Железнодорожная станция Вецумниеки Инфраструктура

Железнодорожная станция Вецумниеки расположена к югу от деревни Вецумниеки.

Железнодорожная станция Вецумниеки была построена в 1904 году как станция на линии Вентспилс – Москва. Первоначально она называлась «Нойгут» (во время немецкой оккупации 1916/1917 годов – «Нойгут Курлянд»). Она приобрела особое значение во время Первой мировой войны, когда от неё была проложена общеевропейская железнодорожная ветка. В 1916 году, когда линия фронта немецкой армии вдоль левого берега Даугавы укрепилась и стабилизировалась, 15 марта было принято решение о строительстве 25-километровой железнодорожной линии с шириной колеи 1435 мм от Вецумниеки до Балдоне (станция: Мерцендарбе – Мерцендорф) для нужд фронта. 30 марта к работам приступили около 5000 рабочих, и к 1 мая линия была построена до станции Скарбе, а к 6 мая – до Мерцендарбе. Последовательность станций с юга на север была следующей: Нойгут-Курланд, Ногут-Норд, Бирсемнек, Геденг, Скарбе, Мерцендорф. На крупнейшей из станций, Скарбе, производилась перевалка грузов, откуда их на гужевой тяге отправляли на фронт. Эта железная дорога просуществовала всего несколько лет, вплоть до 1921 года, по ней перевозили брёвна и дрова, пока она не была снесена в 1925 году. Расположение железнодорожной линии на разных участках сильно различается – местами её пересекают дороги различного значения, местами, поскольку хорошо видна насыпь, она проходит через лесные массивы. Есть места, труднопроходимые в вегетационный период.

От бывшей станции Гедини («Bahnhoff Gedeng») узкоколейная железная дорога ответвлялась в северо-восточном направлении, её пути продолжались к Даугаве. У дома Сила она пересекала Силупи (Каусупи) (бывшая станция «Bhf. Sille»), а у дома Подниеки ответвлялась. Первая ветка шла направо к Беркавасу, вторая – налево к горам Вилки, а затем возвращалась на ширококолейную (1435 мм) железную дорогу у станции Скарбе.

В сентябре 1917 года немцы построили ещё одну узкоколейную железнодорожную линию (колея 600 мм) от Мерцендарбе и Скарбе до Даугавы, где построили понтонный мост и 1 октября открыли движение до Икшкиле. Наводнение 4 декабря смыло упомянутый мост.

С 1919 года станция называется Вецмуйжа. В 1926 году на месте разрушенного во время войны деревянного здания вокзала было построено каменное здание (архитектор Я. Нейс). В 1940 году станция была переименована в Вецумниеки. 14 июня 1941 года и 25 марта 1949 года со станции Вецумниеки, как и со многих других железнодорожных станций Латвии, были депортированы несколько сотен жителей Латвии. Всего в результате депортационных акций 25 марта 1949 года (до 30 марта) пострадал 44 271 житель Латвии.

В 2000 году было закрыто движение пассажирских поездов по линии Елгава-Крустпилс, в настоящее время эта линия используется только для движения грузовых поездов.