Маяк и отмель Акменьрагс — одно из крупнейших кладбищ кораблей в Балтийском море
Именно в районе маяка Акменсрагс 13 января 1923 года трагически сел на мель и потерпел крушение пароход «Саратов» , на котором укрывалось временное правительство во главе с К. Улманисом в период образования независимого Латвийского государства.
В период войн и военных конфликтов XIX и XX веков маяки были важными военно-стратегическими объектами, которые противник стремился уничтожить, чтобы нарушить или затруднить движение вражеских кораблей в прибрежных водах. Похожая история произошла и с маяком Акменсрагс. Для защиты кораблей от коварных отмелей здесь в 1879 году был зажжён первый навигационный огонь, а 10 лет спустя здесь был построен первый деревянный маяк высотой 28 метров. Он был разрушен во время Первой мировой войны, и в 1921 году был построен новый маяк, свет которого находится на высоте 37,5 метров над уровнем моря. Этот маяк служит и по сей день.
Местные рыбаки и специалисты также утверждают, что здесь, недалеко от Акменсрагса, находится одно из крупнейших кладбищ кораблей в Балтийском море. Именно в районе Акменсрагского маяка 13 января 1923 года трагически сел на мель и потерпел крушение пароход «Саратов» , на котором укрывалось Временное правительство во главе с К. Улманисом в период образования независимого Латвийского государства. Правда, в момент крушения судно шло под красным флагом, так как было передано СССР. Оно шло с грузом из Риги в Великобританию, и по пути была запланирована остановка в Лиепае. В момент аварии шел снег, и, видимо, из-за плохой видимости или навигационной ошибки судно село на мель, где глубина составляла всего 5 метров.... Рулевого судна за свою ошибку расстреляли после возвращения в СССР, но судно, мешавшее рыбакам и судоходству, в 1930-х годах взорвали, а некоторые его части перевезли в Лиепаю на переплавку.... Что-то осталось и для отмели Акменсрагс, она не осталась без своей доли.
Нормунд Сманинскис, 27.10.2009.
www.diggers.lv, www.necton.lv
Связанная хронология
Связанные темы
Связанные объекты
Маяк Акмеенрагс и судьба "Саратова"
Маяк Акменьрагс находится в Сакской волости, в 10 км к юго-западу от Павилосты. На маяк можно подняться по винтовой лестнице, и с него открывается вид на море и окрестные леса. Нынешняя башня маяка высотой 37 м была построена в 1921 году, а предыдущий маяк был разрушен во время Первой мировой войны.
Среди других маяков Латвии маяк Акменьрагс выделяется своим расположением в одном из самых опасных для судоходства мест на всем побережье Балтийского моря. Свет маяка указывает на каменистую отмель длиной около двух морских миль или 3,7 км, достигающий моря в северо-западном направлении. Глубина моря на этой отмели составляет чуть более двух метров. Место, расположения маяка осталось прежним, но берег с годами отступил. Несмотря на то, что навигационный огонь здесь горел ещё с 1879 года, Акменьрагс пережил несколько кораблекрушений. Самое известное из них – посадка на мель латвийского парохода «Саратов» в сентябре 1923 года. В 1919 году Саратов ненадолго стал резиденцией Временного правительства Латвии. В Акменьрагсе располагался пост погранохраны, здесь можно осмотреть здания Советской армии.
Причал теплохода "Саратов" в Лиепае
Причал "Саратова" находится в Лиепае, в Старой гавани, 59, рядом с лодочными доками.
Построенный в 1888 году в Копенгагене на верфи Buvmeistar & Wain под названием "Леопольд II", в 1911 году он был куплен акционерным обществом "Русское Северо-Западное пароходство" и переименован в "Саратов", а капитаном судна стал латыш Александр Ремесс.
В мае 1915 года, когда Лиепая была оккупирована немецкими войсками, "Саратов" находился в порту в поврежденном состоянии.
10 января 1919 года пароход "Саратов" перешел во владение Временного правительства Латвии. С апреля по июль 1919 года, после "государственного переворота 16 апреля", Временное правительство во главе с К. Улманисом находилось на борту "Саратова" и было вынуждено укрыться под защитой флота союзников.
8 июля 1919 года, после доставки Временного правительства К. Ульманиса в Ригу, пароходы были использованы для сообщения между Ригой, Вентспилсом и Лиепаей.
По условиям мирного договора от 11 августа 1920 года между Латвией и Советской Россией, пароход "Саратов" должен был быть возвращен советской стороне. 2 января 1923 года пароход был передан представителю Советской России. 15 января 1923 года пароход "Саратов" потерпел крушение у берегов Акменрагса.
В 1936 году Морское управление Латвии продало затонувший пароход компании, которая сдала его в металлолом.
Фактическое место стоянки теплохода «Саратов»
Фактическое место стоянки теплохода «Саратов» находится в Лиепае, по адресу Веца остмала, 59, недалеко от лодочных причалов, однако мемориал находится в непосредственной близости от Лиепайской специальной экономической зоны.
Построен в 1888 году в Копенгагене на верфи «Бувмейстер и Вайн» под названием «Леопольд II». В 1911 году был приобретён Российским Северо-Западным пароходством и переименован в «Саратов». Капитаном судна стал латыш Александр Ремесс.
В мае 1915 года, когда Лиепая была занята немецкими войсками, «Саратов» находился в порту в поврежденном состоянии.
10 января 1919 года пароход «Саратов» был передан Временному правительству Латвии. С апреля по июль 1919 года на борту парохода «Саратов» находилось Временное правительство во главе с К. Улманисом после «переворота 16 апреля», вынужденное искать убежища под защитой союзного флота.
8 июля 1919 года, после прибытия в Ригу Временного правительства К. Улманиса, пароход использовался для сообщения между Ригой, Вентспилсом и Лиепаей.
Согласно условиям мирного договора между Латвией и Советской Россией от 11 августа 1920 года, пароход «Саратов» подлежал возврату советской стороне. 2 января 1923 года пароход был передан представителю Советской России. 15 января 1923 года пароход «Саратов» погиб в районе Акменьрагса.
В 1936 году Латвийское морское ведомство продало затонувшее судно компании, которая подняла его и сдала на металлолом Лиепайскому проволочному заводу.
