Aukštaitija praamiraudtee Infrastruktuuri objekt

Aukštaitija kitsarööpmeline raudtee (leedu keeles Aukštaitijos siaurasis geležinkelis) on 68,4 kilomeetri (42,5 miili) pikkune turismiraudtee Leedus, mis kulgeb Panevėžysest Rubikiaini ja mille rööpmelaius on 750 mm (2 jalga 5+1⁄2 tolli).

Kitsarööpmelist raudteed ehitati alates 1891. aastast 750 mm (2 jalga 5 + 1⁄2 tolli) rööpmelaiusega. Esimene lõik valmis 11. novembril 1895 Švenčionėlist Pastovisse ja 1898. aastal pikendati seda Panevėžyseni. Regulaarne reisijate- ja kaubavedu algas 1899. aasta sügisel. Algselt oli raudteel 2 depoo, 14 jaama, 15 vedurit, 58 erinevat tüüpi reisijatevagunit, 6 postivagunit, samuti 112 kinnist ja 154 lahtist kaubavagunit. 1903. aastal veeti umbes 65 000 tonni kaupa ja 40 632 reisijat.

Panevėžysest sai piirkondlik keskus Leedu iseseisvusperioodil (1920–1938) ning seetõttu veeti sinna palju toorainet, nagu kivisüsi, nafta, liiv, sool ja väetis, aga ka põllumajandussaadusi, nagu lina, seapekk, suhkur, teravili, jahu ja puit.

Esimese maailmasõja ajal ehitas Saksa armee 1916. aastal kaks 600 mm (1 jalg 11+5⁄8 tolli) rööpmelaiusega väliraudtee pikendust Gubernijast Pasvalijasse ja Joniškisest Žeimeļisse. Raudtee oli funktsionaalselt oluline Esimese ja Teise maailmasõja vahel ning aitas kaasa piirkonna majanduslikule arengule. Pärast Teist maailmasõda opereeris seda riigile kuuluv ettevõte "Lietuvoje Geležinkeliai".

Liiklus hakkas 20. sajandi teisel poolel vähenema. 1996. aastal suleti Panevėžysest põhja pool kulgev raudteeliin. Samal aastal kanti kitsarööpmeline raudtee Leedu Vabariigi kinnisvaraväärtuste nimekirja ja omandas kultuuripärandi staatuse. Seejärel hakkasid liiklema turismirongid. Kaubariiklus lõpetati järk-järgult 1999. aastal. 1. novembril 1999 loodi riikliku raudteefirma "Lietuvoje Geležinkeliai" koosseisus uus kitsarööpmelise raudtee osakond. Reisijatevedu peatati aga ajutiselt 2001. aastal. Alates 2006. aastast veavad turismironge TU2 diiselvedurid ja need on reisijate arvu suurenemise tõttu hästi vastu võetud.