Endine I maailmasõja aegne kitsarööpmeline raudteeharu: “Banhoff – Bhf. Waldl. Salit" koht
Infrastruktuuri objekt

1
1.jpg
12.jpg
2.jpg
20211002_130459.mp4
20211002_130645.mp4
20211002_131453.jpg
20211002_132017.jpg
20211002_132829.jpg
21.jpg
3.jpg
31.jpg
4.jpg
Capture.jpg
Capture1.jpg
IMG_2199.jpg
IMG_6060.jpg
IMG_6061.jpg
IMG_6075.jpg
 Ogres novads, Tomes pagasts, Bauskas novads, Vecumnieku pagasts, Läti
40

Baldon – Tomese maanteest V4 (Esimese maailmasõja kaardil nimega "Düna Straße") lõuna- ja põhja pool rajati Esimese maailmasõja ajal rinde vajaduste rahuldamiseks kergraudteesüsteem. Nimetatud teest lõuna pool asus “Bhf. (Bahnhoff) Waldl. (Waldlager – “Metsalaager või laod”) Salit” – jaam “Metsalaager/laod? Raudteeliini asukoht on jälgitav nii erineva aja ja mõõtkavaga kaartidel kui ka LIDAR kaartidel, samuti looduses. Nimetatud raudteelõik hargneb moodsast Vecumnieku jaamast (Bhf. Neugut Kurland) - Mercendarbe (Merzendorf) laiarööpmelisest raudteest umbes üks kilomeeter Gēdiņi majadest ida pool (jaam - "Bahnhoff Gedeng"). Raudteeliini esimesed kilomeetrid Gediņi jaamast on tänapäeval kaetud metsaga ning liini loodusega tutvumiseks tuleb varuda LIDAR-kaartidega ja kannatust mööda võsastunud, kuid siiski nähtavat loodusvalli kahlades. raudtee muldkeha. Looduses on näha vähemalt 20 sügavat nelinurkset süvendit (hoiukohta?) mõlemal pool raudteetrassi, kõrvalmaantee ääres ja luiteseinas (teest lõuna pool). Järgmise 1,3 km jooksul on raudteetrassi asukoht looduses jälgitav kena läbipaistva metsateena, mis kohati ristub väikeste luitevallidega, milles on kaevikud. Edasi - 3,5 km ulatuses ühtib raudteeliini asukoht Läti Riigimetsade rajatud teega, mis järsus kurvis loodesse keerates jätkab raudtee liikumist kirde suunas ja 0,3 km pärast jõuab endise jaama (Bhf. Waldl. Salit) kohani, mis on LIDARi kaardil hästi näha. Jaamast pole looduses midagi säilinud, kuid lähiümbruses on näha palju erineva sügavuse ja kujuga kaevatud süvendeid ning jaamakohta ümbritsevates luitevallides - kaevikute jäänuseid. Nimetatud jaama ees on näha luitekraav, kus raudteeliin jätkub põhja suunas. See ületas Silupi (Kausupi) Sille majade juures (endine jaam "Bhf. Sille"), kuid Podnieki majade juures hargnes. Esimene haru läks paremale Berkavale ja teine vasakule Vilku mägedele ja pöördus siis laiale. rööpmelaius (1435 mm) Skarbe raudteejaamas.

Kasutatud allikad ja viited:

1. Kaart “1914 – 19 Karte des Weslichen Russlands”

2. Kaart: JS Baltija, versioon 3.5

3. Läti Rahvusraamatukogu kaartide kogu, kaart "Zusamendruck Riga, Gezeichet u.gedruckt vd Vermessungs – Abt.18., 1: 100 000".