Lyduvėnai-Eisenbahnbrücke Infrastruktur

Die Brücke wurde auf der 50,7 km langen Strecke der Eisenbahnstrecke Radviliškis-Pagėgiai über das Dubysa-Tal gebaut. Sie ist die längste (599 m) und höchste (42 m) Eisenbahnbrücke Litauens. Die erste hölzerne Lyduvėnai-Brücke wurde 1916 vom kaiserlichen Deutschland gebaut. Wegen der Brandgefahr wurde beschlossen, die Brücke neu zu bauen und das Holz durch Beton- und Metallkonstruktionen zu ersetzen. Die Brücke wurde am 17. Mai 1918 eröffnet und nach dem Befehlshaber der deutschen Armee, Feldmarschall Paul von Hindenburg, benannt. Nach der Wiedererlangung der Unabhängigkeit Litauens wurde die Brücke sowohl für den inländischen als auch für den internationalen Transitverkehr intensiv genutzt. Im Jahr 1937 wurden drei Festungsanlagen aus Stahlbeton gebaut, um sie im Falle eines Krieges zu schützen (eine davon ist heute noch erhalten). Trotz der Versuche, die Brücke zu schützen (sie wurde mehrmals erfolglos bombardiert), wurde sie am 26. Juli 1944 von sich zurückziehenden deutschen Truppen gesprengt. Die sowjetische Armee errichtete rasch eine provisorische Holzbrücke auf neuen Pfeilern. 1951 begann der Wiederaufbau der Stahlbrücke auf neun Widerlagern zweier Typen: sechs neue Widerlager russischer Bauart und drei Widerlager deutscher Bauart, die seit 1918 erhalten geblieben waren. Der erste Zug wurde am 1. Mai 1952 über die wiederhergestellte Brücke geführt. Ende 2023, nach der letzten Renovierung der Brücke, werden Führungen über den unter den Gleisen verlegten Brückenwartungssteg organisiert.