Skolotājas Rimtautas ceļojums uz Sibīriju

Pluņģes dzelzceļa stacija tika uzbūvēta kā daļa no Telšu-Kretingas līnijas, kuru būvēja Dānijas uzņēmums Höjgaard&Schult. Stacijas būvniecība sākās 1930. gadā, un galvenie darbi sakrita ar lielo Pluņģes ugunsgrēku 1931. gadā, kas tomēr neapturēja procesu. Stacija tika atklāta 1932. gada 29. oktobrī.

Pluņģes dzelzceļa stacija tika uzcelta pēc tipveida projekta, līdzīga stacija atrodas Telšu pilsētā. Arhitektūrā starp vienstāva sānu spārniem izceļas divstāvu centrālā daļa ar vestibilu iekšpusē, un izcils estētiskais elements ir jumta parapeta ažūra dekors, kas pašlaik tiek rekonstruēts.

Starpkaru gados pilsētā bija populārs Pluņģes garnizona karavīru orķestris, kas ar mūziku pavadīja no jaunās stacijas mājās aizejošos rezerves karavīrus. Ir reģistrēts, ka 1938. gada 18. septembrī Pluņģes dzelzceļa stacijā no lauka mācībām atgriezušos karavīrus svinīgi sagaidīja ģimnāzijas un pamatskolas skolēni, skolotāji un citi pilsētnieki.

Aukstā kara laikā Pluņģes dzelzceļa stacija kļuva nozīmīga arī militārajā rūpniecībā. Laikā no 1960. līdz 1978. gadam Šateikiai un Plokštinės mežos atradās Šateikiai virszemes un Plokštines pazemes kodoltermisko raķešu palaišanas bāzes. Gan to būvniecības laikā, gan vēlāk, ekspluatācijas laikā, būvmateriāli, ieroči un viss pārējais tika transportēts ar vilcienu uz Pluņģes un Šateikiai dzelzceļa stacijām.

Padomju okupācijas varas iestāžu īstenoto iedzīvotāju masveida deportāciju laikā uz nometnēm, 1941.–1952. gadā, vairāki no viņiem tika deportēti arī no Pluņģes dzelzceļa stacijas, par ko liecina pasažieru zāles ēkas sienā uzstādītā piemiņas plāksne. Plāksne tika atklāta 1991. gada 14. jūnijā, pateicoties Lietuvas Pārkārtošanās kustības Pluņģes grupas un Lietuvas Strēlnieku savienības Pluņģes rotas dalībnieku pūlēm.

Dzelzceļa stacija atrodas Mažeiķu pilsētas centrālajā daļā, tāpēc tā kļuva par pilsētas attīstības asi. Tā sāka darboties 1871. gada 4. septembrī blakus jaunbūvētajai Liepājas-Romnu dzelzceļa līnijai. 1876. gadā uzceltā pasažieru zāle kļuva par pirmo ķieģeļu ēku, ap kuru pakāpeniski veidojās pilsēta. Dažus gadus vēlāk Mažeiķi (tolaik saukti par Muravjovas pilsētu) tika pievienoti Rīgai.

Līdz 1918. gadam stacija, tāpat kā Mažeiķu pilsēta, tika saukta Viļņas ģenerālgubernatora Muravjova vārdā, saukta par iesauku "Koriks" un slavena ar 1863.–1864. gada sacelšanās apspiešanu. Staciju apmeklēja daudzas vēsturiskas personas: Pirmā pasaules kara laikā stacijas restorānā pusdienoja Vācijas impērijas ķeizars Vilhelms II, kur par ģenerāli tika paaugstināts bermontiešu komandieris pulkvedis Bermonts-Avalovs, bet 1927. gadā staciju apmeklēja Lietuvas Pirmās Republikas prezidents Antans Smetona. Netālu no stacijas notika sadursmes starp Lietuvas brīvības aizstāvjiem un Mažeiķu rotu, kā arī sarkanajiem latviešu strēlniekiem, kas darbojās Sarkanās armijas pusē.

1941. gadā un pēc kara no stacijas tika deportēti Mažeiķu apgabala iedzīvotāji. Starp viņiem bija četrgadīgā Brone Ļaudinaitė-Tautvidiene (Lietuvas Politisko ieslodzīto un deportēto asociācijas Mažeiķu nodaļas priekšsēdētāja) ar ģimeni un daudzas citas ģimenes.

Mūsdienās stacija nav zaudējusi savu sākotnējo mērķi, un pie tās sienas ir piestiprināta piemiņas plāksne, kas atgādina par 1941. gada un pēckara deportācijām uz Krievijas dzīlēm. Katru gadu 14. jūnijā stacijā tiek pieminēta Sēru un cerības diena.

Netālu no Radvilišķu dzelzceļa stacijas atrodas atjaunots deportācijas vilciena vagons, kas atgādina par traģisko vēstures lappusi, kad 1941.-1952. gadā padomju okupācijas vara masveidā deportēja Lietuvas Republikas iedzīvotājus uz attāliem Padomju Savienības rajoniem. Tikai no Radvilišķiem vien tika deportēti vairāk nekā 3000 iedzīvotāju. Kopumā no Lietuvas 1941.-1952. gadā tika deportēti aptuveni 135 500 cilvēku. 1941. gada 14. jūnijā – pirmajā masveida deportāciju dienā Lietuvā – vilcienu vagonus sāka “aizpildīt” ar Radvilišķu un apkārtnes iedzīvotājiem. 2012. gadā ar Lietuvas Genocīda un pretošanās kustības izpētes centra starpniecību vagonu Radvilišķu rajona pašvaldībai nodeva Lietuvas bruņoto spēku Īpašo uzdevumu Vītauta Dižā jēgeru bataljons. Autentiskais deportācijas vagons tika atvests no Kauņas, dzelzceļnieki to rūpīgi restaurēja, un tagad tajā ir iekārtota neliela ekspozīcija.

1989. gadā blakus Radvilišķu Vissvētākās Jaunavas Marijas Piedzimšanas baznīcas koka zvanu tornim tika atklāta Trīs krustu kompozīcija “Sāpju un ciešanu ceļš”, kas veltīta Sibīrijas plašumos bojāgājušo lietuviešu mocekļu, trimdinieku un politieslodzīto piemiņai. Tās autori ir V. Vaicekausks, A. Dovidaitis un E. Gaubass. 1995. gada 14. jūnijā, Sēru un cerības dienā, blakus Trijiem krustiem – dzelzceļa sliedēm, kas simbolizē vilcienus, kas veda cilvēkus no Radvilišķiem uz trimdu, – tika iesvētīts Sāpju un ciešanu ceļš. No lauka akmeņiem veidotā Atmiņas siena ir piemineklis tiem, kas neatgriezās no tālās Sibīrijas plašuma. Sliedes ir pārrautas, tāpat kā trimdas cilvēku likteņi. 2001. gadā, 2018. gada 14. jūnijā, lai pieminētu Sēru un cerības dienu un trimdas 60. gadadienu, pie šī simboliskā piemiņas zīmes tika iestādīts Cerības ozols.