Aussichtsturm der Küstenwache von Kolka
Versteckt zwischen den letzten Kiefern des Kaps Kolka befindet sich ein Grenzwachturm, in dem sich während der Sowjetzeit ständig ein Grenzposten befand; das kleine Steingebäude daneben ist heute verlassen und verfällt.
Die Turmspitze wirkt heute etwas abgenutzt, obwohl unsere Grenzsoldaten nach der Unabhängigkeitserklärung von dort oben auch die Küste überwachten. Diese Überwachungstechnik wurde inzwischen anscheinend durch moderne elektronische Radaranlagen ersetzt, die vermutlich allen NATO-Standards entsprechen. In der UdSSR überwachten und kontrollierten die Grenzsoldaten von diesem Turm aus die Gewässer der Irbestraße. Damals hieß es, nicht einmal eine Ente könne diese Meerenge unbemerkt passieren. Die Irbestraße trennte das Kleine Meer, den Rigaer Meerbusen, vom Großen Meer, der Ostsee. Der Begriff „Offenes Meer“ ist mit dem Abzug der Sowjetarmee längst aus unserem Sprachgebrauch verschwunden und in Vergessenheit geraten. Das offene Meer war ein Konzept aus der Zeit des Kalten Krieges und bezeichnete das Gebiet, aus dem eine Bedrohung für die mächtige Sowjetunion entstehen konnte. Oder, was nicht weniger schlimm war: Jemand konnte den Eisernen Vorhang überwinden und über das Meer in den zerfallenden Westen gelangen, um ein wichtiges, streng gehütetes Geheimnis der Sowjetunion mitzunehmen. Daher wurde diese Meerenge, die einer Flaschenhalsstraße glich, streng kontrolliert und überwacht. Diese Aufgaben wurden nicht nur von den Grenzsoldaten mit Fernrohr und Kalaschnikow-Sturmgewehr am Kap Kolka und der nahegelegenen Radarstation wahrgenommen, sondern auch von den ständig in der Meerenge patrouillierenden Grenzschutzschiffen. Jedes Boot und Schiff, das die Meerenge passierte, wurde bei Bedarf sorgfältig kontrolliert. Diese Seeleute mochten keine anderen Seeleute, die sie vermutlich als Verfolger kapitalistischer Reicher ansahen. Deshalb näherten sich die Grenzschutzschiffe oft absichtlich sehr schnell und rammten beim Anlegen die Bordwände von Yachten – nach dem Motto: Hier legt man sich besser nicht mit ihnen an! Viele Yachten, die die Irbestraße passierten, wurden auf diese Weise absichtlich beschädigt. Es ist auch erwähnenswert, dass es zu Sowjetzeiten nicht so einfach war, am Kap Kalka das Tosen des Meeres und den Leuchtturm von Kalka in der Ferne zu genießen, da es sich hier um ein Sondergebiet handelte, das nicht ohne Weiteres betreten werden konnte; man benötigte Genehmigungen. Und wenn jemand hier eine Kamera aus der Tasche zog, konnte dies im besten Fall mit der erzwungenen Belichtung des Films, im schlimmsten Fall aber mit Festnahme, Identifizierung der Person und vielleicht sogar Verhör enden.
Über das Segeln – Egons Stieģelis, ehemaliger Kapitän der Yacht "Spaniel".
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Suchscheinwerferstandort der deutschen Küstenwache in Usi und Grenzschutzposten in Kolka
Am Kap Kolka war keine militärische Infrastruktur geplant, abgesehen von mehreren vorgelagerten Leuchttürmen, die über einen langen Zeitraum hinweg entweder vor dem Ersten Weltkrieg, während des Ersten oder während des Zweiten Weltkriegs wieder aufgebaut wurden. Küstenschutzbatterien wurden für den schmalsten Teil der Irbe-Straße zwischen der Halbinsel Sirves und dem Leuchtturm Michael Tower geplant.
Die einzigen Befestigungsanlagen militärischer Art entstanden Ende 1944, als sich die Heeresgruppe Nord darauf vorbereitete, eine mögliche Landung der sowjetischen Ostseeflotte abzuwehren. Im Frühjahr 1945, nachdem sich das Eis zurückgezogen hatte, verteidigten zwei Batterien der 532. Artilleriedivision die Küste am Kap Kolka. Batterie 7 mit vier 75-mm-Kanonen und drei 20-mm-Zenitkanonen. Batterie 8 mit vier 88-mm-Mörsern, drei 20-mm-Mörsern und einem 81-mm-Mörser. Die Anti-Deserteur-Infanterie-Garnison bestand aus einer der berühmtesten Küstenverteidigungseinheiten der deutschen Marine, der 5. Kompanie der 531st Artillery Division. Obwohl sie dem Namen nach eine Artillerieeinheit war, war sie dem Einsatz nach eine Infanterieeinheit, die ihren Krieg im Juni 1941 in Liepāja begann. Die Einheit war dann auf Inseln im Finnischen Meerbusen stationiert und nahm später an den Kämpfen auf der Insel Saaremaa teil. Die Reste der Division wurden in eine Kompanie umgewandelt und mit sieben Panzerabwehrkanonen und drei 20-mm-Flugabwehrkanonen verstärkt am Kap Kolka stationiert.
Die sowjetische Marinelandung fand nie statt, und die deutschen Einheiten kapitulierten im Mai 1945.
Der Aufbau der militärischen Infrastruktur am Kap Kolka begann nach dem Zweiten Weltkrieg, als hier sowjetische Grenzposten stationiert wurden und Kolka, wie die gesamte Kurzeme-Küste von Mērsrags bis zur litauischen Grenze, zu einer Sperrzone wurde

