Воспоминания К. Мешкаускаса о ракетных базах Плунгенского района
Бывшие ракетные базы в районе Плунге хранят впечатляющую историю холодной войны — от тайной перевозки ракетного топлива по ночам до строительства подземных шахт с искусственным давлением. Воспоминания врача Каетонаса Мешкаускаса раскрывают малоизвестные подробности о деятельности советских военных и жизни строителей. Его история — не только о базе, но и о человеке, оказавшемся в центре истории.
Мемуарист Эугениюс Бунка встретился с жителем Каунаса Каетаносом Мешкаускасом совершенно случайно, но его воспоминания о строительстве ракетной базы в Плокштине стали настоящим сокровищем, заполнившим пробелы в истории, связанные с этим военным объектом.
Окончив Каунасский медицинский институт в 1959 году, Каетонас Мешкаускас не захотел вступать в единственную на тот момент партию и вскоре получил призыв в армию. Не на три года обязательной службы, а на пожизненное назначение. С первого же дня его направили в военно-строительный отряд, который он вскоре организовал в лесах Шатейкяй Плунгеского района. Здесь строили наземный ракетный полигон, а в Плокштине, у озера Платяляй, – подземный. В 1960 году было сформировано четыре военно-строительных батальона. В каждом батальоне было четыре роты, в каждой – 125 строителей. Хотя жители Плателяй рассказывают гостям, что, чтобы сохранить тайну, они не взяли в строительные отряды ни одного литовца, Каетонас Мешкаускас прекрасно знает, что всё было наоборот. Поначалу в одном батальоне служили только литовцы, в другом — эстонцы, а в третьем — латыши, причем в дорожно-строительный батальон набирали независимо от национальности; важно было наличие водителя, тракториста или экскаваторщика.
Другая легенда рассказывает о том, почему строительные конструкции и оборудование базы перевозили в Плокштине только ночью. Впереди колонны ехал «самокат», из которого выскакивали солдаты и отгоняли от окон опоздавших прохожих или зевак, чтобы те не увидели груз. На самом деле, по словам К. Мешкаускаса, ракетное топливо перевозили ночью. Из-за повышенного давления в баках его ядовитые пары просачивались через предохранительные клапаны, поэтому топливо перевозили в то время, когда на обочине не было людей. По той же причине солдаты отгоняли всех с дороги, а жителям домов вдоль дороги говорили не подходить к окнам и закрывать их.
Железнодорожная станция Шатейкяй была закрыта для пассажирских поездов на время строительства и превращена в погрузочную площадку для строительных конструкций и военной техники. Мощные тягачи МАЗ, прослужившие всего год, перевозили тяжёлые грузы на северо-запад от станции – в Шатейкяйские леса, и на восток – в Плокштинесский лес на восточном берегу озера Плателяй.
Ангары для мобильных ракет строились в полях, стартовые площадки бетонировались и красились в зелёный цвет, а замаскированные ими кусты и деревья росли в специальных горшках. При необходимости их можно было быстро отодвинуть в сторону.
Несмотря на все меры безопасности, как только в Шатейкяе начались работы, «Голос Америки» сразу же сообщил о строительстве базы, подробно рассказав о технических характеристиках ракет и будущем оборудовании объекта. Как рассказал К. Мешкаускас, к расследованию подключилась военная контрразведка. Сначала они взялись за местного пастора и его окружение, но вскоре выяснилось, что жена командира строительного отряда хвасталась перед местными женщинами своим мужем и тем, чем он здесь занимается. Слова легко дошли до того, кому нужна была информация.
Базу в Шатейкяе построили быстро, а вот в Плокштине строители работали до 1962 года. Один батальон арендовал жилые дома для офицеров в Плунге, позже казарменном городке в лесу, а два других работали на ракетном полигоне.
При рытье шахт на ракетной базе Плокштине котлованы были затоплены водой. Вода устремлялась сквозь песок в вырытую яму диаметром 12 метров. Тогда было решено провести уникальную работу. В будущую шахту залили крышку и привезли около двадцати мобильных компрессоров, которые поддерживали давление в полости под крышкой в две атмосферы. Вода перестала поступать. Пятеро солдат и их начальник спускались в шахту через специальную камеру. Вынутый песок поднимали наверх через специальный шлюз. Иногда в шахту заходил и Каетонас Мешкаускас. Солдаты работали по три с половиной часа, а два часа проводили в камере, привыкая к давлению до и после работы. По словам врача, находились хитрецы, которые после смены старались сильнее открыть кран в камере, чтобы давление быстрее спало и они могли выбраться. Однако дежурный фельдшер, сидевший снаружи, немедленно перекрыл бы кран, поскольку пузырьки азота, образующиеся в крови при повышенном давлении, могли бы закупорить кровеносные сосуды.
До сих пор посетителям рассказывали, что четыре шахты были построены за восемь месяцев, но К. Мешкаускас уточнил, что первую солдаты рыли в одиночку целый год. Врач не знает, когда строительство было завершено, поскольку его перевели в другую часть.
К. Мешкаускас вспоминает, что изначально диаметр шахты составлял 12 метров, а глубина — около 30 метров. Сейчас диаметр шахты — 6 метров, глубина — 27 метров. Дно и стены покрыты трёхметровым слоем бетона и металла.
Согласно строительному проекту, гравий для строительства и ремонта дороги нужно было доставлять из карьера недалеко от Картены – почти пятьдесят километров. Главный инженер дорожно-строительной компании, капитан Мотеюнас, осмотрел местность и нашёл отличный гравий в Стирбайчяй, недалеко от Плателяй в сторону Гинталишке. Расстояние до строящейся дороги было примерно в пять раз короче, чем до Картены. Местные власти не решились противостоять военным, поэтому экскаваторы поспешили ближе к Плокштине.
Однако российская халатность внесла свой вклад. Из штаба армии строителям Плокштине привезли флаг победителей социалистической гонки, а за ним и инспекторы. Выяснилось, что, по словам К. Мешкаускаса, пьяный командир роты механизации капитан Капелька не списал излишки горючего. Капелька неделю с радостью развлекал инспекторов и обходился с ними хорошо, пока не скрыл свою ошибку. После неё они раздавали горючее направо и налево, но чаще всего выливали его прямо в канавы.
Связанная хронология
Связанные объекты
Экспозиция холодной войны
31 декабря 1962 года был введен в эксплуатацию один из первых в Советском Союзе подземных стартовых комплексов для баллистических ракет Р-12 – подземный стартовый комплекс «Двина».
в Плокштинеской пуще (Плунгеский район).
В период с 1963 по 1978 год на комплексе были размещены четыре баллистические ракеты средней дальности R-12 (SS-4 «Сандал»), оснащенные ядерной боеголовкой мощностью 2,3 мегатонны. Все ракеты были нацелены на страны Западной Европы. Этот комплекс вместе с аналогичными базами ракет наземного базирования составлял единый советский ядерный арсенал в Литве, способный уничтожить всю Европу. За 16 лет эксплуатации комплекса не было выпущено ни одной ракеты, несмотря на объявление боевой готовности во время Пражской весны 1968 года.
После ухода советских солдат 18 июня 1978 года этот плохо охраняемый военный объект был разграблен и осквернён. В 1993 году, когда комплекс был передан Управлению Жемайтийского национального парка, началась его реставрация. В 2012 году открылась экспозиция, посвящённая холодной войне. Сегодня это некогда секретное и охраняемое место открыто для посещения. Историческая экспозиция, посвящённая периоду холодной войны, представлена в бывшем здании управления ракетами и оборудованием. На сегодняшний день это единственный музей в Европе, где представлена сохранившаяся подземная шахта для запуска ракет.
Номерной знак военного городка
В 1962 году в Плокштинском лесу (Плунгеский район) был введен в эксплуатацию один из первых в Советском Союзе подземных стартовых комплексов для баллистических ракет Р-12 — «Двина».
В 0,5 км от места запуска ракеты был развёрнут военный лагерь площадью 12 гектаров, на территории которого было построено около 30 зданий различного назначения, в том числе жилые дома (казармы), штабы офицеров, две столовые, котельная, электростанция, медпункт, клуб, свиноферма, склады, гаражи и другие сооружения.
Подземный ракетный комплекс Плокштине функционировал до 18 июня 1978 года. Советские солдаты покинули территорию, забрав с собой только оружие. В 1979 году управление бывшим военным комплексом было передано Республиканскому объединению сельскохозяйственных баз отдыха Плунгеского района, а на территории военного городка был создан Плателяйский пионерский лагерь отдыха «Жуведра». Территория была реконструирована и приспособлена для нужд лагеря, который действовал до 1990 года. После восстановления независимости Литвы пионерский лагерь был закрыт.
С 1993 года территория находится под управлением Дирекции Жемайтийского национального парка. В 2017 году многие постройки на территории военного городка были снесены из-за их аварийного состояния. Сегодня на территории сохранилось около десяти зданий, которые посетители могут осмотреть снаружи. Установлены информационные стенды с информацией о бывших зданиях и их назначении.
Шатейкяйская наземная ракетная база
В 1960 году в лесах, прилегающих к городу Шатейкяй Плунгского района, была построена Шатейкяйская наземная ракетная база. Это была одна из четырёх подобных баз в Литве. На базе были построены четыре стартовые площадки для баллистических ракет средней дальности Р-12 (SS-4 Sandal). После получения сигнала ракеты могли быть запущены по европейским странам блока НАТО.
В 1962 году, во время Карибского кризиса, ядерные ракеты были переброшены с ракетной базы Шатейкяй в центральную часть Кубы. Высший уровень боевой готовности на этой базе был объявлен в 1968 году во время Пражской весны – демократических перемен в Чехословакии. В то время одна из ракет была нацелена на Федеративную Республику Германия, поскольку блок НАТО, вероятно, оказывал поддержку чехословацким повстанцам своим оружием.
База в Шатейкяе была закрыта около 1978 года, поскольку считалась устаревшей, а её содержание – нерациональным. Закрытие также было обусловлено тем, что к 1980-м годам стало ясно, что американские спецслужбы определили местоположение стационарных стартовых площадок для ракет. Заброшенный стартовый комплекс привёл к повреждению конструкций зданий. На территории базы до сих пор сохранились остатки шести железобетонных складов (ангаров), а также заросшие кустарником наземные стартовые площадки для ракет.
Железнодорожная станция Шатейкяй
Железнодорожная станция Шатейкяй построена на железнодорожной линии Кужяй-Тельшяй-Кретинга в Плунгеском районе.
В 1918 году, после провозглашения независимости Литовской Республики, началось формирование железнодорожной инфраструктуры: была создана система управления и организованы подготовительные курсы для железнодорожников. В 1923 году Кабинет министров принял решение о строительстве линии Кужяй–Тельшяй–Кретинга. Для строительства был выбран густонаселённый регион Жемайтия, ещё не имевший достаточного сообщения с Клайпедой и другими центрами.
Станции были построены после прокладки железнодорожной сети по типовым архитектурным проектам. Пассажирский зал станции Шатейкяй был построен по типовому проекту, одноэтажный и с крышей, в том же здании располагался склад.
В годы холодной войны железнодорожная станция Шатейкяй также приобрела важное значение для военной промышленности. В период 1960–1978 годов в лесах Шатейкяй и Плокштине действовали наземная база Шатейкяй и подземная база Плокштине для запуска термоядерных ракет. Как во время их строительства, так и позднее, в период эксплуатации, строительные материалы, оружие и всё остальное перевозилось по железной дороге на железнодорожные станции Шатейкяй и Плунге. Считается, что на наземной базе Шатейкяй размещался огромный арсенал ядерного оружия. Это подтверждается тем фактом, что в 1962 году ракеты перевозились в Россию с наземной базы Шатейкяй, железнодорожных станций Шатейкяй и Плунге, а затем морским путём на Кубу (Карибский кризис).
В настоящее время железнодорожная станция Шатейкяй функционирует как обычная железнодорожная станция, обслуживающая прибытие и отправление пассажирских и грузовых поездов. Сохранились лишь отрывочные рассказы, связывающие историю станции с деятельностью бывших военных ракетных баз.
