Латвийский полк армейской авиации
I Первая мировая война, I Освободительные войны, Независимость Балтийских государств, II Вторая мировая война

Расположен на территории усадьбы Вецгулбене - в историческом центре.

В межвоенный период в Гулбене располагался гарнизон Латвийской армии, где размещался батальон 7-го Сигулдского пехотного полка. В середине 1930-х годов началось создание базы военной авиации, поскольку для успешной деятельности военной авиации даже в мирное время необходимо было обеспечить разветвленную сеть аэродромов. Аэродромы особенно важны в местах расположения важных железнодорожных и автомобильных узлов. 11 ноября 1935 года здесь началось строительство военного аэродрома. В 1937 году в Гулбене разместилось новое подразделение авиационного полка, ставшее 6-й разведывательной эскадрильей Латгальской дивизии, увеличив число армейских подразделений у восточной границы Латвии.

Видно здание оранжереи.

Расположен недалеко от усадьбы Вецгулбене, на улице Литенес.

Во второй половине 1940-х годов в оранжерее поместья Вецгулбене и прилегающем к ней доме садовника дислоцировалась радиолокационная рота части № 75568 Советской Армии. Для её нужд были сооружены локационные курганы и установлены локаторы на аэродроме (бывшем аэродроме латвийской военной авиации). В конце 1980-х годов их перевели в Белявскую волость. Советская армия покинула Гулбене в 1993 году.

Видна площадь с двумя искусственно возведенными холмами на улице Литенес.

Единственная в Латвии коллекция швейных машин, включающая более 200 различных швейных машин довоенного и советского периодов, которые играли непосредственную роль в производстве военной одежды в предвоенные и военные годы. Создатель коллекции - Юрис Белойванс

Выставка «Язепс Башко – Гайса Фурманис» («Язепс Башко – Воздушный извозчик») посвящена 125-летию со дня рождения генерала Язепа Башко, командира эскадрильи «Илья Муромец» и организатора Военно-воздушных сил Латвии, а также 100-летию Первой мировой войны.

Экспозиция музейного собрания напоминает дизайнерский объект – уменьшенную в 6 раз модель самолёта «Илья Муромец», на которой размещена информация в виде текстов и изображений. Экспозицию дополняют экспонаты из фондов Латвийского военного музея, а также новые сведения из Латвийского государственного исторического архива, Музея авиации Спилве и частных архивов. Язепс Башко по праву считается одним из самых титулованных латышей и пионеров мировой авиации. На самолёте «Илья Муромец» он установил 4 мировых авиационных рекорда. Его имя занесено в Золотую книгу Луи Блерио в Париже – Золотую книгу лучших лётчиков мира. Язепс Башко был награжден всеми орденами Российской империи своего времени, в Латвии – орденом Трех Звезд III степени, орденом Виестурса II степени, Крестом Заслуг Ополчения, а также высшими наградами Чехословакии, Эстонии, Финляндии и Польши.

Служил в армии Российской империи, большевистской Красной Армии, а в 1921 году вступил в Латвийскую армию. После оккупации Латвии вышел в отставку.

На аэродроме Вайнёде сохранились 16 ангаров для самолетов советской эпохи и участок длиной 1800 м от взлетно-посадочной полосы, длина которой была 2500 м. Осмотр аэродрома возможен только по предварительной записи. Аэродром Вайнёде был основан во времена независимой Латвии как одна из колыбелей латвийской авиации, а позже стал одним из крупнейших военных аэродромов в странах Балтии. В 1916 году здесь были построены два ангара для дирижаблей немецкой армии. Их задачей было вести разведку и бомбить позиции русской армии. Позже Рига приобрела ангары для дирижаблей и использовала их крыши для постройки павильонов Рижского центрального рынка. В мае 1940 года в Вайнёде была переброшена 31-я стрелковая дивизия Красной Армии, и началось строительство стандартной взлетно-посадочной полосы из бетонных плит.

В конце лета 1944 года частично достроенный аэродром использовался различными немецкими авиационными частями, а в конце Второй мировой войны аэродром использовался авиационными частями Красной Армии, сражавшимися с немецкой группой армий «Курземе». После Второй мировой войны советские военно-воздушные силы дислоцировались в Вайнёде до 1992 года.

Расположен в Риге, Пардаугаве, на Спилвских лугах недалеко от Ильгюциемса.

Спилве вошёл в историю военного наследия благодаря грандиозному Спилвскому сражению XVIII века и аэродрому Спилве. С XX века он использовался для испытаний самолётов, а во время Первой мировой войны стал свидетелем истории латвийской авиации.

Во время Первой мировой войны луга Спилве использовались ВВС Российской армии для борьбы с немецкими войсками. С образованием Латвии аэродром стал важнейшей базой ВВС страны и учебным полигоном для лётчиков. Ранее аэродром назывался «Аэропорт Спилве» или «Рижский аэропорт», позднее — «Рижский центральный аэропорт». Он был главным аэропортом Латвии до открытия аэропорта «Рига» в 1975 году.

Возможно, аэродром Спилве под Ригой и мечта о полёте к звёздам способствовали впечатляющим достижениям многих латвийских лётчиков. Однако, возможно, начало латвийской авиации гораздо древнее и берёт начало в Приекуле, где латышский кузнец Звиедрис совершил полёт с церковной башни с помощью самодельного аппарата.

Аэродром Спилве действует и по сей день. Здесь можно увидеть здание аэропорта, построенное в 1954 году и воплощающее стиль советского классицизма или «сталинского ампира».

Источники:

Ирбитис, К. Латвийская авиация и ее пионеры. Рига: Зинатне, 2004.

Брувелис, Э. История латвийской авиации: 1919-1940 гг. Рига: Зинатне, 2003.

Официальный сайт государственного агентства «Агентство гражданской авиации». Доступно: https://www.caa.gov.lv/lv/latvijas-aviacijas-vesture-isuma [дата обращения: 22.02.2021].