Важное место станции Стендес в железнодорожной сети королевства.

В Приморском музее под открытым небом в Вентспилсе предлагаются поездки по двум железнодорожным линиям узкоколейной железной дороге или «Mazbānītis»: по кольцевой линии - 1,4 км и по горной линии - 3,0 км. «Mazbānītis» — это поезд, который с 1916 по 1963 год перевозил пассажиров и грузы по узкоколейным железнодорожным путям шириной 600 мм. Это наследие военной истории времен Первой мировой войны, которое когда-то играло важную роль в процветании культуры и экономики севера Курземе, обеспечивая связь между поселениями и рабочие места.

Строительство железной дороги шириной 600 мм было связано с Первой мировой войной, когда немецкая армия прибегла к строительству нескольких так называемых железных дорог «поля боя» (нем. Heeresfeldbahn) на оккупированной территории Латвии в 1916 году. Эти железные дороги можно было быстро построить, снести и перенести на другую линию фронта. Узкоколейные железные дороги Латвии продолжали непрерывно работать и в годы Второй мировой войны. На протяжении почти 60 лет узкоколейные железные дороги были единственным безопасным средством перевозки пассажиров, различной сельскохозяйственной продукции и лесоматериалов в города, как зимой, так и летом.

Мазбанити — это название поезда в Северной Курземе, который в период с 1916 по 1963 год перевозил пассажиров и грузы по узкоколейным железнодорожным путям шириной 600 мм. Это наследие военной истории Первой мировой войны, которое когда-то сыграло важную роль в культурном и экономическом процветании всей Северной Курземе, но особенно ливийских рыбацких деревень, обеспечивая связи между поселениями, предоставляя рабочие места.

Научная тропа ведет из Мазирбе в Сикрагу по тропе бывшей узкоколейной железной дороги Стенде – Вентспилс, или, как говорят местные жители, тропе Мазбаниша. Строительство железной дороги началось в 1916 году и прослужило до 1963 года. Узкоколейная железная дорога соединила портовый город Вентспилс с прибрежными рыбацкими деревнями Дундас и крупным железнодорожным узлом Станде, что способствовало экономическому и культурному буму региона между Первой и Второй мировыми войнами.

Во времена Советского Союза побережье являлось «Закрытой зоной», поэтому прибрежные поселки были экономически изолированы и их население сокращалось, наличие вновь строящихся секретных армейских объектов также способствовало тому, что в шестидесятые годы прошлого века, железнодорожное движение было остановлено.

Маршрут имеет малую петлю 15 км и большую петлю 19 км.

Карта GPX доступна здесь:

https://www.kurzemesregions.lv/projekti/turisms/unigreen/dabas-takas/mazbanisa-dabas-taka/

Маяк Овиши находится в Таргальской волости, Овиши, на Курземском побережье и является старейшим маяком в Латвии - он был построен в 1814 году. Высота башни маяка Овиши составляет 37 метров. Маяк имеет двухцилиндровую конструкцию: его диаметр составляет 11,5 м, а внутри каменной стены находится вторая башня диаметром 3,5 м. Двухцилиндровый маяк такого типа в 18-19 веках в Европе использовался, в том числе в качестве оборонительного сооружения на случай нападения врага. Музей маяка Овиши обладает самой богатой коллекцией маякового оборудования и предметов морской навигации среди всех маяков-музеев Латвии. В ясную погоду с маяка Овиши можно увидеть маяк Ирбе.

В конце Второй мировой войны в районе маяка Овиши располагался штаб батальона Бемингера немецкой армии и 4-я батарея 530-й морской артиллерийской дивизии с несколькими зенитными орудиями. Вероятно, у подножия маяка находился радиомаяк и инфракрасный приемник (Donau Gerät). Когда-то возле маяка располагался советский пограничный пост, но до наших дней постройки советских времен не сохранились. Здание вокзала Овиши до сих пор находится на территории маяка.

Мазирбе, исторически известный как крупнейший центр ливов, примечателен единственным на латвийском побережье кладбищем рыбацких лодок. Оно было построено в 1960-х годах, последние лодки были привезены в 1976 году. Лодки оказались здесь в результате ограничений на рыбалку и возраста.

Сегодня в Мазирбе насчитывается менее десяти затонувших рыбацких лодок, но исторически их было гораздо больше. Лодки покоятся и в других приморских деревнях, но именно на лодочном кладбище Мазирбе это наиболее заметно сегодня.

Мазирбское лодочное кладбище - единственное в своем роде на латвийском побережье.

Советский пост погранохраны располагался в здании бывшего Морского училища, рядом с ним находится хорошо сохранившаяся советская пограничная вышка. Вторая смотровая вышка находится прямо на берегу моря рядом с парковкой. Смотровые вышки напоминают о временах советской оккупации, когда Мазирбе была закрытой приграничной зоной, и гражданским лицам разрешалось выходить на берег моря только в определенных местах ​​в светлое время суток. Вышка погранохраны - один из наиболее хорошо сохранившихся объектов такого рода на латвийском побережье. Залезать опасно!

Советская пограничная башня в этом комплексе - одна из наиболее хорошо сохранившихся на латвийском побережье. К сожалению, состояние зданий плохое, на территории комплекса находится площадка для погрузки/разгрузки винтовок, а также сохранился привод и фрагменты траншей. 

Пост береговой охраны располагался в здании бывшей морской школы. В постсоветский период в части зданий предлагалось жилье.

Вторая вышка советской пограничной охраны расположена примерно в 400 м от пляжа, но, к сожалению, она находится в аварийном состоянии. Однако не более чем в 500 м от пляжной башни в сторону Сикрагса находится кладбище лодок "Мазирбе".

В конце 1943 года оккупационные власти нацистской Германии, планируя расширить подразделения моторизованного оружия СС, начали строить в окрестностях Дундаги учебный полигон под названием "Seelager" (Морской лагерь). Для создания полигона были эвакуированы жители приходов Дундага и Арлава. 
Для создания инфраструктуры лагеря в окрестностях Дундаги было размещено несколько филиалов концентрационного лагеря "Кайзервальде", где содержалось около 6000 евреев из различных европейских стран (в том числе из Латвии) и около 1000 военнопленных и партизан. Многие заключенные погибли в результате казней и плохих условий жизни. Некоторые из них были похоронены в лагере "Чиекури", который, по некоторым данным, также был местом убийства группы евреев, строивших узкоколейную железную дорогу в направлении Мазирбе.
В начале августа 1944 года, после советского вторжения в Земгале, полигон был ликвидирован, несколько тысяч необученных новобранцев СС были отправлены обратно в Германию, а из командного состава, инструкторов и обученных солдат была сформирована моторизованная бригада СС "Гросс", названная в честь командира полигона штандартен-сержанта СС Мартина Гросса. Бригада участвовала в битве за Тукумс в августе 1944 года, а также в битвах за Иецаву и Балдоне в сентябре 1944 года.
После ухода частей СС инфраструктура полигона использовалась для размещения эвакуированных из Риги и других регионов Латвии евреев, которых продолжали использовать в качестве рабского труда.

Железнодорожная линия Вентспилс - Мазирбе, а также продолжение Стенде - Дундага до Мазирбе с ответвлением на Питрагс, предназначались только для стратегических военных нужд. Во время строительства этих линий и после него из региона было эвакуировано все гражданское население. Основной задачей военных железных дорог в районе Ирбенского пролива было снабжение орудиями и боеприпасами позиций береговой обороны немецкой армии.

Эти военные железные дороги, предназначенные только для военных, также соединяли три важнейших маяка, расположенных в Овиши, Микелторнисе и Шлитере.

Тем не менее, уже в годы Первой мировой войны осуществлялись и пассажирские перевозки.

На железнодорожной станции Стенде находится памятный камень (1989) в честь депортированных латышей 1941 и 1949 годов.

30 октября 1919 года железнодорожная станция Стенде была занята бермонтскими войсками. 17 ноября солдаты латышской армии под командованием К. Шнебергса напали на станцию, отогнав вагон с оружием, военными материалами и зерном. За эти бои 6 солдат были награждены орденами: К. Бумовскис (1891-1976), П. Страутиньш (1883-1969), Р. Плотниекс (1891-1965), Э. Янсонс (1894-1977).