Soviet aviation raids on the outskirts of Liepaja in October and December 1944
At the end of World War II, the German forces in Courland were able to successfully defend themselves for seven months, as the German Navy maintained combat capability until the end of World War II and supplied Army Group North and later Army Group Courland. The main port was Liepaja, through which 80% of all cargo was delivered and shipped. Liepaja thus became an important target for the Soviet Baltic Navy and long-range aviation.
The first air strikes of the Baltic Navy began on September 16, 1944 and continued intensively until the end of December 1944, with 16 large airstrikes involving 2,785 combat flights, dropping more than 1,500 tons of air bombs. Soviet aircraft lost 156 aircraft during the airstrikes.
During the airstrikes, the German Navy lost 8 sunken ships and dozens of damaged ships of varying degrees. Compared to the total number of ships passing through the port of Liepaja, such losses were very small and had little effect on the supply of German troops.
The torpedo regiment of the 51st Guards Torpedo Regiment, which was armed with US-made A-20 Boston bombers, suffered the biggest losses. Soviet bombers carried out three raids on ships anchored in the outskirts of Liepaja - on October 30, December 14 and December 22. The bombers flew at low altitudes, dropping 1,000 and 500 kg aviation bombs, which, if all went as planned, hit the target and destroy it. All three airstrikes took place in a single pattern, with eight on the Boston line approaching the North Pier and looking for targets individually. While only one of the eight planes lost in the first flight, German air defense units deployed several 88mm and 20mm anti-aircraft batteries on the north pier in December, waiting for Soviet bombers with a firewall. On 14 December, three of the seven planes lost and on 22 December, four of the six planes lost. Five "Boston" with all the crews were shot right over the outskirts of Liepaja. Due to such catastrophic losses, low-altitude flights to the port of Liepaja were no longer carried out.
http://www.libava.ru/537.html
Susijusios vietos
Šiaurinis molas ir baterija Nr.3 Karostoje
Ilgiausias Latvijoje – Šiaurinis molas – pastatytas XIX amžiaus pabaigoje kaip labai svarbi Liepojos jūrų tvirtovės ir karinio uosto dalis. Prieplaukos ilgis – 1800 metrų, plotis – 7,35 metro.
Šiaurinis molas yra vienas iš pirmųjų imperatoriaus Aleksandro III uosto statinių, pastatytų 1890–1892 metais prieš Karostos kanalo kasimą. Kartu su Šiaurės molu, Pietų molu ir Pietiniu molas sudarė Liepojos forpostą.
Liepojos tvirtovės baterija Nr. 3 buvo įrengta šalia Karostos šiaurinio molo ir buvo planuojama būti didžiausia pagal ginkluotę. Platformos buvo pastatytos keturiems 6 colių (152 mm) 1892 metų modelio Canet sistemos pabūklams, penkiems 1887 metų modelio 11 colių (280 mm) pabūklams ir dviem 57 mm Nordenfeld prieštankiniams pabūklams, taip pat 18 9 colių (229 mm) pabūklų.
Šiandien 3 bateriją labiausiai paveikia vyraujanti pietų-šiaurės jūros srovė, kuri sukuria sūkurinį efektą už Šiaurės molo, dėl kurio išplaunami pabūklo platformos pamatai.
Šiaurinis molas saugo Liepojos uosto teritoriją nuo šiaurės vakarų vėjų. Tai Liepojos gyventojų ir lankytojų mėgstama vieta stebėti saulėlydžius, žvejoti ir stebėti jūrą įvairiomis oro sąlygomis. Ypač įspūdinga per audras.
Prie Šiaurės molo yra daug automobilių stovėjimo aikštelės. Taip pat yra tualetai ir kavinė su unikaliu vaizdu į jūrą.
