Aussichtsturm der Küstenwache von Kolka

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Der Grenzwachturm ist in den letzten Kiefern des Kaps von Kolka versteckt, wo sich während der UdSSR ständig der Grenzposten befand und die kleine Steinmauer daneben ist jetzt verlassen und zerstört das Schicksal.

 

Die Spitze des Turms sieht jetzt ein wenig überfallen aus, obwohl unsere Grenzschutzbeamten nach der Erklärung der nationalen Unabhängigkeit auch die Meeresküste beobachteten, die nun anscheinend durch moderne elektronische Radargeräte ersetzt wurde, die wahrscheinlich alle NATO-Standards erfüllen. Während der UdSSR beobachteten und kontrollierten Grenzwächter von diesem Turm aus die Gewässer der Irbe-Straße, und zu dieser Zeit wurde oft gesagt, dass selbst eine Ente ohne das Wissen der Grenzbeamten nicht durch diese Meerenge schwimmen könne. Die Irbestraße trennte das Kleine Meer oder den Rigaer Meerbusen vom Großen Meer oder den offenen Gewässern der Ostsee. Ein Begriff wie die Hohe See ist mit dem Abzug der sowjetischen Armee längst aus unserem Wortschatz verschwunden und erfolgreich in Vergessenheit geraten. Die Hohe See - ein Konzept, das während des Kalten Krieges entstand und ein Gebiet bedeutete, aus dem eine Bedrohung für das riesige sowjetische Land entstehen und kommen konnte, oder, nicht weniger schlimm - jemand, der sich entschließen konnte, den Eisernen Vorhang zu überqueren und das Meer zu überqueren in den wehenden Westen und nimmt ein wichtiges und unaussprechliches Geheimnis der Sowjetunion mit sich. Daher wurde diese Meerenge, die dem Flaschenhals so ähnlich ist, sehr kontrolliert und beobachtet. Und diese Funktionen wurden nicht nur vom bewaffneten Grenzschutz und einer Radarstation am Ende des Kolka-Kapturms mit Ferngläsern und Kalaschnikow-Maschinen wahrgenommen, sondern auch von den Patrouillenschiffen der Grenzwache, die sich ständig in dieser Meerenge befanden. Jedes Boot und jedes Schiff, das die Meerenge überquerte, wurde bei Bedarf sorgfältig inspiziert. Insbesondere diese Matrosen mochten keine Matrosen, die sie wahrscheinlich als Zweitplatzierte im kapitalistischen Stil betrachteten. Deshalb näherten sich oft absichtlich Patrouillenschiffe der Grenzwache sehr schnell und brachen die Bordwände ihrer Yachten, indem sie mit ihren Borden festmachten - sagen wir, hier gibt es nichts zu wandern! So viele Yachten, die die Irbestraße passierten, wurden bewusst inspiziert. Es ist auch erwähnenswert, dass es zu Sowjetzeiten nicht so einfach war, am Kap von Kolka zu erscheinen, um das Rauschen des Meeres und den fernen Leuchtturm von Kolka zu genießen, da es einen speziellen Bereich gab, der nicht so leicht betreten werden konnte, brauchte man Pässe . Und wenn hier jemand die Kamera aus der Tasche zog, konnte es bestenfalls mit Zwangsfilmbeleuchtung oder schlimmstenfalls mit Festnahme, Identifizierung und vielleicht sogar Verhör enden....

 
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Diese Geschichte aufegschrieben: Normunds Smaļinskis, 29.10.2009.
Verwendete Quellen und Referenzen:

Zum Segeln - der ehemalige Kapitän der Yacht "Spaniel" Egons Stieģelis.

 
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Zugehörige Objekte

Suchscheinwerferstandort der deutschen Küstenwache in Usi und Grenzschutzposten in Kolka

Am Kap Kolka war keine militärische Infrastruktur geplant, abgesehen von mehreren vorgelagerten Leuchttürmen, die über einen langen Zeitraum hinweg entweder vor dem Ersten Weltkrieg, während des Ersten oder während des Zweiten Weltkriegs wieder aufgebaut wurden. Küstenschutzbatterien wurden für den schmalsten Teil der Irbe-Straße zwischen der Halbinsel Sirves und dem Leuchtturm Michael Tower geplant.

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