Береговая оборона
I Первая мировая война, II Вторая мировая война

На трех квадратных километрах этого острова, расположенного в северо-восточной части Таллиннского залива, находится обширная сеть батарей береговой обороны и трехкилометровая узкоколейная железная дорога, построенная до Первой мировой войны как продолжение фортификационных работ, начатых Петром I в XVIII веке. Строительство Александро-Невской батареи началось в 1915 году. 180-метровая бетонная конструкция была соединена с обоих концов барбетами, поддерживающими два 12-дюймовых орудия каждое.

В 1918 году, после провозглашения независимости Эстонии, береговая оборона была передана эстонскому военно-морскому флоту. Важность Аэгна в береговой обороне Эстонии отражается в том факте, что в пик активного использования половина военнослужащих военно-морских крепостей была размещена именно на этом острове. Существующая инфраструктура позволяла местным жителям жить полностью автономно в зимний период, поскольку перебои в морском сообщении были обычным явлением.

После Второй мировой войны подразделение противовоздушной обороны Балтийского флота ВМФ СССР, состоящее примерно из 100 военных моряков, дислоцировалось на Аэгна до 1957 года. Новая зенитная батарея, построенная рядом c прожекторным укрытием батареи Александра Невского на северо-западе острова, состояла из четырех бетонных орудийных углублений, расположенных на расстоянии 45 метров друг от друга. Были установлены 40-мм пушки Bofors, ранее использовавшиеся эстонскими военными. Из-за того, что в советское время эстонское побережье было закрытой зоной, поездки на Аэгна снова стали возможны только в последние годы советской оккупации. На острове до сих пор отчетливо видны следы различных военных периодов.

Остров площадью 19 квадратных километров в Таллиннском заливе был милитаризирован Российским императорским флотом в 1912 году. Местных жителей выселили с острова насильно. Военно-морской флот построил порты, железные дороги и береговые батареи, которые являлись частью Военно-морской крепости Петра Великого на острове. Во время Первой мировой войны и Эстонской освободительной войны на острове также находился лагерь для военнопленных. После обретения Эстонией независимости, остров был частью системы береговой обороны, молодая республика позволила островитянам вернуться на свою землю.

В период советской оккупации на острове могли находиться только военные, которые построили там склад морских мин и завод. На Найссаар и сегодня можно увидеть оставленные Советской Армией здания и кое-какое снаряжение. Сеть бункеров, предназначенных для нужд военно-морской крепости, уходит глубоко под землю. Некоторые бункеры и артиллерийские установки все еще доступны для посещения. За один день путешественники могут полностью исследовать остров. На острове Найссаар находится 40 километров узкоколейных железных дорог, прокладка которых началась еще в царское время, в 1913 году. В наше время участок протяженностью 2,4 километра был восстановлен.

В Музее прибрежного народа посетители увидят различные выставки, более подробно рассказывающие об истории острова. В деревне Мяннику, в жилых помещениях солдат-сверхсрочников советского времени устроена военная выставка, которая рассказывает о раннем и более позднем военном прошлом острова.

Бывшая военно-морская крепость, расположенная в таллиннском районе Каламая.

Разработанная военными инженерами Этьеном-Луи Булле и Клодом-Николя Леду, Батарея была заказана в 1829 году российским императором Николаем I. Комплекс был открыт в 1840 году, но строительные работы все еще велись. В связи с Крымской войной в 1853 году крепость стали укреплять, так как были опасения, что англичане и французы нападут с Балтийского моря . Англо-французский флот действительно появился в Балтийском море, но крупных военных действий в этих краях все же не велось. Батарея произвела всего несколько выстрелов. В связи споявлением фугасных снарядов Батарея была выведена из эксплуатации как морская крепость в 1858 году и впоследствии использовалась в качестве казармы. В период независимости Эстонии Батарея была превращена в тюрьму, которая действовала до 2002 года Она также использовалась в качестве тюрьмы во время немецкой и советской оккупации. Преступления, совершенные там этими режимами, сделали это место печально известным среди населения. Здание с выдающейся архитектурой, занимающее площадь в четыре гектара, в настоящее время является местом проведения выставки под названием "Коммунизм - тюрьма", которая освещает коммунистическую идеологию, преступления коммунистов и историю здания. Реконструкция этого выдающегося архитектурного явления площадью четыре гектара началась в 2020 году. К 2026 году Батарея должна стать интегрированным городским ландшафтом с коммерческими пространствами, жилыми кварталами и рекреационными возможностями. Первоначальный интерьер тюрьмы и прогулочные дворики должны быть сохранены в восточном крыле здания. Уже есть выставка площадью около 1200 квадратных метров, посвященная коммунистической идеологии и насилию, а также истории самого здания.

12-дюймовая береговая батарея времен Первой мировой войны, а также 180-мм и 130-мм береговые батареи времен Второй мировой войны расположены в окрестности Тахкуна.

Поскольку первоначальные планы до Первой мировой войны не предусматривали наличия батарей на островах, работы по строительству 12-дюймовой береговой батареи военного времени были поспешно выполнены по упрощенным чертежам. В Тахкуне было завершено лишь около десятой части запланированных бетонных работ. Четыре орудия расположены парно, расстояние между орудиями составляет 64 м.

В Эстонии были построены три 180-мм береговые батареи с башнями-близнецами, одна из них в Хийумаа. Батарея Тахкуна №316 состояла из двух 180-мм двухствольных орудий MB-2-180. Примерно в 500 м к северу от орудий был построен двухэтажный подземный центр управления с двумя входными туннелями (85 м и 38 м). На потолке центра управления расположен бронированный купол с отверстием для козырька.

130-мм береговая батарея Тахкуна была построена в 1941 году. Здания батареи Тахкуна сохранились в довольно хорошем состоянии. На складах боеприпасов рядом с орудийными блоками сохранились отдельные полки для снарядов, их также можно найти на складах боеприпасов в тылу огневых точек.

Батарея Лехтма, построенная в 1916 году, располагалась в 3 км от порта Лехтма в направлении Тахкуны с четырьмя 6-дюймовыми пушками Канэ на деревянных платформах. Огневые позиции трех орудий все еще можно идентифицировать – у одного есть полный круг затвора, а у двух других есть несколько базовых болтов. Четвертая пушка вместе со всем боезапасом батареи была взорвана в 1917 году, и от нее осталась только большая воронка.

Строительство батареи началось в 1914 году. Так как это была дополнительная батарея, отсутствовавшая в первоначальном плане морской крепости, то и тип артиллерийских орудий неоднократно менялся. Наконец, были установлены четыре 120-мм пушки Виккерса. Для защиты огневых точек была насыпана песчаная коса длиной 200 м и шириной 10-20 м. В месте нахождения орудий она была покрыта еще и бетоном. Хинду была единственной батареей на Хийумаа, которая участвовала в боевых действиях во время высадки десанта в бухте Тагалахт 12 октября 1917 года. После короткой перестрелки с немецкими военными кораблями русские артиллеристы бежали, оставив батарею нетронутой. Немцы выслали десантное подразделение на берег, которое и взорвало орудия батареи. Одним из немецких военных кораблей, стрелявших по батарееХинди, был флагман SMS "Bayern", военный корабль с самым большим водоизмещением, который когда-либо находился в эстонских водах.

Здание радиостанции батареи было перевезено в Эммасте и использовалось в качестве деревенского культурного центра (снесено в 1980-х годах). Стволы орудий и другие более крупные детали все еще находились там и в 1937 году. Сегодня первая и вторая орудийные платформы все еще опознаваемы, две другие расположены на огороженном дворе хутора. Третья воронка от орудия заполнена землей, сейчас там стоит жилой дом с видом на море, остатки четвертого выглядят как потрескавшаяся бетонная платформа. Из двух орудийных платформ ПВО до наших дней дошла только одна (в ста метрах от дома престарелых, на правой стороне дороги). Зданий, сохранившихся в полном виде, уже не осталось.

Эта батарея береговой обороны расположена в Нинасе недалеко от порта Сааремаа на полуострове Тагаранна. После начала Второй мировой войны Советский Союз начал укреплять Западно-Эстонский архипелаг, и для сдерживания врага на сельскохозяйственных угодьях в деревне Нинасе была построена батарея береговой обороны, состоящая из четырех 180-мм орудий. Строительство батареи началось в июле 1940 года. Ее артиллерия стояла в 200-300 метрах друг от друга, рядом был установлен генератор для снабжения комплекса электроэнергией. Батарея в бою не использовалась. 20 сентября 1941 года немецкие войска окружили батарею. Расчету батареи удалось взорвать два орудия и прорвать линию немцев.

Батарея береговой обороны Нинасе является одним из наиболее хорошо сохранившихся исторических зданий времен Второй мировой войны на Сааремаа и превратилась в популярную туристическую достопримечательность. В последние годы он стал более привлекательным благодаря музыкальному фестивалю Мустьяла, который проводится поблизости.

Дальномеры (датируемые 1941 годом) расположены в соснах на дюне, всего в 10 м от другой башни, построенной в 1954 году. 1-е и 2-е орудийные позиции береговой батареи расположены на берегу моря и частично размыты, а 4-я орудийная позиция лучше всего видна в дюнах.  Железобетонный бункер для персонала, обслуживавшего орудия, в настоящее время размыт волнами и имеет размытый фундамент, наклонный и наклоненный в сторону моря.

Лиепайскую крепостную батарею № 2 планировалось построить дальше от береговой линии и защитить высоким валом. Вооружение батареи должно было состоять из 16 11-дюймовых (280 мм) мортир образца 1877 года. Минометы использовали крутые траектории и не требовали прямой наводки.

В соответствии с "базовым соглашением" между Латвийской Республикой и СССР, подписанным 5 октября 1939 года, в Курземе должен был разместиться контингент из почти 25 000 военнослужащих Красной Армии и Балтийского флота. К марту 1941 года в Латвии в секторах обороны Ирбенского залива, Сааремаа и Лиепаи были созданы Балтийские военно-морские базы, состоящие из батарей береговой обороны.

В Лиепайском секторе береговой обороны находился 208-й артиллерийский дивизион с двумя батареями 130-мм орудий B-13 (№ 23 и № 27) и одной батареей 180-мм железнодорожных орудий. Строительство батареи № 23 началось в ноябре 1939 года и было завершено 17 мая 1941 года, частично используя железобетонные укрепления батареи № 2 Лиепайской крепости. Батарея 23 состояла из четырех железобетонных орудийных позиций на берегу моря, командного пункта и наблюдательной (дальномерной) вышки в дюнном лесу. Позиции дальномеров были расположены в железобетонных башнях для обеспечения лучшей видимости при сохранении скрытности в сосновом лесу.

После Второй мировой войны батарея № 23 была переименована в батарею № 636, вооружена теми же 130-мм пушками B-13, а для управления огнем в 1954 году была построена новая дальномерная вышка, примыкающая к вышке 1941 года. В 1963 году все орудия береговой обороны Лиепаи были демонтированы.

После восстановления независимости Латвии территория батареи № 2 находится в пользовании Министерства обороны.

На мысе Колка не было запланировано никакой военной инфраструктуры, за исключением нескольких морских маяков, которые были восстановлены в течение длительного периода времени, либо до Первой мировой войны, либо во время Первой мировой войны, либо во время Второй мировой войны. Береговые оборонительные батареи были запланированы в самой узкой части Ирбенского пролива, между полуостровом Сирвес и маяком Михайловская башня.

Единственные укрепления военного характера появились в конце 1944 года, когда немецкая группа армий "Север" готовилась к отражению возможной высадки советского Балтийского флота. Весной 1945 года, после отступления льда, две батареи 532-го артиллерийского дивизиона защищали побережье на мысе Колка. Батарея 7 с четырьмя 75-мм орудиями и тремя 20-мм зенитными пушками. Батарея 8 с четырьмя 88-мм минометами, тремя 20-мм минометами и 81-мм минометом. Гарнизон противодесантной пехоты состоял из одного из самых известных подразделений береговой обороны германского флота - 5-й роты 531-го артиллерийского дивизиона. Хотя по названию это была артиллерийская часть, по месту дислокации это была пехотная часть, которая начала свою войну в июне 1941 года под Лиепаей. Затем подразделение располагалось гарнизоном на островах в Финском заливе, а позже участвовало в боях на острове Сааремаа. Остатки дивизии были переформированы в одну роту и, усиленные семью противотанковыми пушками и тремя 20-мм зенитными орудиями, развернулись на мысе Колка.

Советская морская десантная операция так и не состоялась, и немецкие части капитулировали в мае 1945 года.

Военная инфраструктура на мысе Колка начала создаваться после Второй мировой войны, когда здесь были размещены советские пограничные посты, а Колка, как и все побережье Курземе от Мерсрагса до границы с Литвой, стала закрытой зоной.

Прибрежные укрепления расположены в Риге, на Мангальсале, в устье Даугавы в море напротив Даугавгривы. Здесь вы можете увидеть укрепления, построенные разными армиями (русской, латвийской, немецкой и советской). Укрепления Мангальсалы предназначались для защиты города Риги от вражеского флота. Эта территория долгое время сохраняла свое стратегическое значение. После Первой мировой войны у латвийской армии еще не было сильного военного флота. Морская граница была длинной, и защита побережья стала затруднительной. Латвийская армия заполучила фортификационные сооружения, построенные Российской империей в конце 19-го - начале 20-го века, и расширила систему обороны. Артиллерия Даугавгривы и Мангальсалы должна была обстреливать вражеские корабли, пытающиеся прорваться в устье Даугавы, а опорные пункты в устьях Лиелупе (Юрмала) и Гауи (Царникава) должны бы остановить высадку противника. Для защиты побережья имелся один специально оборудованный бронепоезд, который обеспечивал артиллерийскую поддержку и дополнительные силы в направлении Саулкрасты или Юрмалы. Целью укрепления стратегических объектов было усиление эффективности оружия за счет специальных сооружений и рельефа местности. Укрепление береговой охраны было рассредоточено на большой территории, чтобы уменьшить влияние врага в случае войны.

Aудио гид https://izi.travel/en/edbf-ukrepleniya-mangalsala/ru

Около 1958 года для нужд Советской армии была построена специальная железнодорожная ветка от станции Вецаки на Мангальсалу. Это был наиболее удобный способ доставить на военную базу топливо, боеприпасы, огнестрельное оружие и строительные материалы. Еще раньше, начиная с XX века и вплоть до советских лет, через весь остров Мангальсала проходила узкоколейная железная дорога, подвозившая боеприпасы к огневым позициям. Позднее была построена более серьезная железнодорожная ветка, пересекающая Вецдаугаву по одной из двух — наименее известных — плотин Мангальсала. Например, доступ к этой плотине со стороны Вецаки теперь невозможен, поскольку вид загораживает частная собственность. Видимая в природе бетонная насыпь была платформой. Когда в начале 1990-х годов советские войска покидали Латвию, по этой железной дороге было перевезено 600 вагонов с примерно 30 тоннами боеприпасов. Говорят, что тогда это делалось в такой спешке и небрежности, что «вся Рига была видна в воздухе». Или, по крайней мере, определенный район Риги. Вскоре после этого железная дорога была разобрана.

В 1950-х годах такой бункер был построен и засыпан землей, чтобы потенциальный противник не мог его так легко найти. Всего в Мангальсале четыре таких здания, все построены в период с 1953 по 1955 год. В советское время здесь хранились боеприпасы — подводные мины, торпеды и т. д. В настоящее время это самое чистое из советских складов боеприпасов закрытого типа, но если пройти дальше, то можно увидеть и самое большое.

Внимание! Чтобы защитить зимующих летучих мышей (все виды находятся под защитой), нам не следует находиться под землей и в бункерах с октября по апрель.

В советское время в Мангальсалу было завезено столько боеприпасов и военной техники, что на складах не хватало места, поэтому большую часть приходилось хранить под открытым небом. В комнатах размещались только те предметы, которые могли быть испорчены влагой. Эта акция также свидетельствует о небрежном отношении советской армии к любому виду инвентаря: вокруг него была сооружена песчаная отмель, от которой до сих пор сохранился небольшой холмик, но сама отмель защищала боеприпасы от пожаров и взрывов. Если бы ракета взорвалась в этой области, взрывная волна ударила бы о стену и не распространилась бы дальше или распространилась бы на гораздо меньшую величину. Рядом виден железобетонный столб — громоотвод! Такие столбы позволяли защитить боеприпасы от ударов молнии. Подобные столбы можно увидеть и в других местах. Также видны бывшие скважины с водой, чтобы при необходимости можно было что-то потушить. Вообще, информация о складах боеприпасов в Мангальсале была строго засекречена — даже на старых военных картах советских времен эти места обозначены как пионерские лагеря. Примерно в 50 метрах за насыпью находится еще один бетонный бункер.

Это здание было построено между 1876 и 1885 годами, когда здесь правил царь Александр II, а после него — царь Александр III. Стоит обратить внимание на фасад здания с его карнизами, оконными проемами и другими декоративными формами. Это здание использовалось как склад, где хранились пушечные снаряды. Примерно в 300 метрах отсюда находится еще один такой склад, в котором даже есть красивые изогнутые решетки на окнах. Похожие военные здания из красного кирпича до сих пор можно встретить кое-где в Латвии, например, в Лиепайском каросте. Все здания из красного кирпича на Мангальсале были построены примерно в одно и то же время. Политическая ситуация в Европе в то время была сложной, и Российская империя начала укреплять свои западные границы в военном отношении. Здание имеет двойную наружную стену, между стенами циркулирует воздух, что не только создает дополнительную вентиляцию, обеспечивая необходимый уровень температуры и влажности в здании, но и способно смягчить взрыв. В случае сильного взрыва внешняя стена рушится, но внутренняя остается целой, защищая то, что находится внутри здания. На крыше бункеров по другую сторону улицы Мангальсалас находились минометные позиции. Во времена свободной Латвии – в 1926 году – вместо минометов использовались зенитные орудия, или орудия на колесах! Неподалеку отсюда растет одна из самых высоких сосен в Риге. Более того, он не только толстый и большой, но и израненный — на стволе сосны можно обнаружить следы от пуль. Неизвестно, в каких боях выстояла сосна!

Внимание! Чтобы защитить зимующих летучих мышей (все виды находятся под защитой), нам не следует находиться под землей и в бункерах с октября по апрель.

Этот бункер был построен в 1955 году, во время советской оккупации. Дорожка вокруг этого здания когда-то была объездной дорогой, окруженной двойным забором из колючей проволоки. Охранники ходили позади него, следя за тем, чтобы к объекту не приближались посторонние лица. В одних источниках это здание упоминается как склад боеприпасов, в других — как хранилище химикатов. Говорят, что здесь даже были ядерные ракеты, но никаких следов радиации обнаружено не было. Внутри совершенно темно, но зато виден свет. Когда-то это была вентиляционная система. Это единственное здание на Мангальсале, имеющее вентиляцию. Грузы сюда доставлялись по железной дороге. Акустика здесь очень хорошая — однажды здесь даже репетировал молодой хор! Однако кое-где на стенах здания можно увидеть граффити.

Внимание! Чтобы защитить зимующих летучих мышей (все виды находятся под защитой), нам не следует находиться под землей и в бункерах с октября по апрель.

Необычное бетонное сооружение в форме подковы когда-то было центром внимания. Тем временем, в ста метрах дальше по направлению к Вецаки, в небольшом бетонном бункере сидел рулевой прожектора, наблюдая за приближением посторонних лиц с берега. Деревьев здесь практически не было, поэтому вся местность была хорошо просматриваема. Если бы злоумышленник начал стрелять по источнику света, рулевой был бы полностью защищен — погруженный в покров темноты и бетона. Эту прожекторную точку построила Латвийская армия в 1928 году, продолжая приспосабливать уже милитаризованную Мангальсалу к своим нуждам. Позднее, во время советской оккупации, прожектор можно было использовать и для того, чтобы следить за теми, кто намеревался пойти в противоположном направлении и сбежать на «Дикий Запад». Покидать страну без разрешения было запрещено. Помимо мер безопасности, прибрежный песок также был вспахан, чтобы можно было увидеть следы нелегальных иммигрантов и пешеходов.

Это крупнейшее военное сооружение на Мангальсале, строительство которого началось в период с 1912 по 1916 год. Стены бункера имели толщину в несколько метров, а со стороны моря его защищала песчаная отмель. Во время Первой мировой войны немецкий флот не заходил в Ригу только благодаря размещенным здесь пушкам. В 1917 году русские отступили из Риги самостоятельно, при этом взорвав часть бункера. В период независимого Латвийского государства – в 1930-е годы – и позднее, в советские годы, эта батарея была реконструирована и расширена – были перестроены орудийные площадки и установлены новые орудия. В 1941 году, во время Второй мировой войны, русские снова взорвали эту батарею, опасаясь вторжения немецких войск в Латвию. Первые орудия стреляли на расстояние от 12 до 15 километров, но более новые могли поражать цель на расстоянии до 40 километров. На стене есть надпись: «Построен моряками» — построен моряками в 1946 году. В подвале бункера находились погреба боеприпасов, где хранились снаряды, необходимые для пушек. В стенах имелись специальные люки, через которые можно было подавать снаряды для более быстрой зарядки пушек в бою. Сейчас здесь находится самый длинный военный туннель на Мангальсале — коридор длиной около 100 метров. Весной часть бункера имеет тенденцию затапливать! В 1960-х годах развивалась авиационная техника, были изобретены ракеты и системы ПВО, и эта батарея со всеми ее орудиями — некогда столь грозная и мощная — стала никому не нужна.

Внимание! Чтобы защитить зимующих летучих мышей (все виды находятся под защитой), нам не следует находиться под землей и в бункерах с октября по апрель.

В этом районе в конце 1920-х — начале 1930-х годов Латвийская армия построила военный лагерь для офицеров и солдат, работавших на Мангальсале. Позднее город вместе с военной базой Мангальсала перешел в собственность Советского Союза. Здесь проживали гражданские лица без определенного статуса, но позднее были созданы социальные квартиры для малообеспеченных людей. С правой стороны располагалось футбольное поле и небольшие сады, но со временем они превратились в луга и болота. Позже здесь появились частные дома и автомастерская. До 1960-х годов Мангальсала вообще не входила в состав Риги, а входила в состав Мангальской волости. В то время люди здесь занимались рыболовством или работали на армейской базе, поскольку земледелие было практически невозможно — площадь пахотных земель на Мангальсале составляет всего 3,8%. Когда-то узкоколейная железная дорога проходила через город прямо по улице Мангальсалас, но сама улица была заасфальтирована. Теперь тротуар скрыт под слоем асфальта. В конце дороги находится портовая зона и бывший военный пирс. Когда-то здесь швартовались военные корабли, между которыми были проложены переходы.

Его можно увидеть снаружи, прогуливаясь по улице Мангальсалас.

Укрепления в устье реки Даугава являются старейшими сооружениями на Мангальсале. В этом месте можно увидеть всю 400-летнюю историю военного наследия острова, а также образцы военной архитектуры нескольких периодов — шведской эпохи, царской эпохи, эпохи свободной Латвии и лет Второй мировой войны. . Первые артиллерийские позиции в этом районе появляются на старинных картах еще в XVII веке, вместе со строительством Даугавгривской крепости, однако позднее укрепления постепенно расширялись и реконструировались. Во время шведской оккупации сюда на баржах по Даугаве из Кокнесских карьеров доломит доставлялся для строительства тоннелей и артиллерийских позиций. В середине XIX века на Даугаве начали строить пирсы. Примерно через двадцать-тридцать лет здесь начали возводить краснокирпичные бункеры. Две из железобетонных огневых позиций были построены во времена независимого Латвийского государства – в 1934 году, о чем свидетельствует гравировка, сделанная на бетоне пальцем или веткой. Двигаясь на восток, вы увидите позиции зенитных орудий, построенные немецкими войсками во время Второй мировой войны. Это единственное место на Мангальсале, где происходили настоящие боевые действия — во время Крымской войны в середине 19 века британский флот атаковал Ригу, но благодаря укреплениям в устье реки Даугавы атака оказалась не слишком успешной. . Полвека спустя – 2 июля 1919 года – во время Латвийской войны за независимость эстонские канонерские лодки успешно обстреливали с берега позиции немецкой Железной дивизии на Мангальсале. Во время Первой мировой войны укрепления Даугавгривы были настолько мощными, что Рига была единственным городом на побережье Балтийского моря, против которого немецкий флот избегал начинать военные действия. Таким образом, укрепления Даугавгривы на протяжении столетий охраняли портовые ворота, не давая врагу войти в Ригу.

Внимание! Чтобы защитить зимующих летучих мышей (все виды находятся под защитой), нам не следует находиться под землей и в бункерах с октября по апрель.

Оба причала на реке Даугава тесно связаны с военными событиями и историей. Они были построены в конце XIX века для уменьшения засорения устья реки и регулирования течения, тем самым обеспечивая судоходство и одновременно защищая устье Даугавы. Их стратегическое значение было связано с защитой Риги как важного порта и военной базы.

Во время Первой мировой войны и войны за независимость Латвии территория вокруг устья реки Даугавы была зоной военных действий. Во время Второй мировой войны пирсы имели важное стратегическое значение, так как помогали контролировать подходы к Риге с моря.

Фундамент пирса представляет собой деревянную свайную конструкцию, обложенную камнями. Длина пирса составляет около одного километра.

Хотя сегодня причалы Даугавы в основном используются как прогулочная зона и историческое место, их историческая связь с военной стратегией и защитой морских путей является важным аспектом истории Латвии.

Внимание! Поверхность родинки может быть скользкой. Посещать его во время сильного ветра и шторма опасно!

Сейчас здесь кустарники и заросли, а в 1930-х годах здесь располагался летний лагерь Рижского гарнизона. В некоторых местах все еще можно увидеть нечто похожее на прямоугольные валы. В этих местах стояли солдатские палатки, расположенные в четыре длинных ряда, с небольшими улочками посередине. На концах рядов стояли эмблемы частей гарнизона — они были отлиты из бетона, а орнаменты и надписи были выполнены из небольших цветных камней. Пандусы вокруг палаток были необходимы не только для сохранения влаги, но и в военных целях. Если бы десантные войска вошли в Мангальсалу, их можно было бы использовать в качестве окопов под прикрытием для защиты территории от противника. Хотя здесь проходили настоящие военные учения, в воздухе царила романтическая идиллия, что видно и на фотографиях того времени. Молодежь играла в волейбол. Во дворах офицерских коттеджей были ухоженные беседки и цветники. По праздникам родные и близкие солдат навещали их, принося корзины с клубникой и свежим хлебом. В основном все обедали за столиками на свежем воздухе.