Pakrantės gynyba
I WW1, II Antrasis pasaulinis karas

Trijų kvadratinių kilometrų ploto šioje saloje, esančioje šiaurės rytiniame Talino įlankos kampe, yra platus pakrantės gynybos baterijų tinklas ir trijų kilometrų siaurojo geležinkelio linija, nutiesta prieš Pirmąjį pasaulinį karą, tęsiant Petro Didžiojo XVIII amžiuje pradėtus įtvirtinimo darbus. Aleksandro Nevskio baterijos statyba pradėta 1915 m. 180 metrų ilgio betoninė konstrukcija abiejuose galuose buvo sujungta su barbetėmis, ant kurių buvo pastatytos po dvi 12 colių patrankas. Rytiniame gale esančios patrankos buvo aukštesnės nei vakariniame, todėl jas buvo galima šaudyti į vakarus virš kitų patrankų. 3-ioji baterija buvo pastatyta vakariniame Aegnos krante ir buvo paruošta kovai iki 1916 m. rudens. Iš pradžių buvo planuota, kad baterijoje bus šešios 130 mm patrankos, tačiau galiausiai jų buvo tik keturios.

1918 m., paskelbus Estijos nepriklausomybę, pakrantės gynybą perėmė Estijos karinis jūrų laivynas. Saloje buvo gyvenamieji namai, kareivinės, karininkų valgykla, štabo būstinė, duonos fabrikas, biblioteka, klinika, pirtis ir kt. 1927 m. saloje, Eerikneeme, buvo baigtas statyti vadovavimo centras. Tais pačiais metais buvo baigta statyti ir 10-oji baterija, aprūpinta trimis 75 mm priešlėktuvinėmis patrankomis (kurių vamzdžio ilgis – 3,75 m), galinčiomis šaudyti iki 6 km aukščio. Aegnos svarbą Estijos pakrantės gynyboje atspindi tai, kad salos klestėjimo metu pusė Karinio jūrų laivyno divizijoje tarnavusių vyrų buvo dislokuoti saloje. Esama infrastruktūra leido vietos gyventojams žiemą tvarkytis patiems, nes jūrų laivybos sutrikimai buvo dažni.

Po Antrojo pasaulinio karo Sovietų Sąjungos karinio jūrų laivyno Baltijos laivyno oro gynybos padalinys, kurį sudarė apie 100 jūrų pėstininkų, buvo dislokuotas Aegnoje iki 1957 m. Šalia Aleksandro Nevskio baterijos prožektorių bunkerio šiaurės vakarinėje salos dalyje buvo pastatyta nauja priešlėktuvinė baterija, sudaryta iš keturių betoninių pabūklų apkasų, išdėstytų 45 metrų atstumu viena nuo kitos. Buvo sumontuoti 40 mm „Bofors“ pabūklai, kuriuos anksčiau naudojo Estijos kariuomenė. Kadangi sovietmečiu Estijos pakrantė buvo draudžiama, kelionė į Aegną vėl tapo įmanoma tik septintajame dešimtmetyje. Saloje vis dar aiškiai matomi skirtingų karinių laikotarpių pėdsakai.

Šią 19 kvadratinių kilometrų ploto salą Talino įlankoje 1912 m. įsigijo Rusijos imperatoriškasis karinis jūrų laivynas, išstumdamas vietinius gyventojus. Karinis jūrų laivynas saloje pastatė uostus, geležinkelius ir pakrantės baterijas kaip Petro Didžiojo jūrų tvirtovės dalį. Pirmojo pasaulinio karo ir Nepriklausomybės karo metu saloje taip pat buvo karo belaisvių stovykla. Naujai nepriklausoma Estijos Respublika išlaikė salą kaip sukurtos pakrantės gynybos sistemos dalį, tačiau leido vietos gyventojams į ją grįžti. Sovietų okupacijos metu salą kontroliavo kariškiai, kurie joje pastatė jūrų minų depą ir gamyklą. Naisare sovietų armijos paliktus pastatus ir įrangą vis dar galima iš dalies apžiūrėti ir šiandien. Jūrų tvirtovei suformuotas bunkerių tinklas driekiasi giliai po žeme. Kai kurie bunkeriai ir artilerijos atramos vis dar prieinami. Visą salos apžvalgą galima atlikti per dieną. Saloje anksčiau buvo tankus geležinkelių tinklas, jungiantis karinius objektus. Štai kodėl likę takai yra puikus vadovas keliaujant po salą.

Naisare yra 40 kilometrų siaurojo geležinkelio, kurio tiesimas pradėtas 1913 m., caro laikais. Geležinkelio tinklas buvo iš dalies naudojamas ir nepriklausomybės laikais, ir sovietų okupacijos metu. Šiandien atkurta 2,4 kilometro ilgio jo atkarpa. Pakrantės žmonių muziejuje salos lankytojams eksponuojamos įvairios parodos, kuriose galima išsamiau susipažinti su salos istorija. Männiku kaime, sovietmečio karių gyvenamuosiuose namuose, eksponuojama karinė paroda, kurioje pristatoma tiek ankstesnė, tiek naujausia salos karinė praeitis. Naisare švyturyje veikia paroda „Naisaras ant senų atvirukų“, kurioje vaizduojama sala jos klestėjimo laikais.

Buvusi jūrų tvirtovė, esanti Talino Kalamajos rajone.

Karo inžinierių Étienne-Louis Boullée ir Claude-Nicolas Ledoux suprojektuotas Patarei tvirtovės statybas 1829 m. pradėjo vykdyti Rusijos imperatorius Nikolajus I. Kompleksas buvo atidarytas 1840 m., tačiau tai nereiškė, kad statybos darbai buvo baigti. Tvirtovė buvo renovuota: buvo baiminamasi, kad po Krymo karo pradžios 1853 m. britai ir prancūzai puls iš Baltijos jūros. Tai iš tiesų įvyko, tačiau į didelio masto karą tai neperaugo. Iš Patarei buvo paleisti tik keli šūviai. Pradėjus naudoti sprogstamuosius sviedinius, Patarei tvirtovė 1858 m. buvo uždaryta ir vėliau naudojama kaip kareivinės. Estijos nepriklausomybės laikais Patarei buvo paverstas kalėjimu, kuris veikė iki 2002 m. Jis taip pat buvo naudojamas kaip kalėjimas vokiečių ir sovietų okupacijų metu. Šių režimų čia įvykdyti žiaurumai šią vietą pavertė liūdnai pagarsėjusia tarp gyventojų. Architektūriškai iškiliame keturių hektarų pastate dabar įrengta paroda pavadinimu „Komunizmas yra kalėjimas“, kurioje dėmesys skiriamas komunistinei ideologijai, komunistiniams nusikaltimams ir pastato istorijai. Šio nuostabaus architektūros stebuklo, apimančio keturis hektarus, renovacija prasidėjo 2020 m. Iki 2026 m. „Patarei“ taps integruotu urbanistiniu kraštovaizdžiu su komercinėmis patalpomis, gyvenamosiomis patalpomis ir laisvalaikio praleidimo galimybėmis. Rytiniame pastato sparne bus išsaugotas originalus kalėjimo interjeras ir mankštos aikštelės. Jau dabar veikia beveik 1200 kvadratinių metrų ploto paroda apie komunistinę ideologiją, žiaurumus ir pastato istoriją.

Pagal įvairius Sankt Peterburgo jūrų gynybos sistemos planus, Estijos pakrantėje turėjo būti pastatyta iki penkiasdešimt pakrantės baterijų. Buvo suplanuotos trys 14 colių baterijos, bet nė viena nebuvo užbaigta. Buvo suplanuotos šešios 12 colių baterijos, bet užbaigtos tik keturios: Aegnoje, Naisare, Servėje ir Tahkunoje.

Kadangi pradiniuose planuose salose nebuvo numatyta jokių baterijų, karo meto statybos darbai buvo skubiai atliekami pagal supaprastintus brėžinius – nešarvuota artilerija buvo išdėstyta neuždengta ant apvalių betoninių platformų (15 m skersmens, 2 m aukščio, 4,5 m gylio). Tahkunoje buvo atlikta tik apie dešimtadalis betoninių darbų. Keturios pabūklai išdėstyti dviem poromis, atstumas tarp pabūklų – 64 m. 1917 m. birželį pabūklai buvo sumontuoti ant platformų ir atlikti bandomieji šaudymai. Rudenį buvo pranešta, kad baterija yra paruošta kovai, nors sumontuotas tolimatis buvo mažas ir neleido baterijai tiksliai šaudyti maksimaliu atstumu. Baterijoje tarnavo 220 kareivių.

12 colių patrankos vamzdžio ilgis buvo 15,8 m, svoris – 50 tonų. Sviedinio svoris – 450 kg, o sprogstamojo užtaiso – iki 156 kg. Didžiausias šaudymo nuotolis – 28 km. Vamzdžio eksploatavimo laikas – 300 šūvių, po to vamzdį reikėjo pakeisti. Tahkunos baterija buvo vienintelė 12 colių Estijos baterija, kurioje pabūklai išliko nepažeisti, nors, remiantis naikinimo komandos ataskaita, pabūklai buvo sunaikinti. Vamzdžiai buvo nugabenti į Naisaarą 1920-ųjų pradžioje baterijos renovacijai, tačiau šie darbai niekada nebuvo baigti. Vienas atsarginis vamzdis iš Naisaaro 1934 m. buvo parduotas Suomijai.

Šiandien Tahkunoje išlikusios visos keturios patrankų platformos, rodančios etapus, kai statybos darbai turėjo būti nutraukti. Trečioji pozicija yra labiausiai išbaigta. Patrankų platformos daugiau nei šimtmetį buvo veikiamos oro sąlygų, nepaisant to, betonas yra puikios būklės, o visi varžtų žiedai yra pilni. Tik betoną dengiantis samanų sluoksnis kasmet storėja, o aplinkinis miškas tankėja. Už patrankų platformų miške yra daugybė slėptuvių ir apkasų liekanų, pora betoninių pamatų, atpažįstama geležinkelio užtvanka ir drenažo grioviai. Maždaug 200 m į pietryčius nuo pirmosios patrankų platformos yra didelis susprogdinto šaudmenų rūsio krateris.

Baterijos statyba pradėta 1914 m. Kadangi tai buvo papildoma baterija, jos trūko pradiniame jūrų tvirtovės plane, o pabūklų tipas buvo ne kartą keičiamas. Galiausiai buvo sumontuoti keturi 120 mm „Vickers“ pabūklai. Pabūklų vietoms ginti buvo supilta 200 m ilgio ir 10–20 m pločio seklumos, kuri virš pabūklų buvo užbetonuota. „Hindu“ buvo vienintelė baterija Hijuma saloje, dalyvavusi koviniuose veiksmuose per Tagalahe išsilaipinimą 1917 m. spalio 12 d. Po trumpo susišaudymo su vokiečių karo laivais rusų artileristai pabėgo, palikdami bateriją nepažeistą. Vokiečiai pasiuntė į sausumą kareivių desanto būrį, kuris susprogdino baterijos pabūklus. Vienas iš vokiečių karo laivų, apšaudžiusių hinduistų bateriją, buvo „Bayern“ – didžiausio kada nors Estijos vandenyse buvusio karo laivo vandentalpa (ilgis 180 m, vandentalpa 32 200 tonų, aštuonios 380 mm pabūklai). Baterijos radijo stoties pastatas buvo perkeltas į Emmastę ir panaudotas kaip bendruomenės centras (nugriautas devintajame dešimtmetyje). Pabūklų vamzdžiai ir kitos didesnės detalės vis dar buvo ten 1937 m. Šiandien pirmoji ir antroji pabūklų platformos vis dar atpažįstamos, kitos dvi yra aptvertoje kieme. Trečiasis pabūklo krateris užpiltas žemėmis, o į jūrą atsiveria naujai pastatytas namas, ketvirtosios liekanos – tik suskilusi betoninė platforma. Iš dviejų oro gynybos pabūklų platformų išlikusi viena (šimtas metrų link slaugos namų, dešinėje kelio pusėje). Nepažeistų pastatų nėra. Kulkosvaidžių bunkeris tarp pirmosios ir antrosios pabūklų vietų buvo baigtas statyti 1941 m.

Kartu su hinduistų baterijos statyba buvo planuojama Lepiku kaime, kur buvo sukrauti dideli žvyro luitai, matomi iki šiol, pastatyti kažką. Koks tai turėjo būti pastatas, nežinoma.

Ši pakrantės gynybos baterija yra Ninasėje, netoli Saremos uosto, Tagaranos pusiasalyje. Prasidėjus Antrajam pasauliniam karui, Sovietų Sąjunga pradėjo tvirtinti Vakarų Estijos salyną ir Ninasės kaime, dirbamoje žemėje, buvo pastatyta pakrantės gynybos baterija, sudaryta iš keturių 180 mm pabūklų, siekiant atgrasyti priešą. Baterijos statybos darbai prasidėjo 1940 m. liepos mėn. Jos artilerija stovėjo 200–300 metrų atstumu viena nuo kitos, o netoliese buvo įrengtas generatorius, tiekiantis kompleksui elektros energiją. Baterija nebuvo naudojama kovos metu. 1941 m. rugsėjo 20 d. vokiečių kariuomenė apsupo bateriją. Baterijos įgulai pavyko susprogdinti du pabūklus ir pralaužti vokiečių liniją.

Ninasės pakrantės gynybos baterija yra vienas geriausiai išsilaikiusių Antrojo pasaulinio karo istorinių pastatų Saremos saloje ir tapo populiariu turistų traukos objektu. Pastaraisiais metais ji tapo dar patrauklesnė dėl netoliese vykstančio Mustjalos muzikos festivalio.

Tolimačiai (datuojami 1941 m.) yra kopos pušyse, vos už 10 m nuo kito bokšto, pastatyto 1954 m. Kranto baterijos 1-oji ir 2-oji patrankų pozicijos yra pajūryje ir iš dalies eroduotos, o 4-oji patrankų pozicija geriausiai matoma kopose. Pabūklus aptarnavusių personalo gelžbetoninis bunkeris dabar nuplautas bangų ir turi išplautus pamatus, pasvirusius ir pasvirusius į jūrą.

Liepojos tvirtovės 2-oji baterija buvo planuojama statyti toliau nuo kranto linijos ir apsaugoti aukštu pylimu. Baterijos ginkluotė turėjo būti 16 11 colių (280 mm) minosvaidžių, pagamintų 1877 m. modelio. Minosvaidžiai turėjo taikyti stačias trajektorijas ir nereikalavo tiesioginio taikymo.

Pagal 1939 m. spalio 5 d. pasirašytą Latvijos Respublikos ir SSRS „bazių susitarimą“, Kuržemėje turėjo būti dislokuotas beveik 25 000 Raudonosios armijos ir Baltijos karinio jūrų laivyno karių kontingentas. Iki 1941 m. kovo mėn. Latvijoje, Irbės įlankos, Saremos ir Liepojos gynybos sektoriuose, buvo įkurtos Baltijos šalių karinio jūrų laivyno bazės, kurias sudarė pakrantės gynybos baterijos.

Liepojos pakrantės gynybos sektorių sudarė 208-oji artilerijos divizija su dviem 130 mm B-13 patrankų baterijomis (Nr. 23 ir Nr. 27) ir viena 180 mm bėginių patrankų baterija. 23-iosios baterijos statyba prasidėjo 1939 m. lapkritį ir buvo baigta 1941 m. gegužės 17 d., iš dalies panaudojant Liepojos tvirtovės 2-osios baterijos gelžbetoninius įtvirtinimus. 23-iąją bateriją sudarė keturios gelžbetoninės patrankų pozicijos pakrantėje, vadovavimo postas ir stebėjimo (atstumo matavimo) bokštas kopų miške. Atstumo matavimo pozicijos buvo išdėstytos gelžbetoniniuose bokštuose, siekiant užtikrinti geresnį matomumą ir kartu išlaikant paslėptą vietą pušyne.

Po Antrojo pasaulinio karo 23-ioji baterija buvo pervadinta į 636-ąją ir ginkluota tais pačiais 130 mm B-13 pabūklais, o 1954 m., greta 1941 m. bokšto, ugnies valdymui buvo pastatytas naujas šaudymo bokštas. 1963 m. buvo išardytos visos Liepojos pakrantės gynybos pabūklai.

Atkūrus Latvijos nepriklausomybę, 2-osios baterijos rajonas priklauso Gynybos ministerijai.

Kolkos kyšulyje nebuvo planuojama jokios karinės infrastruktūros, išskyrus kelis jūrinius švyturius, kurie buvo atstatyti per ilgą laiką – prieš Pirmąjį pasaulinį karą, Pirmojo arba Antrojo pasaulinio karo metu. Siauriausioje Irbės sąsiaurio dalyje, tarp Sirvės pusiasalio ir Mykolo bokšto švyturio, buvo suplanuotos pakrantės gynybos baterijos.

Vieninteliai karinio pobūdžio įtvirtinimai atsirado 1944 m. pabaigoje, kai Vokietijos armijų grupė „Šiaurė“ ruošėsi atremti galimus sovietų Baltijos laivyno išsilaipinimus. 1945 m. pavasarį, ledui atsitraukus, dvi 532-osios artilerijos divizijos baterijos gynė pakrantę ties Kolkos kyšuliu. 7-oji baterija su keturiomis 75 mm patrankomis ir trimis 20 mm zenitinėmis patrankomis. 8-oji baterija su keturiomis 88 mm minosvaidžiais, trimis 20 mm minosvaidžiais ir 81 mm minosvaidžiu. Priešdezertyrinį pėstininkų garnizoną sudarė vienas garsiausių Vokietijos karinio jūrų laivyno pakrantės gynybos dalinių – 531-osios artilerijos divizijos 5-oji kuopa. Nors pavadinimu tai buvo artilerijos dalinys, pagal dislokaciją tai buvo pėstininkų dalinys, kuris savo karą pradėjo 1941 m. birželį prie Liepojos. Tuomet dalinys buvo dislokuotas Suomijos įlankos salose, o vėliau dalyvavo kovose Saremos saloje. Divizijos likučiai buvo pertvarkyti į vieną kuopą ir, sustiprinti septyniais prieštankiniais ir trimis 20 mm priešlėktuviniais pabūklais, dislokuoti Kolkos kyšulyje.

Sovietų jūrų desanto operacija niekada neįvyko, o vokiečių daliniai kapituliavo 1945 m. gegužę.

Karinė infrastruktūra Kolkos kyšulyje pradėta kurti po Antrojo pasaulinio karo, kai čia buvo dislokuoti sovietų pasienio apsaugos postai ir Kolka, kaip ir visa Kuržemės pakrantė nuo Mērsrago iki Lietuvos sienos, tapo uždara zona.

Pakrantės įtvirtinimai yra Rygoje, Mangaļsaloje, Dauguvos žiotyse, priešais Dauguvgryvą. Čia galima pamatyti įvairių kariuomenių (rusų, latvių, vokiečių ir sovietų) pastatytus įtvirtinimus. Mangalsalos įtvirtinimai buvo pastatyti siekiant apginti Rygos miestą nuo priešiškų laivynų. Ši sritis ilgą laiką buvo strategiškai svarbi. Po Pirmojo pasaulinio karo Latvijos kariuomenė dar neturėjo stipraus laivyno. Jūros siena buvo ilga, o pakrančių gynyba tapo vis sunkesnė užduotis. XIX amžiaus pabaigoje – XX amžiaus pradžioje Latvijos kariuomenė perėmė Rusijos imperijos statytus įtvirtinimus ir išplėtė gynybos sistemą. Dauguvos ir Mangalsalos artilerija atidengtų ugnį į priešo laivus, bandančius įplaukti į Dauguvos žiotis, o atramos taškai prie Lielupės (Jūrmala) ir Gaujos (Carnikava) žiočių sustabdytų priešo desantininkus. Taip pat buvo specialiai įrengtas šarvuotas pakrančių gynybos traukinys, galintis teikti artilerijos ugnį ir paramą Saulkrastų ar Jūrmalos kryptimis. Strateginių objektų įtvirtinimo tikslas buvo maksimaliai panaudoti ginklus per specialias konstrukcijas ir reljefo pranašumus. Pakrantės gynybos įtvirtinimai buvo išskirstyti didelėje teritorijoje, kad karo atveju atremtų priešo pastangas.

Garso vadovas https://izi.travel/en/edbf-mangalsala-fortifications/en

Around 1958, a special railway branch was built on Mangaļsala from the Vecāķi station for the needs of the Soviet army. It was the most convenient way to bring fuel, ammunition, firearms and building materials to the military base located here. Even earlier, starting from the 20th century and up to the Soviet years, a narrow-gauge railway ran through the entire Mangaļsala, transporting ammunition to the gun emplacements. Later, a more serious railway branch was built, crossing the Vecdaugava over one of the two – the least known – dams on Mangaļsala. For example, it is no longer possible to access this dam from the Vecāķi side, because the view is blocked by private property. The concrete hillock visible in nature was a platform. When Soviet troops left Latvia in the early 1990s, 600 wagons with approximately 30 tons of ammunition were transported along this railway. It is said that at that time it was done in such a hurry and so carelessly that "the whole of Riga could have been seen in the air". Or at least a certain Riga neighborhood. Shortly afterwards, the railway was dismantled.

In the 1950s, such a bunker was built and covered with earth so that a potential enemy could not find it so easily. There are four such buildings in Mangalsala in total, all of which were built between 1953 and 1955. During the Soviet era, ammunition was stored here - underwater mines, torpedoes, etc. Currently, this is the cleanest of the closed-type ammunition depots from the Soviet era, but if you go further, you can also see the largest one.

Attention! To protect hibernating bats (all species are protected), do not move underground and inside bunkers from October to April.

During the Soviet era, so much ammunition and military equipment was brought to Mangaļsala that there was not enough space in the warehouses, so a large part of it had to be stored in the open air. Only such things that could be damaged by moisture were placed in the premises. This action also shows the careless attitude of the Soviet army towards any kind of inventory: a sandbank was built around it, of which a small hillock still remains, but the bank itself protected the ammunition from fires and explosions. If a rocket were to explode in the vicinity here, the blast wave would hit the bank and would not reach further, or would reach a much smaller extent. Nearby is a reinforced concrete pole - a lightning rod! Such poles allowed to protect ammunition from lightning strikes. Similar poles can be observed in other places. Former water wells are also visible, so that if necessary, something could be extinguished. In general, information about the Mangalsala ammunition depots was very secret - even on old Soviet military maps these places are marked as pioneer camps. Approximately 50 meters behind the embankment is another concrete bunker.

This building was built between 1876 and 1885, when Tsar Alexander II and after him Tsar Alexander III ruled here. It is worth paying attention to the facade of the building with cornices and window openings, etc. decorative forms. This building was used as a warehouse where cannon shells were stored. Approximately 300 meters from here there is another such warehouse, which even has beautiful, curved window grilles. Similar red brick military buildings can still be found here and there in Latvia - for example, in Liepāja Karosta. All the red brick buildings on the territory of Mangaļsala were built at about the same time. At that time, the political situation in Europe was complicated, and the Russian Empire began to militarily strengthen its Western border. The building has a double outer wall and air circulates between the walls, which not only creates additional ventilation, ensuring the necessary temperature and humidity level in the building, but is also able to cushion the explosion. In the event of a large explosion, the outer wall collapses, but the inner one remains intact, protecting what is inside the building. On top of the bunkers on the other side of Mangaļsalas Street, there were mortar positions. During the time of free Latvia – in 1926 – anti-aircraft guns, or cannons that move on wheels, were placed instead of mortars! Not far from here is one of the thickest pine trees in Riga. Moreover, it is not only thick and large, but also wounded – bullet marks can be found on the pine trunk. In what battles the pine suffered – it is unknown!

Attention! To protect hibernating bats (all species are protected), do not move underground and inside bunkers from October to April.

This bunker was built in 1955 - during the Soviet occupation. The path around this building was once a bypass road, surrounded by a double barbed wire fence. Guards walked behind it and watched to see if any unauthorized person approached the facility. This building is mentioned in some sources as an ammunition depot, and in others - a chemical storage facility. It is said that there were even nuclear missiles here, but no traces of radiation have been found here. It is completely dark inside, but then - light is visible. It used to be a ventilation system. This is the only building on Mangalsala that had ventilation. Cargo was brought here by wagons along the railway. The acoustics are very good - once a youth choir even had a rehearsal here! However, here and there, graffiti art works are placed on the walls of the building.

Attention! To protect hibernating bats (all species are protected), do not move underground and inside bunkers from October to April.

The peculiar horseshoe-shaped concrete structure was once the location of a searchlight. Meanwhile, a hundred meters further towards Vecāķi, a searchlight helmsman sat in a small concrete bunker and watched for any unauthorized person approaching from the coastal side. There were practically no trees here, so the entire area was clearly visible. If an attacker started shooting at the light source, the helmsman would be completely protected – submerged in the cover of darkness and concrete. This searchlight point was built by the Latvian army in 1928, continuing to adapt the already militarized Mangaļsala to its needs. Later, during the Soviet occupation, the searchlight could also be used to watch for anyone intending to go in the opposite direction and flee to the “wild west”. Leaving the country without permission was prohibited. In addition to security, the coastal sand was also plowed up so that the tracks of illegal immigrants or pedestrians could be seen.

This is the largest military structure on Mangalsala, which began to be built between 1912 and 1916. The walls of the bunker were several meters thick, and it was protected from the sea by a sandbank. During the First World War, the German fleet did not come to Riga, only thanks to the cannons stationed here. In 1917, the Russians withdrew from Riga on their own and blew up part of the bunker when they left. During the Latvian Independence period – in the 1930s – and later during the Soviet years, this battery was renovated and expanded – the cannon platforms were rebuilt and new cannons were installed. In 1941 – during the Second World War, the Russians blew up this battery again, fearing that German troops might enter Latvia. The first cannons fired approximately 12 to 15 kilometers, but the newer ones could hit the target at a distance of up to 40 kilometers. There is an inscription: “Built by sailors” - built by sailors in 1946. In the basement of the bunker there were ammunition cellars, where the shells needed for the guns were stored. There were special hatches in the walls through which shells could be fed for faster loading of the guns in combat conditions. Now here is the longest military tunnel on Mangalsala - a corridor about 100 meters long. In the spring, part of the bunker tends to flood! In the 1960s, aviation technology developed, missiles and air defense systems were invented, and this battery with all its guns - once so scary and powerful - became unnecessary to anyone.

Attention! To protect hibernating bats (all species are protected), do not move underground and inside bunkers from October to April.

In this area, in the late 1920s and early 1930s, the Latvian army built an army camp for officers and soldiers who worked on Mangalsala. Later, the camp, along with the Mangalsala military base, became the property of the Soviet Union. Civilians without a certain status lived here, but later social apartments were created for low-income people. On the right side there was a football field and small gardens, but over time they turned into meadows and swamps. Later, private houses and a car service appeared here. Until the 1960s, Mangalsala was not part of Riga at all, but part of Mangali parish. At that time, people here were engaged in fishing or worked at the army base, because agriculture was practically impossible – the arable land area on Mangalsala is only 3.8%. Once upon a time, a narrow-gauge railway ran through the camp right along Mangalsala Street, but the street itself was paved. Now the pavement is hidden under a layer of asphalt. At the end of the road is the port area and the former military pier. Army ships were once moored there, and footbridges were built between them.

Can be seen from the outside, walking along Mangaļsalas Street.

The fortifications of the Daugava River mouth are the oldest structures on Mangaļsala. Here you can see the entire 400-year history of the island's military heritage, as well as examples of military architecture from several periods - the Swedish era, the Tsarist era, the era of free Latvia and the Second World War. The first gun positions on ancient maps in this area appear as early as the 17th century with the construction of the Daugavgrīva fortress, but later the fortifications were gradually expanded and renovated. During the Swedish era, dolomite was transported here by barges along the Daugava from the Koknese quarries for the construction of tunnels and gun positions. In the mid-19th century, piers began to be built in the Daugava. About twenty or thirty years later, red brick bunkers began to be built here. Two of the reinforced concrete gun positions were built already during the period of the Independent State of Latvia - in 1934, as evidenced by the engraving made with a finger or a branch in the concrete. Moving east, you can see anti-aircraft gun positions built by German troops during World War II. This is the only place on Mangalsala where real hostilities took place – during the Crimean War in the mid-19th century, the British fleet attacked Riga, but thanks to the fortifications of the Daugava estuary, the attack was not very successful. Half a century later – on July 2, 1919 – during the Latvian War of Independence, Estonian gunboats from the coast successfully fired on the positions of the German Iron Division on Mangalsala. During World War I, the fortifications of Daugavgrīva were so formidable that Riga was the only city on the Baltic coast that the German fleet avoided launching hostilities against. So, these Daugavgrīva fortifications have protected the port gates for centuries, preventing the enemy from entering Riga.

Attention! To protect hibernating bats (all species are protected), do not move underground and inside bunkers from October to April.

Both piers on the Daugava are closely connected with military events and history. They were built at the end of the 19th century to reduce the clogging of the river mouth and regulate the flow, thereby ensuring shipping and at the same time - the protection of the Daugava mouth. Their strategic importance was associated with the protection of Riga as an important port and military base.

During World War I and the Latvian War of Independence, the area around the mouth of the Daugava River was a zone of military operations. During World War II, the piers were of great strategic importance, as they helped control the approach to Riga from the sea.

The pier is based on a wooden pile structure covered with stones. The pier is approximately one kilometer long.

Although today the Daugava piers are mainly used as a walking area and a historical site, their historical connection to military strategy and the protection of sea routes is an important aspect of Latvian history.

Caution! The surface of the pier can be slippery. Visiting it during strong winds and storms is dangerous!

Now there are bushes and thickets here, but in the thirties of the last century, the Riga garrison army summer camp was located here. In some places you can still see what look like rectangular ramparts. In these places there were soldiers' tents, arranged in four long rows, with small streets in the middle. At the ends of the rows stood the logos of the garrison units - they were cast from concrete, but the ornaments and inscriptions were made of small, colorful stones. The ramparts around the tents were necessary not only to retain moisture, but also for military purposes. If landing troops entered Mangaļsala, they would be used as trenches under the cover of which to protect the territory from the enemy. Although real military training was taking place here, a romantic idyll reigned in the air, which is also visible in photographs of the time. Young people played volleyball. In the courtyards of the officers' cottages, gazebos and flower beds were well-groomed. The soldiers were visited by their loved ones on weekends, bringing baskets of strawberries and fresh bread. Most meals were eaten outside at tables in the fresh air.