Bombenabwurfplatz Šilėnai
In der Zwischenkriegszeit wurde im Sumpfgebiet von Šilėnai in der Nähe von Šiauliai ein Bombenabwurfplatz betrieben, auf dem die litauische Luftwaffe Bomben- und Schießübungen durchführte. An die Existenz dieses Übungsgeländes erinnern noch heute die erhaltenen Beton-Aussichtstürme.
Der Übungsplatz Šilėnai, etwa 6 Kilometer vom Flugplatz Zokniai in Richtung Radviliškis entfernt, war eine wichtige Trainingsbasis für die litauische Militärluftfahrt. 1939 Im Sommer 1945 wurden hier wichtige Tests durchgeführt, die der Militärpilot Antanas Mikutis wie folgt beschreibt: „Eines schönen Tages flog der Chef der Luftfahrt, General A. Gustaitis, mit einem Flugzeug nach Zokniai, das wir noch nie zuvor gesehen hatten. Es war ein leichter Kampfbomber ANBO-VIII, der getestet wurde.“ Er sagt: „A. Gustaitis hat beschlossen, die letzte Phase der Tests auf das Übungsgelände von Šilėnai zu verlegen, d. h. im Sturzflug eine Reihe von Übungsbomben auf ein Ziel am Boden abzuwerfen.“
Auf dem Testgelände wurde ein spezielles Überwachungssystem installiert, das Mikutis detailliert beschreibt: „Drei Türme wurden auf dem Boden (am Verfolgungspunkt) errichtet, die an den Ecken eines Dreiecks angeordnet waren, etwa einen Kilometer voneinander entfernt, mit einem Ziel in der Mitte. Die Verfolger mussten von ihren Sektoren aus mit Hilfe eines bestimmten Visiers mit kreisförmiger Gradeinteilung den Absturzort der Bombe erfassen und aufschreiben.“
Der Pilot sagt über die Übungen selbst: „Im Sitz des Aufklärers war durch die Unterseite des Flugzeugs ein festes optisches Visier (ein langes Rohr – ein Fernglas) installiert, mit dessen Hilfe ein Objekt am Boden anvisiert wurde. Die Genauigkeit hing stark davon ab, wie der Pilot die Befehle des Aufklärers ausführte, da er das Ziel unter sich nicht sehen konnte.“ Die Flüge fanden in einer Höhe von 1.000 m statt, und „während eines Fluges wurden mehrere Anflüge (insbesondere S-Kreise) über dem Polygon durchgeführt, und bei jedem dieser Anflüge über dem Ziel wurde eine Zementbombe abgeworfen, die beim Aufprall explodierte und eine Rauchwolke verursachte.“
Neben Bombenabwurfübungen wurden auf dem Übungsgelände auch andere Trainings durchgeführt. Laut Mikutis „kamen im Frühjahr neue Übungen hinzu – Schießen auf Bodenziele auf dem Übungsgelände von Šilėnai, Luftkämpfe mit Fotomaschinengewehren, Einstellung des Artilleriefeuers und dergleichen.“ Über dem Rėkyva-See wurden spezielle Übungen durchgeführt: „Mehrmals mussten wir über den Rėkyva-See fliegen und auf den Schatten eines anderen Flugzeugs auf dem Wasser schießen. Das posierende Flugzeug war ANBO-51, und sein Aufklärer markierte die Treffer des schießenden Flugzeugs auf einem Stück Papier, da es von oben gut sichtbar war.“
Zugehörige Zeitleiste
Zugehörige Objekte
Flugplatz Zokniai
Im Stadtteil Zokniai der Stadt Šiauliai gibt es seit der Zwischenkriegszeit einen Flugplatz, der später zu einem Flughafen wurde.
1931 wurde beschlossen, in Zokniai einen Flugplatz zu errichten. Die flachen Felder und der kiesige Boden waren ideal für Flugzeuge. Am 1. Juni wurden die 3. und 4. Aufklärungsstaffel, ausgerüstet mit Flugzeugen des Typs LVG C.VI und Albatros C.XV, von Kaunas nach Zokniai verlegt. Es wurden Hangars, ein Hauptquartier und Kasernen errichtet. Major Leonardas Peseckas wurde der erste Kommandant des Stützpunkts.
Mit der Erweiterung der litauischen Militärluftfahrt wurde auch der Flugplatz Zokniai erweitert: Es entstanden neue Hangars und Flugzeugreparaturwerkstätten, und in der Nähe von Šilėnai wurde ein Bombenabwurfplatz eingerichtet. 1937 wurde die 5. Staffel mit Kampfflugzeugen vom Typ Letov Š-20 und FIAT CR20 nach Zokniai verlegt. 1938 wurden diese alten Kampfflugzeuge durch moderne Gloster Gladiators ersetzt, die im Finnisch-UdSSR-Winterkrieg hervorragende Ergebnisse erzielten.
Im Jahr 1936, während der Militärreformen von S. Raštikis, wurde die Militärluftfahrt dezentralisiert und der Flugplatz Zokniai zu einem der wichtigsten Militärstützpunkte des Landes. Die militärischen Flugstreitkräfte wurden hier ausgebaut, es entstanden Flugwerkstätten, die zur Wartung und Reparatur von Flugzeugen beitrugen, und später arbeiteten hier berühmte Konstrukteure wie Bronius Oškinis. Der Flugplatz Zokniai wurde zu einem strategischen Punkt, dessen Bedeutung durch die Stationierung von Atomwaffen in der Nähe während der Sowjetzeit wuchs.
Im Jahr 2005 wurde auf Wunsch der Geschäftsleute der Stadt Šiauliai das Unternehmen „Flughafen Šiauliai“ der Stadtverwaltung gegründet. Nach dem NATO-Beitritt Litauens begann auch die Reparatur der Start- und Landebahnen des Flugplatzes: Im Jahr 2005 wurde der Wiederaufbau der Ersatzlandebahn durchgeführt. Die Mittel wurden von der NATO bereitgestellt.
Der Wiederaufbau der Hauptlandebahn wurde mit der feierlichen Eröffnung der Start- und Landebahn am 26. Oktober 2006 offiziell abgeschlossen. Die Spezialisten, die die Flugvermessung und Zertifizierung des rekonstruierten Flugplatzes durchführten, erkannten ihn als den besten in ganz Osteuropa an.
Hangar des Luftwaffenstützpunkts Zokniai (KVR)
Der Hangar der Zokniai Aviation Base, auch bekannt als Antanas Gustaitis Hangar, wurde in Šiauliai in der Nähe der Eisenbahnlinie gebaut.
Der Hangar wurde um 1936 erbaut. Der Autor des Projekts war vermutlich Ingenieur Antanas Gustaitis. Der Hangar war für Flugzeuge des Militärflughafens vorgesehen. Er ist einer der ersten Hangars der Ersten Litauischen Republik und spiegelt die Entwicklung der Luftfahrt zwischen den Weltkriegen wider – hier wurden litauische ANBO-Flugzeuge montiert.
ANBO (Abkürzung für Antanas Nori Būti Ore) – Flugzeug, entworfen vom gleichnamigen Ingenieur A. Gustaitis und hergestellt in der Luftfahrtwerkstatt Kaunas. In den Jahren 1925–1939 wurden 66 Flugzeuge hergestellt (einsitzige Sportflugzeuge, zweisitzige Trainings- und Aufklärungsflugzeuge, zweisitziger leichter Bomber mit automatisch verstellbarem Propeller). Alle Flugzeugtypen waren halbmetallisch gebaut und hatten luftgekühlte Motoren. Vom 25.06. bis 19.07.1934 flogen drei ANBO IV-Flugzeuge über Europa.
Später begann man im Hangar mit der Reparatur von Flugzeugen und Hubschraubern der lettischen Luftwaffe (LAF): Die Treibstoffe und Schmiermittel in ihren Tanks wurden vorab in unterirdische Stahlbetontanks gepumpt, die weiter vom Hangar entfernt lagen, und während der Reparatur wurden die Flugzeuge und Hubschrauber mit einem Abschleppwagen transportiert.
Das Gebäude wird noch immer für die Bedürfnisse des Luftwaffenstützpunkts Šiauliai genutzt. Im Jahr 2010 wurde dort der Tag des Luftwaffenstützpunkts gefeiert.
