Lyduvēnu dzelzceļa tilts Infrastruktūra

Tilts būvēts dzelzceļa posma Radvilišķu-Pagēgiem 50,7 km garumā un būvēts pāri Dubysas ielejai. Tas ir garākais (599 m) un augstākais (42 m) dzelzceļa tilts Lietuvā.
Pirmais koka Lyduvēnu tilts tika uzcelts 1916. gadā. Ķeizara vācu spēki. Pastāvīgo ugunsgrēku draudu dēļ tika nolemts tiltu pārbūvēt, nomainot konstrukcijas ar betona un metāla. Tilts tika nodots ekspluatācijā 1918. gadā. 17. maijs un nosaukts vācu armijas komandiera feldmaršala Paula fon Hindenburga vārdā.
Pēc Lietuvas neatkarības atgūšanas tilts tika intensīvi izmantots gan valsts, gan starptautiskā tranzīta vajadzībām. Lai to aizsargātu kara gadījumā, 1937. g tika ierīkoti trīs dzelzsbetona aizsardzības objekti (viens saglabājies mūsdienās).
Neskatoties uz mēģinājumiem glābt tiltu (vairākas reizes neveiksmīgi bombardēts), 1944. g 26. jūlijs atkāpšanās nacistiskās Vācijas armija to uzspridzināja. Padomju armija uz jaunajiem balstiem steigšus uzstādīja pagaidu koka tiltu. 1951. gadā uzsākta tērauda tilta rekonstrukcija ar 9 divu veidu starpsienām: 6 no tām ir jaunas krievu un 3 vācu, kas saglabājušās kopš 1918. gada. Pirmais vilciens pagāja 1952. gadā. 1. maijs
2023. gadā gada nogalē pēc pēdējās rekonstrukcijas tika uzsāktas ekskursijas tūristiem pa tilta servisa celiņu, kas atrodas tilta lejas daļā.