EN LV ET LT DE RU

Avaleht Ajalugu Kaart

Sõjaajaloo pärand

Objektid Lood Teemad

Marsruudid Sündmused

Info

Reisiinfo Trükised Muud lingid

Meist Otsi

Logi sisse

Kitsarööpmeline rong "Mazbānītis" Ventspilsi mereäärses vabaõhumuuseumis
Muuseum

57.3864,21.5345

Teie vaike -GPS -rakendus Google'i kaartide navigeerimine Bingi kaartide navigeerimine Open Street Map

Riņķa 2, Ventspils, Läti

+371 63624467, +371 22466099

muzejs.ventspils.lv/piejuras-brivdabas-muzejs/mazbanitis/vesture

brivdaba@ventspils.lv

nav konkrēta

191

Informatsioon kättesaadav inglise keeles

Ventspilsi Mereäärses Vabaõhumuuseumis saab kitsarööpmelisel raudteel sõita veduriga Mazbānītis kahel liinil: ringliini pikkus on 1,4 km ning mäeliini pikkus on 3 km. Vedur Mazbānītis vedas aastatel 1916–1963 reisijaid ja kaupa 600 mm laiusel kitsarööpmelisel raudteel. Raudtee on Esimese maailmasõja aegne pärand, mis etendas olulist rolli Põhja-Kuramaa kultuurilises ja majanduslikus arengus, sest ühendas asulaid ja lõi töökohti.

600 mm kitsarööpmelise raudteevõrgu ehitamist alustati Esimese maailmasõja ajal, kui Saksa armee hakkas 1916. aastal okupeeritud Läti territooriumil ehitama nn Sõjaväe Väliraudteid (saksa keeles Heeresfeldbahn). Nende raudteede ehitamine käis kiiresti, neid oli lihtne lammutada ja teistele rindejoontele viia. Läti kitsarööpmelist raudteevõrku kasutati pidevalt ka Teise maailmasõja ajal. Ligi 60 aastat oli kitsarööpmelisel raudteel sõitev rong ainus kindel veok reisijate, põllumajandustoodete ja puidu transportimiseks suurematesse linnadesse nii talvel kui suvel.

Kasutatud allikad ja viited:

Kuva originaal

www.muzejs.ventspils.lv/piejuras-brivdabas-muzejs/mazbanitis/

1914 - 1918		I Maailmasõda
1939 - 1945		II Maailmasõda

Seotud ajajoon

1914 - 1918 I maailmasõda

1. august 1914 Saksamaa kuulutab Venemaale sõja

Seotud teemad

Põlluraudteed

Seotud lood

Stendese jaama oluline koht kuningriigi raudteevõrgus

Kuninglike raudteede peamine ülesanne nurmkanade väina piirkonnas oli varustada Saksa armee rannikukaitsepositsioone relvade ja laskemoonaga.

Multi language text translation

inglise1186 läti3230 eesti1024 leedu0 saksa1226 vene1249

In the Seaside Open-Air Museum in Ventspils you can take a ride on two narrow-gauge railway lines with the train &lsquo;Mazbānītis&rsquo;. The Circle line is 1.4&nbsp;km and the Mountain line is 3&nbsp;km. &lsquo;Mazbānītis&rsquo; is the locomotive that transported passengers and cargo on 600&nbsp;mm narrow-gauge railway tracks between 1916 and 1963. It is a legacy of military history from World War I that once played an important role in the cultural and economic development of northern Kurzeme by connecting settlements and providing new jobs.

Construction of a large 600&nbsp;mm narrow-gauge railway network is largely associated with World War&nbsp;I, when the German Army in 1916 started the construction of several so-called military field railways (Heeresfeldbahn in German) in the occupied territory of Latvia. These railways could be quickly constructed, deconstructed and moved to another front line. The Latvian narrow-gauge railway network was used also during World War II. For almost 60&nbsp;years the narrow-gauge railway was the only safe way of transporting passengers, various agricultural products and timber to cities in both winter and summer.

Piejūras brīvdabas muzejā Ventspilī šaursliežu dzelzceļš jeb Mazbānītis piedāvā izbraucienus divās dzelzceļa līnijās: Riņķa līnija &ndash; 1,4 km un Kalna līnija &ndash; 3,0 km garumā. Par Mazbānīti Ziemeļkurzemē dēvē vilcienu, kas pasažierus un kravu transportēja pa 600 mm platām šaursliežu dzelzceļa sliedēm laikā no 1916. līdz 1963. gadam. Tas ir militārās vēstures mantojums no Pirmā pasaules kara, kas savulaik spēlēja nozīmīgu lomu visas Ziemeļkurzemes, bet īpaši lībiešu zvejniekciemu kultūras un ekonomikas uzplaukumā, nodrošinot saikni apdzīvoto vietu starpā un&nbsp;dodot darba vietas.

Plaša 600 mm platuma dzelzceļu būvniecība saistās ar 1. pasaules kara izcelšanos, kad vācu armija okupētajā Latvijas teritorijā 1916. gadā ķērās pie vairāku tā saukto &ldquo;kara lauka&rdquo; (vāciski &ldquo;Heeresfeldbahn&rdquo;) dzelzceļu būvniecības. Ņemot vērā tā laika slikto zemes ceļu apstākļus, saliekamais dzelzceļš kara laukā bija vispiemērotākais frontes apgādes transports. Vācu armijā bija izveidotas speciālas vienības, kas specializējās &ldquo;kara lauka&rdquo; dzelzceļu būvniecībā un ekspluatācijā. Speciāli armijas vajadzībām konstruētais &ldquo;kara lauka&rdquo; dzelzceļa inventārs &ndash; sliedes, vagoni un lokomotīves bija standartizētas, kas vienkāršoja šo dzelzceļu ekspluatāciju. Frontē tika piegādāti samontēti taisni un liekti, 5 metrus gari sliežu posmi uz 10 dzelzs gulšņiem, kas ļāva labos laika apstākos vienā dienā uzbūvēt vairākus kilometrus garu &ldquo;kara lauka&rdquo; dzelzceļa līniju. Šos dzelzceļus varēja gan ātri uzbūvēt, gan arī ātri nojaukt un pārvest uz citu frontes līniju. Līdzīgas kara lauka dzelzceļu vienības un savs standartizēts kara lauka dzelzceļa aprīkojums bija arī Austrijas, ASV, Francijas un Lielbritānijas armijām.

Pēc Pirmā pasaules kara visi dzelzceļi, kas atradās Latvijas teritorijā, nonāca jaunizveidotās Latvijas Dzelzceļu virsvaldes pārziņā. Liela daļa kara laikā būvēto dzelzceļu tika piemēroti pasažieru un preču pārvadāšanai: nostiprināja uzbērumus, pārbūvēja tiltus, kā arī cēla jaunas stacijas ēkas un bagāžas šķūņus. Latvijas Dzelzceļu virsvalde šaursliežu dzelzceļiem ar 600 mm sliežu platumu piešķīra apzīmējumu &ndash; lauku platuma dzelzceļi. Neskatoties uz bānīšu mazo ātrumu &ndash; līdz 20 km/h, tasgandrīzi 60 gadus bija vienīgais drošais transporta līdzeklis pasažieru, dažādu lauksaimniecības produktu un meža materiālu nogādāšanai uz lielpilsētām gan ziemā, gan vasarā. Vilcienos bija iekārtoti speciāli ledus vagoni piena un gaļas produktu transportēšanai.

Latvijas šaursliežu dzelzceļi nepārtraukti darbojās arī Otrā pasaules kara gados.&nbsp;

Piejūras brīvdabas muzeja (PBM)&nbsp;šaursliežu dzelzceļa ekspozīciju sāka veidot 1963. gadā.&nbsp;PBM īpašumā tika iegūts&nbsp;arī 600 mm&nbsp;sliežu platumam atbilstošs ritošais sastāvs: viena vācu kara lauku dzelzceļa,&nbsp;Brigadelok tipa,&nbsp;tvaika lokomotīve Ml-631,&nbsp;divi Moisakilas tipa pasažieru vagoni un viens 1930.-os gados Liepājas galvenajās Dzelzceļa darbnīcās izgatavotais pasta vagons.

Ventspilsi Mereäärses Vabaõhumuuseumis saab kitsarööpmelisel raudteel sõita veduriga Mazbānītis kahel liinil: ringliini pikkus on 1,4 km ning mäeliini pikkus on 3 km. Vedur Mazbānītis vedas aastatel 1916&ndash;1963 reisijaid ja kaupa 600 mm laiusel kitsarööpmelisel raudteel. Raudtee on Esimese maailmasõja aegne pärand, mis etendas olulist rolli Põhja-Kuramaa kultuurilises ja majanduslikus arengus, sest ühendas asulaid ja lõi töökohti.

600 mm kitsarööpmelise raudteevõrgu ehitamist alustati Esimese maailmasõja ajal, kui Saksa armee hakkas 1916. aastal okupeeritud Läti territooriumil ehitama nn Sõjaväe Väliraudteid (saksa keeles Heeresfeldbahn). Nende raudteede ehitamine käis kiiresti, neid oli lihtne lammutada ja teistele rindejoontele viia. Läti kitsarööpmelist raudteevõrku kasutati pidevalt ka Teise maailmasõja ajal. Ligi 60 aastat oli kitsarööpmelisel raudteel sõitev rong ainus kindel veok reisijate, põllumajandustoodete ja puidu transportimiseks suurematesse linnadesse nii talvel kui suvel.

Die zum Küstenfreilichtmuseum Ventspils gehörende Schmalspurbahn, auch &bdquo;Mazbānītis&ldquo; genannt, bietet Fahrten auf zwei Fahrstrecken: auf der 1,4 km langen Ringbahn und der 3 km langen Hügeltour. Die als Kleinbahn bezeichneten Züge, die auf 600 mm Schmalspurgleisen fahren, beförderten von 1916 bis 1963 Personen und Güter. Es handelt sich um ein militärhistorisches Erbe aus dem Ersten Weltkrieg, das seinerzeit eine wichtige Rolle für den kulturellen und wirtschaftlichen Aufschwung Nordkurlands spielte, indem es Wohnsiedlungen und Arbeitsplätze miteinander verband.

Der Bau von Eisenbahnen mit 600 mm Spurweite wurde im Ersten Weltkrieg forciert, als die deutsche Armee 1916 mit dem Bau einer Reihe von sog. Heeresfeldbahnen in den eroberten Gebieten im heutigen Lettland begann. Solche Kleinbahnen konnten schnell aufgebaut, aber auch schnell wieder abgebaut und an neue Frontlinien verlegt werden. Die lettischen Schmalspurbahnen waren auch während des Zweiten Weltkriegs durchgehend in Betrieb. Fast 60 Jahre lang war die Schmalspurbahn sommers wie winters das einzige zuverlässige Transportmittel für Personen sowie land- und forstwirtschaftliche Erzeugnisse vom Lande in die größeren Städte.

В Приморском музее под открытым небом в Вентспилсе предлагаются поездки по двум железнодорожным линиям узкоколейной железной дороге или &laquo;Mazbānītis&raquo;: по кольцевой линии - 1,4 км и по горной линии - 3,0 км. &laquo;Mazbānītis&raquo; &mdash; это поезд, который с 1916 по 1963 год перевозил пассажиров и грузы по узкоколейным железнодорожным путям шириной 600 мм. Это наследие военной истории времен Первой мировой войны, которое когда-то играло важную роль в процветании культуры и экономики севера Курземе, обеспечивая связь между поселениями и рабочие места.

Строительство железной дороги шириной 600 мм было связано с Первой мировой войной, когда немецкая армия прибегла к строительству нескольких так называемых железных дорог &laquo;поля боя&raquo; (нем. Heeresfeldbahn) на оккупированной территории Латвии в 1916 году. Эти железные дороги можно было быстро построить, снести и перенести на другую линию фронта. Узкоколейные железные дороги Латвии продолжали непрерывно работать и в годы Второй мировой войны. На протяжении почти 60 лет узкоколейные железные дороги были единственным безопасным средством перевозки пассажиров, различной сельскохозяйственной продукции и лесоматериалов в города, как зимой, так и летом.

Kitsarööpmeline rong "Mazbānītis" Ventspilsi mereäärses vabaõhumuuseumisMuuseum