Radarstation der Bundeswehr in Ulmale
Die deutschen Streitkräfte richteten an mehreren Stellen Radarstationen ein, die es ermöglichten, die feindlichen Flugaktivitäten im Kurzeme-Gebiet viel früher zu erkennen.
Die Überreste einer Radarstation der deutschen Armee - Stahlbetonfundamente - befanden sich etwa 3 km nördlich von Ulmale.
Als die Rote Armee im Oktober 1944 die Halbinsel Kurzeme umzingelte, kämpfte ein Teil der nationalsozialistischen deutschen Streitkräfte in der Ostsee eine fast achtmonatige Schlacht um die Versorgung und später die Evakuierung der Heeresgruppe Kurzeme. Bei den Kämpfen auf dem Meer spielte die Luftfahrt eine besonders wichtige Rolle. Um die Fähigkeit der deutschen Marine zur Bekämpfung sowjetischer Flugzeuge zu verbessern und die Kurzemeküste vor möglichen sowjetischen oder gar westalliierten Angriffen zu schützen, errichtete die Bundeswehr daher an mehreren Stellen Radarstationen, die eine wesentlich frühere Erkennung feindlicher Luftaktivitäten ermöglichten.
In Ulmale und Jūrmalne wurden höchstwahrscheinlich die deutschen Radaranlagen FuMG 65 Würzburg-Riese eingesetzt. Sie gehörten zu den modernsten und am häufigsten eingesetzten Radargeräten, von denen etwa 1.500 Exemplare hergestellt wurden. Es besaß eine 7 Meter hohe Parabolantenne, die ein Gewicht von 9 Tonnen erreichte. Das Radar hatte eine Reichweite von 70 Kilometern, knapp die Hälfte der Entfernung nach Gotland. Das Radar war in der Lage, den Anflug von Flugzeugen zu erkennen, was besonders in der Dämmerung wichtig war. Seine Peilung wurde genutzt, um die Strahlen der Flugabwehr auf das Ziel zu richten, was wiederum den Einsatz von Flugabwehrartillerie zur Zerstörung des Ziels ermöglichte.
Von den Fundamenten in Richtung Meer sind einige weitere Befestigungsfragmente zu sehen - Panzerungen für Radar- und Flugabwehrgeschützmannschaften.
(Das Bild ist illustrativ)
Würzburg - Riese FuMG 65 -- German Radar WWII - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=1UB9XnKXUus
Zugehörige Zeitleiste
Zugehörige Themen
Zugehörige Objekte
Suchscheinwerferstandort der deutschen Küstenwache in Usi und Grenzschutzposten in Kolka
Am Kap Kolka war keine militärische Infrastruktur geplant, abgesehen von mehreren vorgelagerten Leuchttürmen, die über einen langen Zeitraum hinweg entweder vor dem Ersten Weltkrieg, während des Ersten oder während des Zweiten Weltkriegs wieder aufgebaut wurden. Küstenschutzbatterien wurden für den schmalsten Teil der Irbe-Straße zwischen der Halbinsel Sirves und dem Leuchtturm Michael Tower geplant.
Die einzigen Befestigungsanlagen militärischer Art entstanden Ende 1944, als sich die Heeresgruppe Nord darauf vorbereitete, eine mögliche Landung der sowjetischen Ostseeflotte abzuwehren. Im Frühjahr 1945, nachdem sich das Eis zurückgezogen hatte, verteidigten zwei Batterien der 532. Artilleriedivision die Küste am Kap Kolka. Batterie 7 mit vier 75-mm-Kanonen und drei 20-mm-Zenitkanonen. Batterie 8 mit vier 88-mm-Mörsern, drei 20-mm-Mörsern und einem 81-mm-Mörser. Die Anti-Deserteur-Infanterie-Garnison bestand aus einer der berühmtesten Küstenverteidigungseinheiten der deutschen Marine, der 5. Kompanie der 531st Artillery Division. Obwohl sie dem Namen nach eine Artillerieeinheit war, war sie dem Einsatz nach eine Infanterieeinheit, die ihren Krieg im Juni 1941 in Liepāja begann. Die Einheit war dann auf Inseln im Finnischen Meerbusen stationiert und nahm später an den Kämpfen auf der Insel Saaremaa teil. Die Reste der Division wurden in eine Kompanie umgewandelt und mit sieben Panzerabwehrkanonen und drei 20-mm-Flugabwehrkanonen verstärkt am Kap Kolka stationiert.
Die sowjetische Marinelandung fand nie statt, und die deutschen Einheiten kapitulierten im Mai 1945.
Der Aufbau der militärischen Infrastruktur am Kap Kolka begann nach dem Zweiten Weltkrieg, als hier sowjetische Grenzposten stationiert wurden und Kolka, wie die gesamte Kurzeme-Küste von Mērsrags bis zur litauischen Grenze, zu einer Sperrzone wurde
Grenzwachturm in Mazirbe
Zur ehemaligen Marineschule Mazirbe gehörte ein Stützpunkt des sowjetischen Grenzschutzes mit einem bis heute gut erhaltenen Wachturm. Ein weiterer Beobachtungsturm befindet sich direkt am Strand in der Nähe des Parkplatzes. Die Türme sind Relikte aus der Zeit der sowjetischen Besatzung, als Mazirbe zum grenznahen Sperrgebiet gehörte. Zivilisten durften damals nur bestimmte Strandabschnitte betreten und dies auch nur tagsüber. Der ehemalige Wachturm des Grenzschutzes ist einer der besterhaltenen in Lettland. Betreten auf eigene Gefahr!
Pūsēni-Düne
Der Pūsēnu-Hügel liegt etwas außerhalb von Bernāti, eine 20-minütige Fahrt von Liepāja entfernt. Der Pūsēnu-Hügel ist die höchste Küstendüne - 37 m hoch. Von der Düne aus hat man einen schönen Blick auf die Umgebung. Es gibt einen Weg zum Meer.
In der Nähe des Hügels befindet sich ein mehrere hundert Meter langes Betonbauwerk (wahrscheinlich ein militärisches Erbe).
Spaziergang auf Waldwegen und entlang der Strandpromenade.
Nordpier und Batterie Nr. 3 in Karosta
Die längste Seebrücke Lettlands - die Nordmole - wurde Ende des 19. Jahrhunderts als wichtiger Teil der Seefestung Liepaja und des Militärhafens gebaut. Die Länge des Piers beträgt 1800 Meter, die Breite 7,35 Meter.
Die Nordmole ist eines der ersten Hafenbauwerke von Zar Alexander III., das zwischen 1890 und 1892 vor der Ausgrabung des Karosta-Kanals errichtet wurde. Zusammen mit dem nördlichen Wellenbrecher, dem südlichen Wellenbrecher und der südlichen Mole bildete die Mole den Vorposten von Liepaja.
Die Festungsbatterie Nr. 3 von Liepaja befand sich neben der Nordmole des Karosta-Kanals und sollte die größte Bewaffnung haben. Es wurden Plattformen für vier 6-Zoll-Geschütze (152 mm) des Modells 1892 des Canet-Systems, fünf 11-Zoll-Geschütze (280 mm) des Modells 1887 und zwei 57-mm-Panzerabwehrkanonen von Nordenfeld sowie 18 9-Zoll-Geschütze (229 mm) und Mörser gebaut.
Heute ist die Batterie 3 am stärksten von der vorherrschenden Süd-Nord-Strömung betroffen, die hinter der Nordmole einen Strudeleffekt erzeugt, der zu Unterspülungen der Fundamente der Geschützplattform führt.
Die Nordmole schützt das Hafengebiet von Liepaja vor Nordwestwinden. Sie ist ein beliebter Ort für Einwohner und Besucher von Liepaja, um Sonnenuntergänge zu beobachten, zu angeln und das Meer bei unterschiedlichen Wetterbedingungen zu beobachten. Besonders spektakulär ist er bei Sturm.
An der Nordmole gibt es ausreichend Parkplätze. Dort gibt es auch Toiletten und ein Café mit einzigartigem Meerblick.
