Nõukogude lennuretked Liepaja eeslinnas 1944. aasta oktoobris ja detsembris
Teise maailmasõja lõpus suutsid Saksa väed Kuramaal end seitse kuud edukalt kaitsta, sest Saksa merevägi säilitas võitlusvõime kuni Teise maailmasõja lõpuni ja varustas Põhja-Armeegruppi ja hiljem Armeegruppi Kuramaa. Peamine sadam oli Liepaja, mille kaudu tarniti ja veeti 80% kogu kaubast. Liepaja sai seega oluliseks sihtmärgiks Nõukogude Balti mereväele ja kauglennuväele.
Balti mereväe esimesed õhurünnakud algasid 16. septembril 1944 ja kestsid intensiivselt kuni 1944. aasta detsembri lõpuni, 16 suure õhurünnakuga, mis hõlmasid 2785 lahingulendu, visati alla üle 1500 tonni õhupomme. Nõukogude lennukid kaotasid õhurünnakute käigus 156 lennukit.
Õhulöökide käigus kaotas Saksa merevägi 8 uppunud laeva ja kümneid erineva raskusastmega laevu. Võrreldes Liepaja sadamat läbivate laevade koguarvuga olid sellised kaotused väga väikesed ega mõjutanud Saksa vägede varustamist vähe.
Suurimaid kaotusi kandis 51. kaardiväe torpeedorügemendi torpeedorügement, mis oli relvastatud USA-s toodetud Bostoni pommitajatega A-20. Nõukogude pommitajad korraldasid Liepaja eeslinnas ankrus olnud laevadele kolm haarangut – 30. oktoobril, 14. detsembril ja 22. detsembril. Pommitajad lendasid madalal, heites alla 1000 ja 500 kg kaaluvaid lennupomme, mis, kui kõik läks plaanipäraselt, tabasid sihtmärki ja hävitasid selle. Kõik kolm õhurünnakut toimusid ühtse mustriga, kaheksa Bostoni joonel lähenesid põhjakaile ja otsisid sihtmärke eraldi. Kui esimesel lennul kaotas kaheksast lennukist vaid üks, siis Saksamaa õhutõrjeüksused paigutasid detsembris põhjamuulile mitu 88- ja 20-millimeetrist õhutõrjepatareid, mis ootasid tulemüüriga Nõukogude pommitajaid. 14. detsembril kaotas seitsmest lennukist kolm ja 22. detsembril kuuest lennukist neli. Viis "Bostonit" koos kõigi meeskondadega tulistati otse Liepaja eeslinna kohal. Selliste katastroofiliste kaotuste tõttu ei tehtud enam madallende Liepaja sadamasse.
http://www.libava.ru/537.html
Seotud objektid
Karosta põhjapais ja patarei nr 3
Läti pikim muuli - Põhja muuli - ehitati 19. sajandi lõpus Liepaja merekindluse ja sõjasadama väga oluliseks osaks. Muuli pikkus on 1800 meetrit, laius 7,35 meetrit.
Põhjamuuli on üks esimesi keiser Aleksander III sadamastruktuure, mis ehitati aastatel 1890-1892 enne Karosta kanali väljakaevamist. Koos põhjamuuli, lõunamuuli ja lõunamuuliga moodustas muuli Liepaja eeslinnuse.
Liepaja kindluspatarei nr 3 asus Karosta põhjamuuli kõrval ja oli kavandatud suurima relvastusega. Platvormid ehitati neljale 6-tollisele (152 mm) Canet'i süsteemi 1892. aasta mudeli suurtükile, viiele 11-tollisele (280 mm) 1887. aasta mudeli suurtükile ja kahele 57 mm Nordenfeldi tankitõrjekahurile, samuti 18 9-tollisele (229 mm) suurtükile ja mürskudele.
Tänapäeval mõjutab patarei 3 kõige rohkem valitsev lõuna-põhja suunaline merevool, mis tekitab põhjapaisu taga keerisefekti, mille tulemuseks on suurtükiplatvormi vundamentide väljapestud.
Põhjamuuli kaitseb Liepaja sadamaala loodetuulte eest. See on Liepaja elanike ja külastajate lemmikpaik päikeseloojangute vaatamiseks, kalastamiseks ja mere vaatlemiseks erinevates ilmastikutingimustes. Eriti suurejooneline on see tormide ajal.
Põhja muuli juures on piisavalt parkimiskohti. Seal on ka tualettruumid ja kohvik, kust avaneb ainulaadne vaade merele.
