Kā vācieši ieguva svaigu cūkgaļu Hījumā iekarošanas laikā
Sõru 1917
1917. gada oktobrī, Otrā pasaules kara laikā, Vācija pārdrošās jūras operācijas “Albion” laikā ieņēma Rietumigaunijas salas. Cariskā Krievija gadiem ilgi bija uzbūvējusi gigantisku nocietinājumu sistēmu ap Tallinu un salās – Pētera Lielā jūras cietoksni, kas diemžēl 1917. gada haotiskajos apstākļos nespēja pildīt savu misiju. Kā zināms, artilērijas karavīri ir nepieciešami arī artilērijas uguns nodrošināšanai, taču, kad viņi zaudē karot gribu, pat ugunsdzēsības klubi apklust. Tomēr viena no retajām vienībām, kas apmainījās ar uguni ar vāciešiem, bija Sõru 120 mm piekrastes baterija. Vācu kaujas kuģis “Bayern” – lielākais karakuģis, kas jebkad ir cīnījies Igaunijas ūdeņos – bija uzbraucis uz mīnas, bet joprojām bija kaujas spējīgs un kopā ar kreisera “Emden” lielgabalu uguni piespieda bateriju apklust un apkalpi bēgt. Pēc tam vācu mīnu traleri iegāja Soelas šaurumā, lai atbrīvotu jūras ceļu no mīnām. Tajā pašā laikā Sõru artilērija atgriezās pie savām baterijām un atkal atklāja uguni uz ienaidnieka kuģiem. Tagad vācieši uz pludmali nosūtīja desantu, kas iznīcināja lielgabalus. Lai vairotu svaigās gaļas kaujas garu, tika rekvizētas arī dažas cūkas. Ceļš uz Veinamerri bija brīvs. Dažu dienu laikā visa Hījumā tika iekarota, un krievu karaspēks neizrādīja nekādu ievērojamu pretestību vāciešiem.
Papildu lasāmviela: https://teejuht.esap.ee/eesti-ringreis/esimese-maailmasoja-operatsiooni-albion-merelahingud-soela-vainas-ja-vainamerel/
Saistītie objekti
Hindu (Seru) 34. baterija ar 120 mm kalibra lielgabalu
Baterijas celtniecība tika sākta 1914. gadā. Tā bija papildu baterija, tāpēc tā nebija iekļauta jūras cietokšņa sākotnējā plānā, un vairākas reizes tika mainīts ieroču veids. Galu galā tur uzstādīja četrus 120 mm “Vickers” lielgabalus. Lai aizsargātu lielgabalu pozīcijas, virs lielgabaliem tika izveidots 200 m garš un 10–20 m plats smilšu valnis, kuru pārklāja ar betonu. Hindu bija vienīgā baterija Hījumā, ko izmantoja kaujas operācijās Tagalahes desanta laikā 1917. gada 12. oktobrī. Pēc īsas savstarpējas apšaudes ar vācu karakuģiem krievu artilēristi metās bēgt, atstājot bateriju neskartu. Vācu karaspēks nosūtīja karavīru desanta vienību iekšzemē, lai tā uzspridzinātu baterijas lielgabalus. Viens no vācu karakuģiem, kas apšaudīja Hindu bateriju, bija “Bayern” — karakuģis ar lielāko tonnāžu, kāds jebkad iebraucis Igaunijas ūdeņos.
Baterijas radiosakaru staciju pārveda uz Emmasti un izmantoja kā tautas namu (to nojauca 20. gadsimta 80. gados). Vēl 1937. gadā bija saglabājušies lielgabalu stobri un citas lielākas detaļas. Mūsdienās joprojām ir apskatāma pirmā un otrā lielgabalu platforma, bet pārējās divas atrodas lauku sētā aiz žoga. Trešais lielgabalu krāteris ir piebērts ar zemi, un tur ir uzcelta jauna ēka ar skatu uz jūru, bet no ceturtā lielgabala ir palikusi tikai saplaisājusi betona platforma. No divām pretgaisa aizsardzības lielgabalu platformām ir saglabājusies viena (simts metrus pansionāta virzienā ceļa labajā pusē). Neviena ēka nav palikusi neskarta.
Kuģa "Alar" vraks
Kuģis "Alar", kas pazīstams arī kā "Ernst Jaakson", ir viens no ievērojamākajiem vēsturiskajiem kuģiem Igaunijā. 35 metrus garais un 8 metrus platais trīsmastu motorburinieks tika būvēts no 1937. līdz 1939. gadam Hījumā salā, Õngu ciemā, vietējo iedzīvotāju un meistara Peetera Himmi vadībā. Tas ir lielākais šāda tipa koka kuģis, kas ir saglabājies Igaunijā.
Kuģa pirmais kapteinis bija Arnolds Tīri, kura tēvs bija viens no kuģa īpašniekiem. Sākotnēji "Alar" tika izmantots koksnes pārvadāšanai, bet 1940. gadā sāka transportēt būvmateriālus Padomju armijas bāzēm. Otrā pasaules kara laikā kuģis palika Igaunijas ūdeņos. Kara beigās īpašnieki un apkalpe plānoja bēgšanu uz Zviedriju, bet plāns tika atklāts, un viņi tika aizturēti. Kuģa komanta tika ieslodzīta Tallinā, bet kuģi vācieši pārņēma un pārdēvēja par "Kurland", nogādājot to Vācijā .
Pēc kara Arnolds Tīri, kas bija pārcēlies uz ASV, atrada kuģi Hamburgā, atveda to uz Angliju, kur tas tika pārbūvēts un pārdēvēts par "Arne". Vēlāk kuģis darbojās zem Zviedrijas karoga līdz 1968. gadam, kad tas tika iegādāts atpakaļ un nogādāts Dānijā restaurācijai .
1998. gadā, pēc gandrīz 60 gadiem, kuģis tika atvests atpakaļ uz Hījumā salu un novietots Sõru ostā, kas ir vienīgais koka laivu un kuģu restaurācijas centrs Igaunijā. Tajā pašā gadā kuģis tika pārdēvēts par "Ernst Jaakson", godinot ilggadējo Igaunijas diplomātu, kurš pārstāvēja valsts nepārtrauktību ASV laikā, kad Igaunija bija PSRS sastāvā .
Šobrīd "Alar" atrodas Sõru ostā, Pärna ciemā, Hījumā salā un brīvi apskatāms jebkurā laikā.
