Hangars des Rigaer Zentralmarktes

„Am 10. November dieses Jahres schloss Rigas größter offener Daugavmala-Markt und zog in neue, moderne, geschlossene Räumlichkeiten um. Der neu gebaute Zentralmarkt, der ihn ersetzte, ist das größte Nachkriegsgebäude in Lettland, weshalb Mitarbeiter anderer Kommunalverwaltungen kein Interesse daran haben werden, ihn kennenzulernen. Warum hat die Stadt Riga angesichts der derzeit schwierigen wirtschaftlichen Bedingungen auf den Bau dieses großartigen Gebäudes zurückgegriffen? Vor allem aus hygienischen und wirtschaftlichen Gründen. Auf offenen Märkten, offenen Markthütten oder sogar auf offenen Tischen sind Waren direkter Sonneneinstrahlung, Atmosphäre und Staub ausgesetzt und verderben sehr schnell. Glaubt man den Daten ausländischer Untersuchungen über die Verschlechterung von Gütern auf offenen Märkten, dann muss man davon ausgehen, dass bei den großen Umsätzen des Daugavmala-Marktes für ca. 1-2 Millionen Lat. Daher ist es auch verständlich, dass die Auslandsabenteuer zeigen, dass die gebauten Markthallen, die sehr teuer sind und deren Mieten noch viel teurer sind als auf offenen Märkten, nirgendwo zu Preiserhöhungen, sondern meist zu leichten Preisrückgängen geführt haben. Wichtig ist natürlich auch, dass neue Marktgebäude eher in der Nähe von Bahnhöfen liegen, wodurch die Transportkosten gesenkt werden können. Riga hatte bereits vor dem Krieg mit dem Bau geschlossener Marktgebäude begonnen, beginnend mit den kleineren Märkten Matīsa (heute Vidzeme) und Āgenskalns. Bereits um 1909-1910 wurde auch die Frage der Verlegung des Daugavmala-Marktes diskutiert. Nach dem Krieg trat die Stadt 1922 in eine eingehende Diskussion zu dieser Frage ein. nach Erhalt eines Angebots der State Property Commission zum Erwerb des Eigentums an den Zeppelinhangars in Vaiņode, die ansonsten abgerissen und in altem Eisen verkauft worden waren. Als man sich diese Hangars ansah, kam mir die Stadt in den Sinn, sie für Marktgebäude zu verwenden. Die erste Absicht war, sie nach Riga zu transportieren und sie hier in ihrer ursprünglichen Form zu installieren, um die Frage genauer zu bearbeiten, kam aber zu dem Schluss, massive Gebäude mit allen modernen Einrichtungen zu bauen, wobei die Eisenkonstruktionen aus den Hangars von Vaiņode verwendet wurden. Der neue Platz auf dem Markt „in der Nähe der roten Lagerhallen“ wurde vor allem nach den Verkehrsverhältnissen gewählt. Hier war es möglich, den Markt mit einem direkten Abzweig der Bahn vom Rigaer Hauptbahnhof aus zu beliefern und er ist auch mit Binnenschiffen entlang der Daugava und des Stadtkanals erreichbar. Wichtig war natürlich auch, dass die Stadt größere, bisher sehr unbedeutende Grundstücke besaß. Für das Marktprojekt ist ein Wettbewerb ausgeschrieben, an dem sich nicht nur einheimische, sondern auch eine Reihe ausländischer Spezialisten beteiligt haben. Allerdings wurde keines der preisgekrönten Projekte zum Leben erweckt. Basierend auf den Ideen dieser Projekte entwickelte die Stadt unter Beteiligung mehrerer lokaler Experten ein eigenes Projekt. Die Bauarbeiten begannen im Juni 1924, und am Anfang bestand die Absicht, den Bau in fünf Jahren durchzuführen, wobei jährlich eine Million Lats aus dem Stadthaushalt für den Baubedarf entnommen werden sollten. Während des Baus wurden mehrere andere Änderungen an der Marktschaffung vorgenommen, die die Bereitstellung zusätzlicher Mittel erforderten (der Markt kostete etwas mehr als 6 Millionen Lats), und das Budget war nicht in der Lage, die zuvor geplanten Beträge zu absorbieren .

„(..) Alle 5 Gebäude wurden auf Betonfundamenten errichtet; Stahlbetonböden für Keller; Ziegelmauern bauen. Das Dach ruht auf Bögen in Eisenkonstruktion, damit die Wände kein Gewicht tragen. Dacheindeckung für die meisten Gewerbebauten Schiefer, der Rest Ruberoid. Die Gebäude werden beheizt, dann sind sowohl die Wände als auch die Dächer doppelt verglast und die Dächer sind warm mit doppelter Verkleidung und Isolierung für die meisten gewerblichen Gebäude. Korkplatten werden auch zur Isolierung von Gefrierräumen verwendet. Alle Gebäude sind mit einer gemeinsamen Niederdruck-Dampfheizung mit Dampfüberhitzung bis ca. 250 ° C. Die Beheizung einzelner Gebäude erfolgt mit Heizkörpern und Heizkörpern in den Türöffnungen. Die Heizungen mit ihren eingebauten Ventilatoren ermöglichen es, die Raumluft anzusaugen, zu erwärmen und auf den Boden zu leiten, wodurch eine gleichmäßige Raumtemperatur erreicht wird. Alle Gebäude, auch Keller, verfügen über eine eingebaute 3-Wege-Belüftung: 1. Belüftung mit Frischluft, die von außerhalb des Gebäudes über eine Heizung angesaugt und beheizt in den Raum geblasen wird. 2. Ansaugen beschädigter Luft mit Ventilatoren. 3. Natürliche Belüftungsjalousien. Alle Gebäude sind mit elektrischer Beleuchtung ausgestattet. 6.000.000 Ziegel wurden für den Bau verwendet; 60.000 Barrel Zement: 2460 Tonnen Eisen. (..)“