Uppunud laev Mangalsala saarel

Rannakaitserajatised asuvad Riias Mangaļsalas, Daugava suudmes Daugavgrīva vastas. Siin võib näha eri sõjavägede (Vene, Läti, Saksa ja Nõukogude) ehitatud kaitserajatisi. Mangaļsala kaitserajatised ehitati Riia linna kaitsmiseks vaenulike merevägede eest. Piirkond oli pikka aega strateegiliselt tähtis. Pärast Esimest maailmasõda ei olnud Läti sõjaväel veel tugevat mereväge. Merepiir oli pikk ja rannakaitse keeruline. Läti armee võttis üle Vene impeeriumi 19. sajandi lõpus ja 20. sajandi alguses ehitatud kindlustused ja laiendas kaitsesüsteemi. Daugavgrīva ja Mangaļsala suurtükivägi pidi avama tule Daugava suudmesse siseneda püüdvate vaenlaste laevade pihta. Lielupe ja Koiva (Gauja) jõgede suudmetes Jūrmalas ja Carnikavas asusid tugipunktid, mis pidid pidurdama vaenlase dessante. Rannakaitsel oli üks spetsiaalselt varustatud soomusrong, mis võimaldaks suurtükiväe toetuse ja lisavägede saatmise Saulkrasti või Jūrmala suunas. Strateegiliste paikade kindlustamise eesmärk oli tõhustada relvakasutust spetsiaalsete hoonete ja maastikueeliste abil. Rannakaitserajatised olid laiali suurel territooriumil, et sõja korral vähendada vaenlase mõju.

19. sajandi lõpus hakati Mangaļsalale ehitama kindlustusi ja koos nendega loodi ka see sillutatud tee, sest raskeveokitel oli Mangaļsala kuival ja peenel liival praktiliselt võimatu liikuda. Varem viis sillutatud tee Vecdaugava tammist (see on koht, kust Vecāķi poolt Mangaļsalasse sisenetakse) kuni Daugava kaldal asuva sõjaväedokini. Kahjuks omastasid ebaausad inimesed aja jooksul suure osa teekatte teest, mistõttu pole see tee mitmes lõigus enam sõiduautodega liiklemiseks ohutu. Osa sillutatud osast oli kunagi kaetud asfaldiga.

Umbes 1958. aastal ehitati Mangaļsalale Vecāķi jaamast Nõukogude armee vajadusteks spetsiaalne raudteeharu. See oli kõige mugavam viis kütuse, laskemoona, tulirelvade ja ehitusmaterjalide toimetamiseks siin asuvasse sõjaväebaasi. Juba varem, alates 20. sajandist kuni nõukogude aastateni, läbis kogu Mangaļsalat kitsarööpmeline raudtee, mis vedas laskemoona suurtükipositsioonidele. Hiljem ehitati tõsisem raudteeharu, mis ületas Vecdaugava jõe üle ühe kahest – kõige vähemtuntud – Mangaļsala tammist. Näiteks pole sellele tammile Vecāķi poolelt enam võimalik ligi pääseda, kuna vaadet varjab eraomand. Looduses nähtav betoonküngas oli platvormiks. Kui Nõukogude väed 1990. aastate alguses Lätist lahkusid, veeti mööda seda raudteed 600 vagunit umbes 30 tonni laskemoonaga. Väidetavalt tehti seda tol ajal nii kiirustades ja nii hooletult, et "kogu Riiat oleks võinud õhus näha". Või vähemalt teatud Riia linnaosa. Varsti pärast seda raudtee lammutati.

1950. aastatel ehitati selline punker ja kaeti see mullaga, et potentsiaalne vaenlane seda nii kergesti ei leiaks. Mangalsalas on kokku neli sellist hoonet, mis kõik ehitati aastatel 1953–1955. Nõukogude ajal hoiti siin laskemoona – veealuseid miine, torpeedogreid jne. Praegu on see nõukogudeaegsetest kinnise tüüpi laskemoonaladudest kõige puhtam, aga kui kaugemale minna, võib näha ka suurimat.

Tähelepanu! Talvituvate nahkhiirte (kõik liigid on kaitse all) kaitsmiseks ärge liikuge oktoobrist aprillini maa all ja punkrites.

Nõukogude ajal toodi Mangalsalasse nii palju laskemoona ja sõjavarustust, et ladudes polnud piisavalt ruumi, mistõttu tuli suur osa sellest ladustada vabas õhus. Ruumidesse paigutati ainult sellised asjad, mis võisid niiskuse tõttu kahjustuda. See tegevus näitab ka Nõukogude armee hoolimatut suhtumist igasugusesse inventari: selle ümber ehitati liivavall, millest on siiani säilinud väike küngas, kuid vall ise kaitses laskemoona tulekahjude ja plahvatuste eest. Kui rakett peaks siin läheduses plahvatama, tabaks plahvatuslaine valli ja ei ulatuks kaugemale või ulatuks palju väiksema ulatusega. Lähedal on raudbetoonpost – piksevarras! Sellised postid võimaldasid kaitsta laskemoona pikselöökide eest. Sarnaseid poste võib näha ka mujal. Näha on ka endisi veekaeve, et vajadusel saaks midagi kustutada. Üldiselt oli teave Mangalsala laskemoonaladudest väga salajane – isegi vanadel Nõukogude sõjaväekaartidel on need kohad märgitud pioneerilaagritena. Umbes 50 meetrit valli taga asub veel üks betoonpunker.

See hoone ehitati aastatel 1876–1885, kui siin valitsesid tsaar Aleksander II ja pärast teda tsaar Aleksander III. Tähelepanu väärib hoone fassaad karniiside ja aknaavade jms dekoratiivsete vormidega. Seda hoonet kasutati laona, kus hoiti kahurimürske. Siit umbes 300 meetri kaugusel asub teine sarnane ladu, millel on isegi ilusad kumerad aknavõred. Sarnaseid punastest tellistest sõjaväehooneid võib Lätis siiani leida – näiteks Liepāja Karostas. Kõik Mangaļsala territooriumil asuvad punastest tellistest hooned ehitati umbes samal ajal. Sel ajal oli Euroopas keeruline poliitiline olukord ja Vene impeerium hakkas oma läänepiiri sõjaliselt tugevdama. Hoonel on kahekordne välissein ja õhk ringleb seinte vahel, mis mitte ainult ei loo täiendavat ventilatsiooni, tagades hoones vajaliku temperatuuri ja niiskustaseme, vaid suudab ka plahvatust pehmendada. Suure plahvatuse korral variseb välissein kokku, kuid sisemine sein jääb terveks, kaitstes hoone sisemust. Mangaļsalase tänava teisel pool asuvate punkrite peal olid miinipildujate positsioonid. Vaba Läti ajal – 1926. aastal – paigutati miinipildujate asemele õhutõrjekahurid ehk ratastel liikuvad kahurid! Siit mitte kaugel asub üks Riia jämedamaid mände. Pealegi pole see mitte ainult jäme ja suur, vaid ka haavatud – männi tüvel võib leida kuulijälgi. Millistes lahingutes mänd kannatas – pole teada!

Tähelepanu! Talvituvate nahkhiirte (kõik liigid on kaitse all) kaitsmiseks ärge liikuge oktoobrist aprillini maa all ja punkrites.

See punker ehitati 1955. aastal – Nõukogude okupatsiooni ajal. Hoone ümber kulgev tee oli kunagi möödasõidutee, mida ümbritses kahekordne okastraataiad. Selle taga kõndisid valvurid ja jälgisid, kas mõni volitamata isik rajatisele läheneb. Mõnedes allikates on seda hoonet mainitud laskemoonalaona, teistes keemialaduna. Väidetavalt oli siin isegi tuumarakette, kuid kiirguse jälgi pole siit leitud. Seest on täiesti pime, kuid valgust on näha. Kunagi oli seal ventilatsioonisüsteem. See on ainus hoone Mangalsalal, kus oli ventilatsioon. Kaupa toodi siia vagunitega mööda raudteed. Akustika on väga hea – kunagi oli siin isegi noortekoori proov! Siiski on siin-seal hoone seintele paigutatud grafitikunstiteoseid.

Tähelepanu! Talvituvate nahkhiirte (kõik liigid on kaitse all) kaitsmiseks ärge liikuge oktoobrist aprillini maa all ja punkrites.

Omapärane hobuserauakujuline betoonkonstruktsioon oli kunagi prožektori asukoht. Samal ajal, sada meetrit edasi Vecāķi poole, istus prožektori tüürimees väikeses betoonpunkris ja jälgis, kas rannikult läheneb loata isikuid. Siin praktiliselt polnud puid, seega oli kogu ala selgelt nähtav. Kui ründaja hakkaks valgusallikat tulistama, oleks tüürimees täielikult kaitstud – pimeduse ja betooni varjus. Selle prožektoripunkti ehitas Läti armee 1928. aastal, jätkates juba militariseeritud Mangaļsalat oma vajadustele vastavaks kohandamist. Hiljem, Nõukogude okupatsiooni ajal, sai prožektorit kasutada ka kõigi jälgimiseks, kes kavatsesid minna vastassuunas ja põgeneda „metsikusse läände“. Riigist lahkumine ilma loata oli keelatud. Lisaks turvalisusele künditi ka rannikuliiv üles, et näha ebaseaduslike immigrantide või jalakäijate jälgi.

See on Mangalsala suurim sõjaväeehitis, mida hakati ehitama aastatel 1912–1916. Punkri seinad olid mitme meetri paksused ja seda kaitses mere eest liivavall. Esimese maailmasõja ajal ei jõudnud Saksa laevastik Riiga ainult tänu siin paiknevatele kahuritele. 1917. aastal taandusid venelased Riiast iseseisvalt ja õhkisid lahkudes osa punkrist. Läti iseseisvusperioodil – 1930. aastatel – ja hiljem nõukogude aastatel seda patareid renoveeriti ja laiendati – kahuriplatvormid ehitati ümber ja paigaldati uued kahurid. 1941. aastal – Teise maailmasõja ajal – õhkisid venelased selle patarei uuesti, kartes, et Saksa väed võivad Lätti siseneda. Esimesed kahurid tulistasid umbes 12–15 kilomeetri kauguselt, kuid uuemad võisid sihtmärki tabada kuni 40 kilomeetri kauguselt. Seal on kiri: „Ehitatud meremeeste poolt” – ehitatud meremeeste poolt 1946. aastal. Punkri keldris olid laskemoonakeldrid, kus hoiti suurtükkide jaoks vajalikke mürske. Seintes olid spetsiaalsed luugid, mille kaudu sai mürske sisse lasta, et lahingutingimustes relvi kiiremini laadida. Nüüd asub siin Mangalsala pikim sõjaväetunnel – umbes 100 meetri pikkune koridor. Kevadel kipub osa punkrist üle ujutama! 1960. aastatel arenes lennundustehnoloogia, leiutati raketid ja õhutõrjesüsteemid ning see patarei koos kõigi oma suurtükkidega – kunagi nii hirmutav ja võimas – muutus kellelegi tarbetuks.

Tähelepanu! Talvituvate nahkhiirte (kõik liigid on kaitse all) kaitsmiseks ärge liikuge oktoobrist aprillini maa all ja punkrites.

Nüüd on siin põõsad ja võsa, aga eelmise sajandi kolmekümnendatel asus siin Riia garnisoni sõjaväe suvelaager. Mõnes kohas võib siiani näha ristkülikukujulisi valle. Nendes kohtades olid sõdurite telgid, mis olid paigutatud nelja pika ritta, mille keskel olid väikesed tänavad. Ridade otstes seisid garnisoniüksuste logod – need olid valatud betoonist, kuid kaunistused ja pealdised olid tehtud väikestest värvilistest kividest. Telkide ümber olevad vallid olid vajalikud mitte ainult niiskuse säilitamiseks, vaid ka sõjalistel eesmärkidel. Kui dessantväed sisenesid Mangaļsalasse, kasutati neid kaevikutena, mille varjus kaitsti territooriumi vaenlase eest. Kuigi siin toimus tõeline sõjaline väljaõpe, valitses õhus romantiline idüll, mida on näha ka tolleaegsetel fotodel. Noored mängisid võrkpalli. Ohvitseride suvilate hoovides olid hoolitsetud lehtlad ja lillepeenrad. Nädalavahetustel külastasid sõdureid nende lähedased, tuues korve maasikaid ja värsket leiba. Enamasti söödi toitu õues värskes õhus laudade taga.

Selles naabruskonnas ehitas Läti armee 1920. aastate lõpus ja 1930. aastate alguses Mangalsala vägede ohvitseridele ja sõduritele sõjaväelaagri. Hiljem läks laager koos Mangalsala sõjaväebaasiga Nõukogude Liidu omandisse. Siin elasid tsiviilisikud ilma kindla staatuseta, kuid hiljem loodi sotsiaalkorterid madala sissetulekuga inimestele. Paremal pool oli jalgpalliväljak ja väikesed aiad, kuid aja jooksul muutusid need niitudeks ja soodeks. Hiljem ilmusid siia eramud ja autoteenindus. Kuni 1960. aastateni ei kuulunud Mangalsala üldse Riia, vaid Mangali kihelkonna koosseisu. Sel ajal tegelesid siinsed inimesed kalapüügiga või töötasid sõjaväebaasis, sest põllumajandus oli praktiliselt võimatu – haritava maa pindala Mangalsalal on vaid 3,8%. Kunagi kulges laagrist mööda Mangalsala tänavat kitsarööpmeline raudtee, kuid tänav ise oli sillutatud. Nüüd on teekate peidetud asfaldikihi alla. Tee lõpus on sadamaala ja endine sõjaväekai. Kunagi olid seal sildunud sõjaväelaevad ja nende vahele ehitati jalakäijate sillad.

Väljastpoolt näha, mööda Mangaļsalase tänavat jalutades.

Daugava jõe suudme kindlustused on Mangaļsala vanimad ehitised. Siin saab näha saare kogu 400-aastast militaarpärandi ajalugu, samuti sõjaväearhitektuuri näiteid mitmest perioodist - Rootsi ajast, tsaariajast, vaba Läti ajastust ja Teisest maailmasõjast. Esimesed suurtükipositsioonid selle piirkonna iidsetel kaartidel ilmuvad juba 17. sajandil Daugavgrīva kindluse ehitamisega, kuid hiljem laiendati ja renoveeriti kindlustusi järk-järgult. Rootsi ajal veeti siia pargastega mööda Daugavat Koknese karjääridest dolomiiti tunnelite ja suurtükipositsioonide ehitamiseks. 19. sajandi keskel hakati Daugavasse ehitama muule. Umbes kakskümmend või kolmkümmend aastat hiljem hakati siia ehitama punastest tellistest punkreid. Kaks raudbetoonist suurtükipositsiooni ehitati juba Läti iseseisvusajal - 1934. aastal, mida tõendab betooni sõrme või oksaga tehtud gravüür. Ida poole liikudes võib näha Teise maailmasõja ajal Saksa vägede ehitatud õhutõrjekahuripositsioone. See on Mangalsalal ainus koht, kus toimusid tõelised vaenutegevused – 19. sajandi keskel Krimmi sõja ajal ründas Briti laevastik Riiat, kuid tänu Daugava suudmeala kindlustustele ei olnud rünnak kuigi edukas. Pool sajandit hiljem – 2. juulil 1919 – Läti Vabadussõja ajal tulistasid Eesti suurtükipaadid rannikult edukalt Saksa Rauddiviisi positsioone Mangalsalal. Esimese maailmasõja ajal olid Daugavgrīva kindlustused nii võimsad, et Riia oli ainus linn Läänemere rannikul, mille vastu Saksa laevastik vältis vaenutegevuse alustamist. Seega on need Daugavgrīva kindlustused sajandeid kaitsnud sadamaväravaid, takistades vaenlase sisenemist Riiga.

Tähelepanu! Talvituvate nahkhiirte (kõik liigid on kaitse all) kaitsmiseks ärge liikuge oktoobrist aprillini maa all ja punkrites.

Pealtnägijate ütluste kohaselt hoidis Nõukogude armee Mangalsalal laskemoona väga hooletult, mis võis olla inimtegevusest tingitud katastroofide põhjuseks. Laskemoona oli selles piirkonnas hoitud juba Tsaari-Venemaa ajast – nii suletud kui ka avatud tüüpi hoidlates. Nõukogude ajal asusid siin NSV Liidu Balti laevastiku laskemoona- ja miiniladud. Daugavgrīvas asus väidetavalt torpeedotöökoda.

„Riia rajoonis Mangaļis, kus asus meie miini- ja torpeedoladu, hoiti 400 tuhat tonni lõhkeainet. (…) Lisaks hoiti laos sadu torpeedosid, meremiine, sütikuga detoneeritud lõhkelaenguid ja igasugust muud lõhkematerjali. Seal oli ka laengute deaktiveerimise töökoda. Ja terve hunnik käsirelvi – SKS-karabiinidest kuni „Parabellum“ püstoliteni,“ kirjutab endine ohvitser – 2. järgu kapten Andrejs Riskins.

Tänapäeval on metsas nähtud "torpeedod" betoonist valatud treeningtorpeedod.

Mõlemad Daugava jõe muulid on tihedalt seotud sõjaliste sündmuste ja ajalooga. Need ehitati 19. sajandi lõpus, et vähendada jõesuudme ummistumist ja reguleerida vooluhulka, tagades seeläbi laevaliikluse ja samal ajal Daugava suudme kaitse. Nende strateegiline tähtsus oli seotud Riia kaitsmisega olulise sadama ja sõjaväebaasi rollis.

Esimese maailmasõja ja Läti Vabadussõja ajal oli Daugava jõe suudme ümbrus sõjaliste operatsioonide tsoon. Teise maailmasõja ajal olid muulid strateegiliselt väga olulised, kuna need aitasid kontrollida Riia lähenemist merelt.

Kai toetub kividega kaetud puidust vaikonstruktsioonile. Kai pikkus on umbes üks kilomeeter.

Kuigi tänapäeval kasutatakse Daugava muule peamiselt jalutuskäikude ja ajaloolise paigana, on nende ajalooline seos sõjalise strateegia ja mereteede kaitsmisega Läti ajaloo oluline aspekt.

Ettevaatust! Kai pind võib olla libe. Tugeva tuule ja tormi ajal on selle külastamine ohtlik!