Лиепайская морская крепость I Первая мировая война

Самый длинный пирс в Латвии - Северный пирс - был построен в конце XIX века как очень важная часть Лиепайской морской крепости и военного порта. Длина пирса составляет 1800 метров, ширина - 7,35 метра.

Северный мол - одно из первых портовых сооружений императора Александра III, построенное между 1890 и 1892 годами до прокладки Каростинского канала. Вместе с Северным молом, Южным молом и Южным пирсом пирс образовывал форпост Лиепаи.

Лиепайская крепостная батарея № 3 располагалась рядом с Северным молом Каросты и планировалась как самая большая по вооружению. Были построены платформы для четырех 6-дюймовых (152 мм) орудий системы Канет образца 1892 года, пяти 11-дюймовых (280 мм) орудий образца 1887 года и двух 57-мм противотанковых пушек Норденфельда, а также 18 9-дюймовых (229 мм) орудий и минометов.

Сегодня батарея № 3 больше всего страдает от преобладающего южно-северного морского течения, которое создает эффект водоворота за Северным пирсом, что приводит к подмыванию фундаментов орудийных платформ.

Северный пирс защищает Лиепайскую гавань от северо-западных ветров. Это излюбленное место жителей и гостей Лиепаи для любования закатами, рыбалки и наблюдения за морем в разных погодных условиях. Особенно впечатляющее зрелище во время шторма.

На Северном причале имеется просторная парковка. Здесь также есть туалеты и кафе с уникальным видом на море.

Тюрьма Кароста — уникальная историческая и туристическая достопримечательность Лиепаи, позволяющая посетителям узнать о более чем вековой истории военной тюрьмы и судьбах заключенных. Здание было построено около 1900 года и до 1997 года служило местом дисциплинарного наказания военнослужащих.

С самого начала это было мрачное место, где ломали судьбы людей и подавляли свободолюбивые духи. В тюрьме наблюдались различные необъяснимые явления: стук шагов, самопроизвольное отвинчивание электрических лампочек, открывающиеся закрытые камеры и появление странных изображений в коридорах.

Сегодня это важный культурно-исторический объект, позволяющий познакомиться с военной историей Латвии и хранящий память о судьбах людей на разных этапах истории. Это не обычная музейная экскурсия — это рассказ о судьбах людей и суровой реальности истории. Во время экскурсии у вас будет возможность увидеть тюрьму, которая практически не изменилась со времен царя. Услышите рассказы об истории Каросты и необычных событиях из повседневной жизни заключенных. Загляните в камеры и одиночную камеру, познакомьтесь с самыми темными уголками тюрьмы. Познакомьтесь с экспозициями о Второй мировой войне, курляндах и советской эпохе.

Тюрьма Кароста — это не просто туристическая достопримечательность, это живой свидетель истории.

Причал "Саратова" находится в Лиепае, в Старой гавани, 59, рядом с лодочными доками. 

Построенный в 1888 году в Копенгагене на верфи Buvmeistar & Wain под названием "Леопольд II", в 1911 году он был куплен акционерным обществом "Русское Северо-Западное пароходство" и переименован в "Саратов", а капитаном судна стал латыш Александр Ремесс.

В мае 1915 года, когда Лиепая была оккупирована немецкими войсками, "Саратов" находился в порту в поврежденном состоянии.

10 января 1919 года пароход "Саратов" перешел во владение Временного правительства Латвии. С апреля по июль 1919 года, после "государственного переворота 16 апреля", Временное правительство во главе с К. Улманисом находилось на борту "Саратова" и было вынуждено укрыться под защитой флота союзников.

8 июля 1919 года, после доставки Временного правительства К. Ульманиса в Ригу, пароходы были использованы для сообщения между Ригой, Вентспилсом и Лиепаей.

По условиям мирного договора от 11 августа 1920 года между Латвией и Советской Россией, пароход "Саратов" должен был быть возвращен советской стороне. 2 января 1923 года пароход был передан представителю Советской России. 15 января 1923 года пароход "Саратов" потерпел крушение у берегов Акменрагса.

В 1936 году Морское управление Латвии продало затонувший пароход компании, которая сдала его в металлолом.

6-я батарея, которая на сегодняшний день является наиболее сохранившимся фортификационным сооружением, планировалась для защиты побережья Лиепайской крепости к югу от Торгового канала. На батарее должны были размещаться четыре 6-дюймовых (152 мм) орудия системы Канет образца 1892 года, восемь 11-дюймовых (280 мм) орудий образца 1887 года, девять мортир различного калибра и два 57-мм противотанковых орудия Норденфельда. В начале Первой мировой войны, после того как крепость уже была разобрана, на батарее № 6 все еще оставалось вооружение, использовавшееся в апреле 1915 года, когда немецкий флот попытался высадить десант на Южном пирсе.

В начале 1920-х годов на месте батареи началось строительство стадиона "Олимпия", который можно увидеть и сегодня. Фортификационный ров, вырытый на южном конце батареи, сегодня входит в состав Лиепайского приморского парка.

В 250 метрах к юго-западу от батареи 6 находится памятник рыбакам и морякам с мемориальной доской, посвященной самолету-разведчику ВМС США PB4Y-2 Privateer, сбитому у Лиепаи 8 апреля 1950 года. Самолет, получивший прозвище Turbulent Turtle, входил в состав 26-й патрульной эскадрильи и взлетел с аэродрома Висбадена рано утром 8 апреля и через Копенгаген отправился на задание по наблюдению и, возможно, радиоразведке. Согласно приказу, самолет не мог приближаться к побережью Курляндии ближе чем на 20 морских миль, но по неизвестной причине он залетел в самостоятельно установленную СССР зону в 12 морских миль. Два Ла-11 советского 30-го гвардейского истребительного авиаполка перехватили и сбили безоружный самолет-разведчик. Судьба экипажа сбитого самолета, состоявшего из 10 человек, точно не известна; есть противоречивая информация, что все они погибли или, наоборот, некоторые пилоты выжили и попали в лагеря для военнопленных.

Экипаж:

AT1 Фрэнк Л. Бекман

AL3 Джозеф Дж. Бурасса

ENS Томми Л. Берджесс

AD 1 Джозеф Х. Даненс

LT John H. Fette

CT3 Эдвард Дж. Перселл

LTJG Роберт Д. Рейнольдс

AN Joseph N. Rinnier

LT Howard W. Seeschaf

AD 1 Джек В. Томас

Южный форт Лиепайской крепости расположен в юго-западной части Лиепаи, между улицей Клайпеда и пляжем.

Для защиты порта императора Александра III с юга был запланирован форт в двух километрах от южной границы города. Форт должен был быть расположен между Лиепайским озером и морем, к западу от выхода реки Гром, усилив железобетонные укрепления рвом. Хотя строительство укреплений было почти завершено, вооружение не было развернуто. Построенные подвалы использовались в качестве складских помещений как во время Первой мировой войны, так и во время Второй мировой войны. В 1920-х и 1930-х годах в районе укреплений располагались различные фабрики. В отличие от Среднего форта и Равелина, Южный форт никогда не участвовал в войне, потому что во всех войнах захватчики осаждали восточный берег Лиепайского озера и пытались вторгнуться в Лиепаю между озерами Тосмаре и Лиепая.

К северу от Южного форта находится самое большое кладбище Лиепаи - Центральное кладбище. В южной части кладбища находится кладбище Красной Армии, где перезахоронены советские воины, погибшие в окрестностях Лиепаи, в том числе командир 67-й стрелковой дивизии генерал-майор Николай Дедаев, руководивший обороной Лиепаи в июне 1941 года.

Реданс, или форт Редана, находится в Каросте, на улице 14. новембра, примерно в 1,5 км от Северных фортов, в природном заповеднике "Тосмаре".

Исторически реданы были элементами укреплений, где более длинные участки крепостных стен делились на более короткие путем строительства V-образных позиций, обращенных к противнику, что позволяло лучше защитить крепостную стену. Каростасский редан - это Лиепайская морская крепость конца XIX века, выступающая в сторону озера Тосмаре. Когда крепость утратила свою фортификационную роль, укрепления и форты вокруг нее были частично взорваны и пришли в негодность. Однако Редан остался почти нетронутым.

В ноябре 1919 года, после неудачи под Ригой, войска Павла-Бермонта-Авалова начали интенсивное наступление на Лиепаю. Бой шел и у Редана, где сражались 80 солдат Лиепайской военной комендатуры порта под командованием капитан-лейтенанта Радзиньша. В ходе стремительной атаки 14 ноября бермонтинцам удалось взять Редан. Затем последовала контратака латышских войск, и Редан был возвращен.

В июне, июле и августе ежедневно с 11.00 до 17.00 на Редане будет ждать знающий экскурсовод, готовый рассказать вам больше о Лиепайской крепости и исторических событиях в Каросте.

Бывшая военно-морская голубятня № 2 - фактически станция разведения - находится в Каросте, по адресу Пулквежа Бриежа 6. Она была построена между 1899 и 1900 годами и предназначалась для содержания около 450 почтовых голубей - крылатых солдат. В более поздние годы здание было переоборудовано под квартиры, поэтому сохранился только объем здания из красного кирпича. Другая почтовая голубятня, № 1, которая не сохранилась, предназначалась для 750 наземных войск и находилась в северном конце бульвара Атмодас.

Почтовые голуби были простым, быстрым и надежным способом обеспечения связи между берегом и кораблями в море. Хотя радиотелеграф, как современное средство связи, уже широко использовался в то время, использование голубей считалось более безопасным - враг мог перехватить сообщение, только перехватив самого почтового голубя. Почтовые голуби двигались со средней скоростью 60 км в час, но при благоприятных ветровых условиях они могли двигаться со скоростью до 100 км в час. Голубей нужно было специально готовить и тренировать, поэтому обращение с ними требовало осторожности и терпения. Коммуникация голубей работала благодаря способности птиц возвращаться в родную клетку. Когда птицу переносили в другое место - голубиную станцию, пункт выпуска и освобождения - и выпускали капсулу с сообщением, маленький посланник возвращался в родную клетку. Для того чтобы обеспечить связь между двумя голубиными станциями, необходимо было держать в каждой из них определенное количество птиц, выросших на станции связи корреспондента, или почтового голубя.  Каждый год голуби участвовали в различных маневрах и соревнованиях. Также после обретения Латвией независимости, с 1920 по 1940 год, в Лиепае находилась станция армейских почтовых голубей для Курляндской дивизии Латвийской армии, которая могла поддерживать связь с Ригой и Даугавпилсом. В межвоенный период на территорию Латвии также залетали бродячие почтовые голуби из Германии, Польши, Литвы, Финляндии и Эстонии. Голуби из Латвии также неожиданно обнаруживались в соседних странах.

За прошедшие годы здание несколько раз перестраивалось и сейчас является жилым домом. Но характерная форма здания, построенного из красного кирпича, характерного для старых зданий Каросты, все еще хорошо видна снаружи.
 

Среди многочисленных экспонатов Лиепайского военно-морского музея самым загадочным местом Лиепаи до сих пор остаётся Лиепайская береговая артиллерийская батарея № 2. Батарея № 2 неизменно была оснащена складами боеприпасов для войск различных держав.

Батарея № 2 Лиепайской крепости была построена дальше от береговой линии и защищена высокой крепостной стеной. Батарея была вооружена 16 11-дюймовыми (280-мм) мортирами образца 1877 года. После демонтажа крепости здесь были устроены склады боеприпасов. Из-за взрывоопасности территория в течение 130 лет была закрыта для посещения, являясь охраняемым объектом. Сейчас здесь размещена экспозиция, рассказывающая о деятельности штаба 1-й Курляндской дивизии в 1919–1940 годах, а также фотоматериалы о 1-м Лиепайском пехотном полку, 2-м Вентспилсском пехотном полку и Курляндском артиллерийском полку.

Северные форты - самая известная и визуально впечатляющая часть Лиепайской крепости. Их историческое название - Крепостная батарея № 1. Форты были построены русской царской армией в конце 19-го века.

Менее чем через 10 лет после постройки - в ноябре 1908 года - Лиепайскую крепость ликвидировали, так как ее строительство было признано стратегической ошибкой. Часть пушек разобрали и перевезли в Каунасскую крепость в Литве, часть переплавили. Здания крепости дважды взрывали, чтобы разрушить укрепление. До наших дней сохранились не взорванные до конца артиллерийские батареи и подземные сооружения. Северные форты, как и Кароста, в советское время были закрытой военной территорией. Будьте очень осторожны при посещении северных фортов. Крутой берег Балтийского моря в Каросте, как и в других местах на латвийском побережье, опасен, поскольку может обрушиться, поэтому ходить под развалинами фортов запрещено.