«ПЗ» — пограничная зона
Воспоминания Андриса Залькалнса, председателя Вергальского сельского совета народных депутатов (1982-1989), о жизни в приграничной зоне.
В 1976 году я начал работать в Вергальском лесничестве помощником лесничего и проработал там до 1982 года. Затем меня уговорили стать председателем Вергальского сельского Совета народных депутатов. В конце 1980-х я оставил эту должность, пару лет проработал в колхозе, а в начале 1990-х возобновил работу в Вергальском лесничестве.
Когда я приехал в Вергале и создал семью, Вергальская волость была пограничной зоной со всеми вытекающими последствиями. Въезд был ограничен, но те, кто был здесь прописан, могли свободно перемещаться по всей зоне, если в их паспорте стояли две буквы: «PZ» — приграничная зона (пограничная зона).
До 1995 года курсировал поезд Лиепая — Вентспилс, затем можно было купить билет из Лиепаи в Вентспилс или обратно и выйти где угодно. То же самое было и с автобусами. В Априки был маршрут Лиепая — Айзпуте, на нём была остановка «Биндери», можно было выйти там и доехать до Вергале, свистнув, но купить билет можно было только в Вергале. Раньше машины останавливали на дороге и проверяли документы, но постепенно этот строгий режим смягчился.
Добраться до Юрмалы было непросто. Помню, как моя семья, включая двоих маленьких детей, отправилась купаться на море недалеко от дома «Лайку» в Зиемупе. Вскоре появился русский мужчина в кирзовых сапогах, с автоматом на плече и собакой на поводке. Я так и не понял, откуда он взялся. В то время у меня в кармане лежала маленькая красная книжечка – служебный билет «Лесной службы СССР», я показал его, он «вернул честь» и ушёл, потому что, как должностное лицо, имел право там находиться. Красная обложка и надпись «СССР» были очень важны, ведь это была верная гарантия того, что я не иностранный шпион и не собираюсь бежать.
В то время на территории деревни Вергале, если не ошибаюсь, располагались три воинские части. В Шкеде, недалеко от Лиепаи, располагалась пограничная застава общей численностью около 50 человек. В Зиемупе располагалась ракетная часть (ракеты класса «земля-воздух», которыми сбивали самолёты; насколько мне известно, оттуда ракеты не запускались), но на самом деле ракеты там были, как установленные на позициях, так и на машинах, в боевой готовности. В Сарайки (между Зиемупе и Шкеде) тоже была одна часть, но какая именно – я не помню. Стратегического и ядерного оружия на территории Вергале не было.
На территории нынешнего муниципалитета, Павилостского района, недалеко от Акменсрагса, располагалась «чёрная» или морская пограничная стража. В Павилосте также была пограничная стража, а также база, где корабли и подводные лодки «дозаправлялись» в море.
Учения часто проводились для военнослужащих, но тогда местное население было вовремя предупреждено; то же самое происходит и сейчас, когда Латвийская армия проводит учения.
Не то чтобы между жителями и армией была какая-то вражда, ведь за годы они привыкли друг к другу. Надо сказать, что у военных тоже были свои преимущества: они вместе с нашими стражами порядка помогали муниципалитету поддерживать порядок, отпугивая всяких хулиганов и бродяг.
Большим преимуществом было то, что мы иногда питались у них, когда в наших магазинах не было ни мяса, ни масла, ни сигарет, ничего другого. Тогда мы ехали в Зиемупи, в ракетную часть. У них был свой магазин со своими товарами, и они даже позволяли нам делать покупки.
Это уже дало свои преимущества, ведь у нас на побережье всё ещё есть нетронутая природа, она не загрязнена, не возделана, не освоена, в этом и заключается заслуга приграничной зоны. В этом отношении мы уже победители, но это нельзя оценивать однобоко.
Жёны офицеров также участвовали в местной жизни, одна из них была заведующей столовой в Вергале. Деревня сотрудничала с военными, но это не касалось тех случаев, когда председатель колхоза пас скот по кругу свиной ногой и добывал цемент, то есть в местах строительства, например, в Скрунде. Но при необходимости, особенно в праздники, они помогали поддерживать порядок.
Контроль за военнослужащими «сверху» был и будет всегда, особенно если какому-нибудь генералу из Москвы захочется половить рыбку и «клюнуть». Как только случалась какая-то неприятность, контроль был неизбежен. Помню, когда кукурузное поле летело из Добеле на Готланд, где-то в 1980 году, тогда за военнослужащими «следили» довольно пристально, и кто-то даже потерял погоны. Ничего антигосударственного здесь не произошло.
В Сарайках и Зиемупе были места, откуда местные жители могли выйти на море в официальное время. Летом это время было больше, зимой – совсем коротким. В 1980-х годах пляж больше не был пешеходным, но в дюнах одну полосу по-прежнему один-два раза в день проезжали культиватором, и переходить её было запрещено. Колючая проволока была проложена сразу после войны, но прослужила она недолго. Линия связи всё это время поддерживалась в отличном состоянии.
Рыбалка велась с разрешения пограничников. Это были чистые переговоры, поскольку на нашей стороне моря ловить рыбу с лодок было запрещено. Сами русские время от времени хотели рыбы, и когда наступало время выпить водки с торговцами, они узнавали, не грозит ли проверка, и вместе отправлялись на рыбалку. В то время сети не ставили по несколько дней, поскольку это было связано с многократным заходом в море, что было небезопасно. Леску регулярно вытаскивали в местах, где не было камней, как в Акменсрагсе, так и на Шкедской стороне.
Мы регулярно рыбачили. Помню, как ловил таких огромных угрей, 96 штук за один заход, ничего лучше!
Связанная хронология
Связанные объекты
Маяк Акмеенрагс и судьба "Саратова"
Маяк Акменьрагс находится в Сакской волости, в 10 км к юго-западу от Павилосты. На маяк можно подняться по винтовой лестнице, и с него открывается вид на море и окрестные леса. Нынешняя башня маяка высотой 37 м была построена в 1921 году, а предыдущий маяк был разрушен во время Первой мировой войны.
Среди других маяков Латвии маяк Акменьрагс выделяется своим расположением в одном из самых опасных для судоходства мест на всем побережье Балтийского моря. Свет маяка указывает на каменистую отмель длиной около двух морских миль или 3,7 км, достигающий моря в северо-западном направлении. Глубина моря на этой отмели составляет чуть более двух метров. Место, расположения маяка осталось прежним, но берег с годами отступил. Несмотря на то, что навигационный огонь здесь горел ещё с 1879 года, Акменьрагс пережил несколько кораблекрушений. Самое известное из них – посадка на мель латвийского парохода «Саратов» в сентябре 1923 года. В 1919 году Саратов ненадолго стал резиденцией Временного правительства Латвии. В Акменьрагсе располагался пост погранохраны, здесь можно осмотреть здания Советской армии.
Кароста, военный порт Лиепаи (тур)
Кароста является крупнейшей исторической военной территорией в Балтии и занимает почти треть всей территории Лиепаи. Кароста - это уникальный комплекс военных и фортификационных построек на берегу Балтийского моря, который является особенным в истории и архитектуре Латвии и мира. В Каросте можно осмотреть такие объекты военного наследия, как Северный пирс и форты, Реданс, тюрьма Кароста, водонапорная башня Кароста, Свято-Никольский морской собор, мост О. Калпакса и другие.
Мемориал жертвам Холокоста в Лиепае
Самый большой памятник жертвам Холокоста в Латвии находится в Лиепае, в дюнах Шкеде. Мемориал посвящен памяти более 3000 лиепайских евреев, убитых во время Второй мировой войны. Он имеет форму национального символа Израиля, Меноры, то есть семирожкового светильника. Контуры мемориала, которые хорошо видно с высоты птичьего полета, сложены из битых валунов и гранитных блоков. «Светильники» Меноры сделаны из гранитных столбов с выдолбленными на них стихами из Плача Иеремии на иврите, английском, латышском и русском языках.