL (Talvesõjas).

1936. aastal, S. Raštikise sõjaliste reformide käigus, detsentraliseeriti sõjalennundus ja Zokniai lennuväljast sai üks riigi peamisi sõjaväebaase. Siin laienesid sõjalennuväed, loodi lennutöökojad, mis panustasid lennukite hooldusse ja remonti, ning hiljem töötasid seal kuulsad konstruktorid, näiteks Bronius Oškinis. Zokniai lennuväljast sai strateegiline punkt, mille tähtsus kasvas tänu tuumarelvade paigutamisele lähedale nõukogude ajal.

2005. aastal asutati linna ärimeeste palvel Šiauliai linnavalitsuse ettevõte „Šiauliai lennujaam“. Pärast Leedu saamist NATO liikmeks alustati ka lennuvälja radade remonti: 2005. aastal rekonstrueeriti varurada. Raha eraldas NATO.

Peamise lennuraja rekonstrueerimine viidi ametlikult lõpule raja piduliku avamisega 26. oktoobril 2006. Rekonstrueeritud lennuvälja lennuülevaatuse ja sertifitseerimise läbi viinud spetsialistid tunnistasid selle parimaks kogu Ida-Euroopas.

Pakri saared – Väike Pakri ja Suur Pakri – asuvad Soome lahe lõunaosas Paldiski linna lähedal Eesti looderannikul. Need suhteliselt väikesed saared on näide Läänemere piirkonna sõjalise pärandi ajaloolisest kihistumisest, eriti 20. sajandi teisel poolel, mil need militariseeriti täielikult Nõukogude lennunduspolügooniks.

Ajalooline kontekst ja militariseerimine

Pärast Eesti okupeerimist 1940. aastal ja Teise maailmasõja lõppu läksid Pakri saared Nõukogude Liidu otsese sõjalise kontrolli alla. Need puhastati täielikult tsiviilelanikkonnast – saartel elavad Rootsi ja Eesti omanikud asustati sunniviisiliselt mandrile või saadeti välja. See oli tüüpiline näide Läänemere ranniku militariseerimisest Nõukogude võimu konsolideerumise ajal.

Nõukogude armee rajas nendele saartele lennuväe sihtmärkide lasketiiru. Siin treenisid lennupommitajad ja ründelennukid - mandrilt (eriti Paldiski baasist) pärit lennukid viisid läbi õppepommitusi, hävitades saartel asuvaid sihtmärke. Ehitati spetsiaalsed betoonist ja metallist sihtmärkide imitatsioonid, samuti vaatlus- ja juhtimispunktid. Saarte reljeef ja geograafiline eraldatus tegid neist „ideaalse“ treeningpolügooni, kus plahvatuste ja pommitamiste põhjustatud purustused ei ohustanud mandri tsiviilelanikkonda ega infrastruktuuri.

Sõjanduspärandi materiaalsed tõendid

Tänapäeval on Pakri saared praktiliselt vabaõhumuuseum, kus saab uurida külma sõja aegset sõjalist infrastruktuuri. Saartel leidub betoonist sihtmärkide imitatsioone, pommikraatreid, killustunud ehitisi, punkrite varemeid ja vaatlusposte. Mitmes kohas leitakse ka lõhkemata lõhkekehasid – hoolimata perioodilistest miinitõrjeoperatsioonidest pole täiesti ohutu liikumine garanteeritud. See muudab need saared mitte ainult huvitavaks, vaid ka ohtlikuks sõjanduspärandi paigaks.

Saared illustreerivad ka Nõukogude sõjaväe insenerilähenemist: polügooni ehitus oli funktsionaalne, standardiseeritud ja väga vastupidav, minimaalse murega kohaliku keskkonna või kultuuripärandi pärast. Samal ajal oli just see massiivne, sageli liigne ehitus see, mis muutis Nõukogude sõjaväe pärandi nii kestvaks – isegi aastakümneid pärast polügooni sulgemist on selle jäljed selgelt nähtavad.

Inimeste väljatõstmine ja kultuurimaastiku ümberkujundamine

Pakri saarte militariseerimine tähendas ka kultuurmaastiku täielikku ümberkujunemist. Kohalik elanikkond, kes oli seal elanud sajandeid (tugevate rootsi asuniku traditsioonidega), kaotas oma põlise keskkonna. Saartest sai suletud militaartsoon, kus tsiviilelu kaardilt kustutati – tüüpiline näide Nõukogude strateegilisest ruumist.

Iseseisvusaeg ja traagiline juhtum

Eesti taasiseseisvudes hakkas Nõukogude armee Paldiski ja Pakri saari maha jätma. Sõjaline pärand ei kadunud aga üleöö. 1990. aastatel üritati neid ohtlikke ja mahajäetud territooriume kontrolli alla võtta. Üks traagilisemaid episoode leidis aset 1997. aasta märtsis, kui Eesti politsei ja piirivalve eriüksus üritas madalal merepõhjal kõndides Suur-Pakri saarele jõuda. Tugev tuul ja jäine vesi muutsid olukorra saatuslikuks – mitu väljaõppinud meest uppusid.

Pärand ja tulevik

Tänapäeval on Pakri saared looduskaitseala. Omapärane iroonia on see, et pikk sõjaline isolatsioon aitas tegelikult säilitada bioloogilist mitmekesisust – inimeste lahkumine võimaldas loodusel ala tagasi vallutada. Nõukogude prügimäelt ja plahvatamata jäänud lõhkekehadest tulenev saastumise oht on aga endiselt reaalne probleem.

Pakri saared on ilmekas näide Baltimaade postsõjaaegse pärandi problemaatikast: siin kohtuvad strateegilise ajaloo, sunniviisilise ümberasustamise ja identiteedikaotuse, ökoloogilise halvenemise ja samal ajal ootamatu loodusliku taastumise jäljed. Need on ka materiaalsed tõendid külma sõja geopoliitilisest ruumist – sellest, kuidas väikesaartest võisid saada globaalsete sõjaliste huvide instrumendid ja kuidas see minevik mõjutab jätkuvalt meie vaadet maastikule ja ajaloole.

Arvestades võimalikku ohtu, on soovitatav Pakri saari külastada kohaliku giidi saatel.