Karosta Liepojoje
I WW1, I Nepriklausomybės karai, II WW2, IV Sovietų okupacija, III Nacionaliniai partizanai

Ilgiausias Latvijoje – Šiaurinis molas – pastatytas XIX amžiaus pabaigoje kaip labai svarbi Liepojos jūrų tvirtovės ir karinio uosto dalis. Prieplaukos ilgis – 1800 metrų, plotis – 7,35 metro.

Šiaurinis molas yra vienas iš pirmųjų imperatoriaus Aleksandro III uosto statinių, pastatytų 1890–1892 metais prieš Karostos kanalo kasimą. Kartu su Šiaurės molu, Pietų molu ir Pietiniu molas sudarė Liepojos forpostą.

Liepojos tvirtovės baterija Nr. 3 buvo įrengta šalia Karostos šiaurinio molo ir buvo planuojama būti didžiausia pagal ginkluotę. Platformos buvo pastatytos keturiems 6 colių (152 mm) 1892 metų modelio Canet sistemos pabūklams, penkiems 1887 metų modelio 11 colių (280 mm) pabūklams ir dviem 57 mm Nordenfeld prieštankiniams pabūklams, taip pat 18 9 colių (229 mm) pabūklų.

Šiandien 3 bateriją labiausiai paveikia vyraujanti pietų-šiaurės jūros srovė, kuri sukuria sūkurinį efektą už Šiaurės molo, dėl kurio išplaunami pabūklo platformos pamatai.

Šiaurinis molas saugo Liepojos uosto teritoriją nuo šiaurės vakarų vėjų. Tai Liepojos gyventojų ir lankytojų mėgstama vieta stebėti saulėlydžius, žvejoti ir stebėti jūrą įvairiomis oro sąlygomis. Ypač įspūdinga per audras.

Prie Šiaurės molo yra daug automobilių stovėjimo aikštelės. Taip pat yra tualetai ir kavinė su unikaliu vaizdu į jūrą.

Redanas, arba Redanos fortas, yra Karostoje, lapkričio 14 d. gatvėje, apie 1,5 km nuo Šiaurinių fortų, gamtos rezervate „Tosmare“.

Istoriškai redanai buvo įtvirtinimų elementai, kur ilgesnės tvirtovės sienų atkarpos buvo dalijamos į trumpesnes dalis, įrengiant V formos pozicijas, nukreiptas į priešą, taip geriau apsaugant įtvirtinimų sieną. Karosto redanas yra XIX a. pabaigos Liepojos jūros tvirtovė, išsikišusi link Tosmarės ežero. Tvirtovei praradus savo, kaip tvirtovės, vaidmenį, aplink ją esantys įtvirtinimai ir fortai buvo iš dalies susprogdinti ir paversti nebenaudotinais. Tačiau Redanas išliko beveik nepaliestas.

1919 m. lapkritį, po nesėkmės Rygoje, Pavelo-Bermonto Avalovo pajėgos pradėjo intensyvų Liepojos puolimą. Mūšis vyko ir Redane, kur kovojo 80 Liepojos karinio uosto komendantūros kareivių, vadovaujamų vado leitenanto Radzinio. Lapkričio 14 d. per greitą puolimą bermontininkams pavyko užimti Redaną. Po to sekė Latvijos kariuomenės kontrataka ir Redanas buvo atsiimtas.

Birželio, liepos ir rugpjūčio mėnesiais kiekvieną dieną nuo 11.00 iki 17.00 val. Redane jūsų lauks patyręs gidas, pasiruošęs papasakoti daugiau apie Liepojos tvirtovę ir istorinius įvykius Karostoje.

Karostos maniežo griuvėsiai yra Karostoje, Žemgales gatvėje 2/12, tarp Zemgales, Burtnieku, Virssardzes ir Manēžas gatvių.

Iki Pirmojo pasaulinio karo kiekvieną sekmadienį manieže vykdavo kavalerijos, artilerijos ir vyresniųjų karininkų sportinių žirgų demonstracijos, o darbo dienomis – vyresniųjų karininkų kūno kultūros pamokos. Tai buvo didžiausia dengta salė Liepojoje, todėl joje taip pat vykdavo oficialūs priėmimai ir garbės pietūs garnizono vyresniosioms karininkėms. 1913 m., nuo sausio 13 d. iki balandžio 26 d., visoje Rusijoje buvo švenčiamos carų Romanovų dinastijos 300-osios valdymo metinės. 1913 m. vasario 21 d. pagrindinis šventės renginys buvo surengtas Liepojos garnizone, o abiejuose karininkų susirinkimų pastatuose (Karinio jūrų laivyno ir pėstininkų) vyko balius. Manieže karininkams buvo surengti šventiniai pietūs, kuriuose vienu metu prie stalų sėdėjo 4000 žmonių.

Manežas buvo statomas 1903–1904 m. Išskirtinis jo bruožas buvo stogas – labai lengvas, su kniedėmis pritvirtinta metaline konstrukcija, skardos danga ir stiklo čerpių juostelėmis. Kartu su didžiuliais arkiniais langais jis į patalpą patekdavo daug šviesos. Salė buvo asketiška – grindys buvo padengtos pjuvenomis. Manežas nukentėjo per Antrąjį pasaulinį karą, kai sudegė visa stogo konstrukcija. Po karo sovietų armija areną pradėjo naudoti kaip automobilių stovėjimo aikštelę ir sandėlį.

Šiandien matyti tik maniežo sienos, kurių langų angos sovietiniais metais užmūrytos.

Vandens bokštas yra Liepojoje, Karostoje, Generolo Baložos gatvėje 29 – ten, kur gatvė susikerta su Lazaretes gatve. Vandens bokštas buvo svarbus Karostos statinys, nes tiekdavo geriamąjį vandenį beveik visai Karostos teritorijai. Tikslus vandens bokšto statybos laikas nežinomas, tačiau jis galėjo būti pastatytas 1903–1905 metais. Projektą greičiausiai parengė Sankt Peterburgo architektas Stefanas Galenzovskis.

Vandens bokštą varė garo variklis su dviem anglimi kūrenamais katilais, vienas iš jų buvo laikomas rezerve, todėl šalia bokšto yra tokio pat aukščio kaminas. Transmisija varė keturis siurblius, iš kurių du buvo laikomi rezerve. Keturi gręžiniai tiekdavo vandenį siurbliams, kurie pumpuodavo jį į rezervuarą penktame bokšto aukšte, o iš ten – į karininkų butus ir kareivinių kareivines Karostoje.

Latvijos armijai perėmus vandens bokšto valdymą, vandens bokšto valdymą perėmė ir Karo ministerija. Po Antrojo pasaulinio karo valdymą perėmė Sovietų armija. Vandens bokštas uždarytas nuo 1989 m.

Nors bokštas nebuvo karinis statinys, 1919 m. lapkritį Latvijos armija atitaisė britų karo laivų artilerijos ugnį kovoje su Bermonto kariuomenės puolimu.

https://industrialheritage.travel/lv/objects/karostas-udenstornis/51

Mikalojaus stačiatikių jūros katedra yra vizuali ir dvasinė Karostos dominuojanti ypatybė, ryškiai kontrastuojanti su šalia jos pastatytu daugiaaukščiu surenkamu būstu. Bažnyčia suprojektuota ir pastatyta XVII amžiaus Rusijos stačiatikių bažnyčių principu, su vienu centriniu ir keturiais šoniniais kupolais.

Reprezentatyvi katedra buvo numatyta jau tada, kai uosto kompleksą projektavo imperatorius Aleksandras III, tačiau iš pradžių prioritetas buvo teikiamas uosto infrastruktūrai. Uosto ligoninės teritorijoje nuo pat pradžių veikė laikina stačiatikių bažnyčia.

Mikalojaus jūrų katedra pradėta statyti 1900 m. pagal architekto Vasilijaus Kasjakovo projektą, kuris buvo labai panašus į kitus to meto Rusijos imperijos sakralinius pastatus. Katedra buvo pašventinta 1903 m. rugpjūčio 22 d., joje dalyvavo Rusijos imperatorius Nikolajus II ir jo šeima. Iki 1915 m. katedroje vyko visi iškilmingi Rusijos armijos ir karinio jūrų laivyno renginiai, įskaitant 2-osios Ramiojo vandenyno eskadrilės tarnybą 1904 m., kol ji išplaukė į Tolimuosius Rytus, kur buvo sunaikinta Cušimos mūšyje.

Po 1915 m., kai Liepoją užėmė vokiečių kariuomenė, katedra išlaikė savo sakralinį statusą ir iš dalies apstatymą, joje vykdavo retos pamaldos.

Latvijos kariuomenei įgulus Liepoją Karostos teritorijoje, katedra ir toliau veikė kaip stačiatikių bažnyčia iki 1934 m., kai buvo paversta Liepojos įgulos liuteronų bažnyčia. Bažnyčia buvo iš naujo dekoruota, pakeista kryžiais, joje pamaldas galėjo laikyti trys pagrindinės konfesijos – liuteronai, katalikai ir stačiatikiai. Katedroje buvo išsaugotas vienas stačiatikių altorius, o trečiojo dešimtmečio pabaigoje liuteronų pamaldoms įrengti VEF gaminami elektriniai vargonai.

Sovietų karinės bazės metu 1939-1941 metais katedra neteko sakralinio statuso, o Antrojo pasaulinio karo metais pastatu naudojosi ir įvairūs vokiečių daliniai.

Po Antrojo pasaulinio karo sovietų karinio jūrų laivyno bazės valdžia katedroje įkūrė matronų klubą ir pastatas buvo pritaikytas naujai funkcijai.

1991 m. rugsėjį, dar Rusijos Federacijai veikiant, katedra buvo atkurta istoriniu pavadinimu ir perduota stačiatikių bažnyčiai. Pirmoji pamalda buvo surengta 1991 m. gruodžio 19 d. Šventojo Nikolajaus garbei. 2016 metų rugsėjį buvo pašventinti restauruoti katedros varpai.

Oskaro Kalpakos vardu pavadintas tiltas yra Liepojos vartai į Karostą ir yra Oskaro Kalpakos ir Atmodos gatvių sankryžoje – kitoje Karostos kanalo pusėje.

Unikalus pasukamasis tiltas buvo atidarytas 1906 m. rugpjūčio 19 d. Tiltas buvo susprogdintas Pirmojo pasaulinio karo metu, tačiau po karo atstatytas. Tiltas buvo atstatytas po to, kai 1926 m. jį apgadino garlaivis „Narne“, tačiau jis nukentėjo ir Antrojo pasaulinio karo metu, kai įsiveržusi sovietų armija apšaudė Liepojos uostą. Iki Latvijos Respublikos nepriklausomybės atkūrimo Karosta buvo uždara Liepojos teritorija, neprieinama net Liepojos gyventojams. Visa Karosta buvo karinis objektas, todėl eismą per tiltą visą parą kontroliavo sargybos postai. Pereiti per tiltą į Karostą buvo galima tik gavus specialius leidimus kelias valandas per dieną, likusį laiką tiltas buvo atviras sovietinių karo laivų eismui. Visus okupacijos metus tiltas buvo vadinamas „Raudonosios armijos tiltu“. 2006 m. vasarą į šiaurinę tilto atramą įskrido tanklaivis su Gruzijos vėliava „Anna“, o po rekonstrukcijos Oskaro Kalpakos tiltas oficialiai atidarytas 2009 m. rugpjūtį.

Tiltas sveria 300 tonų ir susideda iš dviejų dalių (šiaurinės ir pietinės pusių), pagamintų iš dviejų identiškų konsolių. Tilto važiuojamosios dalies plotis yra 7,3 metro, o platforma – iš medinių lentų. Bendras tilto ilgis – 133 metrai, o tarpatramis – 27,55 metro + 77,9 metro + 27,55 metro. Tilto aukštis virš vandens lygio – 8,32 metro. Tiltas kertamas nustatytu laiku, ir, vadovaujantis Uosto saugos taisyklėmis, laivas gali pradėti eismą tik tada, kai tiltas yra atidarytas laivų eismui ir yra saugu įplaukti į Karostos kanalą arba išplaukti iš jo. Oskaro Kalpakos tiltas laivų eismui grąžinamas 5 kartus per dieną. Tiltas nustatytu laiku nekertamas, jei vėjo greitis viršija 10 m/s arba jei neplanuojami manevrai.

The excavation restored by Corporal Narkēvics is located in the immediate vicinity of the Cietokšņa Channel and can be viewed both separately and along the Karosta Freedom Trail.

The site of the trench from which Latvian Army Corporal Vilis Narkēvics guarded the Šķēde Bridge using a rifle (light machine gun). Corporal Narkēvičs was armed with a 7.69 mm calibre Lewis assault rifle (light or hand machine gun) purchased from the British. With 97 rounds loaded in the magazine, it was a heavy (almost 12 kg) but effective weapon. Corporal Vilis Narkēvics' experience gained on the World War fronts and his accurate machine-gun fire won the battle. He was awarded the Military Order of the Order of the Knights of the Latvian Armed Forces.

NBS soldiers and servicemen restored Corporal Narkēvics' position in April 2017.

Šiauriniai fortai yra geriausiai žinoma ir vizualiai įspūdingiausia Liepojos tvirtovės dalis. Juos XIX a. pabaigoje pastatė Rusijos caro armija, o istorinis jų pavadinimas – 1-oji tvirtovės baterija.

1908 m. lapkritį, praėjus mažiau nei 10 metų po Liepojos tvirtovės pastatymo, ji nustojo veikti, nes jos statyba buvo pripažinta strategine klaida. Dalis patrankų buvo išardytos ir išvežtos į Kauno tvirtovę Lietuvoje, o kitos – išlydytos. Fortifikaciniai statiniai buvo du kartus susprogdinti, siekiant sunaikinti įtvirtinimus. Iki šių dienų išlikusios detalės yra sprogimų metu nevisiškai sunaikintos artilerijos baterijos ir požeminiai statiniai. Kaip ir Karosta, Šiauriniai fortai sovietų okupacijos metu buvo uždara karinė teritorija. Šiaurinių fortų lankytojai turėtų būti labai atsargūs. Kaip ir kitose Latvijos pakrantės vietose, status Baltijos jūros krantas Karostoje yra pavojingas dėl galimų pakrantės nuošliaužų. Todėl po fortų griuvėsiais vaikščioti draudžiama.

Šiaurinėje tvirtovės dalyje buvo įsikūrusi viena iš keturių pakrantės gynybos baterijų – 1-oji baterija. Baterijoje turėjo būti šešios 6 colių (152 mm) 1892 m. modelio „Canet“ sistemos patrankos, šešios 11 colių (280 mm) 1887 m. modelio patrankos ir dvi 57 mm „Nordenfeld“ priešlaivinės patrankos. Tik „Canet“ sistemos patrankos turėjo pakankamai ilgą šaudymo nuotolį, kad atlaikytų galimą Vokietijos karinio jūrų laivyno apšaudymą. Taigi, likviduojant tvirtovę, ginkluotė buvo sumontuota tik iš dalies.

Gerai prižiūrimas 9 km ilgio pėsčiųjų takas, sukurtas Latvijos vyrų drąsai ir didvyriškumui atminti 1919 m. Latvijos laisvės kovos metu.

Takas prasideda Redanoje ir driekiasi per Karostos miškų teritoriją, pajūriu ir Cietokšnios kanalu, aplankant caro laikų įtvirtinimus ir sovietmečio karinį paveldą. Take yra 5 informaciniai stendai, kuriuose supažindinama su Karostos ir visą miestą juosiančios įtvirtinimų sistemos sukūrimu, 1919 m. Liepojos Laisvės mūšiu, vėlesniais metais pastatytais kariniais statiniais ir gyvenimu Karostoje sovietmečiu.

1918 m. lapkričio 18 d. buvo paskelbta nepriklausoma Latvijos Respublika, tačiau naujai įkurtos Latvijos valstybės teritorijoje vis dar buvo dislokuoti keli užsienio kariai.
1919 m. lapkritį įvykęs Liepojos mūšis suvaidino svarbų vaidmenį atgaunant Latvijos laisvę, kai karių didvyriškumo dėka priešas buvo pralaimėtas beveik 5 kartus. Po lemiamų mūšių Liepojoje Bermontas buvo išvarytas iš Latvijos.

The berth of the "Saratov" is located in Liepaja, at 59 Old Harbour, near the boat docks. 

Built in 1888 in Copenhagen by the shipyard Buvmeistar & Wain under the name "Leopold II", in 1911 it was bought by the joint-stock company Russian North-West Shipping and renamed "Saratov", with the Latvian Aleksandrs Remess becoming the ship's captain.

In May 1915, when Liepaja was occupied by German troops, the Saratov was in a damaged state in the harbour.

On 10 January 1919, the steamship Saratov was taken over by the Latvian Provisional Government. From April to July 1919, after the "16 April coup d'état", the Provisional Government headed by K. Ulmanis was on board the Saratov and was forced to take refuge under the protection of the Allied fleet.

On 8 July 1919, after the delivery of the Provisional Government of K. Ulmanis to Riga, the steamers were used for traffic between Riga, Ventspils and Liepaja.

Under the terms of the Peace Treaty of 11 August 1920 between Latvia and Soviet Russia, the steamship Saratov had to be returned to the Soviet side. On 2 January 1923, the steamship was handed over to a Soviet Russian representative. On 15 January 1923, the steamship "Saratov" was wrecked off Akmenrags.

In 1936 the Latvian Maritime Department sold the wreck to a company, which scrapped it and handed it over to the Liepaja Cloth Factory.

250 metres south-west of Battery 6 is the Monument to Fishermen and Sailors, with a plaque to the US Navy PB4Y-2 Privateer scout plane shot down off Liepaja on 8 April 1950. The aircraft, nicknamed Turbulent Turtle, was part of Patrol Squadron 26 and took off from Wiesbaden airfield in the early hours of 8 April and, via Copenhagen, set off on a surveillance and possibly radio reconnaissance mission. According to the order, the aircraft could not approach closer than 20 nautical miles to the Kurland coast, but for some unknown reason it flew into the USSR's self-defined 12 nautical mile zone. Two La-11s of the Soviet 30th Guards Fighter Regiment intercepted and shot down the unarmed reconnaissance aircraft. The fate of the 10-strong crew of the downed aircraft is not known with certainty; there is conflicting information that all were killed or, alternatively, that some of the pilots survived and ended up in prisoner-of-war camps.

The crew:

AT1 Frank L. Beckman

AL3 Joseph J. Bourassa

ENS Tommy L. Burgess

AD 1 Joseph H. Danens

LT John H. Fette

CT3 Edward J. Purcell

LTJG Robert D. Reynolds

AN Joseph N. Rinnier

LT Howard W. Seeschaf

AD 1 Jack W. Thomas

250 metres south-west of Battery 6 is the Monument to Fishermen and Sailors, with a plaque to the US Navy PB4Y-2 Privateer scout plane shot down off Liepaja on 8 April 1950. The aircraft, nicknamed Turbulent Turtle, was part of Patrol Squadron 26 and took off from Wiesbaden airfield in the early hours of 8 April and, via Copenhagen, set off on a surveillance and possibly radio reconnaissance mission. According to the order, the aircraft could not approach closer than 20 nautical miles to the Kurland coast, but for some unknown reason it flew into the USSR's self-defined 12 nautical mile zone. Two La-11s of the Soviet 30th Guards Fighter Regiment intercepted and shot down the unarmed reconnaissance aircraft. The fate of the 10-strong crew of the downed aircraft is not known with certainty; there is conflicting information that all were killed or, alternatively, that some of the pilots survived and ended up in prisoner-of-war camps.

The crew:

AT1 Frank L. Beckman

AL3 Joseph J. Bourassa

ENS Tommy L. Burgess

AD 1 Joseph H. Danens

LT John H. Fette

CT3 Edward J. Purcell

LTJG Robert D. Reynolds

AN Joseph N. Rinnier

LT Howard W. Seeschaf

AD 1 Jack W. Thomas

The South Fort of Liepaja Fortress is located in the south-western part of Liepaja, between Klaipėda Street and the beach.

A fort was planned to protect the port of Emperor Alexander III from the south, two kilometres from the southern border of the city. The fort was to be located between Liepāja Lake and the sea, west of the outlet of the Thunder River, reinforcing the reinforced concrete fortifications with a moat. Although the fortifications were almost completely finished, the armaments had not been deployed. The constructed cellars were used as storage facilities both during the First World War and during the Second World War. In the 1920s and 1930s, various factories were located in the fortification area. Unlike the Middle Fort and Ravelin, the South Fort never took part in the war, because in all the wars the invaders besieged the eastern shore of Lake Liepāja and tried to invade Liepāja between Lakes Tosmare and Liepāja.

To the north of the South Fort is Liepāja's largest cemetery, the Central Cemetery. In the southern part of the cemetery there is a Red Army cemetery where Soviet soldiers who died in the vicinity of Liepāja are reburied, including the commander of the 67th Rifle Division, Major General Nikolai Dedaev, who led the defence of Liepāja in June 1941.

Buvusi karinio jūrų laivyno balandžių stotis Nr. 2 – iš tikrųjų veisimo stotis – yra Karostoje, Pulkveža Brieža gatvėje 6. Ji buvo pastatyta 1899–1900 m. ir buvo skirta apgyvendinti apie 450 pašto balandžių – sparnuotųjų karių. Vėlesniais metais pastatas buvo pertvarkytas į butus, todėl išliko tik raudonų plytų pastato korpusas. Kita pašto balandžių stotis, Nr. 1, kuri neišliko, buvo skirta 750 sausumos karių naudojimui ir buvo įsikūrusi Atmodas bulvaro šiauriniame gale.

Pašto balandžiai buvo paprastas, greitas ir patikimas būdas užtikrinti ryšį tarp kranto ir laivų jūroje. Nors radijo telegrafas, kaip moderni ryšio priemonė, tuo metu jau buvo plačiai naudojamas, balandžių naudojimas buvo laikomas saugesniu – priešas galėjo perimti pranešimą tik perimdamas patį pašto balandį. Pašto balandžiai judėjo vidutiniu 60 km per valandą greičiu, tačiau palankiomis vėjo sąlygomis jie galėjo judėti iki 100 km per valandą greičiu. Balandžius reikėjo specialiai paruošti ir apmokyti, todėl su jais elgtis reikėjo atsargiai ir kantrybės. Pašto balandžio ryšys veikė per paukščių gebėjimą grįžti į savo namų narvelį. Kai paukštis buvo perkeltas į kitą vietą – balandžių stotį, paleidimo ir paleidimo punktą – ir paleistas su pranešimų kapsule, mažasis pasiuntinys grįždavo į savo namų narvelį. Siekiant užtikrinti ryšį tarp dviejų balandžių stočių, kiekvienoje reikėjo laikyti tam tikrą skaičių paukščių, kurie buvo užaugę korespondento ryšio, arba pašto balandžių, stotyje. Kiekvienais metais balandžiai dalyvaudavo įvairiuose manevruose ir varžybose. Taip pat po Latvijos nepriklausomybės, nuo 1920 iki 1940 m., Liepojoje buvo įsikūrusi Latvijos armijos Kuršo divizijos pašto balandžių stotis, kuri galėjo susisiekti tiek su Ryga, tiek su Daugpiliu. Tarpukariu į Latvijos teritoriją taip pat atklydo pašto balandžiai iš Vokietijos, Lenkijos, Lietuvos, Suomijos ir Estijos. Balandžiai iš Latvijos staiga buvo aptikti ir kaimyninėse šalyse.

Pastatas per daugelį metų buvo kelis kartus perstatytas ir dabar yra gyvenamasis pastatas. Tačiau išskirtinė pastato forma, pastatyta iš raudonų plytų, būdingų seniesiems Karostos pastatams, vis dar aiškiai matoma iš išorės.

Among the many objects of Liepāja Karosta, Liepāja coastal artillery battery No. 2 is still the most mysterious place in Liepaja. In battery no. 2, the ammunition depots of the troops of the various existing powers were always installed.

Liepaja Fortress Battery No. 2 was built further from the coastline and was protected by a high rampart. The batteries were armed with 16 11-inch (280 mm) mortars of the 1877 model. After the fortress was dismantled, ammunition warehouses were set up here. Due to the danger of explosions, the territory was closed to the public and guarded for 130 years, but now there is an exposition about the activities of the 1st Kurzeme Division Headquarters in the years 1919-1940s, as well as photo evidence of the 1st Liepāja Infantry Regiment, the 2nd Ventspils Infantry Regiment and the Kurzeme Artillery. regiment.

The rangefinders (dating from 1941) are located in the pines of the dune, only 10m from the other tower, built in 1954. The 1st and 2nd gun emplacements of the shore battery are located on the seafront and partially eroded, while the 4th gun emplacement is best seen in the dunes.  The reinforced concrete bunker of the personnel who manned the guns is now washed away by the waves and has a washed-out foundation, tilted and leaning seawards.

Liepaja Fortress Battery 2 was planned to be built further from the shoreline and protected by a high rampart. The armament of the battery was to be 16 11-inch (280 mm) mortars of the 1877 model. The mortars used steep trajectories and did not require direct aiming.

Following the 'base agreement' between the Republic of Latvia and the USSR, signed on 5 October 1939, a contingent of nearly 25 000 Red Army and Baltic Navy troops was to be stationed in Kurzeme. By March 1941, Baltic naval bases were established in Latvia in the defence sectors of Irbe Bay, Saaremaa and Liepāja, consisting of coastal defence batteries.

The Liepaja coastal defence sector included the 208th artillery division with two 130 mm B-13 gun batteries (No 23 and No 27) and one 180 mm rail gun battery. Construction of Battery 23 began in November 1939 and was completed on 17 May 1941, partly using the reinforced concrete fortifications of Battery No. 2 of Liepaja Fortress. Battery 23 consisted of four reinforced concrete gun positions on the seafront, a command post and an observation (range-finding) tower in the dune forest. The range-finding positions were located in reinforced concrete towers to ensure better visibility while maintaining concealment in the pine forest.

After the Second World War, Battery 23 was renamed Battery 636, armed with the same 130 mm B-13 guns, and a new range-keeping tower was built for fire control in 1954, adjacent to the 1941 tower. In 1963, all the Liepaja coastal defence guns were dismantled.

After the restoration of Latvia's independence, the area of Battery No 2 is in the use of the Ministry of Defence.
 

The rangefinder (dated 1954) is located in the pines of a dune 10m away from the 1941 rangefinder. The gun positions of the 1st and 2nd guns of the shore battery are located on the seafront and partially eroded, while the gun position of the 4th gun is best seen in the dunes.

Liepaja Fortress Battery 2 was planned to be built further from the shoreline and protected by a high rampart. The armament of the battery was to be 16 11-inch (280 mm) mortars of the 1877 model. The mortars used steep trajectories and did not require direct aiming.

Following the 'base agreement' between the Republic of Latvia and the USSR, signed on 5 October 1939, a contingent of nearly 25 000 Red Army and Baltic Navy troops was to be stationed in Kurzeme. By March 1941, Baltic naval bases were established in Latvia in the defence sectors of Irbe Bay, Saaremaa and Liepāja, consisting of coastal defence batteries.

The Liepaja coastal defence sector included the 208th artillery division with two 130 mm B-13 gun batteries (No 23 and No 27) and one 180 mm rail gun battery. Construction of Battery 23 began in November 1939 and was completed on 17 May 1941, partly using the reinforced concrete fortifications of Battery No. 2 of Liepaja Fortress. Battery 23 consisted of four reinforced concrete gun positions on the seafront, a command post and an observation (range-finding) tower in the dune forest. The range-finding positions were located in reinforced concrete towers to ensure better visibility while maintaining concealment in the pine forest.

After the Second World War, Battery 23 was renamed Battery 636, armed with the same 130 mm B-13 guns, and a new range-keeping tower was built for fire control in 1954, adjacent to the 1941 tower. In 1963, all the Liepaja coastal defence guns were dismantled.

After the restoration of Latvia's independence, the area of Battery No 2 is in the use of the Ministry of Defence.