Liepāja merekindlus I Maailmasõda

Läti pikim muuli - Põhja muuli - ehitati 19. sajandi lõpus Liepaja merekindluse ja sõjasadama väga oluliseks osaks. Muuli pikkus on 1800 meetrit, laius 7,35 meetrit.

Põhjamuuli on üks esimesi keiser Aleksander III sadamastruktuure, mis ehitati aastatel 1890-1892 enne Karosta kanali väljakaevamist. Koos põhjamuuli, lõunamuuli ja lõunamuuliga moodustas muuli Liepaja eeslinnuse.

Liepaja kindluspatarei nr 3 asus Karosta põhjamuuli kõrval ja oli kavandatud suurima relvastusega. Platvormid ehitati neljale 6-tollisele (152 mm) Canet'i süsteemi 1892. aasta mudeli suurtükile, viiele 11-tollisele (280 mm) 1887. aasta mudeli suurtükile ja kahele 57 mm Nordenfeldi tankitõrjekahurile, samuti 18 9-tollisele (229 mm) suurtükile ja mürskudele.

Tänapäeval mõjutab patarei 3 kõige rohkem valitsev lõuna-põhja suunaline merevool, mis tekitab põhjapaisu taga keerisefekti, mille tulemuseks on suurtükiplatvormi vundamentide väljapestud.

Põhjamuuli kaitseb Liepaja sadamaala loodetuulte eest. See on Liepaja elanike ja külastajate lemmikpaik päikeseloojangute vaatamiseks, kalastamiseks ja mere vaatlemiseks erinevates ilmastikutingimustes. Eriti suurejooneline on see tormide ajal.

Põhja muuli juures on piisavalt parkimiskohti. Seal on ka tualettruumid ja kohvik, kust avaneb ainulaadne vaade merele.

Karosta vangla Liepājas on ainus turistidele avatud sõjaväevangla Euroopas. Hoone ehitati umbes 1900. aasta paiku haigla tarbeks, kuid seda ei kasutatud kunagi oma algsel otstarbel. Hoone kasutati ümber ajutise distsiplinaarkaristuse kandmise kohaks ja seda kasutati kuni 1997. aastani.

Võimud muutusid, kuid asutuse eesmärk jäi samaks, nimelt vangide, sealhulgas Vene tsaariarmee revolutsionääride, meremeeste ja allohvitseride, Saksa desertööride, Stalini-aegsete rahvavaenlaste ning Nõukogude ja Läti armee sõdurite majutamiseks. Karosta vangla on praegu külastajatele avatud ja seal toimuvad ekskursioonid. Ekskursioonidel tutvustatakse vanglat ja külastajad saavad tutvuda selle ajalooga, vaadata vanglat ja karistuskambreid ning kuulda huvitavaid ja isegi kummituslugusid vangla elust. Julgematel hingedel on võimalus mängida reaalsusemängu "Behind the Bars" või proovida kinnistest ruumidest välja pääseda. Ja need, kes ei tunne hirmu, võivad ööbida vanglakambris. Karosta vanglas on Karosta külastuskeskus, nõukogudeaegne puhvet ja suveniiripood. Kogu Karostas on võimalik kasutada giidi teenuseid.

"Saratovi" kai asub Liepajas, Vanasadama 59, paadisadamate lähedal. 

Laev ehitati 1888. aastal Kopenhaagenis Buvmeistar & Waini laevatehases "Leopold II" nime all. 1911. aastal ostis selle aktsiaselts Russian North-West Shipping ja nimetas selle ümber "Saratoviks", laeva kapteniks sai lätlane Aleksandrs Remess.

Mais 1915, kui Liepaja okupeeriti Saksa vägede poolt, oli "Saratov" sadamas kahjustatud seisus.

10. jaanuaril 1919 võttis aurulaev Saratovi üle Läti Ajutine Valitsus. Aprillist kuni juulini 1919, pärast "16. aprilli riigipööret", viibis K. Ulmanise juhitud Ajutine Valitsus Saratovi pardal ja oli sunnitud põgenema liitlaste laevastiku kaitse alla.

8. juulil 1919, pärast K. Ulmanise ajutise valitsuse üleandmist Riiasse, kasutati aurulaevu Riia, Ventspilsi ja Liepaja vaheliseks liikluseks.

Läti ja Nõukogude Venemaa vahelise 11. augusti 1920. aasta rahulepingu tingimuste kohaselt tuli aurulaev Saratov tagastada Nõukogude poolele. 2. jaanuaril 1923 anti aurulaev üle Nõukogude Venemaa esindajale. 15. jaanuaril 1923 hukkus aurulaev "Saratov" Akmenragi lähedal.

1936. aastal müüs Läti merendusosakond vraki ettevõttele, kes lammutas selle ja andis selle üle Liepaja riidevabriku käsutusse.

6. patarei, mis on tänapäeval kõige paremini säilinud linnusehitis, oli kavandatud Liepaja linnuse ranniku kaitsmiseks kaubanduskanalist lõuna pool. Patarei pidi sisaldama nelja 6-tollist (152 mm) Canet'i süsteemi 1892. aasta mudelit, kaheksat 11-tollist (280 mm) 1887. aasta mudelit, üheksa erineva kaliibriga mürsku ja kahte 57 mm Nordenfeldi tankitõrjekahurit. Esimese maailmasõja alguses, kui linnus oli juba lammutatud, sisaldas patarei 6 endiselt relvastust, mida kasutati 1915. aasta aprillis, kui Saksa merevägi üritas maabumist Lõuna-Pairi juures.

1920. aastate alguses alustati patarei asukohas Olympia staadioni ehitamist, mida võib näha tänapäevalgi. Patarei lõunapoolsesse otsa kaevatud kindlustuskraav kuulub tänapäeval Liepāja mereäärsesse parki.

Patarei 6-st 250 meetrit edelas asub kalurite ja meremeeste mälestusmärk, millel on mälestustahvel 8. aprillil 1950 Liepaja rannikul alla lastud USA mereväe luurelennukile PB4Y-2 Privateer. Lennuk, hüüdnimega Turbulent Turtle, kuulus 26. patrull-lennuväeossa ja startis 8. aprilli varahommikul Wiesbadeni lennuväljalt ning suundus Kopenhaageni kaudu seire- ja tõenäoliselt raadiotuvastuse missioonile. Käskkirja kohaselt ei tohtinud lennuk läheneda Kuramaa rannikule lähemale kui 20 meremiili, kuid mingil teadmata põhjusel lendas ta NSV Liidu enda poolt määratletud 12 meremiili tsooni. Kaks La-11 Nõukogude 30. kaardiväe hävituslennuväe rügementi tabasid ja tulistasid relvastamata luurelennuki alla. Langetatud lennuki 10-liikmelise meeskonna saatus ei ole täpselt teada; on vastuolulisi andmeid, et kõik hukkusid või et mõned piloodid jäid ellu ja sattusid sõjavangilaagritesse.

Meeskond:

AT1 Frank L. Beckman

AL3 Joseph J. Bourassa

ENS Tommy L. Burgess

AD 1 Joseph H. Danens

LT John H. Fette

CT3 Edward J. Purcell

LTJG Robert D. Reynolds

AN Joseph N. Rinnier

LT Howard W. Seeschaf

AD 1 Jack W. Thomas

Liepaja lõunakindlus asub Liepaja edelaosas, Klaipeda tänava ja ranna vahel.

Keiser Aleksander III sadama kaitsmiseks lõunast kavandati linnus kahe kilomeetri kaugusele linna lõunapiirist. Linnus pidi asuma Liepaja järve ja mere vahel, Gromi jõe väljavoolust lääne pool, tugevdatud raudbetoonist kindlustusega koos kraaviga. Kuigi kindlustuste ehitamine oli peaaegu lõpetatud, ei olnud relvastust kasutusele võetud. Ehitatud keldreid kasutati nii Esimese kui ka Teise maailmasõja ajal laoruumidena. 1920. ja 1930. aastatel asusid kindlustuste piirkonnas mitmesugused tehased. Erinevalt Kesklinnusest ja Raveliinist ei olnud Lõuna-Linnus kunagi sõjas osalenud, sest kõigis sõdades piirasid vallutajad Liepāja järve idakalda ja püüdsid tungida Liepāja sisse Tosmare järve ja Liepāja järve vahel.

Lõunakindlusest põhja pool asub Liepaja suurim kalmistu - Keskkalmistu. Kalmistu lõunaosas asub Punaarmee kalmistu, kuhu on ümber maetud Liepaja ümbruses hukkunud nõukogude sõdurid, sealhulgas 67. laskurdiviisi ülem kindralmajor Nikolai Dedajev, kes juhtis Liepaja kaitset 1941. aasta juunis.

Redans ehk Redana linnus asub Karostas, 14. novembra tänaval, umbes 1,5 km kaugusel Põhja-Linnusest, looduskaitsealal "Tosmare".

Ajalooliselt olid redanid kindlustuste elemendid, kus kindlusmüüri pikemad lõigud jagati lühemaks, ehitades V-kujulised positsioonid vaenlase poole, mis võimaldas kindlustusmüüri paremini kaitsta. Karostas Redan on 19. sajandi lõpu Liepaja merekindlus, mis ulatub Tosmare järve poole. Kuna linnus kaotas oma kindlusrolli, lõhuti seda ümbritsevad kindlustused ja linnused osaliselt ja muudeti kasutuskõlbmatuks. Redan jäi aga peaaegu terveks.

1919. aasta novembris, pärast ebaõnnestumist Riias, alustasid Pavel-Bermont Avalovi väed intensiivset rünnakut Liepaja vastu. Lahingut peeti ka Redani juures, kus võitlesid 80 Liepaja sõjasadama komandantuuri sõdurit ülemleitnant Radzini juhtimisel. Kiirrünnakus 14. novembril õnnestus bermontlastel Redan vallutada. Sellele järgnes Läti vägede vasturünnak ja Redan vallutati tagasi.

Juunis, juulis ja augustis ootab Redanis iga päev kell 11.00-17.00 asjatundlik giid, kes on valmis teile Liepāja kindlusest ja Karosta ajaloolistest sündmustest lähemalt rääkima.

Endine mereväe tuvijaam nr 2 - tegelikult aretusjaam - asub Karostas, Pulkveža Brieža iela 6. See ehitati aastatel 1899-1900 ja oli mõeldud umbes 450 postituvi - tiivuliste sõdurite - majutamiseks. Hilisematel aastatel ehitati hoone ümber korteriteks, nii et alles on jäänud vaid hoone punastest tellistest maht. Teine postituvijaam, nr 1, mis ei ole säilinud, oli mõeldud 750 maaväelase jaoks ja asus Atmodase puiestee põhjapoolses otsas.

Postituvid olid lihtne, kiire ja usaldusväärne viis tagada sidepidamine kalda ja merel asuvate laevade vahel. Kuigi raadiotelegraaf kui kaasaegne sidevahend oli juba sel ajal laialdaselt kasutusel, peeti postituvide kasutamist turvalisemaks - vaenlane võis sõnumit pealtkuulata ainult postituvi ise. Postituvid liikusid keskmiselt 60 km tunnis, kuid soodsates tuuleoludes võisid nad liikuda kuni 100 km tunnis. Tuvisid tuli spetsiaalselt ette valmistada ja treenida, mistõttu nende käitlemine nõudis hoolt ja kannatlikkust. Postituvi suhtlemine toimis tänu lindude võimele naasta oma kodupuuri. Kui lind viidi teise kohta - tuvijaama, väljalaskekohta - ja vabastati koos sõnumikapsliga, pöördus väike sõnumitooja tagasi oma kodupuuri. Selleks, et tagada sidepidamine kahe tuvijaama vahel, oli vaja hoida kummaski jaamas teatud arvu linde, kes olid üles kasvanud korrespondentide side- ehk postituvijaamas.  Igal aastal osalesid tuvid erinevates manöövrites ja võistlustes. Ka pärast Läti iseseisvumist, aastatel 1920-1940, asus Liepājas Läti armee Kuramaa diviisi jaoks sõjaväe postituvijaam, mis suutis suhelda nii Riiga kui ka Daugavpilsi linnaga. Sõdadevahelisel perioodil rändasid Läti territooriumile ka Saksamaalt, Poolast, Leedust, Soomest ja Eestist pärit eksinud sidetuvid. Lätist pärit tuvisid leidus äkki ka naaberriikides.

Hoone on aastate jooksul mitu korda ümber ehitatud ja nüüdseks on see elamu. Kuid Karosta vanadele hoonetele iseloomulikest punastest tellistest ehitatud hoone iseloomulik kuju on väljastpoolt ikka veel selgelt näha.
 

Liepāja Karosta paljude objektide hulgas on Liepāja rannakahuripatarei nr 2 siiani Liepaja salapäraseim koht. Akus nr. 2, paigaldati alati erinevate olemasolevate võimude vägede laskemoonalaod.

Liepaja kindluspatarei nr. 2 ehitati rannajoonest kaugemale ja seda kaitses kõrge vall. Akud olid relvastatud 16 1877. aasta mudeli 11-tollise (280 mm) mördiga. Pärast linnuse lammutamist rajati siia laskemoonalaod. Plahvatusohu tõttu oli territoorium avalikkusele suletud ja valve all 130 aastat, kuid nüüd on seal välja pandud ekspositsioon 1. Kurzeme diviisi staabi tegevusest aastatel 1919-1940 ning fototõendid I. Liepāja jalaväerügement, 2. Ventspilsi jalaväerügement ja Kurzeme suurtükiväerügement.

Põhjafordid on Liepāja kindluse tuntuim ja visuaalselt kõige muljetavaldavam osa. Selle ajalooline nimetus on Kindlusepatarei nr 1 ja selle ehitas Vene tsaariarmee 19. sajandi lõpus.

Vähem kui 10 aastat pärast Liepāja kindluse ehitamist, 1908. aasta novembris, see likvideeriti, sest selle ehitamist peeti strateegiliseks veaks. Osa kahureid demonteeriti ja viidi Leedus asuvasse Kaunase kindlusesse, osa aga sulatati ümber. Kaitserajatisi detoneeriti kaks korda nende hävitamiseks. Plahvatustest on tänapäevani osaliselt säilinud suurtükipatareid ja maa-alused rajatised. Nii nagu Karosta, olid ka Põhjafordid Nõukogude okupatsiooni ajal suletud sõjaväeala. Põhjaforte külastades tuleb olla väga ettevaatlik. Nagu ka teistel Läti rannikualadel, on ka Karostas Läänemere järsk rannikuala võimalike maalihete tõttu ohtlik. Seetõttu ei ole lubatud kõndida kindluse varemete all.