Ангары Рижского центрального рынка
На момент создания Рижского центрального рынка это был один из самых современных рынков в мире. В его основе лежали металлические конструкции ангаров дирижаблей немецкой армии времен Первой мировой войны. Автор описывает предпосылки для строительства Рижского центрального рынка и объем строительных работ, которые делают его одним из крупнейших послевоенных зданий в Латвии и одним из самых современных рынков в мире.
«10 ноября этого года закрылся крупнейший в Риге открытый рынок Даугавмала и переехал в новые, современные, закрытые помещения. Построенный на его месте Центральный рынок является крупнейшим послевоенным зданием в Латвии, поэтому сотрудникам других самоуправлений не будет интересно с ним знакомиться. Почему Рига обратилась к строительству этого грандиозного здания в нынешних сложных экономических условиях? В первую очередь, по гигиеническим и экономическим причинам. На открытых рынках, в хижинах открытого рынка или даже на открытых столах товары подвергаются воздействию прямых солнечных лучей, атмосферы и пыли и очень быстро портятся. Если верить данным зарубежных исследований по ухудшению качества товаров на открытых рынках, то следует предположить, что при большом обороте Даугавмальского рынка товары пропали ок. 1-2 миллиона латов. Следовательно, также понятно, что зарубежные приключения показывают, что построенные рыночные залы, которые очень дороги и где арендная плата по-прежнему намного выше, чем на открытых рынках, нигде не вызвали роста цен, но обычно это небольшое падение цен. Конечно, немаловажен и тот факт, что новые рыночные здания, как правило, располагаются недалеко от станций, что позволяет снизить стоимость перевозки товаров. Еще до войны в Риге начали строить закрытые рыночные здания, начиная с небольших рынков Матиса (ныне Видземе) и Агенскалнса. Уже примерно в 1909-1910 годах обсуждался вопрос о переносе Даугавмальского рынка. После войны город вошел в подробное обсуждение этого вопроса в 1922 году. после получения предложения от Государственной комиссии по имуществу о приобретении в собственность ангаров Vaiņode zeppelin, которые в противном случае было решено снести и продать в старом чугуне. Глядя на эти ангары, городу пришло в голову использовать их под рыночные постройки. Первым намерением было перевезти их в Ригу и установить здесь в первоначальном виде, более детально проработав проблему, но пришли к выводу, что нужно строить массивные здания, оснащенные всем современным оборудованием, используя железные конструкции, полученные в ангарах Вайноде. Новое место на рынке «возле красных складов» было выбрано в первую очередь из-за условий движения. Здесь можно было снабдить рынок прямой веткой железной дороги от главного вокзала Риги, а также на баржах по Даугаве и городскому каналу. Конечно, не обошлось и без того, что городу принадлежали более крупные, до сих пор очень незначительные участки земли. Объявлен конкурс на рыночный проект, в котором приняли участие не только местные, но и ряд зарубежных специалистов. Однако ни один из отмеченных наградами проектов не воплотился в жизнь. На основе идей, выраженных в этих проектах, город разработал собственный проект с участием нескольких местных экспертов. Строительные работы начались в июне 1924 года, и вначале планировалось провести строительство за пять лет, отбирая из городского бюджета один миллион латов в год для нужд строительства. Во время строительства в само создание рынка были внесены еще несколько изменений, что повлекло за собой необходимость выделения дополнительных средств (рынок стоил немногим более 6 миллионов латов), и бюджет не смог поглотить ранее запланированные суммы. .
«(..) Все 5 зданий построены на бетонном фундаменте; железобетонные перекрытия для подвалов; строительство кирпичных стен. Крыша опирается на арки железной конструкции, поэтому стены не выдерживают никакой нагрузки. Кровля для коммерческого строительства чаще всего шифер, остальное рубероид. Здания отапливаются, а стены и крыша - стеклопакеты, а крыши - теплые с двойной обшивкой и изоляцией для большинства коммерческих зданий. Пробковые плиты также используются для утепления морозильных камер. Все здания оборудованы обычным паровым отоплением низкого давления с перегревом пара до ок. 250 ° С. Отопление индивидуальных построек осуществляется радиаторами и радиаторами, размещенными в дверных проемах. Обогреватели со встроенными вентиляторами позволяют всасывать воздух в помещении, нагревать его и направлять на пол, благодаря чему достигается равномерная температура в помещении. Во всех зданиях, в том числе и в подвалах, есть встроенная трехсторонняя вентиляция: 1. Вентиляция свежим воздухом, который всасывается снаружи здания через обогреватель и нагнетается в помещение. 2. Отсос поврежденного воздуха вентиляторами. 3. Жалюзи с естественной вентиляцией. Все постройки оснащены электрическим освещением. Для строительства использовано 6 000 000 кирпичей; 60 000 баррелей цемента: 2460 тонн железа. (..) »
Газета "Голос самоуправления", Новый центральный рынок Риги. Нет. 10. 1930
Связанные темы
Связанные объекты
Ангары Zeppelin Центрального рынка Риги
Расположен в центре Риги, напротив Рижского международного автовокзала, рядом с Рижским железнодорожным пассажирским вокзалом.
Рижский центральный рынок – крупнейший рынок Латвии, который когда-то был признан лучшим и самым современным рынком в Европе. Его яркий символ – ХХ век. Рыночные павильоны, построенные в 1920-х годах и первоначально использовавшиеся в военных целях.
Во время Первой мировой войны немецкая армия построила в Курземе аэропорт Вайноде, где постоянно находились несколько дирижаблей. Это были воздушные шары удлиненной формы, наполненные газом и предназначенные для перевозки пассажиров и грузов. Управление обеспечивалось двигателем внутреннего сгорания или электродвигателем и крылышком в корпусе. Дирижабли предназначались для ведения разведки или для нанесения бомбового удара по противнику, например, при атаке аэродрома гидросамолетов русской армии на острове Рони. Известно, что ангары называются Валгалла и Вальтер.
После Латвийской войны за независимость ангары разобрали и использовали для постройки ангаров Рижского центрального рынка, планируя оставить их в первоначальном размере. Позднее было решено использовать только верхние части ангаров.
Сегодня вы можете увидеть металлоконструкции ангара для дирижаблей немецкой армии. Рынок предоставляет приятный способ узнать об истоках мировой авиации. Заявка на экскурсию: +37167358157; gints.aksiks@rct.lv.
Военный аэродром Вайнёде
На аэродроме Вайнёде сохранились 16 ангаров для самолетов советской эпохи и участок длиной 1800 м от взлетно-посадочной полосы, длина которой была 2500 м. Осмотр аэродрома возможен только по предварительной записи. Аэродром Вайнёде был основан во времена независимой Латвии как одна из колыбелей латвийской авиации, а позже стал одним из крупнейших военных аэродромов в странах Балтии. В 1916 году здесь были построены два ангара для дирижаблей немецкой армии. Их задачей было вести разведку и бомбить позиции русской армии. Позже Рига приобрела ангары для дирижаблей и использовала их крыши для постройки павильонов Рижского центрального рынка. В мае 1940 года в Вайнёде была переброшена 31-я стрелковая дивизия Красной Армии, и началось строительство стандартной взлетно-посадочной полосы из бетонных плит.
В конце лета 1944 года частично достроенный аэродром использовался различными немецкими авиационными частями, а в конце Второй мировой войны аэродром использовался авиационными частями Красной Армии, сражавшимися с немецкой группой армий «Курземе». После Второй мировой войны советские военно-воздушные силы дислоцировались в Вайнёде до 1992 года.
