Латвия и Эстония строят современные подводные лодки

В 1923 году было принято решение пополнить латвийский флот новыми, а затем и современными подводными лодками. Обе будущие подводные лодки строятся во Франции и являются модификацией французских подводных лодок того времени. Над водой подводная лодка может развивать скорость до 17,5 узлов, под водой - до 10 узлов. Максимальная глубина погружения - 70 м, экипаж 32 человека. На вооружении 6 торпед, 75-мм орудие и два 7,7-мм пулемета. Обе подлодки вошли в состав латвийского флота в 1927 году. В последующие годы подводные лодки «Ронис» и «Спидола» совершают военно-морские визиты в Эстонию, Литву, Финляндию и другие страны Западной Европы. Их также ждут с большим интересом к латвийским портам. Вот как газета Ventas Balss описывает военно-морской визит в Вентспилс 9 июля 1936 года:
Во вторник вечером на горизонте внезапно показались густые клубы дыма, стремительно приближающиеся к Вентспилсу. Прошло всего полчаса, и один за другим в рейд вошли корабли нашей эскадры: «Вирсайтис», «Иманта» и «Виестурс». Вскоре за ними последовала база подводных лодок «Герой» и стало известно, что подлодки «Спидола » и «Ронис» также ждут прибытия. На «Вирсайше» находился командир эскадрильи флотский капитан. Т. Спаде, под руководством которого наш полноценный флот также прибыл в Вентспилс по пути из Лиепаи. Сползая по воде один за другим, корабли вошли в порт и приземлились под Пилскалнсом, между улицами Леджа и Лиео.

Официанты на берегу с достоинством наблюдали, что груди многих офицеров украшены высшим знаком героизма - орденом Лачплесиса. Когда в городе стало известно, что Вентспилс посетили дорогие гости - наш флот, у причала собралось много вентспилсцев. Вскоре после его прибытия на мачтах «Вирсайши» были подняты различные сигнальные щитки, которые извещали моряков о разрешении эскадры на отдых в городе. Одетые в белые блузки моряки, уволенные со службы, высаживались на берег, одни - в гости к родственникам или знакомым, другие - чтобы прогуляться по городу или послушать концерт симфонического оркестра в Саду отдыха, а третьи встретиться и посидеть на Замковом кургане с их леди.

Когда кресло уже спустилось, обе подводные лодки тоже вошли в порт. Мокрая палуба показала, что они также затонули под водой во время рейса. До поздней ночи в Вентмале собирались зрители, которые с живым интересом наблюдали за боевыми кораблями и сценами вечерней жизни на них.
К вечеру было рано, эскадрилья набрала обороты и после гудка. 7 снова вышли в море, оставив вентспилсцам теплые воспоминания о недолгой поездке.

Когда страны Балтии присоединились к СССР, подводные лодки «Ронис» и «Спидола» вошли в состав Балтийского флота под красным флагом. Однако когда в начале Второй мировой войны немецкие войска быстро подошли к Лиепае, обе подводные лодки были подготовлены к ремонту и не были боеспособны. Их решено потопить прямо в порту вместе с другими советскими подводными лодками, которые в то время использовать нельзя. В 1942 году немцы раскопали подводные лодки, но какое-то время они не могли больше использоваться для морских боев и реконструкции, поэтому было решено передать их на переплавку.

В начале войны обе эстонские подводные лодки «Калев» и «Лембит» также находились в Лиепае. Они эвакуируются советскими войсками, и оба позже используются для установки мин и топления немецких кораблей в Балтийском море.

Эстонцы включили обе свои подводные лодки в состав своего флота десятью годами позже, в 1937 году. Они производятся в Великобритании, модифицируя существующие готовые британские разработки подводных лодок. Интересно, что к этим подводным лодкам проявляет большой интерес Германия, которая даже готова купить одну из них. Судя по всему, немцы находят интересную новую подводную лодку, построенную потенциальными противниками на другом берегу Ла-Манша.

Обе субмарины названы в честь эстонских героев - Лембита и Калева. Над водой подводная лодка способна развивать скорость 13,5 узла, под водой - 8,5. Максимальная глубина погружения достигает 90 м, но на вооружении четыре торпедных машины и мины. У каждого также есть 40-мм зенитное орудие и 7,7-мм пулемет.

«Калев» участвует в двух боевых действиях, начиная с постановки мин в районе от Ужавы до Овиши, очевидно, чтобы сделать навигацию в районе Вентспилсского порта опасной. Во второй поездке в 1941 г. осенью Калев бесследно исчезает. Место гибели подводной лодки - побережье Финляндии недалеко от Ханко, а также остров Найсаре или остров Прангли на побережье Эстонии. Выдвигались версии его гибели в результате столкновения с миной или затопления по неизвестной технической причине. Во время восстановления свободного государства эстонцы неоднократно организовывали поисковые экспедиции «Калев», и затонувший аэростат и советский военный корабль удерживались как остатки подводных лодок.

Во время войны Лембит совершил 7 поездок, в ходе которых он установил мины на мысе Аркона и патрулировал, чтобы предотвратить поставку железной руды из нейтральной Швеции для нужд военно-промышленного комплекса Германии. Шведские поставки обеспечивают около 40% производства стали в Германии. После войны подводная лодка использовалась как учебный центр до 1979 года. Позже он был перенесен в Таллинн и теперь полностью восстановлен на выставке в ангарах гидросамолетов в портовой экспозиции Морского музея.

Латвия планировала закупить еще две подводные лодки большего водоизмещения до войны, но эстонцы хотели построить еще 3 подводные лодки в Финляндии. Это значительно укрепило бы военно-морские силы обеих стран и безопасность морских границ, но судьба распорядилась иначе в 20 веке. в первом тайме.

Единственную уцелевшую подводную лодку «Лембит» можно увидеть в экспозиции Морского музея в Таллинне в отреставрированных ангарах для гидросамолетов для Леннусадама.