Лиепайская морская крепость I Первая мировая война

Самый длинный пирс в Латвии - Северный пирс - был построен в конце XIX века как очень важная часть Лиепайской морской крепости и военного порта. Длина пирса составляет 1800 метров, ширина - 7,35 метра.

Северный мол - одно из первых портовых сооружений императора Александра III, построенное между 1890 и 1892 годами до прокладки Каростинского канала. Вместе с Северным молом, Южным молом и Южным пирсом пирс образовывал форпост Лиепаи.

Лиепайская крепостная батарея № 3 располагалась рядом с Северным молом Каросты и планировалась как самая большая по вооружению. Были построены платформы для четырех 6-дюймовых (152 мм) орудий системы Канет образца 1892 года, пяти 11-дюймовых (280 мм) орудий образца 1887 года и двух 57-мм противотанковых пушек Норденфельда, а также 18 9-дюймовых (229 мм) орудий и минометов.

Сегодня батарея № 3 больше всего страдает от преобладающего южно-северного морского течения, которое создает эффект водоворота за Северным пирсом, что приводит к подмыванию фундаментов орудийных платформ.

Северный пирс защищает Лиепайскую гавань от северо-западных ветров. Это излюбленное место жителей и гостей Лиепаи для любования закатами, рыбалки и наблюдения за морем в разных погодных условиях. Особенно впечатляющее зрелище во время шторма.

На Северном причале имеется просторная парковка. Здесь также есть туалеты и кафе с уникальным видом на море.

Тюрьма Каросты в Лиепае - единственная военная тюрьма в Европе, открытая для туристов. Здание было построено около 1900 года для нужд госпиталя, но никогда не использовалось для этой цели. Тюрьма приспособлена под временное учреждение отбывания дисциплинарного наказание, и служило этой цели до 1997 года.

Власти менялись, а цель учреждения осталась неизменной - заключенными были революционеры, матросы и унтер-офицеры русской царской армии, немецкие дезертиры, враги народа сталинской эпохи, солдаты Советской и Латвийской армии. В настоящее время есть возможность отправиться на экскурсию по тюрьме в сопровождении гида. Во время экскурсии вы сможете осмотреть тюрьму, узнать ее историю, увидеть камеры и карцер, а также услышать интересные и даже мистические истории из тюремной жизни. Любителей пощекотать нервы ждет реалити-игра «За решеткой» или возможность попытаться выбраться из запертых комнат, а самых бесстрашных - ночёвка в тюремной камере. В тюрьме работает Центр для посетителей Каросты, буфет советской эпохи и сувенирный магазин. Услуги гида доступны на всей территории Каросты.

Причал "Саратова" находится в Лиепае, в Старой гавани, 59, рядом с лодочными доками. 

Построенный в 1888 году в Копенгагене на верфи Buvmeistar & Wain под названием "Леопольд II", в 1911 году он был куплен акционерным обществом "Русское Северо-Западное пароходство" и переименован в "Саратов", а капитаном судна стал латыш Александр Ремесс.

В мае 1915 года, когда Лиепая была оккупирована немецкими войсками, "Саратов" находился в порту в поврежденном состоянии.

10 января 1919 года пароход "Саратов" перешел во владение Временного правительства Латвии. С апреля по июль 1919 года, после "государственного переворота 16 апреля", Временное правительство во главе с К. Улманисом находилось на борту "Саратова" и было вынуждено укрыться под защитой флота союзников.

8 июля 1919 года, после доставки Временного правительства К. Ульманиса в Ригу, пароходы были использованы для сообщения между Ригой, Вентспилсом и Лиепаей.

По условиям мирного договора от 11 августа 1920 года между Латвией и Советской Россией, пароход "Саратов" должен был быть возвращен советской стороне. 2 января 1923 года пароход был передан представителю Советской России. 15 января 1923 года пароход "Саратов" потерпел крушение у берегов Акменрагса.

В 1936 году Морское управление Латвии продало затонувший пароход компании, которая сдала его в металлолом.

6-я батарея, которая на сегодняшний день является наиболее сохранившимся фортификационным сооружением, планировалась для защиты побережья Лиепайской крепости к югу от Торгового канала. На батарее должны были размещаться четыре 6-дюймовых (152 мм) орудия системы Канет образца 1892 года, восемь 11-дюймовых (280 мм) орудий образца 1887 года, девять мортир различного калибра и два 57-мм противотанковых орудия Норденфельда. В начале Первой мировой войны, после того как крепость уже была разобрана, на батарее № 6 все еще оставалось вооружение, использовавшееся в апреле 1915 года, когда немецкий флот попытался высадить десант на Южном пирсе.

В начале 1920-х годов на месте батареи началось строительство стадиона "Олимпия", который можно увидеть и сегодня. Фортификационный ров, вырытый на южном конце батареи, сегодня входит в состав Лиепайского приморского парка.

В 250 метрах к юго-западу от батареи 6 находится памятник рыбакам и морякам с мемориальной доской, посвященной самолету-разведчику ВМС США PB4Y-2 Privateer, сбитому у Лиепаи 8 апреля 1950 года. Самолет, получивший прозвище Turbulent Turtle, входил в состав 26-й патрульной эскадрильи и взлетел с аэродрома Висбадена рано утром 8 апреля и через Копенгаген отправился на задание по наблюдению и, возможно, радиоразведке. Согласно приказу, самолет не мог приближаться к побережью Курляндии ближе чем на 20 морских миль, но по неизвестной причине он залетел в самостоятельно установленную СССР зону в 12 морских миль. Два Ла-11 советского 30-го гвардейского истребительного авиаполка перехватили и сбили безоружный самолет-разведчик. Судьба экипажа сбитого самолета, состоявшего из 10 человек, точно не известна; есть противоречивая информация, что все они погибли или, наоборот, некоторые пилоты выжили и попали в лагеря для военнопленных.

Экипаж:

AT1 Фрэнк Л. Бекман

AL3 Джозеф Дж. Бурасса

ENS Томми Л. Берджесс

AD 1 Джозеф Х. Даненс

LT John H. Fette

CT3 Эдвард Дж. Перселл

LTJG Роберт Д. Рейнольдс

AN Joseph N. Rinnier

LT Howard W. Seeschaf

AD 1 Джек В. Томас

Южный форт Лиепайской крепости расположен в юго-западной части Лиепаи, между улицей Клайпеда и пляжем.

Для защиты порта императора Александра III с юга был запланирован форт в двух километрах от южной границы города. Форт должен был быть расположен между Лиепайским озером и морем, к западу от выхода реки Гром, усилив железобетонные укрепления рвом. Хотя строительство укреплений было почти завершено, вооружение не было развернуто. Построенные подвалы использовались в качестве складских помещений как во время Первой мировой войны, так и во время Второй мировой войны. В 1920-х и 1930-х годах в районе укреплений располагались различные фабрики. В отличие от Среднего форта и Равелина, Южный форт никогда не участвовал в войне, потому что во всех войнах захватчики осаждали восточный берег Лиепайского озера и пытались вторгнуться в Лиепаю между озерами Тосмаре и Лиепая.

К северу от Южного форта находится самое большое кладбище Лиепаи - Центральное кладбище. В южной части кладбища находится кладбище Красной Армии, где перезахоронены советские воины, погибшие в окрестностях Лиепаи, в том числе командир 67-й стрелковой дивизии генерал-майор Николай Дедаев, руководивший обороной Лиепаи в июне 1941 года.

Реданс, или форт Редана, находится в Каросте, на улице 14. новембра, примерно в 1,5 км от Северных фортов, в природном заповеднике "Тосмаре".

Исторически реданы были элементами укреплений, где более длинные участки крепостных стен делились на более короткие путем строительства V-образных позиций, обращенных к противнику, что позволяло лучше защитить крепостную стену. Каростасский редан - это Лиепайская морская крепость конца XIX века, выступающая в сторону озера Тосмаре. Когда крепость утратила свою фортификационную роль, укрепления и форты вокруг нее были частично взорваны и пришли в негодность. Однако Редан остался почти нетронутым.

В ноябре 1919 года, после неудачи под Ригой, войска Павла-Бермонта-Авалова начали интенсивное наступление на Лиепаю. Бой шел и у Редана, где сражались 80 солдат Лиепайской военной комендатуры порта под командованием капитан-лейтенанта Радзиньша. В ходе стремительной атаки 14 ноября бермонтинцам удалось взять Редан. Затем последовала контратака латышских войск, и Редан был возвращен.

В июне, июле и августе ежедневно с 11.00 до 17.00 на Редане будет ждать знающий экскурсовод, готовый рассказать вам больше о Лиепайской крепости и исторических событиях в Каросте.

Бывшая военно-морская голубятня № 2 - фактически станция разведения - находится в Каросте, по адресу Пулквежа Бриежа 6. Она была построена между 1899 и 1900 годами и предназначалась для содержания около 450 почтовых голубей - крылатых солдат. В более поздние годы здание было переоборудовано под квартиры, поэтому сохранился только объем здания из красного кирпича. Другая почтовая голубятня, № 1, которая не сохранилась, предназначалась для 750 наземных войск и находилась в северном конце бульвара Атмодас.

Почтовые голуби были простым, быстрым и надежным способом обеспечения связи между берегом и кораблями в море. Хотя радиотелеграф, как современное средство связи, уже широко использовался в то время, использование голубей считалось более безопасным - враг мог перехватить сообщение, только перехватив самого почтового голубя. Почтовые голуби двигались со средней скоростью 60 км в час, но при благоприятных ветровых условиях они могли двигаться со скоростью до 100 км в час. Голубей нужно было специально готовить и тренировать, поэтому обращение с ними требовало осторожности и терпения. Коммуникация голубей работала благодаря способности птиц возвращаться в родную клетку. Когда птицу переносили в другое место - голубиную станцию, пункт выпуска и освобождения - и выпускали капсулу с сообщением, маленький посланник возвращался в родную клетку. Для того чтобы обеспечить связь между двумя голубиными станциями, необходимо было держать в каждой из них определенное количество птиц, выросших на станции связи корреспондента, или почтового голубя.  Каждый год голуби участвовали в различных маневрах и соревнованиях. Также после обретения Латвией независимости, с 1920 по 1940 год, в Лиепае находилась станция армейских почтовых голубей для Курляндской дивизии Латвийской армии, которая могла поддерживать связь с Ригой и Даугавпилсом. В межвоенный период на территорию Латвии также залетали бродячие почтовые голуби из Германии, Польши, Литвы, Финляндии и Эстонии. Голуби из Латвии также неожиданно обнаруживались в соседних странах.

За прошедшие годы здание несколько раз перестраивалось и сейчас является жилым домом. Но характерная форма здания, построенного из красного кирпича, характерного для старых зданий Каросты, все еще хорошо видна снаружи.
 

Среди множества объектов Лиепайской Каросты Лиепайская батарея береговой артиллерии №2 до сих пор остается самым загадочным местом в Лиепае. В аккумуляторе нет. 2 всегда устанавливались склады боеприпасов войск различных существующих держав.

Батарея Лиепайской крепости No. 2 была построена дальше от береговой линии и защищена высоким валом. Батареи были вооружены 16 11-дюймовыми (280-мм) минометами образца 1877 года. После того, как крепость была разобрана, здесь устроили склады боеприпасов. Из-за опасности взрывов территория была закрыта для посещения и охранялась в течение 130 лет, но сейчас здесь находится экспозиция о деятельности штаба 1-й Курземской дивизии в 1919-1940-х годах, а также фотосвидетельства 1-й Лиепайский пехотный полк, 2-й Вентспилсский пехотный полк и Курземский артиллерийский полк.