Läti armee soomusrong nr 5 ehk "Kolpaks"
Läti armee soomusrong nr. 5 ehk "Kalpaks" oli 1919. aastal Läti relvajõudude kerge soomusrong.
Rong oli kaetud metallplaatidega, sellel oli ainult kaks soomusvagunit, üks osaliselt soomustatud vedur ja platvorm, mille külge sai kasutada kattena tulistamisel, samuti sisemine sidesüsteem. Soomusrong ehitati Liepāja raudteedepoo töökodades ja võeti kasutusele 28. oktoobril 1919.
Ehitatud Liepāja raudtee töökodades insener SPROGE juhtimisel kolonel DANKERSi käsul. Pärast täielikku formeerimist oli rongi relvastus: 2 vagunit kuulipildujatega (Lewise süsteem), iseliikuvate suurtükkide ja mõne Maximi süsteemi kuulipildujaga; 1 tender ühe uut tüüpi Inglise 3-tollise mereväe suurtükiga, 1 neljakordne PULMAN-platvorm kahe Inglise mereväe suurtükiga (vanemat tüüpi) otstes ja ühe Vickersi 38 mm õhutõrjekahuriga keskel, 1 kaubavedur, 1 vagun 60 cm prožektoriga. Vagunid ja vedur on relvastatud ülalt ja külgedelt, suurtükiplatvormid on külgedelt avatud. Soomus on valmistatud umbes 15–20 mm paksusest laevakatla plekist. Lisaks on mitu kaubavagunit varustatud elamiseks ja mõned platvormid raudtee remondimaterjalidega. Kogu veerem saadi kehvas seisukorras, mis oli sel ajal Liepāja operatsiooni käsutuses. Rongile anti nimi „Kolpaks” kolonel DANKERI käsul tolleaegse Liepāja operatsiooni abiülema BĒRZIŅA ettepanekul.
Seotud ajajoon
Seotud objektid
Läti armee leitnant Alfreds Klestrovsi mälestusmärk, soomusrongi "Kalpaks" lahingupaik
Soomusrongide ülemleitnant leitnant Alfred Klestrov , sündinud 8. märtsil 1897 Liepajas. Lõpetas Liepāja linnakooli, seejärel maamõõtjate kooli Riias.
Värvati I maailmasõja ajal Vene armeesse, lõpetas pataljonikooli Moskvas. Teenis Rumeenia rindel, võitles Ukrainas. Kui Ukraina okupeeriti Saksa vägede poolt, naasis Riiga.
Teenetemärk anti 1922. aastal.
1919. aasta kevadel võeti Läti armeesse, teenis 3. Latgale diviisi lisapataljonis. Oktoobris 1919 määrati ta soomusrongi "Kalpaks" komandöriks.
4. novembril 1919, kui sakslased ründasid Liepājat, läks soomusrongi "Kalpaks" komandör leitnant Alfred Klõstrov tugeva suurtüki- ja kuulipildujatule all vasturünnakusse ja jõudis koos soomusrongiga vaenlase rinde taha. Suutmata avada suurtükituld, juhtis ta oma meeskonda bajonettlahingus ja ajas vaenlase laiali, aidates sellega kaasa bermontide rünnaku tagasitõmbumisele, kuid ta ise langes selles lahingus saksa sõdurite kuuli läbi, kes olid end kodus sisse kaevanud ja jäid Läti armee sõdurite taha.
1935. aastal püstitati Liepāja raudtee ja Liepāja-Grobiņa maantee ristumiskohas asuvale soomusrongi "Kalpaks" komandörile leitnant Alfred Klestrovsile mälestustahvel.
Liepāja vabastamise lahingutes langenud sõdurite mälestusmärk Põhja kalmistul
Liepāja Vabadussõja peamine mälestusmärk asub Põhja kalmistul, kus 24. novembril 1924 avati K. Bikše - Pikše projekteeritud monument Liepāja lähedal toimunud vabadusvõitlustes langenutele. Monument sai Teise maailmasõja ajal kannatada, kuid taastati 1989. aastal.
Akmeņragsi tuletorn ja "Saratovi" saatus
Akmeņragsi tuletorn asub Saka vallas, Pāvilostast 10 kilomeetrit edelas. Majaka tippu viib keerdtrepp ning sealt avaneb vaade merele ja ümbritsevatele metsadele. Praegune 37 meetri kõrgune tuletorn ehitati 1921. aastal. Eelmine tuletorn hävis Esimese maailmasõja ajal.
Akmeņragsi tuletorn paistab teiste Läti tuletornide seast silma, sest see asub ühes meresõidu jaoks kõige ohtlikumas kohas kogu Läänemere rannikul. Majaka tuli tähistab umbes kahe meremiili ehk 3,7 km pikkust kivist madalikku, mis loode suunas merre ulatub. Selles madalikus on meri vaid veidi üle kahe meetri sügav. Majaka asukoht on jäänud endiseks, kuid rannajoon on aastate jooksul taandunud. Kuigi navigatsioonituli on siin olnud alates 1879. aastast, on Akmeņrags olnud tunnistajaks mitmele laevahukule. Nendest tuntuim on Läti aurulaeva Saratow madalikule jooksmine 1923. aasta septembris. 1919. aastal asus Saratowil lühikest aega Läti Ajutine Valitsus. Akmeņragsis asus varem piirivalvekordon ja siin võib näha endiseid Nõukogude sõjaväehooneid.
Laeva "Saratov" kai Liepajas
"Saratovi" kai asub Liepajas, Vanasadama 59, paadisadamate lähedal.
Laev ehitati 1888. aastal Kopenhaagenis Buvmeistar & Waini laevatehases "Leopold II" nime all. 1911. aastal ostis selle aktsiaselts Russian North-West Shipping ja nimetas selle ümber "Saratoviks", laeva kapteniks sai lätlane Aleksandrs Remess.
Mais 1915, kui Liepaja okupeeriti Saksa vägede poolt, oli "Saratov" sadamas kahjustatud seisus.
10. jaanuaril 1919 võttis aurulaev Saratovi üle Läti Ajutine Valitsus. Aprillist kuni juulini 1919, pärast "16. aprilli riigipööret", viibis K. Ulmanise juhitud Ajutine Valitsus Saratovi pardal ja oli sunnitud põgenema liitlaste laevastiku kaitse alla.
8. juulil 1919, pärast K. Ulmanise ajutise valitsuse üleandmist Riiasse, kasutati aurulaevu Riia, Ventspilsi ja Liepaja vaheliseks liikluseks.
Läti ja Nõukogude Venemaa vahelise 11. augusti 1920. aasta rahulepingu tingimuste kohaselt tuli aurulaev Saratov tagastada Nõukogude poolele. 2. jaanuaril 1923 anti aurulaev üle Nõukogude Venemaa esindajale. 15. jaanuaril 1923 hukkus aurulaev "Saratov" Akmenragi lähedal.
1936. aastal müüs Läti merendusosakond vraki ettevõttele, kes lammutas selle ja andis selle üle Liepaja riidevabriku käsutusse.
Laeva "Saratov" tegelik sildumiskoht
Laeva „Saratov” tegelik kai asub Liepājas, aadressil Vecā ostmalā 59 paadisildade lähedal, kuid mälestusmärk asub Liepāja erimajandustsooni vahetus läheduses.
Ehitatud 1888. aastal Kopenhaagenis laevatehases "Buvmeistar & Wain" nime all "Leopold II". 1911. aastal ostis selle Venemaa Loode Laevanduskompanii ja nimetas selle ümber "Saratoviks", kusjuures lätlasest Aleksandrs Remessist sai laeva kapten.
1915. aasta mais, kui Liepāja oli Saksa vägede poolt okupeeritud, oli „Saratov” sadamas avariilises seisukorras.
10. jaanuaril 1919 võeti aurulaev „Saratov“ Läti Ajutise Valitsuse vajadusteks üle. Aprillist 1919 kuni juulini 1919 viibis K. Ulmanise juhitud Ajutine Valitsus pärast „16. aprilli riigipööret“ laeval „Saratov“, mis oli sunnitud otsima varjupaika liitlaslaevastiku kaitse all.
8. juulil 1919, pärast K. Ulmanise ajutise valitsuse Riiga toomist, kasutati aurulaeva liikluses Riia, ventspilsi ja Liepāja vahelises liikluses.
Läti ja Nõukogude Venemaa vahel 11. augustil 1920 sõlmitud rahulepingu tingimuste kohaselt tuli aurik „Saratov“ tagastada Nõukogude poolele. 2. jaanuaril 1923 anti aurik üle Nõukogude Venemaa esindajale. 15. jaanuaril 1923 läks aurik „Saratov“ Akmeņragsi lähedal hukkuma.
1936. aastal müüs Läti Merendusamet laevavraki firmale, mis selle üles tõstis ja vanarauaks Liepāja traaditehasele üle andis.
