Riia keskturu angaarid
Riia keskturu loomise ajal oli see üks moodsamaid turge maailmas. See põhines Esimese maailmasõja Saksa armee õhulaevade angaaride metallkonstruktsioonidel. Autor kirjeldab Riia keskturu rajamise eeldusi ja ehitustööde ulatust, muutes selle üheks suurimaks sõjajärgseks hooneks Lätis ja üheks moodsaimaks turuks maailmas.
“Selle aasta 10. novembril lõpetas tegevuse Riia suurim avatud Daugavmala turg, mis kolis uutesse, kaasaegsetesse suletud ruumidesse. Tema asemele tulnud vastvalminud Keskturg on Läti suurim sõjajärgne hoone, mistõttu teiste omavalitsuste töötajad sellega tutvumisest huvitatud ei ole. Miks otsustas Riia linn praegustes keerulistes majandusoludes selle suurejoonelise hoone ehitada? Esiteks hügieenilistel ja majanduslikel põhjustel. Avatud turgudel, vabaturu majakestes või isegi avatud laudadel puutuvad kaubad kokku otsese päikesevalguse, atmosfääri ja tolmuga ning riknevad väga kiiresti. Kui uskuda välismaiste uuringute andmeid kaupade riknemise kohta avatud turgudel, siis tuleb eeldada, et Daugavmala turu suure käibe juures on kaupu kadunud ca. 1-2 miljonit latti. Seetõttu on ka arusaadav, et välismaised seiklused näitavad, et ehitatud turuhallid, mis on väga kallid ja kus üürid on endiselt palju kallimad kui avatud turgudel, pole hinnatõusu kuskil põhjustanud, küll aga reeglina väikest hinnalangust. Loomulikult on oluline ka see, et uued turuhooned kipuvad paiknema jaamade läheduses, mis võimaldab vähendada kaubaveo maksumust. Riia oli juba enne sõda alustanud suletud turuhoonete ehitamist, alustades väiksematest turgudest Matīsa (praegu Vidzeme) ja Āgenskalns. Juba 1909-1910 paiku arutati ka Daugavmala turu ümberpaigutamise küsimust. Pärast sõda alustas linn selle küsimuse üksikasjalikku arutelu 1922. aastal. riigivarakomisjonilt pakkumise saamisel omandada Vaiņode tsepeliiniangaarid, mis muidu oli otsustatud lammutada ja vanas rauas maha müüa. Neid angaare vaadates tuli linnale pähe neid turuhooneteks kasutada. Esimesena kavatseti need transportida Riiga ja paigaldada siia algsel kujul, käsitledes küsimust põhjalikumalt, kuid jõuti järeldusele, et Vaiņode angaaridest saadud raudkonstruktsioonide abil ehitati massiivsed kõigi kaasaegsete võimalustega varustatud hooned. Uus koht turul "punaste ladude lähedal" valiti eelkõige liiklusolude järgi. Siin oli võimalik varustada turgu raudtee otseharuga Riia peajaamast ning see on saadaval ka Daugavat ja linnakanalit mööda praamidega. Muidugi oli oluline ka asjaolu, et linnale kuulus suuremaid, seni väga väheolulisi maa-alasid. Turuprojektile kuulutatakse välja konkurss, millest võtsid osa mitte ainult kohalikud, vaid ka hulk välisspetsialiste. Ükski auhinnatud projekt ei saanud aga ellu. Nendes projektides väljendatud ideede põhjal töötas linn mitmete kohalike ekspertide osalusel välja oma projekti. Ehitustööd algasid 1924. aasta juunis ning alguses oli kavatsus teostada ehitus viie aastaga, võttes linnaeelarvest ehituse vajadusteks miljon latti aastas. Ehituse käigus tehti mitmeid muid muudatusi juba turu loomisel, mis tingisid vajaduse eraldada lisavahendeid (turg maksis veidi üle 6 miljoni lati) ning eelarve ei olnud suutnud varem planeeritud summasid neelata. .
“(..) Kõik 5 hoonet ehitati betoonvundamentidele; keldrite raudbetoonpõrandad; telliskiviseinte ehitamine. Katus toetub raudkonstruktsiooniga kaartele, nii et seinad ei kanna raskust. Katusekate enamikule ärihoonetele kiltkivist, ülejäänu ruberoid. Hooned on köetavad, siis on nii seinad kui ka katused topeltklaasid ja katused soojad kahekordse voodri ja soojustusega enamiku ärihoonete puhul. Korkplaate kasutatakse ka külmutusruumide soojustamiseks. Kõik hooned on varustatud ühise madalsurveauruküttega auruülekuumendusega kuni ca. 250 ° C. Üksikute hoonete kütmine toimub radiaatorite ja radiaatoritega, mis on paigutatud ukseavadesse. Küttekehad oma sisseehitatud ventilaatoritega võimaldavad imeda ruumis olevat õhku, seda soojendada ja suunata põrandale, mille kaudu saavutatakse ühtlane toatemperatuur. Kõikides hoonetes, sh keldrites, on sisseehitatud kolmepoolne ventilatsioon: 1. Ventilatsioon värske õhuga, mis imetakse sisse väljastpoolt hoonet läbi küttekeha ja puhutakse köetavalt tuppa. 2. Kahjustatud õhu imemine ventilaatoritega. 3. Loomuliku ventilatsiooni rulood. Kõik hooned on varustatud elektrivalgustusega. Ehitamiseks kasutati 6 000 000 tellist; 60 000 barrelit tsementi: 2460 tonni rauda. (..)”
Ajaleht "Omavalitsuse hääl", Riia Uus Keskturg. Ei. 10. 1930. aastal
Seotud teemad
Seotud objektid
Riia keskturu tsepeliini angaarid
Asub Riia kesklinnas, Riia rahvusvahelise bussijaama vastas, Riia raudteejaama lähedal.
Riia keskturg on Läti suurim turg, mis tunnistati kunagi Euroopa parimaks ja moodsaimaks turuks. Selle säravaks sümboliks on 20. saj. 1920. aastatel ehitatud turupaviljonid, mida kasutati algselt militaarotstarbel.
Esimese maailmasõja ajal rajas Saksa armee Kuramaale Vaiņode lennujaama, kus asus alaliselt mitu õhulaeva. Need olid pikliku kujuga õhupallid, mis olid täidetud gaasiga ja mis olid suletud reisijate ja lasti vedamiseks. Juhtimist tagas sisepõlemis- ehk elektrimootor ja korpuses olev tiib. Õhulaevad olid mõeldud luureks või vaenlase pommitamiseks, näiteks rünnates Roņi saarel asuvat Vene sõjaväe vesilennukite lennuvälja. Angaare nimetatakse teatavasti Walhallaks ja Waltheriks.
Pärast Läti Vabadussõda angaarid demonteeriti ja neid kasutati Riia Keskturu angaaride ehitamiseks, plaanides need jätta algsesse mõõtu. Hiljem otsustati kasutada ainult angaaride ülemisi osi.
Täna saab näha Saksa sõjaväe õhulaevade angaari metallkonstruktsioone. Turg pakub meeldivat viisi maailma lennunduse päritolu tundmaõppimiseks. Reisiavaldus: +37167358157; gints.aksiks@rct.lv.
Vaiņode lennubaas
Vaiņode lennuväljal on säilinud 16 nõukogudeaegset lennukiangaari ja 1800 m pikkune osa kunagisest 2500 m pikkusest lennurajast. Lennuvälja külastamine tuleb ette tellida. Vaiņode Memoriaalansambli keskel asub 12 m kõrgune emakese kodumaa kuju, graniitplaatidele on graveeritud langenute nimed. Kuni Läti taasiseseisvumiseni tähistati siin iga aasta 9. mail suurelt võidupüha.
