Uppunud laev Mangalsalas

Rannakaitserajatised asuvad Riias Mangaļsalas, Daugava suudmes Daugavgrīva vastas. Siin võib näha eri sõjavägede (Vene, Läti, Saksa ja Nõukogude) ehitatud kaitserajatisi. Mangaļsala kaitserajatised ehitati Riia linna kaitsmiseks vaenulike merevägede eest. Piirkond oli pikka aega strateegiliselt tähtis. Pärast Esimest maailmasõda ei olnud Läti sõjaväel veel tugevat mereväge. Merepiir oli pikk ja rannakaitse keeruline. Läti armee võttis üle Vene impeeriumi 19. sajandi lõpus ja 20. sajandi alguses ehitatud kindlustused ja laiendas kaitsesüsteemi. Daugavgrīva ja Mangaļsala suurtükivägi pidi avama tule Daugava suudmesse siseneda püüdvate vaenlaste laevade pihta. Lielupe ja Koiva (Gauja) jõgede suudmetes Jūrmalas ja Carnikavas asusid tugipunktid, mis pidid pidurdama vaenlase dessante. Rannakaitsel oli üks spetsiaalselt varustatud soomusrong, mis võimaldaks suurtükiväe toetuse ja lisavägede saatmise Saulkrasti või Jūrmala suunas. Strateegiliste paikade kindlustamise eesmärk oli tõhustada relvakasutust spetsiaalsete hoonete ja maastikueeliste abil. Rannakaitserajatised olid laiali suurel territooriumil, et sõja korral vähendada vaenlase mõju.

19. sajandi lõpus hakati Mangalsalale rajama kindlustusi ja koos nendega tekkis ka see kõvakattega tee, sest Mangalsala kuival ja peenel liival oli raskeveokitel praktiliselt võimatu liikuda. Varem viis kõvakattega tee Vecdaugava tammi juurest (see on koht, kus sisenetakse Mangaļsalasse Vecāķi poolelt) kuni Daugava kaldal asuva sõjaväelaevade kaini. Kahjuks omastati aja jooksul suur osa kõnniteest hoolimatute inimeste poolt, mistõttu see tee ei ole enam mitmel lõigul sõiduautodega sõitmiseks ohutu. Osa asfalteeritud lõigust oli kunagi kaetud asfaldiga.

1958. aasta paiku ehitati Mangaļsalale Nõukogude armee vajadusteks spetsiaalne raudteeharu Vecāķi jaamast. See oli kõige mugavam viis siia sõjaväebaasi tuua kütust, laskemoona, tulirelvi ja ehitusmaterjale. Veel varem, alates 20. sajandist kuni nõukogude aastateni, kulges kogu Mangalsala saarest läbi kitsarööpmeline raudtee, mis vedas laskemoona kahuripesadesse. Hiljem ehitati tõsisem raudteeharu, mis ületas Vecdaugava üle ühe kahest – kõige vähem tuntud – Mangaļsala tammist. Näiteks Vecāķi poolt sellele tammile enam ligi ei pääse, sest vaadet varjab eraomand. Looduses nähtav betoonküngas oli platvorm. Kui Nõukogude väed 1990. aastate alguses Lätist lahkusid, veeti seda raudteed mööda 600 vagunit ligikaudu 30 tonni laskemoonaga. Räägitakse, et toona tehti seda nii kiirustades ja nii hooletult, et "õhus oli näha kogu Riia või vähemalt teatud Riia naabruskond".

1950. aastatel ehitati selline punker ja kaeti see mullaga, et potentsiaalne vaenlane seda nii kergesti üles ei leiaks. Selliseid hooneid on Mangalsalas kokku neli, mis kõik on ehitatud aastatel 1953–1955. Nõukogude ajal hoiti siin laskemoona – allveemiine, torpeedod jne. Praegu on see nõukogudeaegsetest kinnist tüüpi laskemoonaladudest puhtaim, kuid kaugemale minnes on näha ka kõige suurem.

Tähelepanu! Talveunes nahkhiirte kaitsmiseks (kõik liigid on kaitse all) ei tohiks me oktoobrist aprillini liikuda maa alla ja punkritesse.

Nõukogude ajal toodi Mangalsalasse nii palju laskemoona ja sõjatehnikat, et ladudes ei jätkunud ruumi, mistõttu tuli suur osa sellest vabas õhus hoiustada. Ruumidesse paigutati vaid esemeid, mis võivad niiskusest kahjustuda. See aktsioon näitab ka Nõukogude armee hoolimatut suhtumist igasugusesse inventari: selle ümber ehitati liivavall, millest väike küngas on alles, kuid pank ise kaitses laskemoona tulekahjude ja plahvatuste eest. Kui rakett selles piirkonnas plahvataks, lööks lööklaine vastu seina ega liiguks kaugemale või leviks palju väiksemal määral. Läheduses paistab raudbetoonpost - piksevarras! Sellised postid võimaldasid kaitsta laskemoona pikselöögi eest. Sarnaseid sambaid on näha ka mujal. Näha on ka kunagised veekaevud, et saaks vajadusel midagi välja panna. Üldiselt oli info Mangalsala laskemoonaladude kohta väga salajane - isegi vanadel nõukogudeaegsetel sõjaväekaartidel on need kohad märgitud pioneerilaagritena. Umbes 50 meetrit muldkeha taga asub veel üks betoonpunker.

See hoone ehitati aastatel 1876–1885, mil siin valitses tsaar Aleksander II ja pärast teda tsaar Aleksander III. Tähelepanu tasub pöörata hoone fassaadile oma karniiside ja aknaavade ning muude dekoratiivsete vormidega. Seda hoonet kasutati laona, kus hoiti kahurimürske. Siit umbes 300 meetri kaugusel asub teine selline ladu, millel on isegi ilusad kumerad aknavõred. Sarnaseid punastest tellistest sõjaväeehitisi leidub veel siin-seal Lätis – näiteks Liepāja Karostas. Kõik Mangalsala punastest tellistest hooned on ehitatud ligikaudu samal ajal. Poliitiline olukord Euroopas oli sel ajal keeruline ja Vene impeerium asus sõjaliselt tugevdama oma läänepiiri. Hoonel on kahekordne välissein ja seinte vahel ringleb õhk, mis mitte ainult ei loo lisaventilatsiooni, tagades hoones vajaliku temperatuuri- ja niiskustaseme, vaid suudab ka plahvatust pehmendada. Suure plahvatuse korral variseb välissein kokku, kuid sisemine jääb terveks, kaitstes seda, mis on hoone sees. Teisel pool Mangaļsalas tänavat asuvate punkrite peal olid mördipositsioonid. Vaba Läti ajal – 1926. aastal – kasutati miinipildujate asemel õhutõrjekahureid ehk ratastel kahureid! Siit mitte kaugel asub üks Riia kõrgeimaid mände. Pealegi pole see mitte ainult paks ja suur, vaid ka haavatud – männitüvelt võib leida kuulijälgi. Pole teada, millistes lahingutes mänd kannatas!

Tähelepanu! Talveunes nahkhiirte kaitsmiseks (kõik liigid on kaitse all) ei tohiks me oktoobrist aprillini liikuda maa alla ja punkritesse.

See punker ehitati 1955. aastal, Nõukogude okupatsiooni ajal. Seda hoonet ümbritsev rada oli kunagi möödasõidutee, mida ümbritses kahekordne okastraataed. Selle taga kõndisid valvurid, kes jälgisid, kas objektile ei lähenenud kõrvalisi isikuid. Seda hoonet on mõnes allikas mainitud laskemoonalao, teistes aga kemikaalide hoidlana. Väidetavalt oli siin isegi tuumarakette, kuid kiirguse jälgi pole siit leitud. Sees on täiesti pime, aga siis - valgust paistab. Kunagi oli see ventilatsioonisüsteem. See on ainus hoone Mangalsalal, kus on olnud ventilatsioon. Kaubad toodi siia mootorvagunite abil. Akustika on siin väga hea – üks noor koor käis siin isegi kord proovis! Siiski on siin-seal hoone seintele paigutatud graffiti kunstiteoseid.

Tähelepanu! Talveunes nahkhiirte kaitsmiseks (kõik liigid on kaitse all) ei tohiks me oktoobrist aprillini liikuda maa alla ja punkritesse.

Omanäoline hobuserauakujuline betoonkonstruktsioon oli kunagi tähelepanu keskpunktis. Vahepeal sada meetrit edasi Vecāķi poole istus prožektori tüürimees väikeses betoonpunkris ja jälgis, kas kaldalt ei lähenenud kõrvalisi isikuid. Puid siin praktiliselt polnud, seega oli kogu ala hästi näha. Kui ründaja peaks valgusallika pihta tulistama, oleks tüürimees täielikult kaitstud – pimeduse ja betooni varjus. Selle prožektoripunkti ehitas Läti armee 1928. aastal, jätkates juba militariseeritud Mangaļsala kohandamist oma vajadustega. Hiljem, nõukogude okupatsiooni ajal, võis prožektorit kasutada ka selleks, et hoida silma peal kõigil, kes kavatsevad minna vastassuunas ja põgeneda "metsikusse läände". Ilma loata riigist lahkumine oli keelatud. Lisaks turvalisusele künti ka rannaliiva, et oleks näha illegaalide või jalakäijate jalajälgi.

See on Mangalsala suurim sõjaline ehitis, mida alustati aastatel 1912–1916. Punkri seinad olid mitme meetri paksused ja seda kaitses mere eest liivavall. I maailmasõja ajal Saksa laevastik Riiga ei tulnud, vaid tänu siin paiknevatele suurtükkidele. 1917. aastal taganesid venelased omal jõul Riiast ja lasid lahkudes osa punkrist õhku. Iseseisvunud Läti riigi perioodil – 1930. aastatel – ja hiljem nõukogude aastatel seda patareid renoveeriti ja laiendati – ehitati ümber kahuriplatvorme ja paigaldati uued kahurid. 1941. aastal, II maailmasõja ajal, lasid venelased selle patarei uuesti õhku, kartes, et Saksa väed võivad Lätti siseneda. Esimesed relvad tulistasid umbes 12–15 kilomeetri kaugusel, kuid uuemad võisid tabada sihtmärki kuni 40 kilomeetri kaugusel. Seal on kiri: “Ehitatud meremeeste poolt” – ehitatud meremeeste poolt 1946. aastal. Punkri keldris asusid laskemoonakeldrid, kus hoiti suurtükkide jaoks vajalikke mürske. Seintes olid spetsiaalsed luugid, mille kaudu sai mürske sööta lahingus kahurite kiiremaks laadimiseks. Nüüd asub siin Mangalsala pikim sõjaväetunnel – umbes 100 meetri pikkune koridor. Kevadel kipub osa punkrist üle ujutama! 1960. aastatel arenes lennutehnoloogia, leiutati raketid ja õhutõrjesüsteemid ning see patarei koos kõigi relvadega – kunagi nii hirmus ja võimas – muutus kellelegi tarbetuks.

Tähelepanu! Talveunes nahkhiirte kaitsmiseks (kõik liigid on kaitse all) ei tohiks me oktoobrist aprillini liikuda maa alla ja punkritesse.

Nüüd on siin võsa ja võsa, kuid 1930. aastatel asus siin Riia garnisoni sõjaväe suvelaager. Mõnel pool on veel näha ristkülikukujulisi valle. Nendes kohtades asusid neljas pikas reas sõdurite telgid, mille keskel olid väikesed tänavad. Ridade otstes seisid garnisoni üksuste logod – need olid valatud betoonist, kaunistused ja pealdised aga väikestest värvilistest kivikestest. Telkide ümber olevad kaldteed olid vajalikud mitte ainult niiskuse hoidmiseks, vaid ka sõjalistel eesmärkidel. Kui dessantväed peaksid sisenema Mangalsalasse, kasutataks neid katte all kaevikutena, et kaitsta territooriumi vaenlase eest. Kuigi siin toimus tõeline sõjaline õppus, valitses õhus romantiline idüll, mis on nähtav ka omaaegsetel fotodel. Noored mängisid võrkpalli. Ohvitseride suvilate hoovides olid hästi hooldatud lehtlad ja lillepeenrad. Sõdurite lähedased külastasid neid pühade ajal, tuues maasikakorve ja värsket leiba. Kõik sõid oma eineid enamasti õues laudades värskes õhus.

Sellesse piirkonda ehitas Läti armee 1920. aastate lõpus ja 1930. aastate alguses sõjaväelaagri Mangalsalal töötanud ohvitseridele ja sõduritele. Hiljem läks linn koos Mangalsala sõjaväebaasiga Nõukogude Liidu omandusse. Siin elasid ilma konkreetse staatuseta tsiviilisikud, kuid hiljem loodi sotsiaalkorterid vähekindlustatud inimestele. Paremal pool oli jalgpalliväljak ja väikesed aiad, kuid aja jooksul muutusid need heinamaadeks ja soodeks. Hiljem tekkisid siia eramud ja autoremonditöökoda. Kuni 1960. aastateni ei kuulunud Mangaļsala üldse Riia koosseisu, vaid pigem Mangaļi kihelkonna osa. Sel ajal tegeleti siin kalapüügiga või töötati sõjaväebaasis, sest põllumajandus oli praktiliselt võimatu – Mangalsalal on põllumaa pindala vaid 3,8%. Kunagi kulges linna kitsarööpmeline raudtee otse mööda Mangaļsalas tänavat, kuid tänav ise oli asfalteeritud. Nüüd on teekate asfaldikihi alla peidetud. Tee lõpus on sadamaala ja endine sõjaväemuul. Kunagi sildusid seal sõjaväelaevad, mille vahele rajati käiguteed.

Vaadatav väljast mööda Mangaļsalas tänavat kõndides.

Daugava jõe suudmes asuvad kindlustused on Mangaļsala vanimad ehitised. See koht tutvustab kogu saare sõjalise pärandi 400-aastast ajalugu, aga ka näiteid militaararhitektuurist mitmest perioodist – Rootsi ajast, tsaariajast, vaba Läti ajastust ja Teise maailmasõja aastatest. Esimesed kahuripositsioonid sellel alal ilmuvad muistsetele kaartidele juba 17. sajandil Daugavgrīva kindluse rajamisega, kuid hiljem hakati kindlustusi järk-järgult laiendama ja renoveerima. Rootsi okupatsiooni ajal veeti dolomiiti siia praamiga Koknese karjääridest mööda Daugava jõge tunnelite ja kahuripositsioonide rajamiseks. 19. sajandi keskel hakati Daugavale ehitama muule Paarkümmend-kolmkümmend aastat hiljem hakati siia ehitama punastest tellistest punkrid. Kaks raudbetoonist kahuripositsioonidest on ehitatud iseseisva Läti riigi ajal – 1934. aastal, millest annab tunnistust sõrme või oksaga betooni tehtud graveering. Ida poole liikudes on näha Saksa vägede poolt Teise maailmasõja ajal ehitatud õhutõrjekahurite positsioone. See on ainuke koht Mangalsalal, kus on toimunud tõeline sõjategevus – Krimmi sõja ajal 19. sajandi keskel ründas Briti laevastik Riiat, kuid tänu Daugava jõe suudmes asuvatele kindlustustele ei olnud rünnak kuigi edukas. . Pool sajandit hiljem – 2. juulil 1919. aastal – tulistasid Eesti kahurpaadid Läti Vabadussõja ajal rannikult edukalt Saksa rauddiviisi positsioone Mangalsalal. Esimese maailmasõja ajal olid Daugavgrīva kindlustused nii suured, et Riia oli ainus linn Läänemere rannikul, mille vastu Saksa laevastik vältis sõjategevuse alustamist. Niisiis on need Daugavgrīva kindlustused valvanud sadamaväravaid sajandeid, takistades vaenlase Riiga sisenemist.

Tähelepanu! Talveunes nahkhiirte kaitsmiseks (kõik liigid on kaitse all) ei tohiks me oktoobrist aprillini liikuda maa alla ja punkritesse.

Pealtnägijate ütluste kohaselt ladustas Nõukogude armee Mangalsalal laskemoona väga hooletult, mis võis olla inimtegevusest tingitud katastroofide põhjuseks. Laskemoona oli sellel alal hoitud juba Tsaari-Venemaa ajast – nii kinnistes kui avatud tüüpi hoidlates. Nõukogude ajal asusid siin NSVL Balti laevastiku laskemoona- ja meremiinilaod. Väidetavalt oli Daugavgrīvas torpeedotöökoda.

“Riia rajoonis Mangaļis, kus asus meie miinide ja torpeedoladu, hoiti 400 tuhat tonni lõhkeainet. (…) Lisaks hoiti laos sadu torpeedosid, meremiine, süütenööriga lõhkatud lõhkelaenguid ja igasugust muud lõhkeainet. Seal oli ka pommide hävitamise töökoda. "Ja terve hunnik käsirelvi – SKS-i karabiinidest Parabellumi püstoliteni," kirjutab endine ohvitser – kapten 2. auaste Andrejs Riskins.

Tänapäeval on metsas nähtud "torpeedod" betoonist valatud õppetorpeedokere.

Mõlemad Daugava jõe muulid on tihedalt seotud sõjaliste sündmuste ja ajalooga. Need ehitati 19. sajandi lõpus, et vähendada jõesuudme ummistumist ja reguleerida vooluhulka, tagades seeläbi navigatsiooni ja samal ajal kaitstes Daugava suudme. Nende strateegiline tähtsus oli seotud Riia kui olulise sadama ja sõjaväebaasi kaitsmisega.

I maailmasõja ja Läti Vabadussõja ajal oli Daugava jõe suudme ümbrus sõjaliste operatsioonide tsoon. Teise maailmasõja ajal oli muulidel suur strateegiline tähtsus, kuna need aitasid kontrollida merelt lähenemist Riiale.

Muuli vundament on valmistatud kividega kaetud puitvaiakonstruktsioonist. Muuli pikkus on ligikaudu üks kilomeeter.

Kuigi tänapäeval kasutatakse Daugava muule peamiselt jalutusala ja ajaloolise paigana, on nende ajalooline seos sõjalise strateegia ja mereteede kaitsega Läti ajaloo oluline aspekt.

Tähelepanu! Muti pind võib olla libe. Tugeva tuule ja tormide ajal on selle külastamine ohtlik!