Šaursliežu dzelzceļš Biržos Infrastruktuuri objekt

20. gadsimta šaursliežu dzelzceļa komplekss ar nozīmīgu vēsturisko, arhitektūras un ainavisko vērtību.

"Siaurukas" ir 750 mm sliežu dzelzceļš, garākais Eiropā un viens no unikālākajiem Lietuvas mantojuma objektiem, tāpēc saglabājušies šaursliežu dzelzceļa posmi ir aizsargāti kā kultūras vērtība. Lietuvā ir saglabājušies 158,8 km 750 mm (2 pēdas 5  1/2 collas ) šaursliežu dzelzceļa līniju, lai gan regulāri tiek izmantoti  tikai 68,4 km (apkalpojot piecas stacijas), kuros darbojas 12 lokomotīves. Tās ir iekļautas Lietuvas Nekustamā kultūras mantojuma vietu reģistrā.

Šaursliežu dzelzceļa līnija sasniedza Biržus 1921.–1922. gadā, kad tika pagarināts dzelzceļa posms Birži–Gubernija. Šis bija pirmais šaursliežu dzelzceļa posms, kas tika uzbūvēts par Lietuvas valsts pašas līdzekļiem. 

Neatkarīgās Lietuvas gadā tika uzbūvēts 467 km šaursliežu dzelzceļa. Pa to tika pārvadāti meža materiāli eksportam, kvarca smiltis, mājlopi, lini, bietes, pārtikas krājumi. Pieaugušie devās uz darbu ar vilcienu, bet bērni - uz skolu. Brīvdienās vilciens bija pilns ar ogotājiem un sēņotājiem, bet ziemā - slēpotājiem. Līdz Gubernijas līnijas galapunktam Šauļu pilsētā vilciens piestāja 16 dzelzceļa stacijās. 

1922. gadā par vienu nobraukto kilometru 1. klases vagonā pasažierim bija jāmaksā 7,20 Lietuvas auksinas (vācu ostmarkas), bet par 3. klases vagonu - 1,80 Lietuvas auksinas. 

Otrā pasaules kara laikā šaursliežu dzelzceļš tika militarizēts. To izmantoja arī "valsts ienaidnieku" - cilvēku, kurus padomju vara uzskatīja par nelojāliem (arī bez īpaša iemesla), - nogādāšanai vienkāršos lopu vagonos piespiedu izsūtījumā uz Sibīriju. Pēc kara šaursliežu dzelzceļa atjaunošanas un attīstības perspektīvas kļuva ļoti neskaidras. Lietuvas dzelzceļa nākotni noteica padomju ekonomikas un politikas mērķi.

No 1945. līdz 1980. gadam tika slēgti vairāk nekā 400 km no 20 šaursliežu dzelzceļa posmiem. Visilgākie palika Biržu - Joniškeļu un Joniškeļu - Paņevežas posmi, kuros bija nedaudz lielāka kravu apgrozība. Uz Biržiem ieradās 3 vilcieni: 2 kravas un 1 pasažieru vilciens. Līdz ar autotransporta paplašinšanos un attīstību šaursliežu dzelzceļš kļuva ekonomiski nestabils. 1988. gadā pasažieru pārvadājumi tika pārtraukti. 1996. gadā, Neatkarīgās Lietuvas Republikas laikā, šaursliežu dzelzceļa līnija uz Biržiem tika pilnībā slēgta. 

Mūsdienās šaursliežu dzelzceļa kompleksu veido depo un stacijas ēkas, ūdensapgādes tornis un vecais dzelzceļa posms. Vēlāk, kā apliecinājums tā krāšņajiem laikiem, apskatei tika atvesta nesen pārkrāsota lokomotīve.