Die letzte Schlacht des 3. Panzerzuges der deutschen Wehrmacht im Bahnhof Vaiņode
Im Oktober 1944 befindet sich die deutsche Armee auf dem Rückzug. Der 3. Panzerzug trifft auf dem Bahnhof Vaiņode ein.
Infolge des Zusammenbruchs der deutschen Front sind nur kleine Einheiten der deutschen 61. Infanteriedivision, unterstützt durch den Panzerzug, am östlichen Stadtrand von Vaiņode präsent. Der Widerstand wurde schnell überwunden, und am Abend des 9. Oktober war ganz Vaiņode unter der vollständigen Kontrolle der Roten Armee.
Der Bericht des Kommandeurs des Panzerzuges Nr. 3 des deutschen Heeres spiegelt die intensiven Ereignisse dieser Tage und den Verlust des Panzerzuges Nr. 3 wider.
Am 8. Oktober 1944 traf der Panzerzug Nr. 3 in Vaiņode ein und knüpfte Kontakte zur ebenfalls eingetroffenen 61. Infanterie-Division. Nach Angaben des Stabschefs der 61. Infanteriedivision waren die Stellungen des Feindes wie folgt:
Der Feind nähert sich Vaiņode von Südosten. Die Station Elkuzeme westlich von Vaiņode wurde von 15 feindlichen Panzern besetzt. Die Autobahn nördlich des Bahnhofs wurde von einem Feind überquert. Gepanzerte Nr. 3 hatte jetzt eine eingeschränkte Mobilität, sodass sie Verteidigungsstellungen einnahm. Die 14. Panzerdivision befindet sich im westlichen Teil von Elkuzeme und wird ostwärts angegriffen. In Vaiņode selbst gibt es eine Batterie mit vier 8,8-cm-Panzer- und Flak-Geschützen und vier 2-cm-Kanonen, ein Bataillon der 61. Infanterie-Division, drei schwere und zwei mittlere Panzerabwehrkanonen. Über Nacht trafen weitere Teile der 61. Infanteriedivision ein. Der Zug begann mit der Erkundung des Gebiets im Westen, um nachts aus der feindlichen Belagerung im Westen auszubrechen. Als Ergebnis wurde festgestellt, dass die Gleise 2 km westlich von Vaiņode gesprengt und abgerissen wurden. Am Abend des 8. Oktober wird die beteiligte Baueinheit von feindlichen Panzern und Infanterie angegriffen und zieht sich zurück, jedoch werden nach Möglichkeit noch Gleisausbauarbeiten durchgeführt. Zwei gepanzerte Zugbesatzungen mit Panzerabwehr-Granatwerfern (Panzerfaust) zerstören einen T34-Panzer im Nahkampf. Ein Versuch, in die Nacht einzubrechen, scheint erfolglos zu bleiben, mit dem Verlust des Panzerzugs und seiner Besatzung. Am Morgen des 9. Oktober inspiziert der Divisionskommandeur den Zug. Kommunikationskabel für den Panzerzug werden verlegt, zwei Frontbeobachter (2 VB) werden platziert. Ein Artillerieoffizier mit Überwachungsfunktionen im Westen zur Unterstützung des Angriffs auf die 14. Panzerdivision und ein weiterer im Südosten in der Nähe der Batterie. Am frühen Morgen des 9. Oktober erhält der Kommandant vom Stabschef der 61. Infanteriedivision die Information, dass der Funkspruch der feindlichen Panzer abgefangen wurde: „Der Feind verteidigt. Ich bin im Kampf. Der Feind hat das Feuer aus dem Panzerzug eröffnet. Antwort: Zeigen Sie Heldenmut und zerstören Sie endlich diesen gepanzerten Zug.
Gegen 12:00 Uhr greifen die feindlichen Panzer und Infanterie von Osten, Südosten, Süden an, und die feindlichen Panzer und Panzerabwehrkanonen werden von Westen und Nordwesten abgefeuert. Unser Rückzug aus dem Osten zurück nach Vaiņode. Danach wurde nachmittags mittags Munition abgefeuert, die nachts von einem direkt hinter dem Panzerzug stehenden Versorgungszug (Trosszug) gefüllt wurde. Der Bestand des Panzerzuges wurde komplett wiederhergestellt und gegen 13:30 Uhr begann der Kampf mit dem angreifenden Feind von drei Seiten. Gegen 13:20 Uhr änderte die Batterie ihre Position, so dass der Zug nicht mehr bedeckt war. Um einen sicheren Tod zu verhindern, versucht der Zug erneut nach Westen zu brechen. Mit der Infanterieeinheit vorn fuhr der Panzerzug in den Wald westlich von Vaiņode und erhielt Feuer von Gewehren, Maschinenpistolen und Maschinengewehren, sodass sich die Infanterieeinheit zurückziehen musste. Der Zug verließ den Wald und wurde aus Panzerabwehrkanonen und Panzern beschossen. Eine feindliche Kanone wurde sofort zerstört, die Besatzung einer anderen Kanone wurde vollständig zerstört und die Kanone wurde beschädigt und zwei feindliche Panzer wurden getroffen. Der Feind traf auch die Lokomotive des 21. Panzerzuges, die an den Zug angekuppelt wurde, falls die echte Lokomotive beschädigt wurde. Die Gleise wurden erneut gesprengt und unterbrochen. Das Feuer der Minensucher aus dem Westen traf den Zug ganz nah. Da der Zug nur noch 1,5 km Gleis übrig hatte, fuhr er mit allen möglichen Waffen in alle Richtungen in Richtung Bahnhof Vaiņode, wo sechs feindliche Panzer dem Bahnhof gegenüberstanden. Auch die Lokomotive des 21. Panzerzuges erhielt am Bahnhof einen Volltreffer, so dass der Zug durch das Beschießen von technischen Strecken seine Fahrfähigkeit verlor. Die Panzer standen 450 m hinter dem Hügel. Alle bis auf einige wenige ihrer Infanterie waren nicht mehr zu sehen. Zu diesem Zeitpunkt beschloss der Zugkommandant, den Zug in die Luft zu sprengen, damit er nicht in die Hände des Feindes fiel. Nachdem alles Mögliche aus dem Zug evakuiert war, sprengten eigens eingesetzte Personen den Zug um 14:30 Uhr in die Luft. Gleichzeitig trafen Panzergranaten den Zug, sodass Teile des Zuges in alle Richtungen flogen. Das Zugpersonal zog sich nach Norden zurück.
Da sich die feindlichen Panzer in unmittelbarer Nähe befanden und der Zug ständig beschossen wurde, war das Verlassen des Zuges in kürzester Zeit der Ausweg, um riesige Verluste zu vermeiden. Dies wurde dadurch bestätigt, dass mehrere Waggons Volltreffer erlitten und der Turm des Panzers 38 (t) abgerissen wurde. Beim Rückzug wurde die Zugbesatzung ständig aus Panzern aus dem Osten beschossen. Es gab keinen Kontakt zur Division und es war nicht klar über die sich ständig ändernde Situation. Die Besatzung mit vier Verletzten fuhr durch Sümpfe und Wälder auf die Autobahn nach Norden in Richtung Priekule. Durch die Ereignisse der letzten Tage, die kontinuierliche Aufklärung und den Rückzug durch die Sümpfe, war die Gruppe geschwächt und durchnässt. Ziel des Kommandanten war es, seine Mannschaft nach Priekule zu bringen und zu warten, bis am 15. Oktober die Hälfte des Panzerzugs aus Königsberg wieder in die Schlacht zieht. Am 10. Oktober in Priekule angekommen, informiert der Kommandant des Panzerzuges über die Bombardierung des Panzerzuges und erfährt, dass eine Anfahrt zum Versorgungszug per Bahn und ein Verlassen des Geländes nicht mehr möglich ist. Am 11. Oktober erhielt der Kommandant vom Kommando der deutschen 18. Armee den Befehl, mit dem 26. Panzerzug mit Personal einzutreffen. Zusammensetzung: 2 Offiziere, 2 Spezialisten, 1 Arzt, 8 Ausbilder und 16 Mann.
Vermisst: 1 Offizier (Lieutenant Walper), 3 Ausbilder (Fuhrmann, Mansky, Trost) und 16 Mann. Es besteht die Möglichkeit, dass diejenigen, die am 5. Oktober vermisst wurden, nach Südwesten in Richtung Telšiai einbrachen. 3 Verletzte wurden in den Hauptverband verlegt.
Unterzeichnet von Schade - Leutnant und Kommandant
NARA-Archiv - Kopie des Berichts des Kommandanten des Bundeswehr-Panzerzuges Nr. 3
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Zugehörige Objekte
Bahnhof Vaiņode
Das Bahnhofsgebäude wurde mit dem Bau der Eisenbahnlinie Liepāja-Vainode im Jahr 1871 eröffnet. Das Bahnhofsgebäude selbst wurde im Jahr 1872 eröffnet. Dies war auch der Beginn einer großen Aktivität bei der Entwicklung der zentralen Straßen von Vaiņode. Es ist bezeichnend, dass in den Reiseführern der damaligen Zeit die Entfernung jedes Gebäudes oder Objekts als Entfernung vom Bahnhof angegeben wurde. Der Bahnhof war einst ein wichtiger militärischer Verkehrsknotenpunkt.
Während des Ersten Weltkriegs wurde eine Zweigstrecke vom Bahnhof zum Flugplatz gebaut, über die Material (Metallformen für Hangars), Kräne, Winden und Munition für die Kriegsvorräte transportiert wurden, die dann mit Zeppelinen nach Riga gebracht wurden, um die russischen Festungen zu bombardieren.
Das Bahnhofsgebäude wurde von den Zerstörungen des Zweiten Weltkriegs nicht betroffen und hat sein Aussehen im Laufe der Zeit nicht verändert. Der Bahnhof von Vaiņode ist von außen zu sehen.
Die militärischen Aktivitäten in der Umgebung von Vaiņode gehen auf die erfolgreiche Offensive der Roten Armee zurück, die am 5. Oktober 1944 in der Nähe von Šiauliai begann. Nach der schnellen Zerschlagung des schwachen deutschen Widerstands hatten die sowjetischen Panzerverbände die Aufgabe, die strategisch wichtige Eisenbahnlinie Liepāja-Shaul zu erobern. In den frühen Morgenstunden des 9. Oktober 1944 begannen die ersten Einheiten der 79. Panzerbrigade des 19. Panzerkorps und die einzelnen Einheiten der 143. Infolge des Zusammenbruchs der deutschen Front befanden sich am östlichen Stadtrand von Vaiņode nur kleine Einheiten der deutschen 61. Der Widerstand wurde schnell überwunden, und am Abend des 9. Oktober war ganz Vaiņode unter der vollständigen Kontrolle der Roten Armee. Am 10. Oktober trafen Einheiten des 103. Schützenkorps der sowjetischen 6. Gardearmee ein und setzten ihre Angriffe fort, wobei sie die deutsche 61. Infanteriedivision 2 km nördlich des Sanatoriums Skaistkalne zurückdrängten. Da die sowjetischen Truppen Vaiņode ohne größere Kämpfe einnahmen, wurden der Bahnhof von Vaiņode und die Gebäude der Stadt relativ wenig beschädigt.
Am 24. Oktober 1944 rückten die Kämpfe etwas näher an Vaiņode heran, als das deutsche 10. Korps unter der Führung der 14. Während der Kämpfe festigte sich die Frontlinie nördlich des Sanatoriums und blieb dort bis zum 27. Oktober, als die Rote Armee eine Offensive unter dem Namen 1. kurländische Bolschoi startete.
