Lyduvėnų geležinkelio tiltas Infrastruktūra

Tiltas pastatytas Radviliškio–Pagėgių geležinkelio ruožo 50,7 km ir nutiestas per Dubysos slėnį. Tai ilgiausias (599 m) ir aukščiausias (42 m.) geležinkelio tiltas Lietuvoje.
Pirmasis medinis Lyduvėnų tiltas buvo pastatytas 1916 m. Kaizerinės Vokietijos pajėgų. Dėl pastovios gaisrų grėsmės tiltą nuspręsta perstatyti, keičiant konstrukcijas betoninėmis ir metalinėmis. Tiltas pradėtas eksploatuoti 1918 m. gegužės 17 d. ir pavadintas Vokietijos kariuomenės vado feldmaršalo Paul fon Hindenburgo vardu.
Lietuvai atgavus nepriklausomybę, tiltas buvo intensyviai naudojamas tiek valstybinėms, tiek tarptautinio tranzito reikmėms. Siekiant jį apsaugoti karo atveju, 1937 m. įrengti trys gelžbetoniai gynybiniai įrenginiai (šiandien išliko vienas).
Nepaisant bandymų tiltą išsaugoti (nesėkmingai bombarduotas kelis kartus), 1944 m. liepos 26 d. besitraukianti nacistinės Vokietijos kariuomenė jį susprogdino. Sovietinė kariuomenė skubiai ant naujų atramų įrengė laikiną medinį tiltą. 1951 m. pradėtas atstatytas plieninis tiltas su 9 dviejų tipų pertvaromis: 6 iš jų naujos rusiškos, o 3 vokiškos, išlikę nuo 1918 m. Pirmas traukinys pravažiavo 1952 m. gegužės 1 d.
2023 m. pabaigoje, po paskutinės rekonstrukcijos tilto aptarnavimo take, esančiame apatinėje tilto dalyje, pradėtos vesti ekskursijos turistams.