День объединенной авиации — настоящий национальный праздник

11.jpg
Авиационный праздник в Спилве. Первая половина 1920-х годов. Источник: Латвийский военный музей.

Рассказчик описывает одно из самых популярных и посещаемых мероприятий в Латвии – авиационный фестиваль в Спилве. Он описывает ход и размах фестиваля, подчёркивая популярность авиации в Латвии.

«Объединённый авиационный праздник — настоящий народный праздник. Наша объединённая авиация — авиационный полк, оборонная авиация, энтузиасты гражданской авиации из аэроклуба и молодёжь — собралась в воскресенье на аэродроме Спилве, чтобы отметить ежегодный авиационный праздник. С каждым годом авиационный праздник становится всё более многолюдным, привлекая всё больше посетителей, так что его по праву можно назвать настоящим народным праздником. Это название ещё более уместно сейчас, когда интерес к авиации глубоко укоренился в нашем народе, когда планёры строят во всех уголках Латвии, когда миниатюрные самолёты уже стали любимой игрушкой каждого мальчишки. Поэтому авиационный праздник, прошедший в воскресенье в Спилве, можно назвать настоящим народным праздником не только из-за многих десятков тысяч посетителей, но и потому, что он даёт богатые идеи для национального единства, укрепляя идею защиты нашей страны и понимание того, что, только укрепив оборонительные силы Латвии, мы сможем жить в мире и с радостью пользоваться плодами их труда в нашей свободной Латвии. «(..) В воскресенье, вскоре после полудня, в Спилве хлынули люди со всей страны. Рижане доставлялись туда на лодках и баржах по Даугаве, автобусах, личных автомобилях и конных экипажах, а те, кто был ближе к дому, шли пешком. Для авиационного праздника Управление железной дороги выделило из Риги два специальных поезда, которые приняли множество гостей в Торнькаме и Засулауке. Эти переполненные поезда шли по линии Рига-Болдерая, а затем сворачивали по железнодорожной ветке к аэропорту в Спилве. И вся Рига устремилась в Спилве. И не только Рига, ведь в потоке людей, хлынувших в аэропорт, было много загорелых лиц сельских жителей, что ещё более отчётливо было видно по самотканым юбкам и пальто. Солдаты и полиция поддерживали порядок, направляя пешеходов по одной стороне узкого Болдерайского шоссе, а автомобили – по другой. Парковка была забита разнообразными транспортными средствами, и, взглянув на автобусы и большегрузные автомобили, можно было понять по их знакам, что они проделали долгий путь по обоим берегам Даугавы. Водители ехали со всем своим провиантом и время от времени останавливались. Железная дорога также доставила в Ригу множество гостей авиационного фестиваля из разных городов. Специальный туристический поезд привёз гостей в Ригу из Вентспилса. Таким образом, два больших потока людей – с Даугавы и по шоссе Рига-Болдерая – непрерывно тянулись к украшенному флагами Спилве и обратно до позднего вечера. Тысячи «вольных слушателей» собрались на холмах Белой усадьбы; там же можно было увидеть распряжённых лошадей и дружные группы людей, наблюдавших за праздником издалека. Конечно, многое осталось невиданным и неуслышанным, но всё же приятно было хотя бы приблизиться к авиационному фестивалю (..) «(..) Пока гости фестиваля ждали в ангарах авиационного полка, в международном аэропорту развевались флаги. На лётном поле внушительной шеренгой выстроились 37 самолётов. На парадном параде также присутствовал новый, красивый и лёгкий самолёт, построенный в мастерских Лиепайского военного порта, который будет окрещён на авиационном фестивале. На параде также присутствовала зенитная артиллерия. Незадолго до начала фестиваля по громкоговорителям транслировалась информация, так как все гости фестиваля и так знают всё, что им нужно (..) «(..) Внимание общественности привлекла бомбардировка промышленного центра, которая была поистине впечатляющей, построенного на краю лётного поля с дымящимися трубами. Когда зазвучали сирены тревоги, «жители» ушли, и тогда бомбардировщики начали атаку. Зенитные орудия грохотали, защищая «город», самолёты сбрасывали «бомбы», и, наконец, город загорелся. Впечатление от битвы было полным. Именно песня рождала свободу Латвии в выигранных боях. Программа была многочисленной и разнообразной, и наши рубрики слишком малы, чтобы перечислить и описать их все. Как и на каждом большом празднике, где собираются десятки тысяч людей (в воскресенье на аэродроме было более 50 000), праздник продолжался до наступления темноты, и в конце его военный министр генерал Балодис через громкоговоритель выразил благодарность военным лётчикам, гвардейцам и гражданской авиации за их достижения. После окончания праздничной программы, как и положено государственному празднику, последовали салют и танцы. Пожертвование премьер-министра. Премьер-министр д-р К. Улманис пожертвовал 100 латов на сбор средств для авиационного фестиваля. Ожидается, что сбор средств для авиационного фестиваля будет весьма существенным (..)»

Рассказчик: nezināms
Использованные источники и ссылки:

Газета «Латвияс Карейвис», № 205, 1935 год. Заголовок статьи «Объединённый праздник авиации – настоящий народный праздник».

10.jpg

Связанная хронология

Связанные объекты

Аэропорт Spilve

Расположен в Риге, Пардаугаве, на Спилвских лугах недалеко от Ильгюциемса.

Спилве вошёл в историю военного наследия благодаря грандиозному Спилвскому сражению XVIII века и аэродрому Спилве. С XX века он использовался для испытаний самолётов, а во время Первой мировой войны стал свидетелем истории латвийской авиации.

Во время Первой мировой войны луга Спилве использовались ВВС Российской армии для борьбы с немецкими войсками. С образованием Латвии аэродром стал важнейшей базой ВВС страны и учебным полигоном для лётчиков. Ранее аэродром назывался «Аэропорт Спилве» или «Рижский аэропорт», позднее — «Рижский центральный аэропорт». Он был главным аэропортом Латвии до открытия аэропорта «Рига» в 1975 году.

Возможно, аэродром Спилве под Ригой и мечта о полёте к звёздам способствовали впечатляющим достижениям многих латвийских лётчиков. Однако, возможно, начало латвийской авиации гораздо древнее и берёт начало в Приекуле, где латышский кузнец Звиедрис совершил полёт с церковной башни с помощью самодельного аппарата.

Аэродром Спилве действует и по сей день. Здесь можно увидеть здание аэропорта, построенное в 1954 году и воплощающее стиль советского классицизма или «сталинского ампира».

Источники:

Ирбитис, К. Латвийская авиация и ее пионеры. Рига: Зинатне, 2004.

Брувелис, Э. История латвийской авиации: 1919-1940 гг. Рига: Зинатне, 2003.

Официальный сайт государственного агентства «Агентство гражданской авиации». Доступно: https://www.caa.gov.lv/lv/latvijas-aviacijas-vesture-isuma [дата обращения: 22.02.2021].