Das versunkene Schiff in Mangalsala
Während der Sowjetzeit stürzte hier in der Militärzone das Betonfrachtschiff Lady Cotlin ab, dessen Überreste noch in Ufernähe auf See zu sehen sind. Damit sind noch immer verschiedene Mythen verbunden.
1951 lief während eines Sturms vor der Küste von Mangaļsala die unter schwedischer Flagge fahrende Lady Cotlin mit einer norwegischen Besatzung auf Grund. Mangalsala verfügte schon damals nicht nur über sowjetische Grenzsoldaten, sondern auch über Küstenschutzkanonen, einen Schießstand, Munitionsdepots und andere Truppen. So stürzt ein Schiff eines kapitalistischen Staates auf ein militärisches Objekt und seine Matrosen gelangen an einen für Ausländer unzugänglichen Ort, eine Militärbasis. Die Einheimischen sagten, dass das ganze Ufer mit Grenzsoldaten und Autos gefüllt war, sie fingen und eskortierten ausländische Matrosen. Es entstand eine tiefe Panik. Die Einheimischen erinnern sich auch daran, dass die Matrosen betrunken waren – vielleicht ist es dem Schiff deshalb nicht gelungen, in die Mündung der Daugava einzufahren. Wahrscheinlich wird deshalb angenommen, dass das Schiff nicht nur eine Salzladung, sondern auch geschmuggelten Alkohol befördert hat. Wenig später gab es eine Version, dass das Schiff absichtlich abgestürzt ist, um Versicherungsgeld zu bekommen. Über das weitere Schicksal der Schiffsbesatzung und des Kapitäns liegen keine Informationen vor.
Die Überreste eines Betonschiffs sind noch etwa einen Kilometer östlich der Mole am rechten Ufer der Daugava in Ufernähe zu sehen.
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Es gibt weitere Informationen zu dieser Veranstaltung, ganz frisch, von der Tochter eines Teilnehmers der Veranstaltung, falls Sie interessiert sind ... Ich habe Links aus norwegischen Quellen.
Zugehörige Objekte
Küstenverteidigungsanlagen von Mangaļsala (dt. Magnusholm)
Die Küstenverteidigungsanlagen liegen auf Riga-Mangaļsala (dt. Magnusholm) unweit der Mündung der Daugava in die Ostsee. Auf der gegenüberliegenden Seite der Flussmündung liegt Daugavgrīva. Hier sind Befestigungsanlagen zu sehen, die in unterschiedlichen Zeiten und von verschiedenen Armeen errichtet wurden – der kaiserlich-russischen, der lettischen, der deutschen und der sowjetischen. Die Befestigungen von Mangaļsala sollten die Stadt Riga vor Angriffen von See her schützen. Das Territorium behielt lange seine strategische Bedeutung. Nach dem Ersten Weltkrieg verfügte die lettische Armee noch nicht über eine ausreichend starke Marine. Die Seegrenze war lang und die Verteidigung der Küsten nicht einfach. Die lettische Armee übernahm die von der kaiserlich-russischen Armee Ende des 19. und Anfang des 20. Jahrhunderts errichteten Küstenverteidigungsanlagen und baute sie aus. Der Küstenartillerie von Daugavgrīva und Mangaļsala kam die Aufgabe zu, Versuche feindlicher Schiffe in die Mündung der Daugava einzulaufen durch Beschuss abzuwehren. Vorposten der Küstenverteidigung in Lielupe (Jūrmala) und an der Mündung der Gauja in die Ostsee bei Carnikava sollten feindliche Landemanöver an der Küste verhindern. Darüber hinaus stand ein speziell ausgerüsteter Panzerzug zur Küstenverteidigung bereit, der bewegliche Artillerieunterstützung leisten und Verstärkung je nach Bedarf in Richtung Saulkrasti oder Jūrmala bringen sollte. Der Zweck der Befestigung strategischer Standorte bestand darin, die Effektivität der Waffensysteme durch geeignete Verteidigungsbauten und Geländevorteile zu verstärken. Die Küstenverteidigungsanlagen wurden großräumig angelegt, um im Kriegsfalle die Möglichkeiten des Gegners gering zu halten.
Ich forsche im Auftrag des Schifffahrtsmuseums von Porsgrunn, Norwegen, nach Betonschiffen – wo wir noch eines über Wasser und in ziemlich gutem Zustand haben, und ich habe festgestellt, dass es einige falsche Fakten zu Ihrem Wrack vor Mangalsalas gibt.
Lesen Sie meine Geschichte hier https://militaryheritagetourism.info/lv/military/stories/view/278