Шиленайский полигон для бомбометания
В межвоенный период на болотах Шиленай недалеко от Шяуляя действовал бомбовый полигон, где проводились учения по бомбометанию и стрельбе литовских ВВС. О существовании этого полигона напоминают сохранившиеся до наших дней бетонные наблюдательные вышки.
Полигон Шиленай, расположенный примерно в 6 километрах от аэродрома Зокняй в направлении Радвилишкиса, был важной учебной базой литовской военной авиации. 1939 Летом 1945 года здесь проводились важные испытания, которые военный летчик Антанас Микутис описывает следующим образом: «В один прекрасный день начальник авиации генерал А. Густайтис вылетел в Зокняй на самолете, которого мы никогда раньше не видели. Это был легкий штурмовик-бомбардировщик ANBO-VIII, проходивший испытания». По его словам, «А. Густайтис принял решение перенести заключительную фазу испытаний на полигон Шиленай, то есть сбросить серию учебных бомб по наземной цели с пикирования».
На полигоне была установлена специальная система наблюдения, которую Микутис подробно описывает: «На земле (в точке слежения) были построены три вышки, расположенные по углам треугольника, примерно в километре друг от друга, с целью в центре. Следопыты должны были фиксировать место падения бомбы со своих секторов с помощью определенного прицела с круговыми градусными делениями и записывать его».
О самих учениях летчик рассказывает: «В сиденье разведчика через днище самолета устанавливался неподвижный оптический прицел (длинная трубка — бинокль), с помощью которого производилось наведение на объект на земле. Точность стрельбы во многом зависела от того, как летчик выполнял команды разведчика, так как цели под собой он видеть не мог». Полеты проходили на высоте 1000 м, и «за один полет было сделано несколько заходов (в частности, S-образных кругов) над полигоном, и во время каждого такого захода на цель сбрасывалась одна цементная бомба, которая при ударе взрывалась и вызывала облако дыма».
Помимо учений по бомбометанию, на полигоне проводились и другие учения. По словам Микутиса, «весной добавились новые упражнения — стрельбы по наземным целям на полигоне Шиленай, воздушные бои с фотопулеметами, корректировка огня артиллерии и тому подобное». Специальные учения проводились над озером Рекива: «Несколько раз нам приходилось пролетать над озером Рекива и стрелять по тени другого самолета на воде. Позиционирующим самолетом был АНБО-51, а его разведчик отмечал попадания стреляющего самолета на листе бумаги, поскольку он был хорошо виден сверху».
Связанная хронология
Связанные объекты
аэродром Зокняй
В районе города Шяуляй, который называется Зокняй, с межвоенного периода действовал аэродром, позже ставший аэропортом.
В 1931 году было принято решение о создании аэродрома в Зокняй: ровные поля и щебнистая почва идеально подходили для самолётов. 1 июня из Каунаса в Зокняй были переброшены 3-я и 4-я разведывательные эскадрильи, оснащённые самолётами LVG C.VI и Albatros C.XV. Были построены ангары, здание штаба и казармы, а первым командиром базы стал майор Леонардас Песецкас.
С ростом возможностей литовской военной авиации аэродром в Зокняй расширялся: здесь были построены новые ангары, мастерские по ремонту самолётов, а недалеко от Шиленай был оборудован бомбо-полигон. В 1937 году в Зокняй была переведена 5-я эскадрилья с истребителями Letov Š-20 и FIAT CR20, а в 1938 году эти старые истребители были заменены современными Gloster Gladiator, которые отлично проявили себя в советско-финской (зимней) войне.
В 1936 году, в ходе военных реформ С. Раштикиса, военная авиация была децентрализована, и аэродром Зокняй стал одной из главных военных баз страны. Здесь расширялись силы военной авиации, были созданы авиационные мастерские, занимавшиеся обслуживанием и ремонтом самолётов, где впоследствии работали известные конструкторы, такие как Бронюс Ошкинис. Аэродром Зокняй стал стратегическим пунктом, значение которого возросло в связи с размещением ядерного оружия поблизости в советское время.
В 2005 году по просьбе предпринимателей города было создано предприятие городского самоуправления города Шяуляй «Шяуляйский аэропорт». После вступления Литвы в НАТО начался и ремонт взлётно-посадочных полос аэродрома: в 2005 году была проведена реконструкция резервной взлётно-посадочной полосы. Средства на эти работы выделило НАТО.
Реконструкция главной взлетно-посадочной полосы официально завершилась торжественным открытием взлетно-посадочной полосы 26 октября 2006 года. Специалисты, проводившие летное обследование и сертификацию реконструированного аэродрома, признали его лучшим во всей Восточной Европе.
Ангар авиабазы Зокняй (КВР)
Ангар Зокняйской авиационной базы, также известный как ангар Антанаса Густайтиса, был построен в Шяуляе недалеко от железнодорожной линии.
Ангар был построен около 1936 года, считается, что автором проекта был инженер Антанас Густайтис. Ангар предназначался для самолётов военной авиационной базы. Это один из первых ангаров, построенных в Первой Литовской Республике, что отражает развитие авиации в межвоенный период — здесь собирались литовские самолёты ANBO.
ANBO (сокращение от Antanas Nori Būti Ore) – самолёт, спроектированный тем же инженером А. Густайтисом и изготовленный в Каунасских авиационных мастерских. В 1925–1939 годах было выпущено 66 самолётов (одноместный спортивный, двухместный учебно-разведывательный, двухместный лёгкий бомбардировщик с автоматически изменяемым шагом винта). Все типы самолётов имели полуметаллическую конструкцию с двигателями воздушного охлаждения. С 25 июня 1934 года по 19 июля 1939 года три самолёта ANBO IV совершили полёты по Европе.
Позднее в ангаре стали ремонтировать самолеты и вертолеты Военно-воздушных сил Латвии (ВВС): горюче-смазочные материалы из их баков заранее перекачивали в подземные железобетонные емкости, расположенные дальше от ангара, а во время ремонта самолеты и вертолеты перевозили на эвакуаторе.
Здание до сих пор используется для нужд Шяуляйской авиабазы. В 2010 году здесь отмечался День авиабазы.
