"Железный занавес"
IV Советская оккупация, Bосcтановленная независимость

Отреставрированная Башня коррекции наводки огня 46-й береговой батареи Вентспилса находится на улице Саулриета и доступна для посетителей как смотровая вышка. Эта башня с прилегающими позициями для четырех пушек - единственная батарея береговой обороны в Латвии, которая сохранилась в таком хорошем состоянии со времен Второй мировой войны. По лестнице в башне посетители могут подняться на открытую смотровую площадку, с которой открывается вид на море. Рядом с башней установлен информационный стенд, дополненный QR-кодом, с помощью которого можно посмотреть анимацию об исторических событиях. Рядом с башней обустроена новая улица, большая автостоянка и деревянный мостик над зоной природного заповедника.

Этот военный комплекс был построен в 1939 году, когда началось строительство военных баз СССР в Латвии. 46-я батарея береговой охраны насчитывала четыре позиции для пушек типа Б-13. Первый бой эта батарея приняла 24 июня 1941 года, когда немецкий торпедный катер атаковал порт Вентспилс и был отброшен ответным огнем батареи с берегов Балтийского моря. 28 июня Советская армия взорвала пушки.

Вентспилсский международный радиоастрономический центр, известный как «Ирбенский радиотелескоп», находится в Ирбене, бывшем военном городке советской армии. Станция космической разведки "Звездочка" когда-то действовала как военная часть № 51429. Общая площадь объекта составляла 200 га. До 1993 года объект не был достоянием общественности. Изначально здесь находились три антенны, которые позволяли военным перехватывать и прослушивать телефонные разговоры «враждебного запада».

Ирбене в настоящее время является восьмым по величине радиоастрономическим центром в мире. В настоящее время здесь работает вращающаяся параболическая антенна RT-32 высотой 32 метра, самая большая в Северной Европе и восьмая по величине в мире, а также вторая антенна RTs-16 высотой 16 метров. Данный аппарат изучает космические сигналы, самые далекие были получены даже от созвездия Лебедь. Экскурсия включает прогулку по территории бывшего военного городка Ирбене, посещение подземного туннеля и осмотр мемориальной комнаты ракетостроителя Фридриха Цандера в здании «Кристалл».

На территории площадью 200 гектаров когда-то располагалась сверхсекретная военная база, которую занимала воинская часть 51429.

Первые береговые оборонительные батареи для защиты Ирбенского пролива начали строиться после 1912 года, когда был утвержден план минно-артиллерийской оборонительной позиции Балтийского флота, включавший несколько береговых оборонительных батарей и морских минных заграждений.

Позиция в Ирбенском проливе была самой дальней к югу, и ее задачей было блокировать любой доступ противника к Рижскому заливу. Основной упор делался на морские мины, десятки тысяч которых были установлены в Ирбенском проливе во время Первой мировой войны кораблями Балтийского флота. Только в 1916 году на южной оконечности острова Сааремаа, на мысе Сирвес, начали строить береговые оборонительные батареи. Всего было построено семь батарей, а батарея 43 была оснащена 305-мм орудиями. На латвийском побережье Ирбенского пролива оборонительные батареи не строились.

Даже после образования Латвийской Республики латвийская армия и флот не создали артиллерийских позиций для защиты Ирбенского пролива.

Ситуация изменилась после заключения пакта о взаимопомощи между Латвийской Республикой и СССР от 5 октября 1939 года, который предусматривал размещение в Курземе контингента Красной армии и Балтийского военно-морского флота. Советские планы также включали создание системы береговой обороны на основе плана 1912 года с усовершенствованиями. Планировалось построить береговые оборонительные батареи на месте Лиепайской крепости, новые батареи к югу от Вентспилса (батарея № 46) и две батареи в самой узкой части Ирбенского пролива у Микельторниса. Уже после оккупации и аннексии Латвии планы береговой обороны Балтийского флота были дополнены, и к июню 1941 года в северной части Курземе планировалось создать 207-й артиллерийский дивизион с пятью батареями. Две батареи должны были быть установлены в окрестностях Микельторниса - батарея 40 в Лужне со 130-мм орудиями B-13 в железобетонных укреплениях и батарея 117 в Олмани (место, обозначенное на картах латвийской армии как Ķesteri) со 152-мм орудиями MU-2. Поскольку разработка 152-мм орудий не была завершена, на железобетонных укреплениях батареи были построены временные деревянные платформы и установлены еще четыре 130-мм орудия. Строительство обеих батарей было завершено к июню 1941 года, но батареи не удалось отследить в ходе войны против немецкой 291-й пехотной дивизии, и их экипажи переехали на остров Сааремаа.

В конце Второй мировой войны немецкая группа армий "Курляндия" довольно серьезно относилась к возможным советским высадкам в северной Курляндии, особенно после таяния льда в Финском заливе и на западном побережье Эстонии. По всему побережью Курземе были развернуты самодельные батареи береговой обороны. Советская батарея № 40, Gerate Batterie Sommer 289-го артиллерийского дивизиона с двумя 122-мм советскими гаубицами, была размещена на железобетонных позициях у Лужне. В районе позиций батареи № 117 находилась батарея № 2 530-го артиллерийского дивизиона с тремя 152-мм советскими трофейными пушками, тремя 37-мм зенитными установками, одной 20-мм четырехствольной зенитной установкой, двумя 75-мм противотанковыми пушками и двумя минометами для освещения.

После окончания активных боевых действий в мае 1945 года СССР начал восстанавливать систему береговой обороны на Курземском побережье. Осенью 1945 года у дома Ольманского была развернута временная батарея 456 со 152-мм орудиями системы Кане, которая была переименована в "Краснофлотскую".

В 1952 году временные орудия батареи были заменены на новейшие 152-мм орудия системы МУ-2. Батарея состояла из четырех железобетонных орудийных установок, железобетонного командного пункта с дальномерной башней и технических зданий. Строительство батареи было завершено в 1958 году.

В 1958 году, после демонтажа батареи береговой обороны "Лужня", она была заменена мобильной батареей 130-мм орудий SM-4-1 № 343. Мобильные орудия не имели железобетонных орудийных установок, но было построено несколько бревенчатых и песчаных сооружений.

Батарея № 343 действовала до начала 1960-х годов, а батарея № 456 - до 1975 года, когда она была законсервирована. Позиции батареи использовались для размещения зенитно-ракетных комплексов С-125, а также 10-го артиллерийско-ракетного полка береговой обороны с ракетными комплексами КП-2 "Сопка", и инфраструктура была соответствующим образом изменена.

В 1993 году Советская Армия передала инфраструктуру батарей "Олмани" и "Лужна" Латвийской Республике.
 

Советская пограничная смотровая башня находится на Южном пирсе в Павилосте. Бывшая советская пограничная смотровая башня, которая не использовалась с начала 1990-х годов, теперь превратилась в смотровую площадку с вращающимся на 360 градусов наземным телескопом. Отсюда открывается прекрасный вид на море и корабли, можно также понаблюдать за птицами. Подниматься на башню разрешено только в светлое время суток в летний сезон. Поскольку лестница в башне достаточно крутая, посетителям необходимо оценивать свои способности, состояние здоровья и соответствующие риски. На смотровой башне и на прилегающей территории ведется видеонаблюдение. Зимой башня закрыта для посетителей.

Владелец гостевого дома «Pūpoli» Эдгарс Карклевалкс в Дундагском крае уже более 15 лет предлагает отправиться в историческую ознакомительную поездку по северу Курземе на собственноручно отремонтированном грузовике Советской Армии ГАЗ-66 (до 24 человек) и УАЗ-3151 (до 6 человек). Маршрут включает бывшие военные объекты. На территории гостевого дома можно осмотреть автомобили советской армии и другую технику.

Офицерский курган" расположен менее чем в километре от руин Звардской церкви. Курган состоит из руин и остатков окружающих домов и усадьбы, которые были снесены бульдозером. На кургане была построена наблюдательная башня. Согласно надписи, нынешняя башня была построена в 1981 году. Вышка использовалась для регистрации попаданий бомб. Учебные бомбы имели пониженное содержание взрывчатого вещества, поэтому за их попаданиями приходилось следить более тщательно. Неразорвавшиеся бомбы сразу же обезвреживались, но не все их удавалось найти.

 Остатки башни можно увидеть здесь и сегодня - кирпичные стены. Поскольку барраж находится относительно высоко, в ясный день можно увидеть даже литовский нефтеперерабатывающий завод в Мажейкяе.

Советский секретный бункер находится на 9 м ниже здания Реабилитационного центра «Лигатне» и прилегающей территории в Лигатненской волости Цесисского края. Бункер открыт для посетителей. Предлагаются экскурсии в сопровождении гида, обед в столовой бункера, вечеринки в советском стиле и реалити-игра «Объект-Икс». Задача бункера заключалась в обеспечении минимально необходимых условий для долгосрочной работы Совета Министров Латвийской ССР, руководства Коммунистического Совета ЛССР и руководства Госплана ЛССР в случае угрозы ядерной войны.

Подземный бункер площадью 2000 м2 был мощнейшим автономным хозяйственным сооружением со всем необходимым и самым современным оборудованием того времени, а также одним из самых стратегически важных мест в Латвии советской эпохи на случай ядерной войны. На объекте имеется охраняемое подземное рабочее пространство – убежище, спальный корпус санаторного типа на 250 мест, объекты обеспечения и 24-квартирный жилой дом для обслуживающего персонала. Все подлинное подземное оборудование и планы сохранились до наших дней. В бункере находится электростанция с дизельными генераторами и хранилищем для топлива, оборудование для кондиционирования воздуха с запасом кислорода, система водоснабжения и канализации, работающая по принципу подводной лодки, узел связи, обеспечивающий прямую связь с Москвой – Кремлем и автономную связь со всеми важнейшими службами страны, уникальная карта с историческими названиями колхозов, аутентичная столовая с типичным советским меню, различными атрибутами советской эпохи и предметами домашнего обихода.

Бывшая ракетная база Советской армии находится в Меднюкалнсе Зелтиньской волости Алуксненского района. С 1961 по 1989 год в Зелтини Алуксненского района действовал особо секретный советский военный объект – база ядерных ракет. Здесь размещались баллистические ракеты средней дальности П-12 (8К63), P12Y (8K63Y) с 4-мя стартовыми площадками. Дальность полета - 2200 км. В этот период армия использовала территорию площадью около 300 га, огороженную колючей проволокой, менее чем в километре от автомобильной дороги регионального значения P34 «Синоле-Силакрогс».

Жилая зона и сверхсекретная зона остались в наследство и сегодня. Бетонные дороги ведут в скрытые в то время места – ангары, стартовые площадки, бомбоубежища. На площади в несколько десятков гектаров расположены различные сооружения, связанные с содержанием и обслуживанием ядерных ракет. Территория была обеспечена автономным электроснабжением, водоснабжением и теплоснабжением, которые были разрушены с уходом армии. После ухода армии часть техники была передана муниципалитету. В настоящее время можно осмотреть 20 га территории бывшей ракетной базы, юго-западная часть которой предлагается как туристическая достопримечательность. Базу можно осмотреть двумя способами – основная экспозиция об истории ракетной базы, которая находится в помещении музея Зелтини, и туристический маршрут по территории базы. На территории базы можно поиграть в лазертаг в компании друзей до 12 человек.

Расположен в Салацгриве, в северо-восточном направлении, в 1 км от моста через Салацу.

Военная база Советской Армии в Салацгриве — одна из бывших баз оккупационных войск. В Салацгриве находилась часть ПВО. Она была относительно небольшой и стала первой воинской частью, покинувшей Латвию в 1992 году. За это время произошло масштабное разграбление Латвии, когда Латвийское государство уступило требованиям России о скорейшем уходе оккупационной армии с территории.

После Второй мировой войны на территории Латвии продолжалось бурное и масштабное строительство советских военных объектов. Военные базы были как государство в стране. Считается, что оккупированная Латвия стала самым милитаризованным местом в мире и в случае войны будет полностью уничтожена. Криминальные правонарушения, имперские настроения и вседозволенность наиболее ярко характеризовали присутствие советской армии в Латвии. Тщательно поддерживаемый миф о «счастливой жизни в советской Латвии» и советской армии как «освободительнице» на самом деле был «жизнью на пороховой бочке». После восстановления независимости Латвии только в 1994 году иностранная армия покинула Латвию, но в Латвии остались десятки тысяч отставных советских военнослужащих и членов их семей.

В настоящее время вы можете увидеть базу.

Экспозиция расположена в бывшем доме культуры Айзкрауклеской волости. Она отражает жизнь, работу, досуг, образование и культуру советского человека, а также историю создания Айзкраукле (в советское время - Стучка) и Плявиньской ГЭС. Здесь можно осмотреть «Красный уголок» с агитационными материалами того времени, кабинет партийного функционера, типичную советскую квартиру с гостиной, кухней, ванной, туалетом и соответствующими атрибутами. Некоторые помещения посвящены советской медицине, туризму, спорту и репрессиям. В центре экспозиции - просторный зал с автомобилями советского производства. Создание экспозиции в 2016 году. начал Историко-художественный музей Айзкраукле, разместив ее на трех этажах. В настоящее время это крупнейшая в странах Балтии выставка такого типа, посвященная советской оккупации.

Здания бывшей советской военной базы находятся в запущенном состоянии, но на территории есть автомобильная трасса. Территорию можно исследовать пешком, но для этого необходима хорошая обувь, защищающая от грязи и песка.

После Второй мировой войны в Латвии действовали различные запреты в приграничных и прибрежных районах. С 19 июня 1945 года рыбакам были выделены пирсы, которые были огорожены колючей проволокой, охранялись патрулями и сторожевыми вышками. 4 сентября 1946 года были введены запретные зоны береговой охраны на западной границе ЛССР.

В деревне Юрмалчи на берегу гордо покачивается бывший пограничный пост, вышка и трактор! Как он туда попал, можно спросить у местных гидов!

Сказочно красивое и интересное место - как своей аурой советской эпохи, так и очарованием морского берега. 

База обслуживания полигона расположена примерно в 2 километрах к востоку от поместья Стрику, на дороге Салдус - Ауце. Бывший полигон советской военной авиации (воинская часть № 15439) в Зварде расположен к югу от Салдуса. На территории аэродрома находится несколько достопримечательностей - руины церквей Зварде и Керклини, разрушенное Рительское кладбище, наблюдательный пункт аэродрома, так называемый "Офицерский курган" и бывшая база личного состава аэродрома и стрельбище "Лапсас".

Для обслуживания воздушного полигона в Зварде требовалось подразделение примерно в одну роту - для установки мишеней, устранения повреждений, охраны полигона и координации полетов. Он базировался на месте дома под названием "Лапсас" до Второй мировой войны. Со строительством аэродрома были построены казармы, транспортные сараи, вышка управления полетами и полигон для обучения персонала.

После восстановления независимости Латвии здесь действовал Звардский учебный центр Сил обороны, но с 2007 года территория принадлежит муниципалитету и арендуется несколькими охотничьими коллективами. В бывших казармах размещена выставка, посвященная истории Звардской волости.

Маяк Акменьрагс находится в Сакской волости, в 10 км к юго-западу от Павилосты. На маяк можно подняться по винтовой лестнице, и с него открывается вид на море и окрестные леса. Нынешняя башня маяка высотой 37 м была построена в 1921 году, а предыдущий маяк был разрушен во время Первой мировой войны.

Среди других маяков Латвии маяк Акменьрагс выделяется своим расположением в одном из самых опасных для судоходства мест на всем побережье Балтийского моря. Свет маяка указывает на каменистую отмель длиной около двух морских миль или 3,7 км, достигающий моря в северо-западном направлении. Глубина моря на этой отмели составляет чуть более двух метров. Место, расположения маяка осталось прежним, но берег с годами отступил. Несмотря на то, что навигационный огонь здесь горел ещё с 1879 года, Акменьрагс пережил несколько кораблекрушений. Самое известное из них – посадка на мель латвийского парохода «Саратов» в сентябре 1923 года. В 1919 году Саратов ненадолго стал резиденцией Временного правительства Латвии. В Акменьрагсе располагался пост погранохраны, здесь можно осмотреть здания Советской армии.

В советское время здесь располагалась пограничная часть, в нескольких километрах в лесу находились другие подразделения советской армии - офицеры связи и база зенитных ракет. После обретения независимости здесь разместилась латвийская армия.

Бывшая военная база советской армии теперь является центром отдыха, досуга и кемпинга - для развития личности во взаимодействии с природой и окружающими людьми. 

Место для отдыха и проживания как туристических групп, так и семей. Комнаты, душ, туалет, камины, просторная территория для занятий, звуки природы. Бронируйте заранее, позвонив по телефону +371 26314505.

Бывший военный городок советской армии расположен в Межгарциемсе Адажского района, недалеко от автомагистрали Р1. Информационные стенды установлены недалеко от городка войск ПВО Советской армии, в котором когда-то находилась база для тренировочных целей. Посетители могут осмотреть территорию бывшей армейской базы. Межгарциемса не было на картах времен советской оккупации. Не было никаких свидетельств того, что там находился построенный для советских солдат военный городок с базой ПВО. После Второй мировой войны на территории Латвии происходило быстрое и масштабное строительство мест дислокации Советской армии. Базы чужой армии были подобны государству внутри государства. Военные части в Латвии были практически повсюду. Отставные военные СССР и их семьи, которых в первую очередь приходилось обеспечивать жильем, были особо привилегированной частью общества.

Многие из них выбрали города Латвии, потому что в них был более высокий уровень жизни, чем в других регионах Советского Союза. Преступления военных, имперское отношение и вседозволенность наиболее ярко характеризовали присутствие Советской армии в Латвии, демонстрируя безразличное отношение режима к Латвии и ее коренным жителям. Тщательно поддерживаемый миф о «счастливой жизни в Советской Латвии» и «Советской армии как освободительницы» на самом деле был «жизнью на пороховой бочке».

Самый длинный пирс в Латвии - Северный пирс - был построен в конце XIX века как очень важная часть Лиепайской морской крепости и военного порта. Длина пирса составляет 1800 метров, ширина - 7,35 метра.

Северный мол - одно из первых портовых сооружений императора Александра III, построенное между 1890 и 1892 годами до прокладки Каростинского канала. Вместе с Северным молом, Южным молом и Южным пирсом пирс образовывал форпост Лиепаи.

Лиепайская крепостная батарея № 3 располагалась рядом с Северным молом Каросты и планировалась как самая большая по вооружению. Были построены платформы для четырех 6-дюймовых (152 мм) орудий системы Канет образца 1892 года, пяти 11-дюймовых (280 мм) орудий образца 1887 года и двух 57-мм противотанковых пушек Норденфельда, а также 18 9-дюймовых (229 мм) орудий и минометов.

Сегодня батарея № 3 больше всего страдает от преобладающего южно-северного морского течения, которое создает эффект водоворота за Северным пирсом, что приводит к подмыванию фундаментов орудийных платформ.

Северный пирс защищает Лиепайскую гавань от северо-западных ветров. Это излюбленное место жителей и гостей Лиепаи для любования закатами, рыбалки и наблюдения за морем в разных погодных условиях. Особенно впечатляющее зрелище во время шторма.

На Северном причале имеется просторная парковка. Здесь также есть туалеты и кафе с уникальным видом на море.

В Павилостском краеведческом музее можно осмотреть выставку «Павилоста - закрытая зона» о жизни Павилосты в годы советской оккупации - исполнительной власти, приграничной зоне, рыбном колхозе, культурной и повседневной жизни. В дополнение к постоянной экспозиции была представлена ​​интерактивная эмоционально насыщенная цифровая выставка на двух языках и аудиовизуальная инсталляция, где можно посмотреть фильм о Павилосте.

В музее создана новая выставка «Золотые песчинки Павилосты». Цифровая выставка позволяет увидеть события прошлого, развитие Павилосты и самые важные события с 1918 года до наших дней. О военном наследии рассказывает раздел освободительной войны о борцах за свободу Латвии и временах советской оккупации

Тюрьма Каросты в Лиепае - единственная военная тюрьма в Европе, открытая для туристов. Здание было построено около 1900 года для нужд госпиталя, но никогда не использовалось для этой цели. Тюрьма приспособлена под временное учреждение отбывания дисциплинарного наказание, и служило этой цели до 1997 года.

Власти менялись, а цель учреждения осталась неизменной - заключенными были революционеры, матросы и унтер-офицеры русской царской армии, немецкие дезертиры, враги народа сталинской эпохи, солдаты Советской и Латвийской армии. В настоящее время есть возможность отправиться на экскурсию по тюрьме в сопровождении гида. Во время экскурсии вы сможете осмотреть тюрьму, узнать ее историю, увидеть камеры и карцер, а также услышать интересные и даже мистические истории из тюремной жизни. Любителей пощекотать нервы ждет реалити-игра «За решеткой» или возможность попытаться выбраться из запертых комнат, а самых бесстрашных - ночёвка в тюремной камере. В тюрьме работает Центр для посетителей Каросты, буфет советской эпохи и сувенирный магазин. Услуги гида доступны на всей территории Каросты.

Маяк Ужава находится в безлюдном месте в 3 км от села Ужава на дюне высотой 28 метров. Маяк был построен в 1879 году. В 1910 году была создана рифленая стена из досок толщиной 7-8 см и каменную насыпь перед маяком, потому что из-за плоского пляжа волны сравняли подножия дюны. Во время Первой мировой войны маяк Ужава сильно пострадал – в результате артиллерийского обстрела была разрушена верхняя цилиндрическая часть башни маяка, а также вспомогательные постройки. Сохранилось только восьмиугольное основание башни, на котором в 1925 году было завершено строительство новой башни маяка Ужава. По внешнему виду новая башня была идентична предыдущей. На протяжении всего существования маяка продолжалось укрепление прилегающего берегового склона. Высота башни - 19 м, высота над уровнем моря - 44 м, маяк виден с расстояния 15 морских миль.

Во время Второй мировой войны, в конце 1944 года, в районе маяка Ужава располагался штаб 113-го немецкого охранного полка с несколькими батареями береговой охраны. У самого маяка находился передовой артиллерийский наблюдательный пост с прожекторами. В конце Второй мировой войны недалеко от маяка Ужава располагалась 7-я батарея 530-й морской артиллерийской дивизии с пятью зенитными орудиями.

Маяк Мерсрагс находится в селе Мерсрагс, примерно в 1 км к северу от центра Мерсрагса. Маяк начал работать в 1875 году. Высота маяка 21,3 м. Маяк представляет собой отдельно стоящую, цилиндрическую, клепанную железную конструкцию, башню высотой 18,5 метров, нижняя часть которой усилена железобетонными опорами. Наверху башни устроен обходной балкон на железных опорах. Башня маяка производится на фабрике «Sotera, Lemonier & Co» в Париже, поэтому этот маяк в народе называют «французиком». В конце 1944 года возле маяка располагалась батарея 1003-й артиллерийской дивизии немецкой армии с прожекторами диаметром 60 см. В мае 1945 года руководство нацистской Германии планировало перебросить в этот район 15-ю латышскую гренадерскую дивизию СС, но эти планы не осуществились, поскольку латвийские солдаты капитулировали перед западными союзниками. Возле маяка Мерсрагс сохранились развалины здания, где во времена СССР для нужд советских пограничников находился большой выдвижной прожектор для освещения моря. Рядом с маяком находится вышка для наблюдения за птицами. Осмотр по предварительной записи. Необходимо связаться с Туристическим информационным центром Мерсрагс.

Советский пост погранохраны располагался в здании бывшего Морского училища, рядом с ним находится хорошо сохранившаяся советская пограничная вышка. Вторая смотровая вышка находится прямо на берегу моря рядом с парковкой. Смотровые вышки напоминают о временах советской оккупации, когда Мазирбе была закрытой приграничной зоной, и гражданским лицам разрешалось выходить на берег моря только в определенных местах ​​в светлое время суток. Вышка погранохраны - один из наиболее хорошо сохранившихся объектов такого рода на латвийском побережье. Залезать опасно!

Мост имени Оскараса Калпаки является воротами Лиепаи на Каросту и расположен в месте пересечения улиц Оскараса Калпаки и Атмодаса - через канал Кароста.

Уникальный разводной мост был открыт 19 августа 1906 года. Мост был взорван во время Первой мировой войны, но после войны был восстановлен. Мост снова был восстановлен после того, как в 1926 году его повредил пароход "Нарне", но он пострадал и во время Второй мировой войны, когда вторгшаяся советская армия обстреливала лиепайский порт. До восстановления независимости Латвийской Республики Кароста была закрытой территорией Лиепаи, недоступной даже для жителей Лиепаи. Вся Кароста была военным объектом, поэтому движение по мосту круглосуточно контролировалось караульными постами. Пройти по мосту в Каросту можно было только по специальным разрешениям в течение нескольких часов в день, в остальное время мост был открыт для движения советских военных кораблей. На протяжении всех лет оккупации мост назывался "Мост Красной Армии". Летом 2006 года танкер "Анна" под грузинским флагом влетел в северную опору моста, и после реконструкции мост Оскара Калпака был официально открыт в августе 2009 года. 

Мост весит 300 тонн и состоит из двух частей (северная и южная стороны), выполненных в виде двух одинаковых консолей. Ширина проезжей части моста составляет 7,3 метра, а его настил сделан из деревянных досок. Общая длина моста составляет 133 метра с пролетом 27,55 метра + 77,9 метра + 27,55 метра. Высота моста над уровнем воды составляет 8,32 метра. Мост разводится в назначенное время, и, в соответствии с Правилами безопасности порта, судно должно начинать движение только тогда, когда мост открыт для движения судов и безопасно входить или выходить из канала Кароста. Мост Оскарса Калпака разворачивается для движения судов 5 раз в день. Мост не разводится в указанное время, если скорость ветра превышает 10 м/с или если не планируется проведение маневров.

В 250 метрах к юго-западу от батареи 6 находится памятник рыбакам и морякам с мемориальной доской, посвященной самолету-разведчику ВМС США PB4Y-2 Privateer, сбитому у Лиепаи 8 апреля 1950 года. Самолет, получивший прозвище Turbulent Turtle, входил в состав 26-й патрульной эскадрильи и взлетел с аэродрома Висбадена рано утром 8 апреля и через Копенгаген отправился на задание по наблюдению и, возможно, радиоразведке. Согласно приказу, самолет не мог приближаться к побережью Курляндии ближе чем на 20 морских миль, но по неизвестной причине он залетел в самостоятельно установленную СССР зону в 12 морских миль. Два Ла-11 советского 30-го гвардейского истребительного авиаполка перехватили и сбили безоружный самолет-разведчик. Судьба экипажа сбитого самолета, состоявшего из 10 человек, точно не известна; есть противоречивая информация, что все они погибли или, наоборот, некоторые пилоты выжили и попали в лагеря для военнопленных.

Экипаж:

AT1 Фрэнк Л. Бекман

AL3 Джозеф Дж. Бурасса

ENS Томми Л. Берджесс

AD 1 Джозеф Х. Даненс

LT John H. Fette

CT3 Эдвард Дж. Перселл

LTJG Роберт Д. Рейнольдс

AN Joseph N. Rinnier

LT Howard W. Seeschaf

AD 1 Джек В. Томас

Мазирбе, исторически известный как крупнейший центр ливов, примечателен единственным на латвийском побережье кладбищем рыбацких лодок. Оно было построено в 1960-х годах, последние лодки были привезены в 1976 году. Лодки оказались здесь в результате ограничений на рыбалку и возраста.

Сегодня в Мазирбе насчитывается менее десяти затонувших рыбацких лодок, но исторически их было гораздо больше. Лодки покоятся и в других приморских деревнях, но именно на лодочном кладбище Мазирбе это наиболее заметно сегодня.

Мазирбское лодочное кладбище - единственное в своем роде на латвийском побережье.

Паплакский полк. Барта - юг, Барта - север. База разрушена человеком и природой. Здания забраны лесом, грузовики для перевозки ракет и сами ракетные ангары разрушены. Центр связи также был разрушен, а большинство металлических пусковых платформ демонтированы. 

Согласно официальной информации, на территории муниципалитета Барта располагались следующие подразделения советской армии:

49028 - 279. Военно-морской передающий центр БКФ

25026, 49393 - 30-е склады корабельных ракет и ядерных боеголовок БКФ

49281 - Управление связи

20480 - 523-е подразделение центра связи

1994 год, покидая Латвию (Последние военнослужащие, покинувшие Латвию, оборудование ракетной базы "Барта", покинули порт Лиепая 31 августа 1994 года.), представленный Северо-Западной группой войск Российской Федерации. В ходе обследования района ракетной базы Барта нами также были обнаружены пусковые площадки баллистической ракеты Р-5М (8К51М) (по классификации НАТО - SS-3 Shyster) с прилегающими к ним командными бункерами. Ракеты Р-5М (8К51М) с ядерными боеголовками были впервые размещены оккупационными войсками в Латвии в 1954 году в Бартаском лесу Лиепайского района. Решением Министерства обороны СССР № 700-330 от 2 июля 1985 года (!) войсковой части № 42341 (50-я ракетная армия в Смоленске, к/д 55135) в Бартском лесу было выделено 2 623 га земли. Там размещены два дивизиона 117-го ракетного полка. Каждый дивизион имеет 4 ракеты. 18 сентября 1959 года армия запрашивает еще 385,25 га для пяти участков в районе Барта-Бриенампурва. Гравий для строительства базы, а также для засыпки и маскировки ангаров был привезен из близлежащего карьера Круте. Фермеров выселяют из домов в Калнаи, Плачени, Пурвичи, Земтуру, Пурву, Книпупью, Мазтуру, Бирзмали в волости Барта. Убытки от ликвидации 8 хозяйств, указанные в архивных документах, составляют всего 154 711 рублей. Все постройки баз вывозились в Барту только ночью, чтобы их никто не видел. Но жители Барты всегда знали: когда армия начнет грейдировать дороги, она будет что-то везти. В 1968 году дивизионы ракет наземного базирования в Барте были расформированы. Модернизированные шахтные ракеты (Р-12 и Р-14) не размещаются в Барте, поскольку она расположена в болотистой местности.
 

Дальномер (датированный 1954 годом) находится в соснах на дюне в 10 м от дальномера 1941 года. Позиции 1-го и 2-го орудий береговой батареи расположены на берегу моря и частично размыты, а позиция 4-го орудия лучше всего видна в дюнах.

Лиепайскую крепостную батарею 2 планировалось построить дальше от береговой линии и защитить высоким валом. Вооружение батареи должно было состоять из 16 11-дюймовых (280 мм) мортир образца 1877 года. Минометы использовали крутые траектории и не требовали прямого наведения.

В соответствии с "базовым соглашением" между Латвийской Республикой и СССР, подписанным 5 октября 1939 года, в Курземе должен был разместиться контингент из почти 25 000 военнослужащих Красной Армии и Балтийского флота. К марту 1941 года в Латвии в секторах обороны Ирбенского залива, Сааремаа и Лиепаи были созданы балтийские военно-морские базы, состоящие из батарей береговой обороны.

Лиепайский сектор береговой обороны включал 208-й артиллерийский дивизион с двумя батареями 130-мм орудий B-13 (№ 23 и № 27) и одной батареей 180-мм железнодорожных орудий. Строительство батареи № 23 началось в ноябре 1939 года и было завершено 17 мая 1941 года, частично используя железобетонные укрепления батареи № 2 Лиепайской крепости. Батарея № 23 состояла из четырех железобетонных орудийных позиций на берегу моря, командного пункта и наблюдательной (дальномерной) вышки в дюнном лесу. Дальномерные позиции были расположены в железобетонных башнях для обеспечения лучшей видимости при сохранении скрытности в сосновом лесу.

После Второй мировой войны батарея 23 была переименована в батарею 636, вооружена теми же 130-мм орудиями B-13, а для управления огнем в 1954 году была построена новая дальномерная вышка, примыкающая к вышке 1941 года. В 1963 году все орудия береговой обороны Лиепаи были демонтированы.

После восстановления независимости Латвии территория батареи № 2 находится в пользовании Министерства обороны.

На мысе Колка не было запланировано никакой военной инфраструктуры, за исключением нескольких морских маяков, которые были восстановлены в течение длительного периода времени, либо до Первой мировой войны, либо во время Первой мировой войны, либо во время Второй мировой войны. Береговые оборонительные батареи были запланированы в самой узкой части Ирбенского пролива, между полуостровом Сирвес и маяком Михайловская башня.

Единственные укрепления военного характера появились в конце 1944 года, когда немецкая группа армий "Север" готовилась к отражению возможной высадки советского Балтийского флота. Весной 1945 года, после отступления льда, две батареи 532-го артиллерийского дивизиона защищали побережье на мысе Колка. Батарея 7 с четырьмя 75-мм орудиями и тремя 20-мм зенитными пушками. Батарея 8 с четырьмя 88-мм минометами, тремя 20-мм минометами и 81-мм минометом. Гарнизон противодесантной пехоты состоял из одного из самых известных подразделений береговой обороны германского флота - 5-й роты 531-го артиллерийского дивизиона. Хотя по названию это была артиллерийская часть, по месту дислокации это была пехотная часть, которая начала свою войну в июне 1941 года под Лиепаей. Затем подразделение располагалось гарнизоном на островах в Финском заливе, а позже участвовало в боях на острове Сааремаа. Остатки дивизии были переформированы в одну роту и, усиленные семью противотанковыми пушками и тремя 20-мм зенитными орудиями, развернулись на мысе Колка.

Советская морская десантная операция так и не состоялась, и немецкие части капитулировали в мае 1945 года.

Военная инфраструктура на мысе Колка начала создаваться после Второй мировой войны, когда здесь были размещены советские пограничные посты, а Колка, как и все побережье Курземе от Мерсрагса до границы с Литвой, стала закрытой зоной.

После того, как в 1953 году по просьбе Министерства обороны СССР на этой территории был создан аэродром, Звардская церковь, церковь Керклини и Рительское кладбище фактически находились в центре аэродрома - рядом с искусственным аэродромом с подъездными путями и оборонительными позициями, который использовался советскими летчиками в качестве мишени. Самолеты прилетали сюда с аэродромов в Латвии и других частях Советского Союза. Менее чем за 40 лет церковь, кладбище, бывшая усадьба и десятки окружающих зданий были превращены в руины. Сегодня за этим местом ухаживает Салдусская церковь Мартина Лютера. Окрестности все еще загрязнены неразорвавшимися боеприпасами, и ходить вдали от дорог может быть опасно.

Варварство достигло своего пика в 1988 году, когда бульдозером было снесено Рителийское кладбище с его могилами и памятниками.

21 июля 1990 года, в ходе одной из первых акций, в которой население Латвии потребовало, чтобы армия СССР покинула территорию Зварде, в Салдусе состоялся митинг протеста, после которого люди отправились на Рительское кладбище. Участников митинга пустили на территорию свалки, они немного привели кладбище в порядок и вкопали белые кресты.

Свалка продолжала использоваться до 1992 года, и даже в марте 1992 года самолет, взлетавший из Лиелварде, по неизвестным причинам упал на свалке. Латвийские силы обороны начали разминирование полигона в мае 1993 года, после вывода российской армии.  В 2008 году жители Зварде установили на Рительском кладбище памятный камень "Простите нас за то, что мы не...".