Паровоз узкоколейной железной дороги «Mazbānītis» в вентспилсском приморском музее под открытым небом Музей
191
В Приморском музее под открытым небом в Вентспилсе предлагаются поездки по двум железнодорожным линиям узкоколейной железной дороге или «Mazbānītis»: по кольцевой линии - 1,4 км и по горной линии - 3,0 км. «Mazbānītis» — это поезд, который с 1916 по 1963 год перевозил пассажиров и грузы по узкоколейным железнодорожным путям шириной 600 мм. Это наследие военной истории времен Первой мировой войны, которое когда-то играло важную роль в процветании культуры и экономики севера Курземе, обеспечивая связь между поселениями и рабочие места.
Строительство железной дороги шириной 600 мм было связано с Первой мировой войной, когда немецкая армия прибегла к строительству нескольких так называемых железных дорог «поля боя» (нем. Heeresfeldbahn) на оккупированной территории Латвии в 1916 году. Эти железные дороги можно было быстро построить, снести и перенести на другую линию фронта. Узкоколейные железные дороги Латвии продолжали непрерывно работать и в годы Второй мировой войны. На протяжении почти 60 лет узкоколейные железные дороги были единственным безопасным средством перевозки пассажиров, различной сельскохозяйственной продукции и лесоматериалов в города, как зимой, так и летом.
Используемые источники и ссылки:
www.muzejs.ventspils.lv/piejuras-brivdabas-muzejs/mazbanitis/
Связанные темы
Связанные истории
Важное место станции Стенде в железнодорожной сети Каралаускаса
Основной задачей полевых железных дорог в районе Ирбесского пролива было снабжение позиций береговой обороны немецкой армии орудиями и боеприпасами.
Узкоколейные железные дороги шириной 600 мм в Селии
Часто говорят, что война – отец всего сущего, и это буквально произошло с латвийской сельской железной дорогой. Любая армия, будь то наступающая или обороняющаяся, нуждается в значительных ресурсах для ведения боевых действий. Когда немецкая армия вступила на территорию Латвии в 1915 году, она столкнулась с трудностями со снабжением. К концу 1915 года фронт стабилизировался по линии Даугавы. Исторически плотность населения на территории Селии была низкой, поэтому разветвлённой сети транспортных путей не существовало.