Налеты советской авиации на пригород Лиепаи в октябре и декабре 1944 г.
В конце Второй мировой войны немецкие войска в Курляндии смогли успешно обороняться в течение семи месяцев, поскольку немецкий флот сохранял боеспособность до конца Второй мировой войны и снабжал группу армий "Север", а затем группу армий "Курляндия". Главным портом была Лиепая, через которую доставлялось и отправлялось 80% всех грузов. Таким образом, Лиепая стала важной целью для советского Балтийского флота и дальней авиации.
Первые налёты авиации Балтийского флота начались 16 сентября 1944 года и продолжались интенсивно до конца декабря 1944 года. Было проведено 16 крупных налётов, в ходе которых было выполнено 2785 боевых вылетов и сброшено более 1500 тонн авиабомб. В ходе налётов советская авиация потеряла 156 самолётов.
В ходе рейдов немецкий флот потерял 8 кораблей потопленными и несколько десятков получили повреждения различной степени тяжести. По сравнению с общим числом судов, прошедших через Лиепайский порт, эти потери были весьма незначительны и не оказали существенного влияния на снабжение немецких войск.
Наибольшие потери понёс 51-й гвардейский торпедный авиационный полк Балтийского флота, вооружённый американскими бомбардировщиками А-20 «Бостон». Советские бомбардировщики совершили три налёта на корабли, стоявшие на якоре в Лиепайской гавани, – 30 октября, 14 и 22 декабря. Бомбардировщики летели на малой высоте, сбрасывая 1000- и 500-килограммовые бомбы, которые при удачном раскладе поражали борт цели и уничтожали её. Все три налёта проходили по одной и той же схеме: восемь «Бостонов» подходили к гавани со стороны Северного мола цепочкой и поодиночке искали цели. Если в первом налёте был потерян только один самолёт из восьми, то в декабре немецкие подразделения ПВО развернули на северном молу несколько батарей 88-мм и 20-мм зенитных пушек, которые встретили советские бомбардировщики стеной огня. 14 декабря было потеряно три из семи самолётов, а 22 декабря — четыре из шести. Пять «Бостонов» со всеми экипажами были сбиты прямо над Лиепайской заставой. В связи с такими катастрофическими потерями налёты на Лиепайский порт с малых высот были прекращены.
http://www.libava.ru/537.html
Связанные объекты
Северный пирс и батарея №3 в Каросте
Самый длинный пирс в Латвии - Северный пирс - был построен в конце XIX века как очень важная часть Лиепайской морской крепости и военного порта. Длина пирса составляет 1800 метров, ширина - 7,35 метра.
Северный мол - одно из первых портовых сооружений императора Александра III, построенное между 1890 и 1892 годами до прокладки Каростинского канала. Вместе с Северным молом, Южным молом и Южным пирсом пирс образовывал форпост Лиепаи.
Лиепайская крепостная батарея № 3 располагалась рядом с Северным молом Каросты и планировалась как самая большая по вооружению. Были построены платформы для четырех 6-дюймовых (152 мм) орудий системы Канет образца 1892 года, пяти 11-дюймовых (280 мм) орудий образца 1887 года и двух 57-мм противотанковых пушек Норденфельда, а также 18 9-дюймовых (229 мм) орудий и минометов.
Сегодня батарея № 3 больше всего страдает от преобладающего южно-северного морского течения, которое создает эффект водоворота за Северным пирсом, что приводит к подмыванию фундаментов орудийных платформ.
Северный пирс защищает Лиепайскую гавань от северо-западных ветров. Это излюбленное место жителей и гостей Лиепаи для любования закатами, рыбалки и наблюдения за морем в разных погодных условиях. Особенно впечатляющее зрелище во время шторма.
На Северном причале имеется просторная парковка. Здесь также есть туалеты и кафе с уникальным видом на море.
