Lyduvėnai-Eisenbahnbrücke Infrastruktur

Die Brücke wurde auf der 50,7 km langen Strecke der Eisenbahnstrecke Radviliškis-Pagėgiai über das Dubysa-Tal gebaut. Sie ist die längste (599 m) und höchste (42 m) Eisenbahnbrücke Litauens.
Die erste hölzerne Lyduvėnai-Brücke wurde 1916 gebaut. Kaiserliche deutsche Streitkräfte. Aufgrund der ständigen Brandgefahr wurde beschlossen, die Brücke wieder aufzubauen und die Konstruktionen durch Beton- und Metallkonstruktionen zu ersetzen. Die Brücke wurde 1918 in Betrieb genommen. 17. Mai und benannt nach dem Befehlshaber der deutschen Armee, Feldmarschall Paul von Hindenburg.
Nach der Wiedererlangung der Unabhängigkeit Litauens wurde die Brücke intensiv für staatliche und internationale Transitzwecke genutzt. Um es im Kriegsfall zu schützen, im Jahr 1937 Es wurden drei Verteidigungsanlagen aus Stahlbeton errichtet (eine davon ist heute noch erhalten).
Trotz Versuchen, die Brücke zu retten (mehrmals erfolglos bombardiert), im Jahr 1944 26. Juli Die sich zurückziehende Nazi-Deutsche Armee sprengte es in die Luft. Auf den neuen Stützen errichtete die Sowjetarmee in aller Eile eine provisorische Holzbrücke. im Jahr 1951 Der Wiederaufbau einer Stahlbrücke mit 9 Trennwänden zweier Typen hat begonnen: 6 davon sind neue russische und 3 deutsche, die seit 1918 erhalten geblieben sind. Der erste Zug fuhr 1952. 1. Mai
im Jahr 2023 Ende des Jahres, nach dem letzten Umbau, wurden auf dem Serviceweg der Brücke, der sich im unteren Teil der Brücke befindet, Touren für Touristen begonnen.