Bijušais Pirmā Pasaules kara laika šaursliežu dzelzceļa atzara: “Banhoff – Bhf. Waldl. Salit” vieta
Infrastruktūra

Dienvidos un ziemeļos no Baldones – Tomes ceļa, V4 (Pirmā Pasaules kara laika kartē saukts par “Düna Straße”) Pirmā Pasaules kara laikā bija izveidota šausliežu dzelzceļa sistēma frontes vajadzību nodrošināšanai. Dienvidos no minētā ceļa atradās “Bhf. (Bahnhoff) Waldl. (Waldlager – “Meža nometne vai noliktavas”) Salit” – stacija “Meža nometne/noliktavas? Dzelzceļa līnijas vietu var izsekot gan dažāda laika un mēroga kartēs un LIDAR kartēs, gan arī dabā. Minētais dzelzceļa posms atzarojas no mūsdienu Vecumnieku stacijas (Bhf. Neugut Kurland) – Mercendarbes (Merzendorf) platsliežu dzelzceļa aptuveni kilometru austrumos no Gēdiņu mājām (stacija – “Bahnhoff Gedeng”). No Gediņu stacijas pirmo kilometru dzelzceļa līnijas vietu mūsdienās klāj mežs un, lai līnijas vietu izietu dabā, ir jāņem līdzi LIDAR kartes un pacietība, brienot pa aizaugušo, bet dabā joprojām redzamo dzelzceļa uzbēruma valni. Abpus dzelzceļa līnijai, pie blakus esošā ceļa un kāpu valnī (dienvidos no ceļa) dabā ir redzamas vismaz 20 dziļas, četrstūrveidīgas bedres (noliktavu vietas?). Nākamos 1,3 km dzelzceļa līnijas vieta ir izsekojama dabā kā jauks, pārskatāms meža ceļš, kas vietām šķērso nelielus kāpu vaļņus ar pārrakumiem tajos. Tālāk – 3,5 km garumā dzelzceļa līnijas vieta sakrīt ar Latvijas Valsts mežu uzbūvēto ceļu, kam, pagriežoties straujā līkumā uz ziemeļrietumiem, dzelzceļa līnija turpina virzīties ziemeļaustrumu virzienā un pēc 0,3 km sasniedz bijušo stacijas (Bhf. Waldl. Salit) vietu, kas labi redzama LIDAR kartē. No stacijas dabā nekas nav saglabājies, taču apkaimē ir redzamas daudz dažāda dziļuma un formu izraktas bedres, bet kāpu vaļņos, kas apjož stacijas vietu, – ierakumu paliekas. Pirms minētās stacijas ir redzams kāpas pārrakums, kur dzelzceļa līnija turpinās ziemeļu virzienā. Pie Silu mājām tas šķērsoja Silupi (Kausupi) (bij. stacija "Bhf. Sille), bet pie Podnieku mājām tas sazarojās. Pirmais zars gāja pa labi uz Berkavu, bet otrais pa kreisi uz Vilku kalniem un tālāk atgriezās pie platsliežu (1435 mm) dzelzceļa Skarbes stacijā.