Karinis paveldas palei Geležinę uždangą automobiliu iš Talino į Liepoją

Šis muziejus, nuo 2001 m. įsikūręs XIX a. vidurio istoristiniame Viimsi dvare, atlieka tyrimus, saugo ir eksponuoja Estijos karinę istoriją. Jo pirmtakai buvo Estijos išsivadavimo karo muziejus (įkurtas 1919 m. sausio 19 d.) ir generolo Laidonerio muziejus, įkurtas dvare 1993 m. Viimsi savivaldybės valdžios dekretu. Sovietų okupacijos metu dvare veikė karinio jūrų laivyno žvalgybos dalinys: pasitraukus sovietų armijai, pastato būklė buvo apgailėtina. Muziejus buvo įkurtas gynybos ministro Jüri Luiko dekretu 2001 m. vasario 26 d. Nuo tada muziejus veikia Gynybos ministerijos jurisdikcijoje. Pagrindinėje jo ekspozicijoje pristatomi Estijoje ir užsienyje vykę karai, kuriuose dalyvavo estai. Dalis parodos skirta vyriausiajam vadui Johanui Laidoneriui, kuriam dvaras priklausė nuo 1923 iki 1940 m. Karinės technikos angare šalia pagrindinio pastato eksponuojami įvairūs artilerijos pabūklai ir transporto priemonės.

Vandens lėktuvų uostas yra įsikūręs ant vandens krašto, Talino Kalamajos rajone.

Jį Pirmojo pasaulinio karo metu užsakė Rusijos imperatorius Nikolajus II kaip Petro Didžiojo jūrų tvirtovės dalį. Muziejuje, įsikūrusiame istoriniame hidroplanų angare, eksponuojama apie 200 originalių eksponatų: povandeninis laivas „Lembit“, 100 metų senumo ledlaužis „Suur Tõll“, hidroplanas „Short 184“, seniausias Estijos laivo nuolaužos, minos, patrankos ir kt. Pagrindinę parodą papildo laikinos parodos. Hidroplanų angaras yra architektūriškai unikalus: jo kupolinis stogas buvo viena pirmųjų tokio tipo plonų betoninių kevalinių konstrukcijų.

Muziejaus programos ir medžiaga individualiems apsilankymams yra smagios ir edukacinės tiek suaugusiems, tiek vaikams.

Hotel Viru in Tallinn was built in 1972. The hotel for foreigners also had to suit to the national security body, i.e KGB. The museum tells the story of more than just one hotel and the KGB. It is a treasure trove of stories of two different worlds - one which existed mostly on paper, of happy Soviet citizens living in friendship and never wanting for anything, led by a wise, all-powerful group of men in a place where there were never any accidents or catastrophes; and the other real world, which was a very different and a much tougher place to live in.
Please book in advance to visit the museum.

Šis muziejus įsikūręs buvusių NKVD ir KGB būstinių rūsyje Talino centre.

Pagari gatvėje 1 esančiame pastate buvo įsikūręs vienas liūdniausiai pagarsėjusių ir baisiausių sovietmečio tardymo izoliatorių, kuriame buvo kankinami ir mirties bausme arba kalėjimu nuteisti daugybė Estijos politikų, valstybės pareigūnų, intelektualų, Nepriklausomybės karo veteranų ir net paprastų žmonių. Nepertvarkytos kameros yra Raudonojo teroro įsikūnijimas ir dabar atviros lankytojams. Muziejų sudaro du koridoriai, šešios kalėjimo kameros ir viena vienutės kamera. Pagrindinė ekspozicija, pavadinta „KGB rūmų istorija“, primena ten įvykdytus žiaurumus.

Šis adresas turi įdomią praeitį. 1912 m. čia pastatytas gyvenamasis pastatas Nepriklausomybės karo metu buvo Estijos laikinosios vyriausybės ir karinės vadovybės būstinė. Vėliau, iki 1940 m., pastate buvo įsikūrusi Estijos Respublikos karo ministerija. 1991 m. kovo mėn. pastatas tapo Estijos policijos pagrindiniu būstiniu. Šiandien Pagari gatvė 1 vėl naudojasi savo buvusia gyvenamąja paskirtimi.

Buvusi jūrų tvirtovė, esanti Talino Kalamajos rajone.

Karo inžinierių Étienne-Louis Boullée ir Claude-Nicolas Ledoux suprojektuotas Patarei tvirtovės statybas 1829 m. pradėjo vykdyti Rusijos imperatorius Nikolajus I. Kompleksas buvo atidarytas 1840 m., tačiau tai nereiškė, kad statybos darbai buvo baigti. Tvirtovė buvo renovuota: buvo baiminamasi, kad po Krymo karo pradžios 1853 m. britai ir prancūzai puls iš Baltijos jūros. Tai iš tiesų įvyko, tačiau į didelio masto karą tai neperaugo. Iš Patarei buvo paleisti tik keli šūviai. Pradėjus naudoti sprogstamuosius sviedinius, Patarei tvirtovė 1858 m. buvo uždaryta ir vėliau naudojama kaip kareivinės. Estijos nepriklausomybės laikais Patarei buvo paverstas kalėjimu, kuris veikė iki 2002 m. Jis taip pat buvo naudojamas kaip kalėjimas vokiečių ir sovietų okupacijų metu. Šių režimų čia įvykdyti žiaurumai šią vietą pavertė liūdnai pagarsėjusia tarp gyventojų. Architektūriškai iškiliame keturių hektarų pastate dabar įrengta paroda pavadinimu „Komunizmas yra kalėjimas“, kurioje dėmesys skiriamas komunistinei ideologijai, komunistiniams nusikaltimams ir pastato istorijai. Šio nuostabaus architektūros stebuklo, apimančio keturis hektarus, renovacija prasidėjo 2020 m. Iki 2026 m. „Patarei“ taps integruotu urbanistiniu kraštovaizdžiu su komercinėmis patalpomis, gyvenamosiomis patalpomis ir laisvalaikio praleidimo galimybėmis. Rytiniame pastato sparne bus išsaugotas originalus kalėjimo interjeras ir mankštos aikštelės. Jau dabar veikia beveik 1200 kvadratinių metrų ploto paroda apie komunistinę ideologiją, žiaurumus ir pastato istoriją.

Vabamu muziejus yra Talino centre.

Privatus muziejus, atidarytas 2003 m., skirtas pristatyti Estijos istoriją nuo 1940 iki 1991 m. Muziejus prisimena nesenos istorijos istorijas, pabrėžiančias laisvės vertę ir trapumą.

Pagrindinė ekspozicija ir muziejuje rodomi filmai suteikia apžvalgą apie sovietinę okupaciją, priespaudą, nacionalinį pasipriešinimą ir Dainuojančią revoliuciją.

Pagrindinė paroda „Laisvė neturi ribų“ suskirstyta į penkias temas: „Nežmoniškumas“, „Tremtyje“, „Sovietų Estija“, „Restauracija“ ir „Laisvė“. Muziejaus lankytojai gali dalyvauti garso ture (estų, rusų, anglų, suomių, vokiečių, prancūzų arba ispanų kalbomis), kuris padės jiems leistis į šią įtraukiantį ir retrospektyvų pasakojimą apie istoriją. Taip pat yra užsiėmimų vaikams, kurie suteiks nepamirštamą patirtį visai šeimai.

Paldiskis (istoriškai žinomas kaip Rågervik) yra Estijos šiaurinėje pakrantėje, Pakri pusiasalyje.

Jis buvo svarbus uostas nuo Didžiojo Šiaurės karo laikų. 1718 m. Rusijos imperatorius Petras Didysis įsakė čia pastatyti įtvirtintą jūrų uostą ir kitus karinius objektus, paversdamas miestą viena svarbiausių imperijos karinio jūrų laivyno bazių.

Tarpukario Estijos nepriklausomybės laikotarpiu vasaromis Paldiskis buvo šarvuotų traukinių mokymo vieta. Dėl 1939 m. Sovietų Sąjungos Estijos Respublikai primestos savitarpio pagalbos pakto Paldiskis atiteko Raudonosios armijos kontrolei. Buvo įkurta Paldiski karinio jūrų laivyno bazė ir pastatyti tolesni įtvirtinimai. Paldiski regionas turėjo didelę reikšmę Raudonosios vėliavos Baltijos laivyno pakrantės gynybos sistemoje. Septintajame dešimtmetyje Paldiski buvo atidarytas vienas iš trijų Sovietų Sąjungoje esančių atominių povandeninių laivų mokymo centrų (įrengtas atominio povandeninio laivo maketas). Miestas ir Pakri salos buvo uždaryti visuomenei ir laikomi paslaptyje. Paldiski turėjo du branduolinius reaktorius, kurie vėliau buvo įbetonuoti.

Sovietmečio pastatai Paldiski mieste tapo retenybe. Petro Didžiojo jūrų tvirtovės bastionai atviri turistams: https://visitharju.ee/et/node/9682.

Šis karinis postas yra Spithamo kaime, Lääne-Nigulos savivaldybėje, prie Suomijos įlankos.

Avanposto statyba pradėta 1958 m. Manoma, kad čia buvo perkeltas karinis dalinys iš Osmusaaro. Iki kareivinių statybos buvo naudojamos palapinės, o vyresnieji karininkai buvo apgyvendinti vietiniuose ūkiuose. Buvo pastatytos kareivinės, valgykla ir techninės patalpos. Jos dyzelinis elektros generatorius taip pat tiekė elektrą kaimui. 1993 m. karinis dalinys buvo perkeltas į Leningrado sritį Rusijoje.

Iš radaro stoties liko du dideli radarų bokštai, vadovavimo centras, keli techniniai bunkeriai, garažas įrangai transportuoti, pora slėptuvių ir kai kurie griuvėsiai. Iš gyvenamųjų patalpų liko tik griūvanti valgykla.

Šis muziejus įsikūręs XX a. pradžioje pastatytoje geležinkelio stotyje, jungiančioje su Hapsalu kurortu.

1997 m. atidarytas muziejus pristato pusantro amžiaus Estijos geležinkelių ir komunikacijos priemonių raidą. Be nebenaudojamų lokomotyvų, muziejuje eksponuojamas malonus stoties viršininkas ir „Ericsson Skeleton Type“ telefonas, o lankytojai kviečiami į stoties paštą.

Lauko parodoje taip pat eksponuojamas Antrojo pasaulinio karo garvežys 52 3368.

Garvežys Nr. 52 3368, iš pradžių pažymėtas numeriu 16494, buvo baigtas gaminti 1943 m. balandžio mėn. Miunchene, Krauss-Maffei gamykloje, o vėliau perkeltas į Austriją, Filacho divizijos Bruck an der Mur depo. Vengrijos valstybiniai geležinkeliai (MAV) išsinuomojo lokomotyvą, o 1945 m. birželio 7 d. jį užgrobė Raudonoji armija. Pasikeitus Vengrijos ir Rumunijos sienai, lokomotyvas Nr. 52 3368 buvo perduotas Rumunijos geležinkeliui (CFR). 1950 m. rugpjūtį CFR Jasų gamykloje lokomotyvas buvo perdarytas į plačiojo geležinkelio (5 pėdų) ir perduotas Sovietų Sąjungai, kur nuo 1950 m. spalio iki 1956 m. dirbo Odesos geležinkelio Kotovsko ir Vapniarkos depe. Po to SSRS susisiekimo ministerija jį laikė strateginiame rezerve. 1957 m. rugpjūčio 26 d. į Valgos lokomotyvų bazę atvyko garvežys TE-3368 (ТЭ-3368, 52 klasės garvežys 1952 m. buvo pervadintas į TE). Ten garvežys gavo kitą tenderį (vadinamąjį „Wannentender“), 1943 m. pagamintą „Borsig Works“ gamykloje Berlyne ir anksčiau priklausiusį garvežiui TE-450. Jis galėjo gabenti 32 m3 vandens ir 10 tonų kuro. Garvežys Valgoje (nuo 1961 iki 1968 m. trumpai – Tartu) stovėjo iki bazės uždarymo 1997 m. Nuo 1950 iki 1985 m. jo, kaip plačiojo geležinkelio lokomotyvo, rida buvo 463 216 km. 1998 m. gegužės 8 d. garvežys buvo pristatytas į Hapsalu, kad būtų eksponuojamas Geležinkelio muziejuje.

52 klasės karo lokomotyvas buvo skubiai suprojektuotas 1942 m. birželį Reicho ginkluotės ir karo gamybos ministerijos prašymu, remiantis 50 klasės lokomotyvo pavyzdžiu. 2-10-0 tipo variklis turėjo apie 1500 AG galią ir maksimalų 80 km/h greitį. Jis turėjo supaprastintą ir lengvą konstrukciją (15 tonų ašies apkrova), o numatytas eksploatavimo laikas buvo 5 metai. Nuo 1942 iki 1945 m. 14 gamyklų visoje Europoje buvo pagaminta iš viso 6295 šios klasės lokomotyvai. Po Antrojo pasaulinio karo 52 klasės lokomotyvai paplito po visą Europą – nuo Norvegijos iki Turkijos ir nuo Belgijos iki Sovietų Sąjungos. SSRS buvo daugiau nei 2000 lokomotyvų – tikslus skaičius nežinomas, nes lokomotyvai buvo pavaldūs įvairioms institucijoms, įskaitant saugumo tarnybas. Estijoje 52 klasės garo lokomotyvai standartinio vėžės (1435 mm) linijomis pirmą kartą pradėjo važiuoti 1943–1944 m. Nuo 1953 m., kai Estijos krovininiame eisme jie pakeitė amerikietiškus ŠA klasės karo lokomotyvus („Sharik“), čia buvo 138 TE (52) klasės pakeisto gabarito lokomotyvai. Iki 1991 m. Estijoje buvo likęs tik vienas – TE-3368.

Šis postas yra Hullo miestelyje, Vormsi saloje. Tai buvo paskutinis Vormsi saloje pastatytas postas, baigtas statyti 1985 m. pavasarį. Būdingas sovietmečiu vyravusiai sumaiščiai, Tolimosios Šiaurės postas buvo statomas pagal standartinius statybos planus: didžioji komplekso dalis yra po vienu stogu. Jį pastatė netrukus iš tarnybos atleisti šauktiniai, kurie dažniausiai ir buvo naudojami tokiai veiklai. Užbaigtame pastate buvo įsikūręs 106-ojo Raudonosios vėliavos pasienio apsaugos būrio 17-asis pasienio postas. Tačiau jie juo ilgai nesinaudojo, nes 1992 m. pabaigoje jį perėmė Estijos pasienio apsauga. Poste yra pilno dydžio krepšinio aikštelė ir kino teatras su balkonais. Jis taip pat unikalus tuo, kad sargybos postas yra ant katilinės kamino, o aplink jį vingiuoja laiptai. Vidaus reikalų ministerija turtą padalijo ir privatizavo 2008 m. Dalis buvusio posto teritorijos vėliau buvo paversta gyvenamąja žeme.

Šis paminklas yra 2,5 metro aukščio granito riedulys, kurio priekinė pusė yra poliruota. Jis stovi prie vakarinių Hullo bažnyčios šventoriaus vartų, po pušimis. Paminklas buvo atidengtas 1929 m., o data iškalta uoloje. Tai vienas iš nedaugelio Nepriklausomybės karo paminklų, išlikusių po sovietų okupacijos. Galbūt padėjo tai, kad paminklas yra švedų kalba ir jame nėra įrašytų metų 1918–1920. Ant paminklo užrašyta: „Salos gyventojai pastatė šią uolą 1929 m. laisvės kovotojų garbei“. Jis pastatytas ant akmeninio pagrindo. Paminklą aptver akmeniniai stulpai su grandinėmis.

This monument is situated on the water’s edge on Cape Puise. In 1944, around 80,000 people fled westward from the advancing Red Army, many of them by sea. This monument, commemorating that mass flight, was designed by Aivar Simson. The idea originated from Heidi Ivask, who, held in her mother's arms, was one of many who waited for a boat on the beach in Puise. Construction of the monument was led by the Estonian Memento Union.

Šie maldos namai yra įsikūrę Põgari-Sassi kaime, netoli 1 km žymeklio ant Tuuru-Puise kelio. 1944 m. rugsėjo 18 d., kitą dieną po to, kai vokiečiai pradėjo atsitraukti, valstybės vadovo pareigas einantis ministras pirmininkas Jüri Uluotsas prisaikdino naująją Estijos Respublikos vyriausybę. Vyriausybė priėmė rezoliuciją dėl Estijos nepriklausomybės atkūrimo ir neutralumo karo metu. Vyriausybės inauguracija reiškė, kad Raudonoji armija „neišlaisvino“ Estijos nuo vokiečių okupacinių pajėgų, o okupavo nepriklausomą valstybę. Otto Tiefo kabinetas paskutinį posėdį surengė Põgari baptistų maldos namuose 1944 m. rugsėjo 22 d. Šį istorinį susitikimą pagerbia atminimo lenta, kurią 1999 m. atidengė ministras pirmininkas Martas Laaras. Tiefo kabineto nariai maldos namuose laukė, kol pažadėtas motorlaivis bus evakuotas į Švediją. Tačiau laivas vėlavo ir atvyko rugsėjo 29 d., o pabėgo tik valstybės sekretorius Helmutas Maandi, nešinas „Riigi Teataja“, patvirtinančiu Estijos Respublikos tęstinumą, egzemplioriumi.

Estijos muziejaus geležinkelis yra įsikūręs senoje durpių pramonės teritorijoje Lavasarėje, 17 km į šiaurės rytus nuo Pernu.

Muziejus yra vienintelis siaurojo geležinkelio muziejus šalyje, kuriame, be kitų eksponatų, eksponuojamas veikiantis garvežys. Jo kolekcijoje yra daugiau nei 80 geležinkelio vagonų, įskaitant penkis lokomotyvus ir įvairius techninius prietaisus, kurių dauguma eksponuojami lauke. Muziejaus patalpose esančiame durpių kasėjų gyvenamajame pastate įrengta uždara ekspozicija, kurioje eksponuojama daugiau nei 700 istorinių nuotraukų, daiktų ir dokumentų, susijusių su siaurojo geležinkelio statyba Estijoje.

Siaurojo geležinkelio tinklas Estijos ir Livonijos gubernijose buvo sukurtas XIX ir XX amžiuje, siekiant plėtoti regioninę pramonę.

Šis paminklas yra Nepriklausomybės aikštėje, Pernu centre.

Pagaminta iš granito, ją suprojektavo Kaarel Eelma, Mart Aas ir Mikk Mutso, ji buvo atidengta 2008 m. netoli buvusios Endlos teatro vietos.

1918 m. vasario 23 d. iš minėto teatro balkono, kuris buvo smarkiai apgadintas Antrojo pasaulinio karo metu ir vėliau nugriautas, pirmą kartą buvo viešai paskelbtas Manifestas Estijos tautoms.

Paminkle pavaizduotas originalaus dydžio istorinio teatro balkonas. Jame manifesto tekstas išspausdintas tiek originaliu juodu šriftu, tiek „Antiqua“ šriftu, taip pat Brailio raštu.

Manifestas buvo paskelbtas ir vasario 24 d. sostinėje Taline paskelbta Estijos Respublika, visus įgaliojimus perduodant Estijos gelbėjimo komitetui, o vėliau – Laikinajai vyriausybei. 1918 m. vasario 24 d. iki šiol minima kaip Estijos Respublikos metinės.

Dviračių muziejus yra Saulkrastuose, netoli A1 greitkelio ir Pabaži geležinkelio stoties, šalia Baltosios kopos. Muziejaus kolekciją sudaro techniškai įdomiausi dviračių raidos istorijos pavyzdžiai Latvijoje. Tai didžiausia dviračių kolekcija Baltijos šalyse, kurioje yra apie 60 Latvijoje pagamintų ir naudotų dviračių, įskaitant armijos tipo dviračius. XX amžiaus pradžioje daugelis armijų pradėjo plačiai naudotis dviračių prieinamumu ir privalumais. Dėl jų mobilumo buvo suformuoti specialūs dviračių daliniai. Dviračių daliniai galėjo lengviau rinkti žvalgybos informaciją ir pradėti netikėtus išpuolius, be to, jie buvo mobilesni nei įprasti pėstininkai, kai reikėjo vykdyti operacijas plačioje teritorijoje. Po Pirmojo pasaulinio karo Latvijos armija taip pat turėjo dviračių dalinių, kurie naudojo Latvijoje pagamintus armijos dviračius. Kiekvienas tokiame dviračių dalinyje tarnavęs kareivis turėjo atitikti griežtus reikalavimus. Būtina gera ištvermė, regėjimas ir klausa, taip pat sveika širdis ir plaučiai. Jie negalėjo sverti mažiau nei 80 kg, o jų ūgis turėjo būti 165–180 cm. Latvijos armijoje buvo laikomasi standarto, kad gerai apmokytas dviratininkas per dieną turėtų įveikti 80–100 km, o priverstinėmis sąlygomis – iki 150 km. Žiemą, kai nebuvo galima naudoti dviračių, buvo naudojamos slidės. Dviračių būrio kareivis turėjo sugebėti per dieną nučiuožti 50–60 km. Daugelis dviračių būrių kareivių vėliau tapo profesionaliais sportininkais.

Kasmet sulaukiame apie 5000 lankytojų.

Buvęs sovietinės armijos miestelis yra Mežgarciems mieste, Adažių savivaldybėje, netoli P1 greitkelio. Tai buvo nedidelis miestelis, kuriame gyveno sovietinės armijos oro gynybos daliniai ir kuris buvo naudojamas kaip karinė mokymo bazė. Šalia miestelio pastatyti informaciniai stendai. Buvusios armijos bazės teritorija yra prieinama lankytojams. Mežgarciemso sovietinės okupacijos metu žemėlapiuose nebuvo. Ir nebuvo nieko, kas leistų manyti, kad čia buvo nedidelis miestelis, pastatytas sovietinei kariuomenei su oro gynybos pajėgumais. Po Antrojo pasaulinio karo Latvijos teritorijoje sparčiai pradėta statyti sovietinės armijos stotis. O šios armijos bazės buvo tarsi atskiros valstybės šalies viduje. Kariniai daliniai buvo beveik kiekvienoje Latvijos vietoje. Ypač privilegijuota visuomenės dalis buvo SSRS atsargos kariškiai ir jų šeimos, kuriems prioriteto tvarka buvo suteikta gyvenamoji erdvė. Daugelis rinkosi Latvijos miestus, nes gyvenimo lygis čia buvo aukštesnis nei kitur Sovietų Sąjungoje. Sovietinės armijos buvimui Latvijoje buvo būdingas nusikalstamas elgesys, imperialistinis požiūris ir nebaudžiamumas, rodantys abejingą režimo požiūrį į Latviją ir jos žmones. O kruopščiai puoselėjamas mitas apie laimingą gyvenimą sovietinėje Latvijoje ir sovietų armiją kaip išvaduotoją iš tikrųjų buvo tarsi gyvenimas ant parako statinės.

Pakrantės įtvirtinimai yra Rygoje, Mangaļsaloje, Dauguvos žiotyse, priešais Dauguvgryvą. Čia galima pamatyti įvairių kariuomenių (rusų, latvių, vokiečių ir sovietų) pastatytus įtvirtinimus. Mangalsalos įtvirtinimai buvo pastatyti siekiant apginti Rygos miestą nuo priešiškų laivynų. Ši sritis ilgą laiką buvo strategiškai svarbi. Po Pirmojo pasaulinio karo Latvijos kariuomenė dar neturėjo stipraus laivyno. Jūros siena buvo ilga, o pakrančių gynyba tapo vis sunkesnė užduotis. XIX amžiaus pabaigoje – XX amžiaus pradžioje Latvijos kariuomenė perėmė Rusijos imperijos statytus įtvirtinimus ir išplėtė gynybos sistemą. Dauguvos ir Mangalsalos artilerija atidengtų ugnį į priešo laivus, bandančius įplaukti į Dauguvos žiotis, o atramos taškai prie Lielupės (Jūrmala) ir Gaujos (Carnikava) žiočių sustabdytų priešo desantininkus. Taip pat buvo specialiai įrengtas šarvuotas pakrančių gynybos traukinys, galintis teikti artilerijos ugnį ir paramą Saulkrastų ar Jūrmalos kryptimis. Strateginių objektų įtvirtinimo tikslas buvo maksimaliai panaudoti ginklus per specialias konstrukcijas ir reljefo pranašumus. Pakrantės gynybos įtvirtinimai buvo išskirstyti didelėje teritorijoje, kad karo atveju atremtų priešo pastangas.

Garso vadovas https://izi.travel/en/edbf-mangalsala-fortifications/en

Buvęs SSRS Valstybės saugumo komiteto (paprastai vadinamas Čeka) pastatas atviras lankytojams. Čia čekistai kalindavo, tardydavo ir žudydavo Latvijos piliečius, kuriuos okupacinis režimas laikė priešininkais. Taip pat eksponuojama Latvijos okupacijos muziejaus ekspozicija apie Čekos veiklą Latvijoje. Siūlomos ekskursijos po kalėjimo kameras, koridorius, rūsį ir kiemą. Namas pastatytas 1911 m. ir yra vienas gražiausių pastatų Rygoje. Liaudyje vadinamas „Kampiniu namu“, jis buvo baisiausias sovietinio okupacinio režimo simbolis Latvijoje ir vienas iš SSRS valdžios ramsčių. Čeka iš Kampinio namo veikė okupacijos metu nuo 1940 iki 1941 m., o vėliau nuo 1945 iki 1991 m. Dešimtys tūkstančių latvių nukentėjo nuo tiesioginio politinio persekiojimo. Kova su sovietų valdžios priešais tęsėsi ir po Antrojo pasaulinio karo. Čekos požiūris į savo veiklą šiek tiek pasikeitė po Stalino mirties. Fizinį kankinimą pakeitė psichologinis teroras. Dauguma Čekos agentų buvo latviai (52 %). Antra pagal dydį grupė buvo rusai – 23,7 %. 60,3 % agentų nebuvo Komunistų partijos nariai. 26,9 % agentų turėjo aukštąjį išsilavinimą. Sistema buvo sukurta taip, kad įtrauktų vietos gyventojus ir taip turėtų didesnę kontrolę visuomenėje. Personalo dokumentai ir tarnybos įrašai yra Rusijoje. Ši medžiaga nebuvo prieinama Latvijos valdžios institucijoms ir tyrėjams.

Muziejuje eksponuojama Latvijos istorija nuo 1940 iki 1991 m., nacistinės Vokietijos ir Sovietų Sąjungos okupacijos laikotarpiu. „Ateities namai“ – tai žinomo Amerikos latvių architekto Gunāro Birkertaus suprojektuoto Okupacijos muziejaus rekonstrukcijos ir išplėtimo projektas, taip pat nauja muziejaus ekspozicija. Ekspoziciją „Čekos istorija Latvijoje“ sukūrė Okupacijos muziejus, ji yra buvusiame SSRS Valstybės saugumo komiteto (KGB) pastate „Kampiniame name“. Latvijos okupacijos muziejus buvo įkurtas 1993 m. Jis pasakoja ilgai slėptą Latvijos valstybės, tautos ir žemės likimo istoriją dviejų užsienio totalitarinių valstybių okupacijos laikotarpiu nuo 1940 iki 1991 m. 2020 m. pabaigoje muziejuje buvo daugiau nei 70 000 įvairių istorinių eksponatų (dokumentų, nuotraukų, rašytinių, žodinių ir daiktinių įrodymų, daiktų ir atminimo dovanų). Muziejaus specialistai įrašė daugiau nei 2400 vaizdo įrašų, todėl tai viena didžiausių okupacijos kolekcijų Europoje. Latvijoje, Lietuvoje ir Estijoje klostęsi įvykiai aiškiai parodo, ką tautoms teko ištverti valdant dviem totalitariniams režimams.

Latvijos karo muziejus yra įsikūręs senamiestyje, netoli Laisvės paminklo, istoriniame gynybos pastate, vadinamame „Parako bokštu“. Muziejuje yra 11 eksponatų. Čia eksponuojami įvairūs ginklai, dokumentai, uniformos, apdovanojimai, ženkleliai ir kiti daiktai, pasakojantys apie kasdienį kareivio gyvenimą kare. Latvijos karo muziejus yra vienas seniausių muziejų Latvijoje. Jo ištakos siekia Pirmąjį pasaulinį karą. Muziejaus kolekciją daugiausia sudarė asmeniniai kareivių daiktai arba mūšio laukuose rasti daiktai. Latvijai atgavus nepriklausomybę, pagrindinis muziejaus tikslas tapo sukurti ekspoziciją apie Latvijos karo istoriją ir aktyvų gyventojų vaidmenį saugant savo žemę. 1937 m. muziejus buvo išplėstas ir techniškai buvo vienas moderniausių tuo metu Europoje. Parako bokštas buvo vienas iš Rygos įtvirtinimų bokštų. Kai kurie įrodymai siekia 1330 m., kai jis buvo minimas kaip „Smėlio bokštas“. Bokštas buvo sugriautas 1621 m., kai Rygą apgulė Švedijos armija. Tačiau 1650 m. buvo pastatytas naujas bokštas parakui ir ginklams laikyti. Nugriovus miesto įtvirtinimus, Parako bokštas išlieka vienu svarbiausių Rygos gynybos sistemos įrodymų.

The museum is located in Old Riga near the Riga Cathedral. It was founded in 2001 to preserve historical evidence of the events of 1991 in Latvia. A virtual tour of the museum is also available. In January 1991, in Lithuania the Soviet Army opened fire on people who had gathered at the Vilnius TV tower and drove into the crowd with tanks. In response to these events a demonstration of about 500,000 people was organised in Riga to show support to Lithuanians and the readiness of the Latvian people to continue their struggles towards Latvia’s independence. In order to prevent similar events from happening in Latvia, residents began to build barricades in the narrow streets of Old Riga in order to prevent possible attacks of the Soviet Army on the defenders of the barricades. These barricades were also created at various strategic objects not only in Riga, but throughout all of Latvia. Around 50,000 people from all over Latvia participated in defending the barricades. Barricades was a popular movement that helped to regain Latvia’s independence. This is a great example of non-violent resistance in the history of the whole world.

The memorial site is located in the Torņakalns railway station in Riga. It is dedicated to those deported in June 1941. Initially it was planned to create a memorial in Esplanāde park, but later it was decided to place it at the Torņakalns station. The memorial consists of five torn stone sculptures symbolising the ruined families and three generations of deportees. The sculptor of this memorial is Pauls Jaunzems and the architect is Juris Poga. It was unveiled on 14 June 2001 by the then President of Latvia, Vaira Vīķe-Freiberga. Next to the station there is a freight waggon and a commemorative stone dedicated to the deported Latvians. The commemorative stone with the inscription “1941” is a 1.2 m high crude boulder. The author of the memorial stand is the sculptor Ojārs Feldbergs.

The Riga Ghetto and the Latvian Holocaust Museum is located in Riga close to the Riga Central Market and the Riga Central Station. The museum was opened in 2010 on the site where the city's warehouses once were. It is located in the historical part of the city, next to the border of the former Jewish ghetto. The territory of the ghetto is unique, because in terms of architecture it has not changed since World War II. It is a memorial dedicated to the tragedy suffered by the Jewish people. The German policy regarding the Jewish population in Latvia until the end of 1939 was for the German diplomats and politicians to try and pressure the Latvian government to take action against the Jews by restricting their freedom. After the emigration of the Baltic Germans in 1939, the German embassy no longer had as good an access to information on the mood of the population and the events happening in Latvia as before. When the Red Army occupied Latvia, they manipulated the society to gain some support of the Jewish population for the new occupying power. However, after the regime started a crackdown on the society as a whole, the support fell rapidly. As a result of all this, a deep divide had formed between the people. And later on, the next regime – Germany – tried to exploit it. They hoped that the local population would harass and attack the Jews, but that did not happen. So, Germany adjusted their approach and devised a new plan to initially establish a Jewish ghetto and later destroy its inhabitants.

Rygos aviacijos muziejus yra Skultės kaime, Marupės savivaldybėje, Rygos oro uosto teritorijoje, šalia orlaivių stebėjimo aikštelės. Tai privatus turistinis objektas, atidarytas 1997 m. Šiai kolekcijai sukurti prireikė daugiau nei 50 metų. Aviacijos įranga surinkta iš Latvijos, Rusijos, Lenkijos, Ukrainos, Čekijos ir JAV. Tai viena didžiausių ir vertingiausių kolekcijų Europoje. Latvijos aviacijos muziejaus idėja kilo mažiausiai prieš 80 metų. Latvijos aviacijos istorija siekia laikus, kai buvo kuriami pirmieji pasaulyje orlaiviai. Latvijos pilotai buvo tarp tų, kurie dalyvavo siekiant daugelio pasaulio rekordų. Po Pirmojo pasaulinio karo ir Latvijos nepriklausomybės karo Latvijos armija pradėjo formuoti oro pajėgas, todėl iškilo poreikis išsaugoti istorinius įrodymus. Ketvirtajame dešimtmetyje atsirado galimybė pradėti kurti muziejų. Jis jau buvo įgijęs ypač vertingų istorinių eksponatų savo kolekcijoje. Antrasis pasaulinis karas sužlugdė šį projektą ir kolekcija buvo prarasta. Šiandien muziejuje yra apie 40 orlaivių, daugiausia pagamintų Sovietų Sąjungoje. O ekspozicija suteikia įžvalgų apie sovietinės aviacijos istoriją.

Mērsrago švyturys yra Mērsrago kaime, apie 1 km į šiaurę nuo kaimo centro. Švyturys buvo pradėtas eksploatuoti 1875 m. Tai 18,5 m aukščio laisvai stovintis, cilindro formos, kniedėmis sutvirtintas geležinis bokštas, kurio apatinė dalis sustiprinta gelžbetoniniais kontraforsais. Signalinio žibinto aukštis – 21,3 m. Viršuje aplink bokštą yra geležinis balkonas, paremtas konsolėmis. Švyturio bokštą pagamino „Sotera, Lemonier & Co“ Paryžiuje, todėl šis švyturys dažnai vadinamas „prancūziškuoju“. 1944 m. pabaigoje šalia švyturio buvo dislokuota Vokietijos armijos 1003-ioji artilerijos divizijos baterija su 60 cm prožektoriais. 1945 m. gegužę nacistinės Vokietijos vyriausioji vadovybė planavo perkelti 15-ąją Latvijos SS grenadierių diviziją į šią vietovę, tačiau šie planai žlugo, nes Latvijos kareiviai pasidavė Vakarų sąjungininkams. Netoli Mērsrago švyturio išlikę pastato, kuriame SSRS laikais sovietų pasieniečiai turėjo didelį, ištraukiamą prožektorių jūrai apšviesti, liekanos. Šalia švyturio yra paukščių stebėjimo bokštelis. Ekskursijas reikia užsisakyti iš anksto susisiekus su Mērsrago turizmo informacijos centru.

Kempingas „Melnsils“ yra įsikūręs prie jūros, 10 km nuo Kolkos. Čia pastatyti vokiečių armijos tipo apkasai, kuriuose galima apsistoti nakčiai. Tai užuomina į šio regiono istoriją, kai Antrojo pasaulinio karo metu vokiečių armija čia turėjo pasienio apsaugos postą ir stovyklavietę, o kareiviai statėsi apkasus iš netoliese rastų medžiagų. Pakrantės kopose vis dar galima rasti apkasų.

„Bunkeris Nr. 13“ yra didžiausias iš dviejų bunkerių, kuriame yra trys dviaukštės lovos. „Mažasis bunkeris“ yra mažesnis ir jame yra dvi dviaukštės lovos. Kempingas „Melnsils“ – puikus pasirinkimas aktyviam poilsiui ir sporto renginiams iki 300 žmonių. Jis įsikūręs netoli Sliterės nacionalinio parko, pakrantės skardžių ir miško pėsčiųjų takų. Rajone yra pažymėti dviračių takai, vingiuojantys per natūralią aplinką. Prie jūros yra įrengtos vietos palapinėms ir laužavietėms, taip pat statinės tipo svečių nameliai dviems ar keturiems asmenims. Taip pat yra pirtis su įvairių rūšių vantomis.

Sovietinis pasienio apsaugos postas buvo įsikūręs pastate, kuriame anksčiau buvo jūreivystės mokykla, o šalia jo yra gerai išsilaikęs sovietinis pasienio sargybos bokštas. Antrasis sargybos bokštas yra tiesiai ant kranto, šalia automobilių stovėjimo aikštelės. Šie sargybos bokštai primena sovietų okupaciją ir laikus, kai Mazirbė buvo uždara pasienio zona, o civiliai gyventojai krante buvo leidžiami tik specialiai tam skirtose vietose ir tik dienos metu. Šis pasienio sargybos bokštas yra vienas geriausiai išsilaikiusių tokio tipo objektų Latvijos pakrantėje. Tačiau į jį lipti pavojinga.

Ovišų švyturys yra Tārgalės valsčiuje, Ovišų kaime, Kuržemės pakrantėje. Jis buvo pastatytas 1814 m. ir yra seniausias švyturys Latvijoje. Ovišų švyturio bokšto aukštis yra 37 m. Švyturys yra dvigubo cilindro konstrukcijos: jo skersmuo yra 11,5 m, tačiau akmeninėje sienoje yra antras bokštas, kurio skersmuo yra 3,5 m. Tokie dvigubo cilindro švyturiai XVIII–XIX a. Europoje taip pat buvo naudojami kaip gynybiniai statiniai priešo atakų atveju. Ovišų švyturio muziejus laikomas didžiausia švyturio įrangos ir jūrų navigacijos daiktų kolekcija tarp visų Latvijos švyturių muziejų. Geru oru iš Ovišų švyturio galima pamatyti Irbės švyturį.

Antrojo pasaulinio karo pabaigoje netoli Ovišų švyturio buvo įsikūręs Vokietijos armijos Bemingerio bataliono štabas kartu su 530-osios jūrų artilerijos divizijos 4-ąja baterija su keliais priešlėktuviniais pabūklais. Pasakojama, kad švyturio papėdėje buvo radijo krypties ieškiklis ir infraraudonųjų spindulių aptikimo stotis „Donau Gerät“. Netoli švyturio kadaise buvo įsikūręs sovietinis pasienio apsaugos postas, tačiau nė vienas sovietmečio pastatas neišliko. Ovišų stoties pastatas vis dar yra švyturio teritorijoje.

Ventspilio Pajūrio muziejuje po atviru dangumi galite pasivažinėti dviem siaurojo geležinkelio linijomis su traukinuku „Mazbānītis“. Žiedinė linija yra 1,4 km, o kalnų linija – 3 km. „Mazbānītis“ – tai lokomotyvas, kuris 1916–1963 m. 600 mm siaurojo geležinkelio bėgiais vežė keleivius ir krovinius. Tai Pirmojo pasaulinio karo karinės istorijos palikimas, kuris kadaise atliko svarbų vaidmenį šiaurinės Kuržemės kultūriniame ir ekonominiame vystymesi, jungdamas gyvenvietes ir suteikdamas naujų darbo vietų.

Didelio 600 mm siaurojo geležinkelio tinklo statyba daugiausia siejama su Pirmuoju pasauliniu karu, kai 1916 m. Vokietijos armija okupuotoje Latvijos teritorijoje pradėjo kelių vadinamųjų karinių lauko geležinkelių (vok. Heeresfeldbahn) statybą. Šie geležinkeliai galėjo būti greitai nutiesti, išardyti ir perkelti į kitą fronto liniją. Latvijos siaurojo geležinkelio tinklas buvo naudojamas ir Antrojo pasaulinio karo metu. Beveik 60 metų siaurasis geležinkelis buvo vienintelė saugi priemonė keleiviams, įvairiems žemės ūkio produktams ir medienai gabenti į miestus tiek žiemą, tiek vasarą.

Atkurtas 46-osios pakrančių apsaugos baterijos ugnies valdymo bokštas Ventspilyje yra Saulrietos gatvėje ir lankytojams prieinamas apžvalgos bokšto pavidalu. Šalia bokšto yra keturios artilerijos pabūklų pozicijos, ir tai vienintelė tokios geros būklės Antrojo pasaulinio karo pakrančių gynybos baterija Latvijoje. Lankytojai gali lipti bokšto laiptais į lauko apžvalgos aikštelę su vaizdu į jūrą. Šalia bokšto yra informacinis stendas su QR kodu. Naudodami QR kodą galite žiūrėti animaciją apie istorinius įvykius. Į bokštą veda nauja gatvė, didelė automobilių stovėjimo aikštelė ir medinis pėsčiųjų tiltas, einantis per šalia bokšto esančią saugomą gamtos teritoriją.

Šis karinis kompleksas buvo pastatytas 1939 m., žymint SSRS karinių bazių statybos Latvijoje pradžią. 46-oji pakrančių apsaugos baterija turėjo keturias pozicijas B-13 tipo pabūklams. Pirmąjį karinį mūšį ši baterija surengė 1941 m. birželio 24 d., kai Ventspilio uostą užpuolė vokiečių torpediniai kateriai, kurie baterijų ugnimi buvo atitraukti nuo Baltijos jūros krantų. Birželio 28 d. sovietų armija susprogdino pabūklus ir pasitraukė.

Sovietinis pasienio apsaugos apžvalgos bokštas yra netoli Pietinio molo Paviluostoje. Buvęs sovietinis pasienio apsaugos apžvalgos bokštas, kuris buvo nenaudojamas nuo XX a. dešimtojo dešimtmečio pradžios, dabar tarnauja kaip apžvalgos aikštelė su 360 laipsnių kampu besisukančiu sausumos teleskopu. Iš jo atsiveria gražūs jūros ir laivų vaizdai, jį galima naudoti paukščių stebėjimui. Lipti į bokštą leidžiama tik vasaros sezonu dienos šviesoje. Kadangi bokšto laiptai yra gana statūs, lankytojai turėtų įvertinti savo sugebėjimus, sveikatą ir susijusią riziką. Apžvalgos bokštas ir apylinkės stebimos vaizdo kameromis. Žiemos sezonu bokštas lankytojams uždarytas.

Paviluostos kraštotyros muziejuje veikianti paroda, pavadinta „Paviluosta, uždara teritorija“, pasakoja apie kasdienį gyvenimą Paviluostos mieste sovietinės okupacijos metu; konkrečiai apie vykdomąją valdžią, pasienio zoną, žvejų kolūkį, kultūrinę ir socialinę veiklą. Be nuolatinės ekspozicijos, yra interaktyvi ir emociškai turtinga skaitmeninė ekspozicija dviem kalbomis bei audiovizualinė instaliacija, kurioje rodomas filmas apie Paviluostą.

Muziejuje taip pat atidaryta nauja paroda pavadinimu „Paviluostos auksiniai smėlio grūdeliai“. Skaitmeninėje instaliacijoje pristatomi seni įvykiai, Paviluostos įkūrimo istorija ir svarbiausi įvykiai nuo 1918 m. iki šių dienų. Karinis paveldas yra pagrindinis Nepriklausomybės karo skyriaus, kuriame pasakojama apie Latvijos laisvės kovotojus ir sovietinės okupacijos laikotarpį, akcentas.

The Akmeņrags Lighthouse is located in Saka parish, 10 kilometres southwest of Pāvilosta. The top of the lighthouse can be reached by a spiral staircase and it offers views of the sea and the surrounding forests. Standing at 37 metres high, the current lighthouse tower was built in 1921, while the previous lighthouse was destroyed during World War I.

The Akmeņrags Lighthouse stands out among other lighthouses in Latvia, as it is located in one of the most dangerous places for sailing in the entire Baltic Sea coast. The signal beam of the lighthouse marks a rocky bank, which extends approximately two nautical miles or 3.7 kilometres into the sea in a north-western direction. The depth of the bank is just over two metres. The location of the lighthouse has remained unchanged, but the coastline has been receding over the years. Although a navigation light has been here since 1879, Akmeņrags has seen several shipwrecks. The most notable occurred in September 1923 when a Latvian steamer named Saratow struck the ground. In 1919, Saratow briefly served as the seat of the Latvian Provisional Government. Akmeņrags used to be home to a border guard post, and buildings of the Soviet Army are can be viewed here.

The largest memorial to Holocaust victims in Latvia is located in Liepāja, in the Šķēde dunes. The memorial is dedicated to the memory of more than 3,000 Liepāja Jews killed during World War II. It is in the form of the Israeli national symbol, a seven-branched candelabra known as the menorah. The contours of the memorial, which are clearly visible from a bird’s eye view, are made of split boulders and granite blocks. The ‘lights’ of the menorah are made of granite pillars with inscriptions of verses from the Lamentations of Jeremiah in Hebrew, English, Latvian and Russian.

The Northern Forts are the best known and visually most impressive part of the Liepāja Fortress. Built by the Russian tsarist army in the late 19th century, their historical name is Fortress Battery No 1.

In November 1908, less than 10 years after its construction, the Liepāja Fortress ceased to operate, because its construction was acknowledged as a strategic mistake. Some of the cannons were dismantled and taken to the Kaunas Fortress in Lithuania, while others were remelted. Fortification structures were detonated twice in an attempt to destroy the fortifications. Elements surviving to the present day include artillery batteries not fully destroyed in the explosions and underground structures. Just like the Karosta, the Northern Forts were a closed military territory during the Soviet occupation. Visitors to the Northern Forts should be very careful. As in other places on the Latvian coast, the steep shore of the Baltic Sea in the Karosta is dangerous due to potential coastal landslides. Therefore, it is not allowed to walk under the ruins of the forts.

In the northern part of the fortress was located one of the four coastal defence batteries, Battery No.1. The battery was to house six 6-inch (152 mm) guns of the 1892 model of the Canet system, six 11-inch (280 mm) guns of the 1887 model and two 57 mm Nordenfeld anti-ship guns. Only the guns of the Canet system had a long enough firing range to withstand possible shelling by the German Navy. Thus, at the time of the liquidation of the fortress, the armament was only partially installed.

The Karosta is the largest historical military territory in the Baltics and occupies almost one third of the entire territory of Liepāja. The Karosta is a unique compound of military and fortification buildings on the shores of the Baltic Sea with a special meaning in the history and architecture of Latvia and the world. The Karosta features such military heritage sites as the North Pier and forts, the Redan, Karosta Prison, Karosta Water Tower, St. Nicholas Orthodox Maritime Cathedral, Oskars Kalpaks Bridge and others.