Soviet aviation raids on the outskirts of Liepaja in October and December 1944
Otrā pasaules kara beigās vācu spēki Kurzemē varēja sekmīgi aizstāvēties septiņu mēnešu garumā, jo Vācijas Kara flote saglabāja kaujas spējas līdz Otrā pasaules beigām un nodrošināja armiju grupas “Ziemeļi” un vēlāk “Kurzeme” apgādi. Galvenā osta bija Liepāja caur, kuru piegādāja un nogādāja 80% visu kravu. Līdz ar to Liepāja kļuva par svarīgu padomju Baltijas Kara flotes un tālās aviācijas darbības mērķi.
Pirmais Baltijas Kara flotes aviācijas uzlidojumi sākās 1944. gada 16. septembrī un intensīvi turpinājās līdz 1944. gada decembra beigām, veicot 16 lielus uzlidojumus, kuros īstenoja 2785 kaujas lidojumus, nometot vairāk kā 1500 tonnas aviācijas bumbas. Uzlidojumu laikā padomju aviācija zaudēja 156 lidmašīnas.
Uzlidojumu laikā Vācijas Kara flote zaudēja 8 nogrimušus un vairākus desmitus dažādas pakāpes bojātus kuģus. Salīdzinot ar kopējo caur Liepājas ostu izgājušo kuģu skaitu, šādi zaudējumi bija ļoti mazi un maz ietekmēja vācu karaspēka apgādi.
Vislielākos zaudējumus cieta Baltijas karaflotes 51. gvardes torpēdaviācijas pulks, kas bija bruņots ASV ražotajiem A-20 “Boston” bumbvedējiem. Padomju bumbvedēji veica trīs uzlidojumus Liepājas priekšostā noenkurotajiem kuģiem – 30. oktobrī, 14. decembrī un 22. decembrī. Bumbvedēji uzlidoja nelielā augstumā, nometot 1000 un 500 kg smagas aviācijas bumbas, kuras, ja viss izdodas kā plānots, ietriecas mērķa bortā un iznīcina to. Visi trīs uzlidojumi notika pēc vienas shēmas, kad astoņi “Bostoni” līnijā tuvojās priekšostai no Ziemeļu mola puses un individuāli meklēja mērķus. Ja pirmajā uzlidojumā no astoņām lidmašīnām zaudēja tikai vienu, tad decembrī vācu pretgaisa aizsardzības vienības uz ziemeļu mola izvietoja vairākas 88 mm un 20 mm zenītlielgabalu baterijas, kas sagaidīja padomju bumbvedējus ar uguns sienu. 14. decembrī no septiņām lidmašīnās zaudēja trīs, bet 22. decembrī no sešām lidmašīnām zaudēja četras. Piecus “Bostoni” ar visām ekipāžām notrieca tieši virs Liepājas priekšostas. Šādu katastrofālu zaudējumu dēļ uzlidojumus zemā augstumā Liepājas ostai vairs neveica.
http://www.libava.ru/537.html
Saistītie objekti
North Pier and Battery No.3 in Karosta
The longest pier in Latvia - the Northern Pier - was built at the end of the 19th century as a very important part of the Liepaja Sea Fortress and military port. The length of the pier is 1800 metres, the width - 7.35 metres.
The Northern Pier is one of the first port structures of Emperor Alexander III, built between 1890 and 1892 before the excavation of the Karosta Canal. Together with the North Breakwater, the South Breakwater and the South Pier, the pier formed the outpost of Liepaja.
Liepaja Fortress Battery No 3 was located next to the North Pier of the Karosta and was planned to be the largest in terms of armament. Platforms were built for four 6-inch (152 mm) guns of the 1892 model of the Canet system, five 11-inch (280 mm) guns of the 1887 model and two 57 mm Nordenfeld anti-tank guns, as well as 18 9-inch (229 mm) guns and mortars.
Today, Battery 3 is most affected by the prevailing south-north sea current, which creates a whirlpool effect behind the North Pier, resulting in the washouts of the gun platform foundations.
The North Pier protects the Liepaja harbour area from North Westerly winds. It is a favourite place for residents and visitors to Liepaja to watch sunsets, fish and watch the sea in different weather conditions. Especially spectacular during storms.
There is ample parking at the North Pier. There are also restrooms and a café with a unique sea view.
