Путешествие учительницы Римтауте в Сибирь
Всего через два месяца после свадьбы учительницу Римтауте Якайтене вместе с мужем и его родителями сослали в Сибирь. Без суда и следствия, без предъявления обвинений — просто за то, что они были родственниками.
«Мы просто не понимали, что происходит», — вспоминает Римтауте. «Потом они сказали: „Собирайтесь скорее“. Но поскольку мы только что поженились, у нас, так сказать, ничего не было. Мы жили сегодняшним днём».
В тот день директор школы, узнав о депортации, принёс огромную буханку хлеба и целый кусок сала. Его ученики собрали по рублю. Однако это было слабым утешением перед тем, что их ждало: «Это было ужасное унижение, когда нас посадили в эти вагоны. У людей, как говорится, всякая нужда. Такой бардак устроили, а тут, на открытом пространстве, всем приходится всё делать».
На третий день ссыльных погнали в лес. «Деревья рубят, а мне приходится рубить ветки и жечь их, и жечь, и разводить костёр. Ну что ж, я впервые взяла в руки топор, а топор был большой и тяжёлый. Я была слабачкой, и топор куда-то отскочил», — говорит Римтауте.
Работа на ледяной дороге была особенно тяжёлой. «Двуколейная дорога, так мы раньше и делали, нам приходилось вставать в полночь, чтобы подмести дорогу», — вспоминает ссыльный. «И как раз в этот момент появились эти лошади. И как только они остановились на этой нерасчищенной дороге, всё остановилось. Они набросились на нас и стали хлестать. Так что мы упали в снег и провалились в снег. Они били нас в спину сколько угодно».
В ноябре, когда уже повсюду стояли морозы, приехал комендант и объявил о свободе. «Радость была неописуемая. Но мужчинам пришлось пройти 100 километров, чтобы получить паспорта. Ну, пошли и пошли. Ну, почему бы и не пойти. Если ты принёс с собой свободу», — завершает свой рассказ Римтауте Якайтене.
Связанная хронология
Связанные темы
Связанные объекты
железнодорожная станция Плунге
Железнодорожный вокзал в Плунге был построен в рамках линии Тельшяй-Кретинга, которую строила датская компания Höjgaard&Schult. Строительство вокзала началось в 1930 году, а основные работы совпали с большим пожаром в Плунге 1931 года, который, тем не менее, не остановил строительство. Станция была открыта 29 октября 1932 года.
Железнодорожный вокзал Плунге построен по типовому проекту, аналогичный вокзал находится в городе Тельшяй. В архитектуре, между одноэтажными боковыми крыльями, выделяется двухэтажная центральная часть с вестибюлем внутри, а ярким эстетическим элементом является ажурный декор парапета крыши, который в настоящее время реконструируется.
В межвоенные годы в городе пользовался популярностью Плунгский гарнизонный солдатский оркестр, который сопровождал музыкой отбывающих с нового вокзала солдат запаса. Известно, что 18 сентября 1938 года на Плунгеском железнодорожном вокзале солдаты, вернувшиеся с полевых учений, были торжественно встречены гимназистами и учениками начальной школы, учителями и другими горожанами.
В годы холодной войны железнодорожная станция Плунге также приобрела важное значение для военной промышленности. В период с 1960 по 1978 год в лесах Шатейкяй и Плокштине располагались наземная пусковая площадка Шатейкяй и подземная пусковая площадка Плокштине для термоядерных ракет. Как во время их строительства, так и позднее, в период эксплуатации, строительные материалы, оружие и всё остальное перевозилось по железной дороге на железнодорожные станции Плунге и Шатейкяй.
В период массовых депортаций населения в лагеря, проводимых советскими оккупационными властями в 1941–1952 годах, значительная часть была депортирована и с Плунгеского железнодорожного вокзала, о чём свидетельствует памятная доска, установленная на стене здания пассажирского зала. Мемориальная доска была открыта 14 июня 1991 года благодаря усилиям членов Плунгской группы Движения за перестройку Литвы и Плунгской роты Союза стрелков Литвы.
Железнодорожная станция Мажейкяй
Железнодорожная станция расположена в центральной части города Мажейкяй, поэтому она стала осью городского развития. Она начала работу 4 сентября 1871 года рядом с недавно построенной железнодорожной линией Лиепая-Ромнай. Пассажирский зал, построенный в 1876 году, стал первым кирпичным зданием, вокруг которого постепенно формировался город. Несколько лет спустя Мажейкяй (тогда ещё город Муравьёв) был соединён с Ригой.
До 1918 года вокзал, как и город Мажейкяй, носил имя вильнюсского генерал-губернатора Муравьёва по прозвищу «Корик», прославившегося подавлением восстания 1863–1864 годов. Вокзал посещали многие исторические личности: во время Первой мировой войны в ресторане вокзала обедал кайзер Германской империи Вильгельм II, где командир бермонтинцев полковник Бермонтас-Аваловас получил генеральское звание, а в 1927 году вокзал посетил президент Первой Литовской Республики Антанас Сметона. В районе вокзала происходили столкновения между защитниками свободы Литвы из Мажейкской роты и красными латышскими стрелками, действовавшими на стороне Красной армии.
В 1941 году и после войны со станции были депортированы жители Мажейкского района. Среди них была четырёхлетняя Броне Ляудинайте-Таутвидене (председатель Мажейкского отделения Литовского общества политзаключённых и ссыльных) с семьёй и многие другие семьи.
Сегодня вокзал не утратил своего первоначального назначения, и на его стене установлена мемориальная доска, напоминающая о депортациях 1941 года и послевоенного периода в глубинку России. Ежегодно 14 июня на вокзале отмечают День скорби и надежды.
Вагон депортационного поезда
Отреставрированный депортационный вагон находится недалеко от железнодорожной станции Радвилишкис как напоминание о трагической истории массовых депортаций жителей Литовской Республики.
В отдалённые районы Советского Союза советскими оккупационными властями в 1941–1952 годах. Только из Радвилишкиса было депортировано более 3000 человек.
Всего с 1941 по 1952 год из Литвы было депортировано около 135 500 человек. 14 июня 1941 года – в первый день массовых депортаций в Литве – вагоны поездов начали «заполняться» жителями Радвилишкиса и окрестностей.
В 2012 году вагон был передан самоуправлению Радвилишкского района егерским батальоном специального назначения имени Витаутаса Великого Вооружённых сил Литвы при посредничестве Центра исследований геноцида и сопротивления населения Литвы. Подлинный депортационный вагон был привезён из Каунаса и бережно отреставрирован железнодорожниками, и теперь в нём располагается небольшая экспозиция.
Композиция «Путь боли и страдания»
В 1989 году рядом с деревянной колокольней церкви Рождества Пресвятой Богородицы в Радвилишкисе была открыта композиция «Три креста – Тропа скорби и страданий», посвящённая памяти литовских мучеников, ссыльных и политзаключённых, погибших на просторах Сибири. Её авторы – В. Вайцекаускас, А. Довидайтис и Э. Гаубас. 14 июня 1995 года, в День скорби и надежды, рядом с Трёмя крестами – железнодорожными путями, символизирующими поезда, везшие людей из Радвилишкиса в ссылку, была освящена Тропа скорби и страданий. Стена памяти, сложенная из полевых камней, – памятник тем, кто не вернулся из далёких сибирских просторов. Рельсы изломаны, как и судьбы ссыльных. В 2001 году, 14 июня 2018 года, в ознаменование Дня траура и надежды и 60-летия изгнания возле этого символического мемориала был посажен Дуб Надежды.
