Hangars des Rigaer Zentralmarktes

Am 10. November dieses Jahres stellte Rigas größter Freiluftmarkt an der Düna (Daugavmala) seinen Betrieb ein und zog in neue, moderne Markthallen um. Die neu errichtete Zentralmarkthalle, die den alten Markt ersetzte, ist das größte Nachkriegsgebäude Lettlands, weshalb auch Mitarbeiter anderer Kommunen daran interessiert sein dürften, sie kennenzulernen. Warum hat die Stadt Riga in der aktuellen wirtschaftlichen Lage dieses imposante Gebäude abreißen lassen? In erster Linie aus hygienischen und wirtschaftlichen Gründen. Waren, die auf Freiluftmärkten, in Marktbuden oder auch nur auf Tischen angeboten werden, sind direktem Sonnenlicht, Luft und Staub ausgesetzt und verderben sehr schnell. Glaubt man ausländischen Forschungsergebnissen zum Warenverderb auf Freiluftmärkten, so muss man davon ausgehen, dass bei dem hohen Warenumschlag des Düna-Marktes jährlich etwa 1-2 Millionen Lats an Waren verloren gingen. Daher ist es auch verständlich, wie ausländische Erfahrungen zeigen, dass die errichteten Markthallen – obwohl sie sehr teuer sind und die Mieten immer noch deutlich höher als auf Freiluftmärkten – eine Alternative darstellen. Dies führte nirgendwo zu Preiserhöhungen, sondern meist zu einem leichten Preisrückgang. Wichtig ist natürlich auch, dass neue Markthallen in der Regel in Bahnhofsnähe errichtet werden, was die Transportkosten senkt. Riga hatte bereits vor dem Krieg mit dem Bau geschlossener Markthallen begonnen, zunächst mit den kleineren Märkten von Matīsa (heute Vidzeme) und Āgenskalna. Auch die Verlegung des Daugavmala-Marktes wurde um 1909/10 diskutiert. Nach dem Krieg befasste sich die Stadt ab 1922 eingehender mit diesem Thema, nachdem sie von der staatlichen Kommission für den Erwerb von Immobilien ein Angebot zum Erwerb der Zeppelinhallen von Vaiņode erhalten hatte. Diese sollten andernfalls abgerissen und als Altmetall verkauft werden. Nach der Begutachtung der Hallen kamen die Vertreter der Stadt auf die Idee, sie für Markthallen zu nutzen. Zunächst war geplant, sie nach Riga zu transportieren und dort in ihrer ursprünglichen Form wieder aufzubauen. Nach eingehenderer Prüfung entschied man sich jedoch für den Bau massiver, ausgestatteter Gebäude. Mit allen modernen Annehmlichkeiten für den Markt, unter Verwendung von Eisenkonstruktionen aus den Vainode-Hangars. Der neue Standort des Marktes „nahe den roten Lagerhäusern“ wurde vor allem aufgrund der Verkehrsanbindung gewählt. Von hier aus konnte der Markt über eine direkte Bahnstrecke vom Rigaer Hauptbahnhof aus versorgt werden und war zudem über die Düna und den Stadtkanal auch für Schiffe erreichbar. Von Bedeutung war natürlich auch, dass die Stadt hier größere, bis dahin unbedeutende Flächen besaß. Für das Marktprojekt wurde ein Wettbewerb ausgeschrieben, an dem sich nicht nur Einheimische, sondern auch zahlreiche ausländische Fachleute beteiligten. Keines der prämierten Projekte wurde jedoch umgesetzt. Stattdessen entwickelte die Stadt unter Berücksichtigung der darin geäußerten Ideen und mit Beteiligung mehrerer lokaler Experten ein eigenes Projekt. Die Bauarbeiten begannen im Juni 1924, und ursprünglich war geplant, den Bau innerhalb von fünf Jahren abzuschließen und jährlich eine Million Lats aus dem Stadthaushalt für den Baubedarf bereitzustellen. Während der Bauphase wurden weitere Änderungen an der Marktstruktur selbst vorgenommen, die die Bereitstellung zusätzlicher Mittel erforderlich machten. Die Kosten beliefen sich auf etwas über 6 Millionen Lats), und die ursprünglich geplanten Beträge konnten in keinem Jahr in den Haushalt aufgenommen werden.

„(…) Alle fünf Gebäude stehen auf Betonfundamenten; die Keller haben Stahlbetonböden; die Wände sind aus Ziegeln. Das Dach ruht auf eisernen Tragbögen, sodass die Wände kein Gewicht tragen. Die meisten Gewerbegebäude sind mit Schiefer gedeckt, die übrigen mit Dachpappe. Die Gebäude sind beheizt, daher verfügen sowohl Wände als auch Dächer über doppelt verglaste Fenster. Die Dächer sind bei den meisten Gewerbegebäuden zusätzlich mit Doppelplattenverkleidung und Dämmung versehen. Die Kühlräume sind mit Korkplatten gedämmt. Alle Gebäude verfügen über eine gemeinsame Niederdruck-Dampfheizung mit einer Dampfüberhitzung von ca. 250 °C. Die Beheizung der einzelnen Gebäude erfolgt über Heizkörper und Türlüftungsheizkörper. Die Heizkörper sind mit Ventilatoren ausgestattet, die Luft in die Räume saugen, erwärmen und zum Boden leiten, wodurch eine gleichmäßige Raumtemperatur erreicht wird. In allen Gebäuden, einschließlich der Keller, ist eine dreifache Belüftung installiert: 1. Frischluftzufuhr von außen durch …“ Heizkörper und Abführung der erwärmten Luft in den Raum. 2. Abführung verbrauchter Luft mittels Ventilatoren. 3. Natürliche Belüftung durch Jalousien. Alle Gebäude sind mit elektrischer Beleuchtung ausgestattet. Für den Bau wurden 6.000.000 Ziegelsteine, 60.000 Barrel Zement und 2.460 Tonnen Eisen verwendet. (..)”