Шиленайский полигон для бомбометания
В межвоенный период на болотах Шиленай недалеко от Шяуляя действовал бомбовый полигон, где проводились учения по бомбометанию и стрельбе литовских ВВС. О существовании этого полигона напоминают сохранившиеся до наших дней бетонные наблюдательные вышки.
Полигон Шиленай, расположенный примерно в 6 километрах от аэродрома Зокняй в направлении Радвилишкиса, был важной учебной базой литовской военной авиации. 1939 Летом 1945 года здесь проводились важные испытания, которые военный летчик Антанас Микутис описывает следующим образом: «В один прекрасный день начальник авиации генерал А. Густайтис вылетел в Зокняй на самолете, которого мы никогда раньше не видели. Это был легкий штурмовик-бомбардировщик ANBO-VIII, проходивший испытания». По его словам, «А. Густайтис принял решение перенести заключительную фазу испытаний на полигон Шиленай, то есть сбросить серию учебных бомб по наземной цели с пикирования».
На полигоне была установлена специальная система наблюдения, которую Микутис подробно описывает: «На земле (в точке слежения) были построены три вышки, расположенные по углам треугольника, примерно в километре друг от друга, с целью в центре. Следопыты должны были фиксировать место падения бомбы со своих секторов с помощью определенного прицела с круговыми градусными делениями и записывать его».
О самих учениях летчик рассказывает: «В сиденье разведчика через днище самолета устанавливался неподвижный оптический прицел (длинная трубка — бинокль), с помощью которого производилось наведение на объект на земле. Точность стрельбы во многом зависела от того, как летчик выполнял команды разведчика, так как цели под собой он видеть не мог». Полеты проходили на высоте 1000 м, и «за один полет было сделано несколько заходов (в частности, S-образных кругов) над полигоном, и во время каждого такого захода на цель сбрасывалась одна цементная бомба, которая при ударе взрывалась и вызывала облако дыма».
Помимо учений по бомбометанию, на полигоне проводились и другие учения. По словам Микутиса, «весной добавились новые упражнения — стрельбы по наземным целям на полигоне Шиленай, воздушные бои с фотопулеметами, корректировка огня артиллерии и тому подобное». Специальные учения проводились над озером Рекива: «Несколько раз нам приходилось пролетать над озером Рекива и стрелять по тени другого самолета на воде. Позиционирующим самолетом был АНБО-51, а его разведчик отмечал попадания стреляющего самолета на листе бумаги, поскольку он был хорошо виден сверху».
Связанная хронология
Связанные объекты
Zoknių aerodromas
Šiaulių miesto dalyje, vadinamoje Zokniais, nuo tarpukario laikų veikė aerodromas, vėliau tapęs oro uostu.
1931 m. Zokniuose nuspręsta įkurti aerodromą, lygūs laukai ir žvyruotas gruntas puikiai tiko lėktuvams. Birželio 1 d. iš Kauno į Zoknius perkelta 3-oji ir 4-oji žvalgybos eskadrilės, kurioms priklausė lėktuvai LVG C.VI ir Albatros C.XV. Buvo pastatyti angarai, štabo pastatas ir kareivinės, o pirmuoju bazės viršininku tapo majoras Leonardas Peseckas.
Augant Lietuvos karo aviacijos pajėgumams, Zoknių aerodromas plėtėsi: čia buvo pastatyti nauji angarai, lėktuvų remonto dirbtuvės, įkurtas poligonas bombų mėtymui netoli Šilėnų. 1937 m. į Zoknius buvo perkelta 5-oji eskadrilė su naikintuvais „Letov Š-20“ ir FIAT C.R.20, o 1938 m. šiuos senus naikintuvus pakeitė modernūs Gloster Gladiator, pasižymėję puikiais rezultatais Suomijos–SSRS (Žiemos) kare.
1936 m., vykdant S. Raštikio kariuomenės reformas, karo aviacija buvo decentralizuota, o Zoknių aerodromas tapo viena iš pagrindinių šalies karinių bazių. Karo aviacijos pajėgos čia plėtėsi, įsteigtos aviacinės dirbtuvės, kurios prisidėjo prie lėktuvų priežiūros ir remonto, o vėliau jose dirbo žymūs konstruktoriai, kaip Bronius Oškinis. Zoknių aerodromas tapo strateginiu tašku, kurio svarba augo dėl šalia esančių branduolinių ginklų dislokacijos sovietmečiu.
2005 m., reikalaujant miesto verslininkams, buvo įsteigta Šiaulių miesto savivaldybės įmonė „Šiaulių oro uostas“. Lietuvai tapus NATO nare prasidėjo ir aerodromo pakilimo takų remontas: 2005 m. atlikta atsarginio kilimo ir tūpimo tako rekonstrukcija. Lėšas skyrė NATO.
Pagrindinio kilimo ir tūpimo tako rekonstrukcija oficialiai baigta 2006 m. spalio 26 d. iškilmingu tako atidarymu. Rekonstruoto aerodromo apskraidymą ir sertifikavimą atlikę specialistai pripažino jį geriausiu visoje Rytų Europoje.
Zoknių aviacijos bazės angaras (KVR)
Zoknių aviacijos bazės angaras, dar vadinamas Antano Gustaičio angaru pastatytas Šiauliuose netoli geležinkelio linijos.
Angaras pastatytas apie 1936 m., manoma, kad projekto autorius – inžinierius Antanas Gustaitis. Angaras buvo skirtas karo aviacijos bazės orlaiviams. Tai yra vienas pirmųjų pastatytų Pirmosios Lietuvos respublikos angarų, atspindintis tarpukario aviacijos raidą – jame buvo surenkami lietuviški ANBO lėktuvai.
ANBO (Antanas Nori Būti Ore abreviatūra) – to paties inžinieriaus A. Gustaičio sukonstruoti ir Kauno aviacijos dirbtuvėse gaminti lėktuvai. 1925–39 m. buvo pagaminti 66 lėktuvai (vienviečiai sportiniai, dviviečiai mokomieji ir žvalgybiniai, dvivietis lengvasis bombonešis su automatiškai keičiamo žingsnio sraigtu). Visų tipų lėktuvai buvo pusiau metalinės konstrukcijos su oru aušinamais varikliais. 1934-06-25 – 07-19 trys lėktuvai ANBO IV apskrido Europą.
Vėliau angare pradėti remontuoti Karinių oro pajėgų (KOP) lėktuvai ir malūnsparniai: jų bakuose esantis kuras ir tepalai iš anksto perpumpuojami į atokiau angaro esančias požemines gelžbetonines talpyklas, o remonto metu lėktuvai ir malūnsparniai transportuoti automobiliniu vilkiku.
Statinys iki šiol tebenaudojamas Šiaulių aviacijos bazės reikmėms. 2010 m. jame buvo paminėta Aviacijos bazės diena.
