Military aviation
I WW1, I Wars of Independence, Independence of the Baltic States, II WW2, IV Soviet occupation, Restored Independance

Located in Riga, Pardaugava, Spilve meadows near Ilguciems.

Spilve is famous in the history of military heritage for the large-scale battle of Spilve in the 18th century. and Spilve Airport. Beginning in the 20th century, it was used to test aircraft, but in World War I it became a witness to the history of Latvian aviation.

In World War I, Spilve meadows were used for the needs of the Russian Air Force in the fight against the German Army. With the establishment of Latvia, the airfield became the most important base of the national air force and a place for pilot training. The previous names of the airport were "Spilve Airport" or "Riga Airport", later "Riga Central Airport". It was the main airport in Latvia until the opening of Riga Airport in 1975.

It is possible that Spilve Airport near Riga and the dream of reaching for the stars have contributed to the impressive achievements of many Latvian pilots. Perhaps, however, the beginning of Latvian aviation is much older and can be found in Priekule, where a Latvian blacksmith Zviedris made a flight from the church tower with a homemade device.

Today, Spilve Airport is still open. You can see the airport building built in 1954, which embodies the style of Soviet classicism or "Stalin's Empire".

Sources:

Irbītis, K. Latvian Aviation and Its Pioneers. Riga: Science, 2004.

Brūvelis, E. History of Latvian Aviation: 1919-1940. Riga: Science, 2003.

Official website of the State Agency "Civil Aviation Agency". Available: https://www.caa.gov.lv/lv/latvijas-aviacijas-vesture-isuma [accessed 22.02.2021].

The Riga Air Museum is located in Skulte village, Marupe municipality, in the territory of Riga Airport, next to the aircraft observation area. It is a privately made tourist attraction that opened in 1997. It has taken more than 50 years to create this collection. Aviation equipment has been gathered from Latvia, Russia, Poland, Ukraine, the Czech Republic and the USA. It is one of the largest and most valuable collections in Europe. The idea of a Latvian Aviation Museum was conceived at least 80 years ago. The history of Latvian aviation dates back to the time when the world's first aircraft were being developed. Latvian pilots were among those who participated in achieving many world records. After World War I and the Latvian War of Independence the Latvian Army started to form an air force, and there was a need to preserve historical evidence. In the 1930s, there was an opportunity to start work on creating a museum. It already had acquired some particularly valuable historical items in its collection. World War II thwarted this project and the collection was lost. Nowadays there are about 40 aircraft objects, mainly manufactured in the Soviet Union. And the exposition gives an insight into the history of Soviet aviation.

Located in Mārupe region, Skulte village, near Riga International Airport.

Skulte was one of the typical villages that was created for Soviet military personnel. There was an aviation unit that bombed the cities of Berlin and other places in 1941, as well as took part in the occupation of the Baltic States. In 1978, an environmental facility, the IL-28, was installed there to highlight the merits of Soviet Army pilots in World War II.

After the war, the Soviet Union continued its active armaments policy. IL-28 was the first, most produced Soviet jet bomber. The first RDS-4 atomic bomb ("Tatiana") was dropped from a plane of the same model in 1953 to test the army's ability to attack after a nuclear explosion. The aircraft had various modifications. In tests, it reached a speed of 906 km / h, carrying several tons of heavy cargo and flying 2,445 km. It was run by a crew of 3 people.

The plane is not only a witness to the military heritage, but also a symbol of ideology. In 2010, marking the victory of the Soviet army over Germany, the plane was rebuilt. There have also been several unsuccessful attempts to dismantle it as an object glorifying the occupation regime in Latvia.

Today you can see a plane, as well as get an idea of a village built for Soviet military personnel.

The Aviation Museum “Sky Zoo” is located in Smārde parish, Tukums municipality, in the territory of Jūrmala Airport that was once the Tukums Military Airfield. The exhibit includes aircrafts YAK-40, AN-2, SU22M4, PZL TS-11 Iskra and a helicopter MI-24. Tour of the airfield includes hangars, caponiers and engineering equipment. The airfield was used by both the German and Soviet armies. During the Soviet occupation it was one of the most important military airfields in the territory of Latvia. The fighters stationed there were intended to attack enemy ships and bomb coastal fortifications. On the night of 9 November 1975, a battle alarm was received at the Tukums airfield – there was enemy warship in the territorial waters of the Soviet Union (in the Gulf of Riga), and it had to be destroyed. Several planes took off from Tukums. However, it turned out that it was the Soviet naval warship ‘Storozhevoi’ (Guardian) on which an armed mutiny against the existing Soviet regime took place. When the planes reached the warship, the battle was still ongoing. Later the rebel leader Valery Sablin, a Soviet naval officer, was wounded and the mutiny ended. He was sentenced to death for treason. This was one of the most dramatic events showing the discontent with the regime and marking the approach of its collapse.

Asub Vecgulbene mõisa territooriumil - ajaloolises keskuses.

Sõdadevahelisel perioodil asus Gulbenes Läti armee garnison, kus asus 7. Sigulda jalaväerügemendi pataljon. Lennuväljad on eriti olulised kohtades, kus on rajatud olulised raudtee- ja maanteesõlmed. 1937. aastal asus Gulbenesse vastloodud Lennurügemendi üksus, millest sai Latgale diviisi skautide 6. diviis, suurendades armeeüksuste arvu Läti idapiiri lähedal.

Näha on talveaeda hoone.

Vaiņode lennuväljal on säilinud 16 nõukogudeaegset lennukiangaari ja 1800 m pikkune osa kunagisest 2500 m pikkusest lennurajast. Lennuvälja külastamine tuleb ette tellida. Vaiņode Memoriaalansambli keskel asub 12 m kõrgune emakese kodumaa kuju, graniitplaatidele on graveeritud langenute nimed. Kuni Läti taasiseseisvumiseni tähistati siin iga aasta 9. mail suurelt võidupüha.

Atrodas Rīgas dienvidaustrumos, Rumbulā, starp Maskavas ielu un Daugavu.

Rumbulā bija Padomju armijas gaisa spēku aviobāze un civilā lidosta līdzās Rīgas galvenajai lidostai Spilvē. Abas lidostas pastāvēja līdz lidostas “Rīga” atklāšanai. Pirms 2. pasaules kara un Latvijas okupācijas Rumbulā atradās Latvijas armijas Aviācijas pulka lidlauks.

Pēc 2. pasaules kara Padomju Savienība sāka ražot lidmašīnas ar reaktīvajiem dzinējiem, kam nepieciešami garāki un gludāki skrejceļi. Tika paplašināti vecie un būvēti jauni lidlauki. Baltijas mainīgie laika apstākļi un pirmo reaktīvo lidmašīnu īsais lidojuma laiks bija iemesls, lai izveidotu daudzus rezerves lidlaukus. Reaktīvo lidmašīnu troksnis radīja neapmierinātību Rīgas iedzīvotājiem, jo militārais lidlauks atradās pārāk tuvu dzīvojamiem rajoniem un varēja radīt bīstamas situācijas. 1973. gadā to slēdza un vietā uzcēla Lielvārdes lidlauku, uz kuru pārcēla kaujas lidmašīnas. Īsi pirms slēgšanas notika starptautisks skandāls. Tur tika piekauts ASV Gaisa spēku virsnieks, kurš bija viens no militārajiem atašejiem Maskavā. Viņam esot uzbrukuši 14 - 20 lidostas darbinieku, kuriem bija aizdomas, ka tiek veikta lidlauka fotografēšana.

Mūsdienās var aplūkot pamesto lidlauka teritoriju.

Bijušais Padomju Kara aviācijas mērķu poligons (karaspēka daļa Nr. 15439) Zvārdē atrodas dienvidos no Saldus, vairāk kā 24 000 hektāru plašs.

Bijušā poligona teritorijā ir apskatāmi vairāki objekti: Virsnieku kurgāns, Zvārdes un Ķērkliņu baznīcu drupas, Rīteļu kapi, bijusī armijas bāze "Lapsas" un citi. 

Poligona izveide sākās 1953. gadā, kad pēc PSRS Aizsardzības ministrijas pieprasījuma 24418,5 hektāru zemes tika nodots padomju militāristu rīcībā. Tika likvidēti Zvārdes un Ķērkliņu ciemati un pārtraukta lauksaimnieciskā darbība daļā Blīdenes, Saldus, Novadnieku, Jaunauces un Kursīšu pagastos. Vietējiem iedzīvotājiem teritorija bija jāpamet līdz 1955. gada 1. maijam. Vieta tika izvēlēta, jo Otrā pasaules kara laikā – 1944. gada beigās un 1945. gada janvārī - martā apkārtnē bija notikušas smagas kaujas, zeme bija izpostīta un daudzi pirmskara iedzīvotāji nebija atgriezušies pēc bēgļu gaitām.

Pēc tam kad 1953. gadā šajā teritorijā pēc PSRS Aizsardzības ministrijas pieprasījuma tika izveidots aviācijas mērķu poligons, Zvārdes baznīca, Ķerkliņu baznīca un Rīteļu kapi nonāca faktiski poligona centrā – blakus mākslīgi izveidotam lidlaukam ar pievadceļiem un aizsardzības pozīcijām, kuru par mērķi izmantoja padomju aviācijas lidotāji. Lidmašīnas uz šejieni lidoja gan no lidlaukiem Latvijas teritorijā, gan citām Padomju savienības vietām. Nepilnu 40 gadu laikā baznīca, kapi, bijusī muiža un desmitiem apkārtnē esošo ēku pārvērta drupās.

Poligona mērķu laukums tika izveidots pie pašas Zvārdes muižas – uz rietumiem no Svētaiņu ezera. Tā centrā tika izveidots lidlauks ar 1,8 km garu skrejceļu, pievadceļiem un gan atklātām, gan ieraktām pozīcijām, kurās izvietoja lidmašīnu, tanku u.c. objektu mērķus. Lidotāju bumbu mešanu vadīja un pilotu precizitāti noteica no “Virsnieku kurgāna”. Lidmašīnas uz šejieni veikt uzlidojumus devās no Lielvārdesm Tukuma, Šauļiem, Kaļiņingradas u.c. lidlaukiem.

Aktīva poligona izmantošana notika līdz 1993. gadam, kad to 1993. gada 13. janvārī  nodeva atpakaļ Latvijas varas iestādēm. Sākās pakāpeniska poligona atbrīvošana no nesprāgušās munīcijas, ceļu ierīkošana un cilvēku atgriešanās bijušajās mājās.

Mūsdienās poligona teritorija joprojām ir piesārņota ar nesprāgušo munīciju, jo liela daļa munīcijas – līdz pat 10 – 30% neuzsprāga, tāpēc tur atrodoties jāņem vērā īpaša piesardzība – nerakt un neaiztikt sprādzienbīstamus priekšmetus un priekšmetus, kuru izcelsme ir militāra. Turklāt munīcija šeit saglabājusies arī no Otrā pasaules kara kaujām.

Zvārdes poligona 3D modelis: 

https://sketchfab.com/3d-models/zvardes-merkpoligons-4c93587aba324c22b1fd7b027e184a50 

Руины церкви Церклиню находятся примерно в 5 километрах к северо-западу от Кокмуйжи, недалеко от озера Церклиню. Церковь была построена в 1641 году Генрихом фон Дёнхоффом (Деркарт), владельцем поместья Керклинь. На месте первоначальной деревянной церкви было построено каменное здание, под которым были сооружены гробницы для умерших членов семьи Дёнхоф, а затем Клейст. Гробницы были разрушены во время беспорядков 1905 года, но в 1949 году гробы были перенесены из гробниц в церковь. Церковь была образцом стиля курземского барокко - ее резьба была выполнена кулдигско-лиепайскими резчиками по дереву. Хотя владельцы поместья и церкви в разное время испытывали финансовые трудности, церковь за время своего существования претерпела несколько реконструкций. Она пострадала и во время Первой мировой войны, после чего приход восстановил каменную кладку в 1929 году и добавил орган в 1934 году. К сожалению, церковь пострадала во время Второй мировой войны, и многое в ней было утрачено, поэтому следует отдать должное тому, что перед восстановлением церкви в 1933 году многие уникальные произведения барочной скульптуры были сфотографированы, инвентаризированы и даже попали в архивы Совета по охране памятников. После создания свалки и выселения жителей церковь так и не была восстановлена. Сегодня видны стены и башня церкви.

База обслуживания полигона расположена примерно в 2 километрах к востоку от поместья Стрику, на дороге Салдус - Ауце. Бывший полигон советской военной авиации (воинская часть № 15439) в Зварде расположен к югу от Салдуса. На территории аэродрома находится несколько достопримечательностей - руины церквей Зварде и Керклини, разрушенное Рительское кладбище, наблюдательный пункт аэродрома, так называемый "Офицерский курган" и бывшая база личного состава аэродрома и стрельбище "Лапсас".

Для обслуживания воздушного полигона в Зварде требовалось подразделение примерно в одну роту - для установки мишеней, устранения повреждений, охраны полигона и координации полетов. Он базировался на месте дома под названием "Лапсас" до Второй мировой войны. Со строительством аэродрома были построены казармы, транспортные сараи, вышка управления полетами и полигон для обучения персонала.

После восстановления независимости Латвии здесь действовал Звардский учебный центр Сил обороны, но с 2007 года территория принадлежит муниципалитету и арендуется несколькими охотничьими коллективами. В бывших казармах размещена выставка, посвященная истории Звардской волости.

Офицерский курган" расположен менее чем в километре от руин Звардской церкви. Курган состоит из руин и остатков окружающих домов и усадьбы, которые были снесены бульдозером. На кургане была построена наблюдательная башня. Согласно надписи, нынешняя башня была построена в 1981 году. Вышка использовалась для регистрации попаданий бомб. Учебные бомбы имели пониженное содержание взрывчатого вещества, поэтому за их попаданиями приходилось следить более тщательно. Неразорвавшиеся бомбы сразу же обезвреживались, но не все их удавалось найти.

 Остатки башни можно увидеть здесь и сегодня - кирпичные стены. Поскольку барраж находится относительно высоко, в ясный день можно увидеть даже литовский нефтеперерабатывающий завод в Мажейкяе.

Находится в Валкской волости, ехать по дороге Валка - Руиена (P22) 4 км направо по указателям.

Петерис Радзиньш родился 2 мая 1880 года в «Яунвиндедзе» Лугажской волости. Учился в Лугажской приходской школе, Валкской городской школе и Валкском реальном училище Нельсона. Вступил в русскую армию добровольцем. Осенью 1919 года он вернулся в Латвию и 27 октября был назначен начальником штаба главнокомандующего армией, заняв эту должность в момент, когда Риге угрожали бермонтовцы. Как начальник штаба руководил всеми сражениями под Ригой, Земгале и Латгалией. Произведен в генералы 5 февраля 1920 года.

Сегодня возле фамильного дома можно увидеть памятный камень, посвященный генералу Петерису Радзиньшу (1880 - 1930).

11 ноября 2017 года в Риге на углу Даугавских ворот была открыта мемориальная доска Петерису Радзиньшу.

Видео: Мероприятие памяти генерала П. Радзиньша на Рижском Братском кладбище в 2019 году

Видео: 2 мая 2019 г., в день 139-летия генерала Петериса Радзиньша, на набережной 11 ноября, возле Президентского дворца, состоялось памятное мероприятие, в ходе которого была установлена мемориальная доска почетному караулу и всем желающим.

Экспозиция Валкского краеведческого музея «Валка – колыбель независимости Латвии» также отражает жизнь и деятельность генерала Петериса Радзиньша.
Помимо традиционных способов демонстрации коллекции, на выставке используются интерактивные мультимедийные решения. Информация и аннотации переведены на эстонский и английский языки.

Расположен в центре Риги, напротив Рижского международного автовокзала, рядом с Рижским железнодорожным пассажирским вокзалом.

Рижский центральный рынок – крупнейший рынок Латвии, который когда-то был признан лучшим и самым современным рынком в Европе. Его яркий символ – ХХ век. Рыночные павильоны, построенные в 1920-х годах и первоначально использовавшиеся в военных целях.

Во время Первой мировой войны немецкая армия построила в Курземе аэропорт Вайноде, где постоянно находились несколько дирижаблей. Это были воздушные шары удлиненной формы, наполненные газом и предназначенные для перевозки пассажиров и грузов. Управление обеспечивалось двигателем внутреннего сгорания или электродвигателем и крылышком в корпусе. Дирижабли предназначались для ведения разведки или для нанесения бомбового удара по противнику, например, при атаке аэродрома гидросамолетов русской армии на острове Рони. Известно, что ангары называются Валгалла и Вальтер.

После Латвийской войны за независимость ангары разобрали и использовали для постройки ангаров Рижского центрального рынка, планируя оставить их в первоначальном размере. Позднее было решено использовать только верхние части ангаров.

Сегодня вы можете увидеть металлоконструкции ангара для дирижаблей немецкой армии. Рынок предоставляет приятный способ узнать об истоках мировой авиации. Заявка на экскурсию: +37167358157; gints.aksiks@rct.lv.

После того, как в 1953 году по просьбе Министерства обороны СССР на этой территории был создан аэродром, Звардская церковь, церковь Керклини и Рительское кладбище фактически находились в центре аэродрома - рядом с искусственным аэродромом с подъездными путями и оборонительными позициями, который использовался советскими летчиками в качестве мишени. Самолеты прилетали сюда с аэродромов в Латвии и других частях Советского Союза. Менее чем за 40 лет церковь, кладбище, бывшая усадьба и десятки окружающих зданий были превращены в руины. Сегодня за этим местом ухаживает Салдусская церковь Мартина Лютера. Окрестности все еще загрязнены неразорвавшимися боеприпасами, и ходить вдали от дорог может быть опасно.

Варварство достигло своего пика в 1988 году, когда бульдозером было снесено Рителийское кладбище с его могилами и памятниками.

21 июля 1990 года, в ходе одной из первых акций, в которой население Латвии потребовало, чтобы армия СССР покинула территорию Зварде, в Салдусе состоялся митинг протеста, после которого люди отправились на Рительское кладбище. Участников митинга пустили на территорию свалки, они немного привели кладбище в порядок и вкопали белые кресты.

Свалка продолжала использоваться до 1992 года, и даже в марте 1992 года самолет, взлетавший из Лиелварде, по неизвестным причинам упал на свалке. Латвийские силы обороны начали разминирование полигона в мае 1993 года, после вывода российской армии.  В 2008 году жители Зварде установили на Рительском кладбище памятный камень "Простите нас за то, что мы не...".