Nõukogude õhurünnakud Liepāja eeslinnale 1944. aasta oktoobris ja detsembris
Teise maailmasõja lõpus suutsid Saksa väed Kuramaal end seitse kuud edukalt kaitsta, sest Saksa merevägi säilitas võitlusvõime kuni Teise maailmasõja lõpuni ja varustas Põhja-Armeegruppi ja hiljem Armeegruppi Kuramaa. Peamine sadam oli Liepaja, mille kaudu tarniti ja veeti 80% kogu kaubast. Liepaja sai seega oluliseks sihtmärgiks Nõukogude Balti mereväele ja kauglennuväele.
Balti laevastiku esimesed õhurünnakud algasid 16. septembril 1944 ja jätkusid intensiivselt kuni detsembri lõpuni 1944, viies läbi 16 suuremat reidi, mille käigus sooritati 2785 lahinglendu, heites alla üle 1500 tonni lennupomme. Reiside käigus kaotas Nõukogude lennundus 156 lennukit.
Reide käigus kaotas Saksa merevägi 8 uputatud ja mitukümmend erineval määral vigastatud laeva. Võrreldes Liepāja sadamat läbinud laevade koguarvuga olid sellised kaotused väga väikesed ja mõjutasid Saksa vägede varustust vähe.
Suurimaid kaotusi kandis Balti laevastiku 51. kaardiväe torpeedolennurügement, mis oli relvastatud USA toodetud A-20 „Boston“ pommitajatega. Nõukogude pommitajad viisid läbi kolm rünnakut Liepāja sadamas ankurdatud laevadele – 30. oktoobril, 14. detsembril ja 22. detsembril. Pommitajad lendasid madalal kõrgusel, heites alla 1000 ja 500 kg pomme, mis plaanipäraselt minnes tabasid sihtmärgi külge ja hävitasid selle. Kõik kolm rünnakut toimusid sama skeemi järgi, kui kaheksa „Bostonit“ lähenesid sadamale põhjamuulilt reas ja otsisid individuaalselt sihtmärke. Kui esimesel rünnakul kaotas kaheksast lennukist vaid ühe, siis detsembris paigutasid Saksa õhutõrjeüksused põhjamuulile mitu 88 mm ja 20 mm õhutõrjekahuripatareid, mis kohtasid Nõukogude pommitajaid tulemüüriga. 14. detsembril kaotasid kolm seitsmest lennukist ja 22. detsembril neli kuuest lennukist. Liepāja eelposti kohal tulistati alla viis Bostoni lennukit koos kõigi nende meeskondadega. Selliste katastroofiliste kaotuste tõttu lõpetati Liepāja sadamale madalal kõrgusel õhurünnakute läbiviimine.
http://www.libava.ru/537.html
Seotud objektid
Karosta põhjapais ja patarei nr 3
Läti pikim muuli - Põhja muuli - ehitati 19. sajandi lõpus Liepaja merekindluse ja sõjasadama väga oluliseks osaks. Muuli pikkus on 1800 meetrit, laius 7,35 meetrit.
Põhjamuuli on üks esimesi keiser Aleksander III sadamastruktuure, mis ehitati aastatel 1890-1892 enne Karosta kanali väljakaevamist. Koos põhjamuuli, lõunamuuli ja lõunamuuliga moodustas muuli Liepaja eeslinnuse.
Liepaja kindluspatarei nr 3 asus Karosta põhjamuuli kõrval ja oli kavandatud suurima relvastusega. Platvormid ehitati neljale 6-tollisele (152 mm) Canet'i süsteemi 1892. aasta mudeli suurtükile, viiele 11-tollisele (280 mm) 1887. aasta mudeli suurtükile ja kahele 57 mm Nordenfeldi tankitõrjekahurile, samuti 18 9-tollisele (229 mm) suurtükile ja mürskudele.
Tänapäeval mõjutab patarei 3 kõige rohkem valitsev lõuna-põhja suunaline merevool, mis tekitab põhjapaisu taga keerisefekti, mille tulemuseks on suurtükiplatvormi vundamentide väljapestud.
Põhjamuuli kaitseb Liepaja sadamaala loodetuulte eest. See on Liepaja elanike ja külastajate lemmikpaik päikeseloojangute vaatamiseks, kalastamiseks ja mere vaatlemiseks erinevates ilmastikutingimustes. Eriti suurejooneline on see tormide ajal.
Põhja muuli juures on piisavalt parkimiskohti. Seal on ka tualettruumid ja kohvik, kust avaneb ainulaadne vaade merele.
