Военное наследие вдоль железного занавеса. Маршрут на автомобиле из Таллинна в Лиепаю

В усадьбе Виймси, получившей свой внешний вид в стиле историцизма во второй половине XIX века, с 2001 года работает музей, занимающийся исследованием, сохранением и экспонированием военной истории Эстонии. Его предшественниками были Эстонский музей Освободительной войны Эстонии (основан 19 января 1919 года) и музей, посвященный генералу Лайдонеру, созданный в усадьбе по решению волостной управы Виймси в 1993 году. Во время советской оккупации в усадьбе располагалось подразделение военно-морской радиоразведки: после вывода оккупационных войск здание находилось в плачевном состоянии. Музей был основан указом министра обороны Юри Луйка 26 февраля 2001 года. С тех пор музей находится в ведении Министерства обороны Эстонии. Его основная экспозиция рассказывает о войнах, которые велись как в Эстонии, так и за её пределами, в которых довелось участвовать жителям Эстонии. Часть экспозиции посвящена главнокомандующему Эстонии генералу Йохану Лайдонеру, который владел поместьем в 1923-1940 годах. В ангаре военной техники рядом с главным зданием выставлены различные артиллерийские орудия и транспортные средства.

Летная гавань расположена на берегу Балтийского моря, в таллиннском районе Каламая.

Она была введена в эксплуатацию во время Первой мировой войны российским императором Николаем II как часть Военно-морской крепости имени Петра Великого. В музее, расположенном в историческом ангаре для гидросамолетов, представлено около 200 оригинальных экспонатов: подводная лодка "Лембит", 100-летний ледокол "Суур Тылль", поплавковый самолет "Шорт 184", старейшие останки морского судна в Эстонии, мины, пушки и многое другое. Временные выставки дополняют основную экспозицию. Ангары для гидросамолетов уникальны по своей архитектуре: их куполообразная крыша была одной из первых тонкостенных железобетонных купольных оболочек в мире.

Музейные программы и материалы музея для индивидуальных посещений подаются в игровой форме, они расширяют кругозор как для взрослых, так и для детей.

Гостиница Виру в Таллинне была построена в 1972 году. Гостиница, в которой проживали иностранцы, была подходящим объектом для работы советского органа государственной безопасности, то есть КГБ.

Музей рассказывает не просто историю одной гостиницы и КГБ. Это неповторимая среда, где можно узнать истории о двух разных мирах - одном, который существовал, в основном, на бумаге - в нем жили счастливые советские граждане, жили в дружбе и никогда ни в чем не нуждались, ими руководила мудрая, единственная партия страны, где никогда не случалось никаких несчастных случаев или катастроф. Другой, реальный мир очень отличался от мира пропаганды и был совсем другим, гораздо более жестким местом человеческого обитания.

Музей расположен в подвале бывшего управления НКВД и КГБ в центре Таллинна.

В здании на улице Пагари, 1, находился один из самых печально известных и страшных следственных изоляторов советской эпохи, где многие эстонские политики, государственные чиновники, интеллектуалы, ветераны Освободительной войны и даже простые люди подвергались пыткам и были приговорены к смертной казни или тюремному заключению. Камеры являются воплощением Красного террора, в наши дни они открыты для посетителей. Музей состоит из двух коридоров, шести тюремных камер и одной камеры одиночного заключения. Основная тематическая экспозиция "История времени/здания КГБ", напоминает о совершенных там преступлениях.

У этого здания было насыщенное прошлое. Жилое здание, построенное здесь в 1912 году, было штаб-квартирой Временного правительства Эстонии и верховного военного командования во время Освободительной войны. Затем, до 1940 года, в здании размещалось Военное министерство Эстонской Республики. В марте 1991 года здание стало главным офисом Эстонской полиции. В наши дни дом на улице Пагари, 1 вновь стал жилым домом.

Бывшая военно-морская крепость, расположенная в таллиннском районе Каламая.

Разработанная военными инженерами Этьеном-Луи Булле и Клодом-Николя Леду, Батарея была заказана в 1829 году российским императором Николаем I. Комплекс был открыт в 1840 году, но строительные работы все еще велись. В связи с Крымской войной в 1853 году крепость стали укреплять, так как были опасения, что англичане и французы нападут с Балтийского моря . Англо-французский флот действительно появился в Балтийском море, но крупных военных действий в этих краях все же не велось. Батарея произвела всего несколько выстрелов. В связи споявлением фугасных снарядов Батарея была выведена из эксплуатации как морская крепость в 1858 году и впоследствии использовалась в качестве казармы. В период независимости Эстонии Батарея была превращена в тюрьму, которая действовала до 2002 года Она также использовалась в качестве тюрьмы во время немецкой и советской оккупации. Преступления, совершенные там этими режимами, сделали это место печально известным среди населения. Здание с выдающейся архитектурой, занимающее площадь в четыре гектара, в настоящее время является местом проведения выставки под названием "Коммунизм - тюрьма", которая освещает коммунистическую идеологию, преступления коммунистов и историю здания. Реконструкция этого выдающегося архитектурного явления площадью четыре гектара началась в 2020 году. К 2026 году Батарея должна стать интегрированным городским ландшафтом с коммерческими пространствами, жилыми кварталами и рекреационными возможностями. Первоначальный интерьер тюрьмы и прогулочные дворики должны быть сохранены в восточном крыле здания. Уже есть выставка площадью около 1200 квадратных метров, посвященная коммунистической идеологии и насилию, а также истории самого здания.

Vabamu muziejus yra Talino centre.

Privatus muziejus, atidarytas 2003 m., skirtas pristatyti Estijos istoriją nuo 1940 iki 1991 m. Muziejus prisimena nesenos istorijos istorijas, pabrėžiančias laisvės vertę ir trapumą.

Pagrindinė ekspozicija ir muziejuje rodomi filmai suteikia apžvalgą apie sovietinę okupaciją, priespaudą, nacionalinį pasipriešinimą ir Dainuojančią revoliuciją.

Pagrindinė paroda „Laisvė neturi ribų“ suskirstyta į penkias temas: „Nežmoniškumas“, „Tremtyje“, „Sovietų Estija“, „Restauracija“ ir „Laisvė“. Muziejaus lankytojai gali dalyvauti garso ture (estų, rusų, anglų, suomių, vokiečių, prancūzų arba ispanų kalbomis), kuris padės jiems leistis į šią įtraukiantį ir retrospektyvų pasakojimą apie istoriją. Taip pat yra užsiėmimų vaikams, kurie suteiks nepamirštamą patirtį visai šeimai.

Paldiskis (istoriškai žinomas kaip Rågervik) yra Estijos šiaurinėje pakrantėje, Pakri pusiasalyje.

Jis buvo svarbus uostas nuo Didžiojo Šiaurės karo laikų. 1718 m. Rusijos imperatorius Petras Didysis įsakė čia pastatyti įtvirtintą jūrų uostą ir kitus karinius objektus, paversdamas miestą viena svarbiausių imperijos karinio jūrų laivyno bazių.

Tarpukario Estijos nepriklausomybės laikotarpiu vasaromis Paldiskis buvo šarvuotų traukinių mokymo vieta. Dėl 1939 m. Sovietų Sąjungos Estijos Respublikai primestos savitarpio pagalbos pakto Paldiskis atiteko Raudonosios armijos kontrolei. Buvo įkurta Paldiski karinio jūrų laivyno bazė ir pastatyti tolesni įtvirtinimai. Paldiski regionas turėjo didelę reikšmę Raudonosios vėliavos Baltijos laivyno pakrantės gynybos sistemoje. Septintajame dešimtmetyje Paldiski buvo atidarytas vienas iš trijų Sovietų Sąjungoje esančių atominių povandeninių laivų mokymo centrų (įrengtas atominio povandeninio laivo maketas). Miestas ir Pakri salos buvo uždaryti visuomenei ir laikomi paslaptyje. Paldiski turėjo du branduolinius reaktorius, kurie vėliau buvo įbetonuoti.

Sovietmečio pastatai Paldiski mieste tapo retenybe. Petro Didžiojo jūrų tvirtovės bastionai atviri turistams: https://visitharju.ee/et/node/9682.

Šis karinis postas yra Spithamo kaime, Lääne-Nigulos savivaldybėje, prie Suomijos įlankos.

Avanposto statyba pradėta 1958 m. Manoma, kad čia buvo perkeltas karinis dalinys iš Osmusaaro. Iki kareivinių statybos buvo naudojamos palapinės, o vyresnieji karininkai buvo apgyvendinti vietiniuose ūkiuose. Buvo pastatytos kareivinės, valgykla ir techninės patalpos. Jos dyzelinis elektros generatorius taip pat tiekė elektrą kaimui. 1993 m. karinis dalinys buvo perkeltas į Leningrado sritį Rusijoje.

Iš radaro stoties liko du dideli radarų bokštai, vadovavimo centras, keli techniniai bunkeriai, garažas įrangai transportuoti, pora slėptuvių ir kai kurie griuvėsiai. Iš gyvenamųjų patalpų liko tik griūvanti valgykla.

Šis muziejus įsikūręs XX a. pradžioje pastatytoje geležinkelio stotyje, jungiančioje su Hapsalu kurortu.

1997 m. atidarytas muziejus pristato pusantro amžiaus Estijos geležinkelių ir komunikacijos priemonių raidą. Be nebenaudojamų lokomotyvų, muziejuje eksponuojamas malonus stoties viršininkas ir „Ericsson Skeleton Type“ telefonas, o lankytojai kviečiami į stoties paštą.

Lauko parodoje taip pat eksponuojamas Antrojo pasaulinio karo garvežys 52 3368.

Garvežys Nr. 52 3368, iš pradžių pažymėtas numeriu 16494, buvo baigtas gaminti 1943 m. balandžio mėn. Miunchene, Krauss-Maffei gamykloje, o vėliau perkeltas į Austriją, Filacho divizijos Bruck an der Mur depo. Vengrijos valstybiniai geležinkeliai (MAV) išsinuomojo lokomotyvą, o 1945 m. birželio 7 d. jį užgrobė Raudonoji armija. Pasikeitus Vengrijos ir Rumunijos sienai, lokomotyvas Nr. 52 3368 buvo perduotas Rumunijos geležinkeliui (CFR). 1950 m. rugpjūtį CFR Jasų gamykloje lokomotyvas buvo perdarytas į plačiojo geležinkelio (5 pėdų) ir perduotas Sovietų Sąjungai, kur nuo 1950 m. spalio iki 1956 m. dirbo Odesos geležinkelio Kotovsko ir Vapniarkos depe. Po to SSRS susisiekimo ministerija jį laikė strateginiame rezerve. 1957 m. rugpjūčio 26 d. į Valgos lokomotyvų bazę atvyko garvežys TE-3368 (ТЭ-3368, 52 klasės garvežys 1952 m. buvo pervadintas į TE). Ten garvežys gavo kitą tenderį (vadinamąjį „Wannentender“), 1943 m. pagamintą „Borsig Works“ gamykloje Berlyne ir anksčiau priklausiusį garvežiui TE-450. Jis galėjo gabenti 32 m3 vandens ir 10 tonų kuro. Garvežys Valgoje (nuo 1961 iki 1968 m. trumpai – Tartu) stovėjo iki bazės uždarymo 1997 m. Nuo 1950 iki 1985 m. jo, kaip plačiojo geležinkelio lokomotyvo, rida buvo 463 216 km. 1998 m. gegužės 8 d. garvežys buvo pristatytas į Hapsalu, kad būtų eksponuojamas Geležinkelio muziejuje.

52 klasės karo lokomotyvas buvo skubiai suprojektuotas 1942 m. birželį Reicho ginkluotės ir karo gamybos ministerijos prašymu, remiantis 50 klasės lokomotyvo pavyzdžiu. 2-10-0 tipo variklis turėjo apie 1500 AG galią ir maksimalų 80 km/h greitį. Jis turėjo supaprastintą ir lengvą konstrukciją (15 tonų ašies apkrova), o numatytas eksploatavimo laikas buvo 5 metai. Nuo 1942 iki 1945 m. 14 gamyklų visoje Europoje buvo pagaminta iš viso 6295 šios klasės lokomotyvai. Po Antrojo pasaulinio karo 52 klasės lokomotyvai paplito po visą Europą – nuo Norvegijos iki Turkijos ir nuo Belgijos iki Sovietų Sąjungos. SSRS buvo daugiau nei 2000 lokomotyvų – tikslus skaičius nežinomas, nes lokomotyvai buvo pavaldūs įvairioms institucijoms, įskaitant saugumo tarnybas. Estijoje 52 klasės garo lokomotyvai standartinio vėžės (1435 mm) linijomis pirmą kartą pradėjo važiuoti 1943–1944 m. Nuo 1953 m., kai Estijos krovininiame eisme jie pakeitė amerikietiškus ŠA klasės karo lokomotyvus („Sharik“), čia buvo 138 TE (52) klasės pakeisto gabarito lokomotyvai. Iki 1991 m. Estijoje buvo likęs tik vienas – TE-3368.

Šis postas yra Hullo miestelyje, Vormsi saloje. Tai buvo paskutinis Vormsi saloje pastatytas postas, baigtas statyti 1985 m. pavasarį. Būdingas sovietmečiu vyravusiai sumaiščiai, Tolimosios Šiaurės postas buvo statomas pagal standartinius statybos planus: didžioji komplekso dalis yra po vienu stogu. Jį pastatė netrukus iš tarnybos atleisti šauktiniai, kurie dažniausiai ir buvo naudojami tokiai veiklai. Užbaigtame pastate buvo įsikūręs 106-ojo Raudonosios vėliavos pasienio apsaugos būrio 17-asis pasienio postas. Tačiau jie juo ilgai nesinaudojo, nes 1992 m. pabaigoje jį perėmė Estijos pasienio apsauga. Poste yra pilno dydžio krepšinio aikštelė ir kino teatras su balkonais. Jis taip pat unikalus tuo, kad sargybos postas yra ant katilinės kamino, o aplink jį vingiuoja laiptai. Vidaus reikalų ministerija turtą padalijo ir privatizavo 2008 m. Dalis buvusio posto teritorijos vėliau buvo paversta gyvenamąja žeme.

Šis paminklas yra 2,5 metro aukščio granito riedulys, kurio priekinė pusė yra poliruota. Jis stovi prie vakarinių Hullo bažnyčios šventoriaus vartų, po pušimis. Paminklas buvo atidengtas 1929 m., o data iškalta uoloje. Tai vienas iš nedaugelio Nepriklausomybės karo paminklų, išlikusių po sovietų okupacijos. Galbūt padėjo tai, kad paminklas yra švedų kalba ir jame nėra įrašytų metų 1918–1920. Ant paminklo užrašyta: „Salos gyventojai pastatė šią uolą 1929 m. laisvės kovotojų garbei“. Jis pastatytas ant akmeninio pagrindo. Paminklą aptver akmeniniai stulpai su grandinėmis.

Šis paminklas stovi ant vandens krašto, Puisės kyšulyje. 1944 m. apie 80 000 žmonių pabėgo į vakarus nuo artėjančios Raudonosios armijos, daugelis jų – jūra. Šį paminklą, skirtą masiniam pabėgimui atminti, suprojektavo Aivaras Simsonas. Idėją sukūrė Heidi Ivask, kuri, laikoma ant motinos rankų, buvo viena iš daugelio, laukusių laivo Puisės paplūdimyje. Paminklo statybai vadovavo Estijos memorialinių asmenų sąjunga.

Šie maldos namai yra įsikūrę Põgari-Sassi kaime, netoli 1 km žymeklio ant Tuuru-Puise kelio. 1944 m. rugsėjo 18 d., kitą dieną po to, kai vokiečiai pradėjo atsitraukti, valstybės vadovo pareigas einantis ministras pirmininkas Jüri Uluotsas prisaikdino naująją Estijos Respublikos vyriausybę. Vyriausybė priėmė rezoliuciją dėl Estijos nepriklausomybės atkūrimo ir neutralumo karo metu. Vyriausybės inauguracija reiškė, kad Raudonoji armija „neišlaisvino“ Estijos nuo vokiečių okupacinių pajėgų, o okupavo nepriklausomą valstybę. Otto Tiefo kabinetas paskutinį posėdį surengė Põgari baptistų maldos namuose 1944 m. rugsėjo 22 d. Šį istorinį susitikimą pagerbia atminimo lenta, kurią 1999 m. atidengė ministras pirmininkas Martas Laaras. Tiefo kabineto nariai maldos namuose laukė, kol pažadėtas motorlaivis bus evakuotas į Švediją. Tačiau laivas vėlavo ir atvyko rugsėjo 29 d., o pabėgo tik valstybės sekretorius Helmutas Maandi, nešinas „Riigi Teataja“, patvirtinančiu Estijos Respublikos tęstinumą, egzemplioriumi.

Estijos muziejaus geležinkelis yra įsikūręs senoje durpių pramonės teritorijoje Lavasarėje, 17 km į šiaurės rytus nuo Pernu.

Muziejus yra vienintelis siaurojo geležinkelio muziejus šalyje, kuriame, be kitų eksponatų, eksponuojamas veikiantis garvežys. Jo kolekcijoje yra daugiau nei 80 geležinkelio vagonų, įskaitant penkis lokomotyvus ir įvairius techninius prietaisus, kurių dauguma eksponuojami lauke. Muziejaus patalpose esančiame durpių kasėjų gyvenamajame pastate įrengta uždara ekspozicija, kurioje eksponuojama daugiau nei 700 istorinių nuotraukų, daiktų ir dokumentų, susijusių su siaurojo geležinkelio statyba Estijoje.

Siaurojo geležinkelio tinklas Estijos ir Livonijos gubernijose buvo sukurtas XIX ir XX amžiuje, siekiant plėtoti regioninę pramonę.

Šis paminklas yra Nepriklausomybės aikštėje, Pernu centre.

Pagaminta iš granito, ją suprojektavo Kaarel Eelma, Mart Aas ir Mikk Mutso, ji buvo atidengta 2008 m. netoli buvusios Endlos teatro vietos.

1918 m. vasario 23 d. iš minėto teatro balkono, kuris buvo smarkiai apgadintas Antrojo pasaulinio karo metu ir vėliau nugriautas, pirmą kartą buvo viešai paskelbtas Estijos tautų manifestas.

Paminkle pavaizduotas originalaus dydžio istorinio teatro balkonas. Jame manifesto tekstas išspausdintas tiek originaliu juodu šriftu, tiek „Antiqua“ šriftu, taip pat Brailio raštu.

Manifestas buvo paskelbtas ir vasario 24 d. sostinėje Taline paskelbta Estijos Respublika, visus įgaliojimus perduodant Estijos gelbėjimo komitetui, o vėliau – Laikinajai vyriausybei. 1918 m. vasario 24 d. iki šiol minima kaip Estijos Respublikos metinės.

Музей велосипедов находится в Саулкрасты, недалеко от Белой дюны, автомагистрали А1 и железнодорожной станции «Пабажи». Коллекция музея основана на наиболее интересных с технической точки зрения примерах из истории развития велосипедов, найденных в Латвии. Это самая большая коллекция велосипедов в странах Балтии, которая насчитывает около 60 велосипедов произведенных и используемые в Латвии, включая велосипеды армейского образца. В начале 20-го века наличие и преимущества велосипедов стали широко использоваться в армии. Для быстрого передвижения были созданы специальные велосипедные отряды. Велосипедисты легче вели разведку, неожиданно атаковали противника и были более маневренными на обширной территории, чем пехота. После Первой мировой войны в Латвийской армии также были велосипедные подразделения с армейскими велосипедами латвийского производства. Солдат, входивший в состав велосипедного отряда, должен был соответствовать строгим требованиям. Он должен был быть сильным, с хорошим зрением, слухом, здоровым сердцем и легкими. Вес не менее 80 кг, рост 165-180 см.

В латвийской армии было требование, что хорошо подготовленный велосипедист должен преодолевать 80–100 км в течение дня, а форсировано - до 150 км. Зимой, когда нельзя было ездить на велосипедах, ходили на лыжах. Велосипедист должен был уметь пройти на лыжах 50-60 км в день. Многие военные велосипедисты стали профессиональными спортсменами.

Бывший военный городок советской армии расположен в Межгарциемсе Адажского района, недалеко от автомагистрали Р1. Информационные стенды установлены недалеко от городка войск ПВО Советской армии, в котором когда-то находилась база для тренировочных целей. Посетители могут осмотреть территорию бывшей армейской базы. Межгарциемса не было на картах времен советской оккупации. Не было никаких свидетельств того, что там находился построенный для советских солдат военный городок с базой ПВО. После Второй мировой войны на территории Латвии происходило быстрое и масштабное строительство мест дислокации Советской армии. Базы чужой армии были подобны государству внутри государства. Военные части в Латвии были практически повсюду. Отставные военные СССР и их семьи, которых в первую очередь приходилось обеспечивать жильем, были особо привилегированной частью общества.

Многие из них выбрали города Латвии, потому что в них был более высокий уровень жизни, чем в других регионах Советского Союза. Преступления военных, имперское отношение и вседозволенность наиболее ярко характеризовали присутствие Советской армии в Латвии, демонстрируя безразличное отношение режима к Латвии и ее коренным жителям. Тщательно поддерживаемый миф о «счастливой жизни в Советской Латвии» и «Советской армии как освободительницы» на самом деле был «жизнью на пороховой бочке».

Rannakaitserajatised asuvad Riias Mangaļsalas, Daugava suudmes Daugavgrīva vastas. Siin võib näha eri sõjavägede (Vene, Läti, Saksa ja Nõukogude) ehitatud kaitserajatisi. Mangaļsala kaitserajatised ehitati Riia linna kaitsmiseks vaenulike merevägede eest. Piirkond oli pikka aega strateegiliselt tähtis. Pärast Esimest maailmasõda ei olnud Läti sõjaväel veel tugevat mereväge. Merepiir oli pikk ja rannakaitse keeruline. Läti armee võttis üle Vene impeeriumi 19. sajandi lõpus ja 20. sajandi alguses ehitatud kindlustused ja laiendas kaitsesüsteemi. Daugavgrīva ja Mangaļsala suurtükivägi pidi avama tule Daugava suudmesse siseneda püüdvate vaenlaste laevade pihta. Lielupe ja Koiva (Gauja) jõgede suudmetes Jūrmalas ja Carnikavas asusid tugipunktid, mis pidid pidurdama vaenlase dessante. Rannakaitsel oli üks spetsiaalselt varustatud soomusrong, mis võimaldaks suurtükiväe toetuse ja lisavägede saatmise Saulkrasti või Jūrmala suunas. Strateegiliste paikade kindlustamise eesmärk oli tõhustada relvakasutust spetsiaalsete hoonete ja maastikueeliste abil. Rannakaitserajatised olid laiali suurel territooriumil, et sõja korral vähendada vaenlase mõju.

Для посещения открыто бывшее здание Комитета госбезопасности СССР – «ЧК». Здесь чекисты сажали в тюрьмы, допрашивали и убивали граждан Латвии, которых оккупационный режим считал врагами. В здании размещается выставка Латвийского музея оккупации, посвященная операциям ЧК в Латвии. Тюремные камеры, коридоры, подвал и двор можно обойти вместе с гидом. Дом 1911 года постройки - один из самых красивых в Риге. Известный в народе как «Угловой дом», это самый страшный символ советского оккупационного режима в Латвии - один из столпов власти СССР. ЧК работал в «Угловом доме» во время оккупации с 1940 по 1941 год и позднее с 1945 по 1991 год.

Политические преследования напрямую затронули десятки тысяч жителей Латвии. Борьба с противниками советской власти продолжилась и после Второй мировой войны. После смерти Сталина методы работы ЧК несколько изменились. На смену физическим пыткам пришел психологический террор. Большинство агентов ЧК были латышами (52%). Русские составляли вторую по численности группу - 23,7%. 60,3% агентов не были членами Коммунистической партии. Высшее образование было у 26,9% агентов. Система была разработана для вовлечения местного населения и, таким образом, получения контроля над обществом. Списки сотрудников и служебные дела находятся в России. Они недоступны латвийским властям и исследователям.

Экспозиции музея включают историю Латвии с 1940 по 1991 год в период оккупации нацистской Германии и Советского Союза. «Дом будущего» - это проект реконструкции и расширения, а также новой экспозиции Музея оккупации известного американского латышского архитектора Гунарса Биркертса. Музей оккупации Латвии был создан в 1993 году. Он хранит долгое время скрываемый исторический рассказ о судьбе латвийского государства, его народа и земли, находившегося под контролем двух иностранных тоталитарных властей с 1940 по 1991 год. По состоянию на конец 2020 года коллекция музея насчитывала более 70 000 единиц (документы, фотографии, письменные, устные и вещественные доказательства, предметы и памятные вещи).

Эксперты музея записали более 2400 видеодоказательств, и это одна из крупнейших коллекций по теме оккупации в Европе. События, затронувшие народы Латвии, Литвы и Эстонии, являются ярким свидетельством опыта народов под властью двух тоталитарных режимов.

Военный музей Латвии находится в Старой Риге, недалеко от Памятника Свободы, в Пороховой башне - старинном оборонительном сооружении. В музее 11 экспозиций. На выставке представлено различное оружие, документы, униформа, награды и другие предметы, относящиеся к войне и повседневной жизни солдат. Военный музей Латвии - один из старейших музеев Латвии. Его история началась во время Первой мировой войны. Коллекция музея создана в основном из предметов с полей сражений и личных вещей солдат. После создания Латвийского государства основной целью музея стало создание экспозиции о военной истории Латвии и активной роли ее жителей в защите своей земли.

В 1937 году музей был расширен за счет пристройки и технически был одним из самых современных музеев того времени в Европе. Пороховая башня - одна из бывших крепостных башен Риги. Упоминается в 1330 году как Песчаная башня. В 1621 году, когда Рига была окружена шведскими войсками, башня была разрушена. В 1650 году была построена новая башня для хранения пороха и оружия. После сноса городских укреплений Пороховая башня - одно из самых ценных свидетельств оборонительной системы Риги.

Музей расположен в Старой Риге, недалеко от Рижского Домского собора. Основан в 2001 году для сохранения исторических свидетельств событий 1991 года в Латвии. Можно посетить виртуальную экскурсию по музею. В январе 1991 года в Литве Советская армия открыла огонь по людям, собравшимся у Вильнюсской телебашни, и вошла туда на танках. В ответ на эти события демонстрация в Риге собрала около 500 000 человек, которые выразили поддержку литовцам и готовность продолжать путь к независимости Латвии.

Дабы не допустить повторения подобных событий в Латвии, жители начали строить баррикады на узких улочках Старой Риги, чтобы предотвратить возможное нападение Советской армии на защитников баррикад. Баррикады строили у различных стратегических объектов не только в Риге, но и по всей Латвии. В баррикадах приняли участие около 50 000 человек со всей страны. Время баррикад было народным движением, которое способствовало восстановлению латвийской государственности. В мировой истории это яркий пример ненасильственного сопротивления.

Мемориальный комплекс находится на железнодорожном вокзале Торнякалнс в Риге. Он посвящен жителям Латвии, депортированным в июне 1941 года. Изначально планировалось установить памятник на Эспланаде, но позже было решено поставить его возле станции Торнякалнс. Мемориальный комплекс состоит из пяти разорванных каменных изображений, символизирующих «разрушенные семейные очаги и три депортированных поколения». Скульптор, создавший каменные скульптуры - Паулс Яунземс, архитектор - Юрис Пога. Мемориал 14 июня 2001 года открыла тогдашний президент Латвии Вайра Вике-Фрейберга. Рядом со зданием вокзала находится товарный вагон и памятный знак депортированным жителям Латвии. Памятный камень с надписью «1941» представляет собой необработанный валун высотой 1,2 метра. Автор памятного знака - скульптор Оярс Фельдбергс.

Музей Рижского гетто и Холокоста в Латвии находится в Риге, недалеко от Рижского центрального рынка и Рижского пассажирского вокзала. Музей открыт в 2010 году на месте городских складов. Он расположен в исторической части города, рядом с границей бывшего еврейского гетто. Территория гетто уникальна тем, что архитектурно не изменилась со времен Второй мировой войны. Это памятник трагедии еврейского народа. Политика Германии по Еврейскому вопросу в Латвии до конца 1939 года выражалась в попытках немецких дипломатов и политиков повлиять на правительство Латвии, чтобы оно приняло меры против евреев, ограничив их свободу. С эмиграцией балтийских немцев в 1939 году информированность посольства Германии о настроениях населения и событиях в Латвии, уменьшилась. Когда Красная Армия оккупировала Латвию и манипулировала обществом, некоторые евреи поддержали новую оккупационную власть. Перед лицом наступления режима на общество в целом поддержка резко упала. Однако среди населения образовался глубокий раскол, который позже стал использоваться следующим оккупационным режимом - немецким. Германия надеялась, что евреи будут подвергаться погромам и расправам, но этого не произошло. В планы Германии были внесены коррективы, которые сначала предусматривали создание еврейского гетто, а затем уничтожение евреев.

Atrodas Mārupes novada Skultes ciemā, lidostas „Rīga” teritorijā blakus lidmašīnu vērošanas laukumam.

Rīgas Aviācijas muzejs ir pašiniciatīvas ceļā tapis tūrisma objekts, kas atklāts 1997. gadā. Kolekcija ir veidota vairāk nekā 50 gadu garumā. Aviācijas tehnika ir apkopota no Latvijas, Krievijas, Polijas, Ukrainas, Čehijas un ASV. Tā ir viena no lielākajām un vērtīgākajām kolekcijām Eiropā. Iespējams, nākotnē tā kļūs par pamatu Latvijas aviācijas muzeja izveidei Spilvē.

Idejai par Latvijas aviācijas muzeju ir vismaz 80 gadu sena priekšvēsture. Latvijas aviācijas vēsture ir sākusies laikā, kad pasaulē attīstījās pirmie lidaparāti. Latviešu lidotāji bija starp tiem lidotājiem, kuri piedalījās daudzu pasaules rekordu sasniegšanā. Pēc 1. pasaules un Latvijas Neatkarības kara Latvijas armijai veidojās gaisa spēki, un bija nepieciešamība saglabāt vēstures liecības. 20.gs. 30. gados radās iespēja uzsākt darbu, lai taptu muzejs. Tā kolekcijā jau atradās īpaši vērtīgas vēstures liecības.  2. pasaules karš ieceri izjauca, un kolekcija zuda.

Mūsdienās var aplūkot aptuveni 40 lidaparātus, kas galvenokārt ražoti Padomju Savienībā. Ekspozīcija sniedz ieskatu Padomju aviācijas vēsturē.

Mērsragsi tuletorn asub Mērsragsi külas, umbes 1 km Mērsragsi keskusest põhja pool. Tuletorn alustas tööd 1875. aastal. Signaaltule kõrgus on 21,3 m. Silindriline needitud raudkonstruktsiooniga tuletorn on 18,5 m kõrge, selle alumist osa toestavad raudbetoonist kontraforsid. Torni ülaosas on rauast rõdu, mis toetub konsoolidele. Tuletorni ehitas Pariisi vabrik Sotera, Lemonier & Coy, mistõttu kutsutakse seda rahva seas prantslaseks. 1944. aasta lõpus rajati tuletorni kõrvale Saksa armee 1003. suurtükiväediviisi patarei koos 60 cm läbimõõduga prožektoritega. Mais 1945 kavatses Natsi-Saksamaa juhtkond tuua siia üle 15. Läti SS-grenaderidiviisi, kuid plaan nurjus, sest läti sõdurid alistusid lääneliitlastele. Hoone varemed on Mērsragsi tuletorni lähedal säilinud, seal asus nõukogude ajal piirivalve suur prožektor mere valgustamiseks. Majaka kõrval on linnuvaatlustorn. Ekskursioonid tuleb Mērsragsi turismiinfokeskusest ette tellida.

Melnsilsi kämping asub mere ääres 10 km kaugusel Kolkast. Seal on võimalik ööbida taasrajatud Saksa armee tüüpi muldonnides ,kuna Teise maailmasõja ajal asusid siin Saksa sõjaväe piirivalvekordon ja laagriplats ning sõdurid ehitasid endale ümbruskonnast leitud materjalidest liivaluidetesse onnid. Rannikuluidetest võib endiselt leida kaevikuid.

Kämpingus on kaks muldonni: Punker 13 on suurem ja selles on kolm narivoodit; väikeses onnis on kaks narivoodit. Melnsilsi kämping sobib kuni 300 inimesele aktiivse puhkuse ja spordiürituste korraldamiseks. Selle lähedal asuvad Slītere looduskaitseala, järsk mererannik ja metsarajad. Ümbritsevasse loodusesse on maha märgitud jalgrattarajad. Mere ääres asuvad telkimis- ja lõkkekohad, rannas võib ööbida kahe- ja neljakohalistes tünnimajades. Rannas on ka saun, kus võib vihelda erinevate vihtadega.

The Soviet border defence post was located in the building that used to be a maritime school, and next to it is a well-preserved Soviet border guard watchtower. The second watchtower is located right on the shore next to a parking lot. These watchtowers are a reminder of the Soviet occupation and the times when Mazirbe was a closed border area and civilians were allowed on the shore only in specially designated places and only during the daytime. This border guard watchtower is one of the best-preserved objects of its type on the coast of Latvia. However, it designated is dangerous to climb it.

Oviši Lighthouse is located in the Tārgale parish in a village called Oviši on the coast of Kurzeme. It was built in 1814 and it is the oldest lighthouse in Latvia. The height of Oviši Lighthouse tower is 37 m. The lighthouse has a double-cylinder design: its diameter is 11.5 m, but within the stone wall there is a second tower with a diameter of 3.5 m. Such double-cylinder lighthouses were used also as defensive structures in the 18th-19th century Europe in case of enemy attacks. The Oviši Lighthouse Museum is considered to have the largest collection of lighthouse equipment and maritime navigation items among all Latvian lighthouse museums. When the weather is right the Irbe Lighthouse can be seen from Oviši Lighthouse.

At the end of World War II, the headquarters of the Beminger Battalion of the German Army was located near the Oviši Lighthouse along with the 4th Battery of the 530th Naval Artillery Division with several anti-aircraft guns. It is said that there was a radio direction finder and an infrared ray detection station Donau Gerät located at the foot of the lighthouse. A Soviet border guard post was once located near the lighthouse, but none of the Soviet-era buildings have survived. The Oviši station building is still located in the territory of the lighthouse.

In the Seaside Open-Air Museum in Ventspils you can take a ride on two narrow-gauge railway lines with the train ‘Mazbānītis’. The Circle line is 1.4 km and the Mountain line is 3 km. ‘Mazbānītis’ is the locomotive that transported passengers and cargo on 600 mm narrow-gauge railway tracks between 1916 and 1963. It is a legacy of military history from World War I that once played an important role in the cultural and economic development of northern Kurzeme by connecting settlements and providing new jobs.

Construction of a large 600 mm narrow-gauge railway network is largely associated with World War I, when the German Army in 1916 started the construction of several so-called military field railways (Heeresfeldbahn in German) in the occupied territory of Latvia. These railways could be quickly constructed, deconstructed and moved to another front line. The Latvian narrow-gauge railway network was used also during World War II. For almost 60 years the narrow-gauge railway was the only safe way of transporting passengers, various agricultural products and timber to cities in both winter and summer.

The restored fire control tower of the 46th Coast Guard Battery in Ventspils is located on Saulrieta street and is available to visitors in the form of an observation tower. There are four artillery gun positions near the tower and it is the only World War II coastal defence battery in Latvia in such a good condition. Visitors can take the tower stairs to an outdoor viewing platform overlooking the sea. An information stand with a QR code is available next to the tower. You can use the QR to watch an animation about historical events. There is a new street leading to the tower, a large parking lot and a wooden footbridge that crosses the protected nature area next to the tower.

This military complex was built in 1939, marking the start of construction of USSR military bases in Latvia. The 46th Coast Guard Battery had four positions for the gun type Б-13. This battery had its first military engagement on 24 June 1941, when Ventspils harbour was attacked by German torpedo boats that were driven away from the shores of the Baltic Sea by battery fire. On June 28 the Soviet Army blew up the guns and left.

The Soviet border guard observation tower is located near the South Pier in Pāvilosta. The former Soviet border guard observation tower, which had been out of use since the early 1990s, now serves as a viewing platform with a 360-degree rotating land telescope. It offers beautiful views of the sea and ships and can be used for bird watching. Ascending the tower is only allowed during daylight hours in the summer season. As the stairs in the tower are quite steep, visitors should evaluate their abilities, health and associated risks. The observation tower and the surrounding area has video surveillance. The tower is closed to visitors during the winter season.

Named ‘Pāvilosta, a Closed Area’, the exhibit in the Pāvilosta Local History Museum is about everyday life in the town of Pāvilosta during the Soviet occupation; specifically, about the executive branch, border area, fishermen’s collective farm, and the cultural and social activities. In addition to the permanent exhibit, there is an interactive and emotionally rich digital exhibit in two languages and an audio-visual installation offering a film about Pāvilosta.

The museum also features a new exhibit named ‘The Golden Sand Grains of Pāvilosta’. The digital installation showcases old events, how Pāvilosta was founded and the most important developments from 1918 to the present day. Military heritage is a point of focus in the War of Independence section, which tells a story about the freedom fighters of Latvia and the time of the Soviet occupation.

The Akmeņrags Lighthouse is located in Saka parish, 10 kilometres southwest of Pāvilosta. The top of the lighthouse can be reached by a spiral staircase and it offers views of the sea and the surrounding forests. Standing at 37 metres high, the current lighthouse tower was built in 1921, while the previous lighthouse was destroyed during World War I.

The Akmeņrags Lighthouse stands out among other lighthouses in Latvia, as it is located in one of the most dangerous places for sailing in the entire Baltic Sea coast. The signal beam of the lighthouse marks a rocky bank, which extends approximately two nautical miles or 3.7 kilometres into the sea in a north-western direction. The depth of the bank is just over two metres. The location of the lighthouse has remained unchanged, but the coastline has been receding over the years. Although a navigation light has been here since 1879, Akmeņrags has seen several shipwrecks. The most notable occurred in September 1923 when a Latvian steamer named Saratow struck the ground. In 1919, Saratow briefly served as the seat of the Latvian Provisional Government. Akmeņrags used to be home to a border guard post, and buildings of the Soviet Army are can be viewed here.

Самый большой памятник жертвам Холокоста в Латвии находится в Лиепае, в дюнах Шкеде. Мемориал посвящен памяти более 3000 лиепайских евреев, убитых во время Второй мировой войны. Он имеет форму национального символа Израиля, Меноры, то есть семирожкового светильника. Контуры мемориала, которые хорошо видно с высоты птичьего полета, сложены из битых валунов и гранитных блоков. «Светильники» Меноры сделаны из гранитных столбов с выдолбленными на них стихами из Плача Иеремии на иврите, английском, латышском и русском языках.

Ziemeļu forti ir zināmākā un vizuāli iespaidīgākā Liepājas cietokšņa daļa. To vēsturiskais nosaukums ir Cietokšņa baterija Nr. 1 un tos uzbūvēja Krievijas cara armija 19. gadsimta beigās, lai pasargātu Liepājas jūras kara bāzi ienaidnieka uzbrukuma gadījumā, tika izbūvēti nocietinājumi tagadējās Karostas teritorijā un arī Liepājas centrā un pie dienvidu robežas.

Liepājas cietokšņa aizsardzībai no ziemeļiem starp Tosmares ezeru un jūru izbūvēja dzelzbetona nocietinājumu – Ziemeļu fortu, kuru plānoja apbruņot ar sešu 9 collu (229 mm) 1867. gada modeļa lielgabalu bateriju un lielu skaitu prettrieciena mazkalibra lielgabaliem. Līdz cietokšņa likvidēšanai izbūvēja tikai lielgabalu postamentus un munīcijas novietnes, bet pašus lielgabalus neizvietoja.

Cietokšņa ziemeļu daļā atradās viena no četrām izbūvētajām krasta aizsardzības baterijām – Baterija Nr. 1. Baterijā plānoja izvietot sešus 6 collu (152 mm) Kanē sistēmas 1892. gada modeļa lielgabalus, sešus 11 collu (280 mm) 1887. gada modeļa lielgabalus un divus 57 mm Nordenfelda sistēmas prettrieciena lielgabalus. Tikai Kanē sistēmas lielgabaliem bija pietiekami liels šaušanas attālums, lai pretotos iespējamai Vācijas Kara flotes apšaudei. Līdz ar to uz cietokšņa likvidēšanas brīdi, bruņojums bija uzstādīts tikai daļēji.

Ziemeļu forti tāpat kā Karosta padomju laikā bija slēgta militāra teritorija, taču šodien daļēji saspridzinātos vēstures labirintus ir iespējams brīvi apskatīt. Tomēr, apmeklējot Ziemeļu fortus, jābūt ļoti uzmanīgiem. Baltijas jūras stāvkrasts Karostā, tāpat kā citviet Latvijas piekrastē, ir bīstams, un krasts var iebrukt. Tāpēc nav ieteicams staigāt zem fortu drupām.

Karosta Prison is a unique historical and tourist attraction in Liepāja, allowing visitors to learn about the more than century-old history of the military prison and the fates of those imprisoned there. The building was built around 1900 and served as a place of disciplinary punishment for military personnel until 1997.

From the very beginning, it has been a gloomy place for breaking people's destinies and suppressing free spirits. Various unexplained phenomena have been observed in the prison - knocking footsteps, electric bulbs unscrewing themselves, closed cells opening, and apparent images appearing in the corridors.

Today it is an important cultural and historical object that allows you to get to know the military history of Latvia and preserves memories of people's destinies at different stages of history. This is not an ordinary museum tour - it is a story about people's destinies and the harsh reality of history. During the tour, you have the opportunity to see the prison, which has remained almost unchanged since the times of the Tsar. Hear stories about the history of Karosta and unusual events from the daily lives of prisoners. Enter the cells and the solitary confinement, looking into the darkest places of the prison. Get to know the exhibitions about World War II, the Kurelians and the Soviet era.

Karosta Prison is not just a tourist attraction – it is a living witness to history.

Karosta ist das größte historische Militärgebiet im Baltikum und nimmt heute fast ein Drittel des gesamten Stadtgebiets von Liepāja ein. Der ehemalige Kriegshafen ist ein einzigartiger Militär- und Festungsanlagenkomplex an der Ostseeküste, der historisch und architektonisch nicht nur für Lettland außergewöhnlich ist. Zum militärhistorischen Erbe in Karosta gehören die Nordmole, die Nordforts, der Redan-Vorposten, das Gefängnis und der Wasserturm des Kriegshafens, die orthodoxe St. Nikolaus-Marine-Kathedrale sowie die Oskars-Kalpaks-Brücke.