Bahnhof Vecumnieku Infrastruktur

Der Bahnhof Vecumnieku liegt südlich des Dorfes Vecumnieku.

Der Bahnhof Vecumnieku wurde 1904 als Station der Eisenbahnlinie Ventspils-Moskau erbaut. Zunächst hieß es „Neugut“ (während der deutschen Besatzung 1916/1917 „Neugut Kurland“). Größere Bedeutung erlangte sie im Ersten Weltkrieg, als daraus eine Eisenbahnstrecke von europäischer Breite gebaut wurde. Im Jahr 1916, als sich die Frontlinie der deutschen Armee am linken Ufer der Daugava verstärkt und stabilisiert hatte, wurde am 15. März beschlossen, eine 25 km lange Eisenbahnlinie mit einer Spurweite von 1435 mm von Vecumnieki nach Baldonei zu bauen (Station: Mercendarbe - Merzendorf) für den Versorgungsbedarf der Front. Am 30. März begannen rund 5.000 Arbeiter mit der Arbeit und am 1. Mai wurde die Strecke bis zum Bahnhof Skarbe und am 6. Mai bis Mercendarbe gebaut. Die Reihenfolge der Stationen von Süden nach Norden war wie folgt: Neugut Kurland, Nougut Nord, Birsemnek, Gedeng, Skarbe, Merzendorf. In der größten der Stationen – Skarbe – wurde Fracht umgeladen, von wo aus sie mit Pferdetransportern weiter an die Front transportiert wurde. Diese Bahn existierte nur wenige Jahre, 1921 wurden noch Baumstämme und Brennholz entlang der Bahnstrecke transportiert, bis sie 1925 abgerissen wurde. Die Lage der Bahnstrecke ist in den einzelnen Abschnitten sehr unterschiedlich – an manchen Stellen führen Straßen unterschiedlicher Bedeutung entlang der Strecke, an manchen Stellen kreuzt ein deutlich sichtbarer Bahndamm Waldmassive. Es gibt Orte, die während der Vegetationsperiode schwer zu passieren sind.

Am ehemaligen Bahnhof Gediņu („Bahnhoff Gedeng“) zweigte eine Schmalspurbahn in nordöstlicher Richtung ab, deren Gleise weiter in Richtung Daugava führten. Sie überquerte Silupi (Kausupi) in der Nähe von Sille-Häusern (ehemalige Station „Bhf. Sille“), verzweigte sich aber in der Nähe von Podnieki-Häusern. Der erste Zweig führte nach rechts nach Berkava, der zweite nach links zu den Vilku-Bergen und kehrte dann in die Breite zurück Spurweite (1435 mm) am Bahnhof Skarbe.

Im September 1917 bauten die Deutschen eine weitere Schmalspurbahn (Spurweite 600 mm) von Mercendarbe und Skarbe bis zur Daugava, wo sie eine Pontonbrücke bauten und am 1. Oktober den Verkehr bis nach Ikškilei öffneten. Am 4. Dezember wurde die besagte Brücke mit Vorschlaghämmern abgerissen.

Seit 1919 heißt der Bahnhof Vecmuiža. 1926 wurde an der Stelle des im Krieg zerstörten hölzernen Bahnhofsgebäudes ein Steingebäude errichtet (Architekt J. Neijs). 1940 wurde der Bahnhof in Vecumnieki umbenannt. Im Jahr 2000 wurde der Personenzugverkehr auf der Strecke Jelgava-Krustpils eingestellt, derzeit wird diese Strecke nur noch für den Güterzugverkehr genutzt.